前言：我們精心挑選了數篇優質交通對旅游業發展的意義文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

影響俄羅斯旅游業發展的因素是多種多樣的，可以劃分為不同的種類，主要可以分為：動態-靜態的，內部-外部的，粗放-精細的，消極-積極的因素。下面，我們來具體了解一下影響旅游業發展的因素。

一、影響旅游業發展的主要因素分為靜態的因素和動態的因素

所有的自然和地理因素都屬于靜態因素。這些因素是永恒的，不變的。人們應該使這些因素適應旅游業發展的需求，使他們更便于利用。自然氣候因素和地理因素，存在于美麗的豐富的自然，氣候，地形，地下財富（礦物洞穴等）中。文化和歷史因素（紀念物，歷史等），在很大程度上可以歸因于靜態的因素。人口，社會經濟，物質技術和政治因素都可以歸結為動態的影響因素。在不同的時間和空間，這些因素會產生不同的評估值。

二、影響旅游業的因素還可以分為外部（外生）和內部（內生）因素

（一）外部（外生）的因素由人口和社會的變化來影響旅游業的。

這其中包括：人口的年齡。勞動婦女數量的增加、每個家庭收入的變化、想要晚婚或者較晚組建家庭的單身人數的比例擴大的趨勢、家庭中無子女夫婦的數量的增加、移入民限制的減少、有償旅行的增加、更靈活的工作時間表，更早退休、旅游意識的增強，事實上，以上列舉的幾項指標在不同程度都會影響人們自由時間的分配，這種分配恰恰是發展旅游業所需的客觀的社會人口條件。因此，在制定旅游業發展規劃時，一定要考慮到人口時間的分配情況和以及空閑時間的總小時數。國家對旅游開支補償金額的增加或者降低，提高教育、文化、人們審美需求的水平，是促進旅游業發展的社會經濟因素。人們渴望了解不同國家的自然風俗、歷史文化、當地居民的生活水平，這都屬于審美需求的范疇。此外，政策和法律法規的調整、技術的革新、交通基礎設施和貿易發展、以及在旅游安全條件的改變，都屬于影響旅游業發展的外部因素。

（二）內部（內生）因素是影響旅游業發展的直接因素

首先，屬于內部因素的物質技術對旅游業的發展有及其重要的意義。這些措施包括了上述所有后勤因素是旅游業的發展至關重要。此外，旅游業的發展主要還與是住宿條件、交通方式、餐飲設施、娛樂活動、零售商場等的發展有關。旅游市場的因素屬于影響旅游業發展的內部因素。需求，供應和分銷的流程；市場分化的作用越來越大；旅游活動的協調作用越來越大以及壟斷化愈加明顯；大眾傳媒以及PR（公共關系）在推廣，宣傳和銷售旅游產品的過程中發揮著日益重要的作用；優秀人才在旅游產業的發展中起著日益重要的作用；私人旅游業務的作用愈強。

三、影響旅游業發展的積極因素

積極因素是影響俄聯邦入境旅游業發展前景的主要因素，積極因素包括：在世界范圍內，有能力旅游人數的增加（其中包括物質財富和可支配自由時間的增加）；在俄羅斯主要的旅游中心地帶，旅游方案形式和項目的多樣化的實現；俄羅斯本土與世界不同地區民族之間，文化和種族相關意義的擴大。貿易集約化和業務積極性的增加（不僅是在俄羅斯，全世界也是一樣）；電腦和信息技術的意義愈加重要；在俄羅斯聯邦主要的旅游中心地帶，高技能無業人才的儲備； 在俄羅斯具有獨特的自然文化遺產的數量，并且在該地區可以建設滿足游客對旅游市場不同部門需求的多樣化的產品；在俄羅斯的主要旅游中心，尤其是在莫斯科和圣彼得堡對活動進行大型投資的可能性。

四、影響旅游業發展的消極因素

第2篇

前言

在經濟高速發達，生態環境日益改善的現階段社會中，人們逐漸提升對旅游的關注。隨著人們生活方式的轉變，旅游業日益興起，在現代旅游業不斷發展進程中，旅游業的發展逐漸由景點的競爭轉化成當前的線路和區域競爭。本文展開對漢中市休閑旅游發展模式的研究，具有實踐性研究意義，體現在文章通過對漢中市休閑旅游發展中的SWOT現狀分析，了解當前漢中市休閑旅游業發展情況，并從不同的方面展開對SWOT分析方法下漢中市休閑旅游發展的具體模式，能夠為日后促進漢中市休閑旅游業的發展奠定堅實的基礎，因此具有實踐性研究意義。

一、漢中市休閑旅游發展中的SWOT分析

（一）優勢分析（S）

漢中市位于我國陜西省的西南部，屬于大陸季風性氣候，氣候濕潤，在我國旅游業發展進程中具有良好的優勢。其優勢首先體現在漢中市擁有豐富多樣的旅游資源；同時，作為漢文化的發源地，漢中市保留有諸多的歷史遺跡，具有一定的歷史價值。另外，漢中市的區域位置優勢相對較為顯著，漢中市處于四川、陜西和甘肅的交界地，交通極為便利，對于開展旅游具有重要的意義。

（二）劣勢分析（W）

雖然漢中市休閑旅游業發展進程中，就有一定的資源和位置優勢，但是也具有相對明顯的劣勢。第一，漢中市休閑旅游業的服務質量相對較差，目前漢中市休閑旅游業發展進程中，旅游產品仍以產品開發為主，對于休閑和度假的參與性產品相對較少，尤其旅游服務人員對待游人的態度相對較差，限制了漢中市休閑旅游業競爭力的提升。第二，漢中市休閑旅游也的區域發展不夠平衡，該地區的旅游主要支撐點距離相對較遠，各旅游景點尚未形成方便的旅游線路，導致旅游時間延長。

（三）機遇分析（O）

漢中市休閑旅游業發展進程中，其未來發展機遇主要體現在兩方面。一方面是政府相關部門對旅游業的扶持，隨著政府對旅游產業的的進一步支持與引導，無論是資源環境還是基礎設施，均在不同程度上得到了國家的財政支持，因此以漢中為主的西部地區在發展中，能夠有效提升漢中在社會各地的知名度。另一方面是旅游發展方向轉變，將會為漢中市休閑旅游業的發展提供保障。目前我國旅游業正處于轉型時期，對漢中市旅游產業發展具有重要戰略意義。

（四）威脅分析（T）

漢中市休閑旅游業發展進程中，不僅具有一定的未來發展機遇，同時也將面臨相應的威脅，極大程度上限制漢中市休閑旅游業的全面發展。第一，替代效應，通過對漢中市休閑旅游資源和旅游特色的分析發現，漢中市休閑旅游資源與鄰近省市的旅游資源相類似，在旅游業發展進程中，鄰近地區對漢中市休閑旅游業的發展具有較大的發展壓力。第二，各地區旅游行業的競爭，我國地大物博，各地區均有相對豐富的旅游資源和旅游項目，不同地區下的不同旅游特色，能夠充分吸引旅游者的眼光，旅游資源和旅游服務水平等的競爭，均為漢中市休閑旅游業的發展帶來一定的威脅。

二、SWOT分析下漢中市休閑旅游發展模式的探討

（一）明確區域旅游聯合的特點

在SWOT分析方法下，漢中市休閑旅游資源在發展進程中，要明確區域旅游聯合的重要性，尤其要加強對區域旅游聯合特點的分析。區域旅游聯合的特點體現為，第一，開展區域旅游聯合，能夠使漢中地區的旅游資源與其他地區旅游資源能有效的共享，從而達到優勢互補的目的。第二，能夠通過對旅游資源市場的共享，實現對旅游客源的擴展，從而促進旅游業的發展。第三，開展區域旅游聯合，能夠加強對開展聯合旅游區域地區交通的建設，從而促進交通的便利。

（二）構建區域旅游聯合的發展方案

通過對漢中市實施SWOT方法分析，對漢中市休閑旅游業當前的發展現狀進行了深入的了解，并展開了對漢中市區域旅游聯合發展方案的構建。首先，漢中市政府相關部門要在區域旅游發展過程中，以綠色提倡者的身份出現，并適當出臺相關的旅游行業發展優惠政策。其次，區域旅游合作發展進程中，要建立旅游協會，并成立統一的旅游理事會，針對區域聯合旅游發展中存在的問題進行探討，并提出相應解決的措施。最后，漢中市要大力鼓勵旅游企業的跨區域經營和發展，促進區域旅游聯合發展的規?；推放苹?。

三、結語

第3篇

【關鍵詞】旅游投入――產出；旅游收入；典型相關分析

一、引言

在我國，通常將旅行社業、飯店業和交通運輸業稱為旅游業的“三大支柱”。源于旅游者的大部分消費開支都流入這三個主要的經濟部門[1]。反之，這也是對中國旅游業產出起到關鍵性作用的三個投入環節。梳理“三大支柱”與中國旅游業發展的投入產出結構關系，對認識中國旅游業的發展路徑和預測未來發展有現實的指導意義。

陸相林[2]（2007）用典型相關分析定量實證了近十幾年（1993-2003）對中國旅游業發展投入產出方面起到決定性作用的因素，投入方面為旅游交通的改善(旅客周轉量)和旅行社總量，產出方面是旅游收入。但是其中“星級飯店總數”項指標原始數據在2001-2003年與1993-2000年表征失誤，前者是“星級飯店總數”，后者是“涉外飯店數量”（統計總數包括了未評星級的飯店）。劉小燕，趙軍[3]（2007）對1996-2005年中國旅游業發展投入產出的研究同樣混淆了“星級飯店”和“涉外飯店”概念，其結論是：1996-2005 年，對中國旅游業發展投入產出方面起到決定性作用的指標，投入方面為旅客周轉量增長，產出方面是旅游收入。

為了研究旅游業的支柱產業和旅游業績之間有何關系，筆者依據我國1997-2009年的旅游統計資料，以旅行社、旅游飯店、旅游交通的相關指標為投入量(自變量)，以旅游總人次數、旅游總收入為產出量(因變量)，通過SPSS13.0軟件進行各因素之間的相關分析，構建中國旅游發展投入――產出的典型相關模型，定量判別中國旅游發展投入與產出各分變量的關聯作用程度，并分析中國旅游業發展的決定性影響因素。

二、典型相關分析模型的建立

典型相關分析(Canonical Correlation Analysis，CCA)是借助于主成分分析的思想，揭示出2組多元變量之間的關系?；舅枷胧菍γ恳唤M變量分別尋找線性組合，使生成的新的綜合變量能代表原始變量大部分的信息。即根據變量間的相關關系，尋找1對或少數幾對綜合變量來替代原始變量，從而將2組原始變量的關系集中到少數幾對綜合變量的關系上。提取時要求第1對綜合變量間的相關性最大，第2對次之，依此類推。這些綜合變量稱為典型相關變量，第1對綜合變量稱為第1典型相關變量，相關系數則稱為第1典型相關系數，第2對稱為第2典型相關變量，以次類推。一般來說，只需要提取1-2對典型相關變量即可較為充分地概括樣本信息。典型相關分析就是利用典型相關系數研究兩組變量之間相關關系的多元分析方法[4]。

一般設x=（X1X2… Xp）′，y=（Y1Y2… Yq）′是兩個相互關聯的隨機變量，利用主成分分析的思想，分別在兩組變量中選若干有代表性的綜合變量，使每一綜合變量都是原變量的一個線性組合，即

Ui=ai1X1+ai2X2+… +aipXp=a′x

Vi=bi1Y1+bi2Y2+… +bipYq=b′y

若存在常向量a1，b1使得

ρ(a1′x，b1′y)=max(a′x, b′y)，var(a′x)=var(b′y)=1

則稱 a′x，b′y 是 x，y 的線性函數，求出第一對典型相關變量之后，可以類似的去求第二對、第三對……使得各對之間互不相關，然后檢驗各對典型相關變量的相關系數絕對值是否顯著大于零。如果是，這一對綜合變量就具有代表性；如果不是就可以忽略，這樣就可以通過對少數典型相關變量的研究，分析原來變量的相關性。

三、指標的選擇及相關分析

考慮到數據的可得到性和有效性，從構成旅游業的支柱產業中選取了旅行社、旅游飯店、旅游交通的相關指標，主要包括:旅行社總數X1(個)、旅行社職工人數X2(人)、星級飯店總數X3(個)、旅客周轉量X4(億人公里)作為旅游產業投入變量。以旅游總收入Y1(億元)，旅游總人次數Y2(萬人次)為旅游產出變量(表1)。

調用SPSS中的相關分析中的Bivariate命令，得到變量之間的兩兩相關系數和顯著水平檢驗值(表2)。從表2可定量說明旅游業是一個綜合性極強的產業（如旅行社個數X1和旅行社職工數X2之間的相關關系達到了0.978，旅游實際收入Y1和旅客實際周轉量X4之間相關系數為0.992）。從表2也可以看出各部門之間均存在很強的相關關系，在0.01的顯著性水平上，標記都達到了**。

四、典型相關分析

（一）典型相關變量的確定

根據樣本數據，得到我國旅游業投入、產出2組變量的典型相關系數及檢驗(表3)。由表3可知，第1典型相關系數為0.998，第2典型相關系數為0.672。第1典型變量的相關性顯著，而第2典型相關變量統計檢驗不顯著。因此中國旅游業投入、產出2組變量指標相關性的研究可轉化為研究第1對典型相關變量U1、V1與其原始變量之間的關系。

采用典型相關變量標準化的系數來建立典型相關模型，由表4可知，來自于中國旅游業投入的第1典型變量模型為

U1=-0.211X1+0.268X2-0.017X3-1.026X4

該變量在旅客周轉量總數x4上的絕對系數最大，說明三大支柱產業中“交通”對投入產出最重要，與旅行社總數和旅行社職工人數的關系一般，與星級飯店數關系不大。

來自于中國旅游業產出的第1典型變量模型為

V1=-0.187Y1-0.815Y2

該變量在旅游總人次數Y2系數較大，旅游總收入Y1上的系數次之。

分析可知:1997-2008年，對中國旅游業發展投入產出方面起到決定性作用的指標，投入方面為旅客周轉量增長，產出方面是旅游人次數。

（二）典型相關分析結構圖的構建

綜合中國旅游業投入產出典型相關分析結果，構建第1典型變量的典型結構圖(圖1)。由圖1可知，第1投入典型變量U1與第1產出典型變量V1分別與各自原始變量都高度相關，并且U1與V1也高度相關，因此第1對典型變量具有高度的代表性。

（三）典型冗余分析

表示各典型變量對原始變量組整體的變差解釋程度，分為組內變差解釋和組間變差解釋。SPSS的分析結果表明，來自于投入指標的第1典型變量U1可解釋90.2%的組內變差，來自于產出指標的第1典型變量V1可解釋99.1%的組內變差，并且V1可以解釋U組89.9%的變差。由此可知，典型相關分析得到的第1典型變量代表性極強，能夠較好地表征中國旅游業發展的投入產出關系。

五、多元線性回歸預測模型

以旅游總收入Y2為因變量，以旅客周轉量總數X4、旅行社總數X1和旅行社職工人數X2為自變量可以建立多元線性回歸預測模型：

Y2=-26294.2＋1.563X1－0.148X2＋9.875X4

(-4.729) (1.131) (-2.608)(10.765)

R=0.998F=684.506P=0.000

上述模型各項檢驗值都通過了統計檢驗且有效。

把2009年的統計數據代入實證，預測結果很好(表5)。

六、研究結論

以1997-2008年中國旅游業三大支柱產業數據出發進行典型相關分析，從第一典型相關變量可以看出，對中國旅游業發展投入產出方面起到決定性作用的指標，投入方面為旅客周轉量增長，產出方面是旅游人次數。研究首先表明發展（旅游）交通業對提高旅游總收入有著更重要的意義。即旅游交通不僅是現代旅游活動的必要條件和發展旅游業的命脈，也是旅游生產力的重要組成部分。（旅游）交通業是當之無愧的旅游支柱產業部門。其次，旅客周轉量增長、旅游人次數增加說明該區域的活力與吸引力、開放性增強，發展旅游業需要提升地方社會經濟文化活動水平。

發展旅游交通業并不意味著提高游客交通方面的消費開支比重。從旅游收入的需求彈性角度分析，三大支柱產業部門均屬彈性較小的部門。旅游收入結構合理的要求是這三部分占總收入的比例要偏小，也就意味著游客的消費構成中“交通”項相對花費較少。所以，從旅游收入結構合理性的要求出發，發展（旅游）交通業的同時需要降低游客交通方面的消費開支比重。

發展旅游交通不同于一般客運交通。發展較好的模式能創新旅游業態，比如旅游集散中心。旅游集散中心區別于傳統意義上的公共交通，它是具有“旅游超市”功能的散客集散點。公共交通發揮的是運輸的單一功能，不能滿足旅游者的綜合性旅游需求。旅游旅游集散中心是集近散客自助旅游、單位團隊旅游、旅游交通集散、旅游信息咨詢、游客投訴接待、景點活動、客房預訂、票務預訂和商品展銷等多種功能為一體的“旅游超市”[6]。

發展旅游交通需要同假期等閑暇時間的制度安排相結合。對于旅游業的長期繁榮來說，短期密集式的客流量有害無益。旅游交通需要解決的有空間距離和時間距離問題，通過分散假期、科學規劃，實現旅游交通在時間和空間上的順利轉換，實現旅游業發展良性循環。

參考文獻：

[1]李天元.旅游學概論（第六版）[M].天津：南開大學出版社,2009:148.

[2]陸相林.中國旅游發展投入產出的典型相關分析[J].安徽農業科學,2007,35(12):3721-3722.

[3]劉小燕,趙軍.旅游產業投入產出分析[J].中國統計, 2007(12):12-13.

[4]苗芳,劉新平.影響旅游因素的典型相關分析及應用[J].天水師范學院學報,2008,28(2):33-34.

[5]國家統計局網站[EB/OL].

[6]王云龍.新興旅游產業問題研究[M].天津：南開大學出版社,2007:46.

Canonical Correlation Analysis of Input-output of Chinese Tourism Development

Wang Yun-long1 Zhou Li2

（1. School of Tourism Management, Shanghai Normal University, Shanghai 200234,China;

2.Zhonghua Vocational School, Shanghai 200023,China）