前言：我們精心挑選了數篇優質國內經濟發展的現狀文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

股權分置改革帶來了中國證券市場發展的又一輪。股票市場的發展刺激了中國證券業發展的又一輪春天。自中國證券業協會的數據匯總顯示,2007年底全國106家證券公司會員總資產17313億元,全年實現營業收入總額2836億元、凈資產3343億元、凈資本額2964億元、利潤總額1306億元,行業平均凈資產收益率37.95%,比上一個年度都有較大程度的增加。

行業分布上,有48家證券公司資產總額超過100億元,其中國泰君安資產總額超過1000億元,中信證券等7家機構凈資產總額超過100億元,凈資本超過100億元的證券公司有5家,營業收入超過100億元的證券公司有7家,凈利潤超過10億元的證券公司有39家。在凈資產收益率上,37家證券公司超過了50%,其中湘財證券收益率更是高達88.93%。雖然國內證券公司在短短十多年間實現了超常規快速的發展,但是在這種“速成式”的發展過程中也暴露出不少問題。

二、證券公司的治理結構及其發展趨勢

證券公司的健康發展有賴于市場結構的完善、融資渠道的暢通、監管制度和監管模式的科學有效以及公司治理機制和內控制度的完善。

1.適時開展證券融資融券交易。證券融資融券交易是指通過授信機構對缺乏資金或需要證券的投資人給予資金或證券的融通。該業務對于證券市場運行機制形成、滿足不同市場主體投資需求和風險偏好、緩解中央結算系統流動性風險有著重要的作用。目前開展證券融資融券交易,需要市場在各方面進行配套調整和改革,具體包括相關法律法規、市場主體自律能力、風險控制能力和監管體系等方面。

2.實現資本市場與貨幣市場真正連通。貨幣市場是短期信用工具發行和交易的金融市場,包括銀行間同業拆借市場、短期債券市場、債券回購市場、商業票據市場、承兌貼現市場,大額可轉讓存單市場等。資本市場是長期信用工具發行和交易的金融市場。主要包括股票市場和債券市場。兩個市場連通的必要性在于我國傳統貨幣市場的資金存量和資金流量較大,急需分散風險,資本市場發展缺乏正常資金流入渠道,呈現出被邊緣化狀態,兩個市場連通是將短期資金轉化為長期資本的重要渠道。商業銀行的資產業務通過證券投資與證券信貸,負債業務通過證券交易信用賬戶、共同基金滲入資本市場,證券公司進入貨幣市場通過發行短期商業票據和向銀行借用短期貸款籌集流動資金,通過發行長期次級債來補充長期資金缺口:另外,資產證券化作為資本市場資金向貨幣市場資金轉化的代表性產品,豐富了資本市場產品結構,同時提高了商業銀行資金的流動性。

3.建立以凈資本為核心的風險監管和評價體系。凈資本是在充分考慮了證券公司資產可能存在的市場風險損失和變現損失基礎上,對證券公司凈資產進行風險調整的綜合性監管指標,用于衡量證券公司資本充足性。風險衡量是風險監管過程中的基礎性條件,要準確地把握證券公司的風險,使監管更具針對性和實效性,必須對各類風險指標化、數量化。近年來,市場持續低迷,部分公司嚴重違規經營資產,質量日益惡化,存在較大流動性風險。為了防范證券公司經營失敗所引致的市場系統性風險,應進一步完善以凈資本為核心的風險監管體系,并依此作為對證券公司市場準入和持續監管的主要依據。

4.完善公司治理機制和內控制度。證券市場的高風險特征決定了證券公司在其經營活動中不可避免地要承擔各種風險,控制和管理風險是證券公司業務運營的核心。

同時加強核心競爭力的培育是證券公司面臨的一項緊要任務。證券公司只有具備核心競爭力才能在未來的發展中占據先機,也才能實現做大做強。我們主要是從證券公司自身的角度來研究核心競爭力培育的途徑。

一是證券公司高管人員要對研究部門給予高度的關注。要從公司戰略發展的高度來認識研究力量對一個證券公司核心競爭力的重要作用。要把研究提高到一個非常高的高度,而不是把研究部門當成一個可有可無的部門。只有證券公司高管人員意識到研究的重要性并將研究部門的地位提升時,研究力量對證券公司未來業務發展的重要作用才會體現。此外,應該考慮適當提高研究人員的薪酬水平,同時,證券公司研究人員也要強化自身的素質,要針對公司的業務進行有針對性的研究,站在公司發展的高度上,對公司的業務產生重要的影響力。

第2篇

【關鍵詞】水基泥漿 鉆井液 高性能 發展現狀

隨著全球各主要油田的勘探開發逐漸進入中后期，勘探開發的對象主要面向隱蔽油氣藏，薄層儲層等非典型油氣藏，而開發模式也逐漸轉移為水平井開發，因此鉆井作業的工作量和難度，以及油氣井的生產成本都在飛速上漲。典型的高難度水平井有魚刺井，高狗腿度井和臺階井、深水井等等，從鉆井施工上來看，由于這些井本身設計復雜，加之目前油氣藏主要以隱蔽油藏為主，因此鉆井過程中將遇到各種各樣的復雜情況， 如在鉆探高狗腿度水平井時會經常遇到有卡鉆、起下鉆遇阻、扭矩過大、機械鉆速低、井眼失穩、井漏和地層傷害等的問題；而在鉆探魚骨狀水平井等復雜工程時經常碰到機械鉆速低、井眼失穩、井漏和地層傷害等的問題。因此為提高鉆井的效率，減輕鉆井工作量等，國外從多方面來研制新的解決方案，其中采用新型鉆井泥漿就是解決這些問題主要方法之一，新型泥漿往往采用油基和合成基鉆井液。但后期隨著人們對鉆井液的污染問題認識清楚，因此合成的鉆井液使用在后來使用的越來越少，因此各各大石油公司開始研制出了一系列的性能良好，而且環保的鉆井泥漿， 在后來鉆井過程中大量使用，大大提高了鉆井的效率。

一、國內外優良水基鉆井液簡介

國外各大石油公司的科研人員，從考察水基泥漿的逆乳化鉆井液所具有的特性入手， 通過大量的基礎實驗，現場實驗，挑選多種材料進行篩選實驗，并使用了不少各大公司專利材料，最終配置出了一批高性能泥漿，這些高性能泥漿的總體思路是必須保證鉆遇目的層的總體穩定，，改善一些在不同儲層中的鉆井性能：如果在常規砂巖、碳酸鹽巖儲層段，必須保證砂巖、碳酸鹽巖的穩定性，如果在頁巖層段，就必須保證頁巖和粘土的穩定性，在此基礎之上，通過配置泥漿的材料比例例如提高機械鉆速、防止鉆具泥包及降低扭矩、起下鉆遇阻現象等。根據貝克休斯透露的一些資料，其代號為MX223的高性能頁巖鉆井泥漿配方主要成分為：20%膨潤土、10%PHPA、10%鋁絡合物、15%聚胺、15%低黏度、10%常規PAC、20%瀝青顆粒。根據公司在全球范圍內的使用效果反饋，該高性能泥漿在南美洲，美國國內，大洋洲，中亞地區使用情況良好，從現場反饋的實驗收據和應用數據可以看出，該泥漿和通常使用的水基泥漿有很大的區別，但其基本的性能又可與油基泥漿媲美，因此被譽為性能卓越且環保安全的高性能泥漿。

二、國外高性能泥漿的特點

據統計，在所有鉆井施工過程中，鉆遇地層的時候，預計有76%的地層為頁巖層，只有約20%左右的砂巖、碳酸鹽地層，因此絕大部分的井眼壓力失衡的情況都是由泥巖本身的不穩定而引起的，因此如何利用泥漿提高頁巖穩定性就成為高性能泥漿的主要功能之一。通常施工過程中，往往主要防止壓力傳遞入頁巖中，這是一個時間的過程，并且往往泥巖層更容易在鉆井液中浸泡，而相比較而言巖屑則容易被帶到地面，因此巖屑浸泡時間短，所以泥巖層本身常常作為地層的“半透膜”的作用，因為其富含黏土礦物的基質能夠可以有效防止溶解物質的隨意擴散。濾液的侵入改變了近井壁地層的壓力分布情況并促使頁巖失穩。當濾液侵入減少， 支撐壓力穩定時，便可實現頁巖穩定。

另外，在鉆井過程中，需要盡量抑制粘土礦物的水分擴散，否則鉆井工作就回很難展開，而會遭遇種種問題，如鉆頭泥包、鉆井液凈化不良、很高的稀釋效率以及流變參數和濾失量難以控制等。而設計高性能的泥漿則能有效抑制鉆井過程中粘土礦物的水分隨意擴散，實驗證明高性能泥漿可以控制粘土礦物的水分散失率最高僅10%，從而大大提高鉆井效率，其工作原理主要是，首先控制粘土礦物失水率，從而減小巖屑的膨脹等等，從而使得鉆井過程中巖屑變得更為穩定。如圖1，我們利用高性能泥漿，分別對比了常規KCl和常用的商售抑制劑，對粘土礦物的的抑制效果。從圖中可以看到， 高性能泥漿對粘土礦物失水的抑制效果很好，而且幾乎不增加黏度，同樣也幾乎不增加動切力值。

三、結論

文章通過總結國外幾大石油公司的高性能泥漿設計思路，總結“總體抑制”的創新設計思路，改變了以往單純依靠少量材料的思路，而是引進了了不少非石油領域的材料技術和發明專利，經過大量的基礎研究、實驗總結、對比優選等工作積累，研發出了即高效又環保的水基鉆井泥漿。

參考文獻：

[1]馮文強， 鄢捷年.獨具特色的高性能水基泥漿技術在中東地區的各種應用.國外鉆井技術， 2006.

第3篇

【關鍵詞】城市道路景觀；發展現狀；發展前景

1. 前言

（1）近十幾年，我國各城市拓展速度明顯加快，各地紛紛建設新區，與舊城區相比，新城區在總體規劃以及路網規劃、道路紅線寬度等均體現出大尺度的格局特征，道路的景觀帶越來越寬，出現了一大批景觀大道，城市道路景觀建設取得了一定的成績，各城高面貌發生了巨大的變化，但是與先進國家相比還有很大的差距，還需逐步改進與完善。

（2）城市道路景觀主要問題有：道路景觀趨同——道路綠地景觀缺乏個性、忽視地域文化，地方特色性不強，這種現象表現在道路景觀的設計中，則形成了在設計中不重視原有的場所精神，沒有考慮城市的整體風貌及形象定位、沒有有效地與城市歷史、文化相融合，各城市互相效仿建成的“景觀大道”“世紀大道”，一味的栽植大規格植物，有時甚至盲目地種植未在本地區引種馴化成功的植物，道路景觀中的設計雷同或趨同，最終造成了千街一面、千城一面等特點，遠離了本應屬于某一特定地區的景觀獨特價值，導致了各個城市道路綠地景觀脫離了當地的歷史、文化；“人性化”設計不足，以車為本，人性關懷不夠，街道場所感缺失、步行道綠帶欠缺，公共活動空間缺乏，設計時往往忽略了街道的休息、交往空間和場所的設計，街道的使用主體歸根到底還是人，因此這些休息空間應該是街道景觀設計中最重要的部分之一，尤其應注重對老年人及兒童活動場地的設計；道路功能設施不系統、不完善，道路功能設施如景觀建筑、游憩建筑、座凳，公用電話亭、指示牌等，往往在綠地景觀的設計中未能真正進行系統完善的設計與建設，即使有也沒能真正的從人性的角度出發，未能考慮與其周圍小環境的融合與統一，從而不能夠很好地為游人提供休息、觀賞等功能服務，而且藝術觀賞價值不強；道路景觀設計及建造發展欠均衡，目前，我國各城市道路景觀的建設和發展欠均衡，且同一城市在不同的區域也有所側重，一些城市建造了一些高質量的景觀道路，但仍只停留在“點、線”的方面，與城市內在的意象結構體系相聯系則有相當大的距離；道路綠地景觀設計對綠地的生態效益考慮不足，目前大多城市在進行道路景觀的設計中，對景觀形象重視有余，強調園林美化和觀賞效果，而往往忽視了道路綠地的生態性，忽略了植物的生態保護功能和道路養護的特殊需要；道路景觀整體性較差，整條街道路空間整體環境質量差，建筑風格雜亂，色彩搭配欠協調、交通標志缺乏系統精心的設計、街道設施缺乏系統化等現象普遍存在。

（3）在生態性問題上尤為突出：在過寬的道路中，綠化用地比例相對偏少，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了自然景觀，生態可持續性和人文歷史等要求；道路綠化的植物量不足，植物景觀配置單調，植物選擇忽視鄉土特色，品種單調，且配置形式缺少藝術構思；只注重界內和近期效果，對整個路域范圍內物種的逐步恢復和自然演替考慮較少，忽視植物的地域性、適應性和共生性。目前雖然城市道路景觀出現了不少問題，但是其發展前景是廣闊的，景觀的生態化建設與人。

2. 重視生態

（1）環境與可持續發展概念逐漸得到世界范圍內的普遍共識，中國的城市規劃與建設也已將生態城市作為首要目標，目前，各個城市要進一步加強城市生態環境建設，促進城市實施可持續發展的需要。而綠色街道的建設，無疑將成為實現生態城市可持續發展戰略目標的最重要也最迫切的途徑之一。

（2）“綠色街道”一詞最近被許多城市引用來指在多個方面重視環境的街道，包括減少鋪裝寬度，增加樹木種植，以及與雨水處理相結合（辛西婭.格林和雷納德.凱利特 2010）。徐文輝（2010）認為，“綠道”是包含線形元素的土地網絡，是具有生態、游憩、文化和審美等我功能的可持續發展的綠色開敞空間。

（3）目前，我國對街道景觀中生態的設計越來越重視，比如將雨水視作一種資源，在城市街道的局部地段建設雨水花園或濾水帶、生態停車場等，收集周圍區域的地表徑流，恢復自然界的雨水循環系統，以綠色的方式來處理城市雨水排放，從而局部替入不菲的市政基礎設施建設，或將城市中元老化的市政設施變成配角（陳曉彤和倪兵華2009）。

（4）今后應因地制宜地建設具有中國特色的綠道。目前應先推行以下幾種綠道的改造模式：可以利用已有的綠化帶，將綠化帶中的雨水園和市政雨水系統相聯系；可以直接在恰當的位置將綠化隔離帶局部改造成為雨水花園，從而建設成為簡單的綠色街道；未建成的街道應在總體規劃之初就引入生態街道，綠色街道的理念。

3. 加強景觀設計的整體性及地域特色性

今后在道路景觀的設計中，道路綠地要與城市道路使用的性質、功能相適應，與道路綠地系統規劃相符，道路景觀各功能要素與景觀要素整體統一和諧，同時道路植物種植設計還要與當地的植物管理養護水平和當地的城市土壤條件相協調。

4. 以“人性化”為目的進行道路景觀設計

城市道路場所與人們的日常生活息息相關，城市道路景觀目前已經成為人們日常生活環境較重要的一部分，街道景觀各構成要素與道路使用者的關系極大的影響著城市道路景觀的質量。也反映著一個城市文明發展的程度。目前，由于重車不重人，重景觀不重視使用需求等現象的存在，街道作為城市主要公共空間的魅力正在漸漸消失（彭鋼2006），因此，應從以下方面進行設計改進：

（1）要以環境行為論為理論基礎，增強人在道路景觀中的體驗性。利用環境來達到行為自主性，通過改造物質環境來滿足生理及心理需求是人的本能，設計道路景觀時要從環境行為學所研究的人在城市環境中的活動以及人對這些活動的反應出發，力圖設計滿足人的需求的道路環境，增強人在道路景觀中的體驗性。

（2）注重人的文化表達。城市道路景觀常常是城市的社會、心理和文化等人文因素的表達，因此在設計時要注重提取當地典型文化類型，使得設計的道路景觀得到大眾的認可。

（3）滿足各層次人的使用需求，真正做到公平使用。應對各層次使用人群尤其是老人、兒童這些對戶外空間使用頻率較高的人群的使用需求進行分析，設計的道路景觀能使人們平等的享受道路資源，通過合理的組織與引導，讓人們自覺地選擇其所需要的交通方式與活動空間。

參考文獻

[1] 鄭西平，北京城市道路綠化現狀及發展趨勢的探討[J]，中國園林，2010，01.