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第1篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；市場營銷；供應(yīng)鏈管理；流通渠道

一、問題的提出

有關(guān)今后的研究方向，大致分為一下的幾個方面，主要包括企業(yè)物流業(yè)務(wù)委托給物流服務(wù)企業(yè)，整合專業(yè)流媒體服務(wù)的第三方物流（3PL）的合同出現(xiàn)，同時也提高水平的物流公司，這是物流的現(xiàn)狀調(diào)查。這些新的物流服務(wù)，在1990年，美國第一個在交通運輸部門放松管制在交通領(lǐng)域的競爭日趨激烈。隨著物流外包服務(wù)市場的不斷擴大，上世紀的九十年代，貨主和物流公司在日本也有一個非常明確的認識。除此以外，全球戰(zhàn)略經(jīng)濟一體化的進程日益的加快。所有的企業(yè)都是以提高自身的核心競爭力和效率，通過海陸空運輸方式。實際上是現(xiàn)代物流，主要包括效率合理化，再加上國際經(jīng)濟全球化，形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并促進國際一體化的過程中，本集團的整合物流業(yè)，加快全球物流業(yè)的發(fā)展。我們都知道，在這種情況下，出生于美國聯(lián)邦快遞（FedEx），聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司，敦豪航空貨運公司與國際化接軌提供了一系列的大型綜合性物流服務(wù)企業(yè)。此外，與普洛斯的到來，世界上最大的物流配送設(shè)施和服務(wù)的投資開發(fā)商，以擴大物流市場。以實現(xiàn)生產(chǎn)物流的合理化，為客戶提供集成的，一體化供應(yīng)鏈管理（SCM）的概念。在日本的供應(yīng)鏈管理（SCM），也被稱為“供應(yīng)鏈”的供應(yīng)商，批發(fā)和零售企業(yè)供應(yīng)鏈中的信息通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)共享。分解成本控制庫存減少整個工作時間的縮短，獲得相應(yīng)的供應(yīng)鏈成員的利益，特別是要實現(xiàn)高效的制造，零售物流。物流“概念的基礎(chǔ)上，提出一個新的概念，現(xiàn)代物流，市場營銷，并建立一個理論體系的概念，為研究目的。

二、克里斯托弗和派克，科特勒和阿姆斯特朗的研究

概念是外國文學出版英國2003年給與界定的，作者就是克里斯托弗和派克。尤其是在20世紀90年代到本研究的背景，并引進日本，克里斯托弗·派克的研究第三方物流和供應(yīng)鏈的概念。

三、營銷的全面變革根據(jù)

上述可以發(fā)現(xiàn)，早在20世紀70年代，營銷和現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)開始使用，“營銷”在很多地方使用。事實上，這意味著在本質(zhì)上是“現(xiàn)代物流”是非常密切的，或幾乎相同的。然而在過去“市場營銷”，簡稱為“物流”，還有的重要性和復(fù)雜性的不斷提高，物流，營銷和現(xiàn)代物流，供應(yīng)鏈的概念，整合營銷的變化和市場的論述。市場營銷和現(xiàn)代物流理念，自1970年以來，雖然定義營銷領(lǐng)域，但實際上非常接近的市場營銷和物流的意思，基本上可以理解的。顧名思義，提出市場營銷和現(xiàn)代物流，先進行市場營銷的活動，在進行現(xiàn)代物流的活動，所以應(yīng)該把重點放在后者。主要強調(diào)的是，“市場營銷向現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)”的地方，這是一個通俗易懂的詮釋。都是從營銷和現(xiàn)代物流功能的考慮。然而隨著市場規(guī)模的不斷擴大，網(wǎng)上購物或郵購活動，通過互聯(lián)網(wǎng)，電視和其他媒體。也就是說，在商店里面消費者買的東西是不可以自己當時拿回家，然后在網(wǎng)上或者電視購物買商品就是為了客戶的方便，消費者購買大型商品都會直接配送到消費手中的。

四、分銷渠道和現(xiàn)代物流業(yè)

隨著市場環(huán)境的變化，而如今的社會人也開始慢慢對消費的價值越來越重視，但重視與消費者是沒有關(guān)系的，我們可以從買的角度來看，形成了“整合營銷”，“4C”的觀點。往前的4P竹理論從視圖的制造商生產(chǎn)的點建立的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品導(dǎo)向。然而，隨著越來越多消費者的關(guān)注，逐漸向以市場為導(dǎo)向的變化。因此，“4P本身也發(fā)生了變化。

五，結(jié)論

2l世紀初，世界經(jīng)濟和市場都發(fā)生了巨大的變化。在這方面，過去使用相同的想法和認知的營銷方法，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展。相反，一體化的現(xiàn)代物流和市場營銷的概念，研究的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流和市場營銷的新概念的重要性。（作者單位：沈陽師范大學國際商學院）

參考文獻

［1］ 賈志芳.王靜企業(yè)信用在企業(yè)市場營銷中的重要性分析［期刊論文］-中國商貿(mào)2012（1）

第2篇

關(guān)鍵詞：物流，核心競爭力，創(chuàng)新

一、現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的基本內(nèi)涵

物流，即貨物流通，是指企業(yè)依照不同客戶的不同特點和不同需要而展開的一系列以顧客為主的物流活動。博士論文，創(chuàng)新。從這個定義來看，物流服務(wù)是典型的服務(wù)環(huán)節(jié)，具有“非物質(zhì)形態(tài)增值”的屬性，即不以創(chuàng)造商品的形狀、質(zhì)量、效果、用途為主，而是為了將服務(wù)體現(xiàn)在空間效用和時間效用上以發(fā)揮它的最大效用。因此，物流作為現(xiàn)代企業(yè)當中的一個必備的服務(wù)環(huán)節(jié)，成長為一個獨立的行使經(jīng)營權(quán)利、遵循管理規(guī)律的組織功能，其本身的特殊性也奠定了其核心競爭力塑造的特殊性。博士論文，創(chuàng)新。在現(xiàn)代企業(yè)管理模式的語境下，物流服務(wù)已經(jīng)獨立成為一個企業(yè)模式，因而現(xiàn)代物流系統(tǒng)不僅僅只是由運輸、倉儲、配送等幾項常規(guī)的工作組成，而是立足于貨物資源的采購、生產(chǎn)、營銷、宣傳、聯(lián)盟以及物流數(shù)字管理一體化的綜合管理系統(tǒng)，是一個完整的供應(yīng)鏈。博士論文，創(chuàng)新。因此，謀求現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力，必須要考慮到現(xiàn)代物流服務(wù)的巨大進步和發(fā)展方向。

二、我國現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要問題

（一）管理理念與模式滯后

我國大多數(shù)的物流企業(yè)一直都是只以“重管理，輕經(jīng)營”的簡單生產(chǎn)模式來作為物流企業(yè)具有代表性的主要經(jīng)營原則。大多數(shù)企業(yè)對涉及貨品的各個運輸細節(jié)步驟和內(nèi)部產(chǎn)品、資金、人事管理的細節(jié)比較了解和重視，資金投入也相對較大，秉承“管理至上”，而缺乏經(jīng)營意識，并且對物流服務(wù)工作的控制能力也有限。根本上是由于我國大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營和管理觀念較為陳舊傳統(tǒng)。

（二）缺乏用戶服務(wù)意識

大多數(shù)物流企業(yè)，秉承的就是以“物”為本的流通管理模式，而恰恰忽略了貨物最終要實現(xiàn)對不同客戶的滿足。從我國物流企業(yè)的運營現(xiàn)狀來看，我國的物流企業(yè)對顧客管理還缺乏基本的認識。絕大多數(shù)物流企業(yè)依靠完成貨主委托的基本業(yè)務(wù)實現(xiàn)效益，他們把物流企業(yè)簡單地理解為純粹對貨物的運輸或倉儲。卻忽視了通過加強顧客管理、提高物流服務(wù)的附加值使顧客滿意。同時，對客戶需求及相關(guān)信息還沒有意識或能力進行詳細研究預(yù)測，對客戶需求還處于被動反應(yīng)階段。如果缺乏用戶品牌意識，那物流服務(wù)就只能停留在傳統(tǒng)的運輸加倉儲的低層次水平。

（三）缺乏相對應(yīng)的技術(shù)和設(shè)備

物流雖然是一種不創(chuàng)造商品物質(zhì)形態(tài)的服務(wù)手段，但是它本身必須要依靠一套有形的物質(zhì)基礎(chǔ)，即現(xiàn)代物流必須要依靠現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和專業(yè)裝備。因為物流服務(wù)必須涉及到運輸和倉儲，而現(xiàn)代化的物流要謀求高水平的服務(wù)，就必須要有高質(zhì)量的服務(wù)策略和技術(shù)手段。而在這方面，大多數(shù)物流企業(yè)是不具備的，在涉及到運輸車、大型倉庫、搬運車和集裝箱等方面，都存在數(shù)量不足和效率不高的問題

三、現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力培養(yǎng)對策

（一）制定戰(zhàn)略目標，強化戰(zhàn)略管理

企業(yè)核心競爭力的培育是一項龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)管理的各個層面。物流企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，全面審視企業(yè)在核心技術(shù)、應(yīng)變能力、管理組織和企業(yè)文化形象塑造的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性、創(chuàng)新性和競爭性；建立企業(yè)的核心競爭力已具備哪些基礎(chǔ)，還需哪些條件；然后制定企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。因此就要在市場調(diào)研、分析和預(yù)測的基礎(chǔ)上，確定并不斷調(diào)整企業(yè)的發(fā)展領(lǐng)域和方向，確定科學的物流發(fā)展戰(zhàn)略。首先，要明確戰(zhàn)略發(fā)展思路。博士論文，創(chuàng)新。充分發(fā)揮政府政策支持優(yōu)勢和自身比較優(yōu)勢，迅速抓準并切入未來在物流市場處于核心地位的資源建設(shè)，逐步完善基于先進信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、擁有強大服務(wù)能力的綜合物流體系，形成支持綜合物流服務(wù)體系建設(shè)的強有力支撐；建立具有一流水準的高質(zhì)量服務(wù)體系，最大限度進行企業(yè)資源整合、提高效率、節(jié)約成本、優(yōu)化物流流程，從而有效提升客戶價值。其次，健全機構(gòu)，強化物流服務(wù)多層次建設(shè)：①強化協(xié)調(diào)能力建設(shè)。通過綜合物流服務(wù)信息系統(tǒng)建立項目的科學管理制度、物流資源管理體系、客戶關(guān)系管理和客戶服務(wù)中心。博士論文，創(chuàng)新。②強化物流節(jié)點建設(shè)。投資或參股具有獨特經(jīng)營優(yōu)勢或物流基礎(chǔ)資源建設(shè)或項目。③強化綜合物流服務(wù)能力建設(shè)。充分發(fā)揮綜合物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化物流操作、規(guī)范服務(wù)標準，逐步形成滿足客戶需求、響應(yīng)及時、運作靈活、規(guī)范統(tǒng)一、質(zhì)量穩(wěn)定的綜合服務(wù)體系。

（二）完善現(xiàn)代物流一體化管理

首先是信息化。信息化滯后，也是困擾現(xiàn)代物流核心競爭力塑造的瓶頸。博士論文，創(chuàng)新。因此物流企業(yè)要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流立體式、一體化管理，大力推進公共信息平臺建設(shè)。因此，通過基于國際網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)，可以對整個物流過程進行實時跟蹤控制，既使公司的服務(wù)質(zhì)量得到充分保證，又降低了物流成本，從而進一步提升物流企業(yè)的核心競爭力。其次是強化用戶服務(wù)品牌意識。物流企業(yè)要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供有針對性的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

（三）大力推進物流企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化是核心競爭力的軟實力體現(xiàn)。健康的物流企業(yè)文化有利于物流供應(yīng)鏈的管理和物流方案的最優(yōu)化，能夠使物流鏈的每個環(huán)節(jié)從整體上增強企業(yè)的核心競爭力。因此就要構(gòu)建以顧客為中心（顧客友好型、靈活性）、永遠不對客戶就“不”是物流服務(wù)的基本價值觀念，而且這一服務(wù)觀還體現(xiàn)速度性、責任感、供應(yīng)鏈的整合性等，更要體現(xiàn)降低物流成本的意識，提高客戶產(chǎn)品的競爭力，倡導(dǎo)與客戶共同創(chuàng)造價值和最終共同成長的經(jīng)營主題。

參考文獻：

【1】潘東達王桂平吳向南，物流服務(wù)與企業(yè)競爭力的研究分析[J].福建論壇（社科教育版）2010（4）

【2】靜濤，物流企業(yè)核心競爭力分析[J].科技信息，2010（11）

【3】李岫嵋，物流企業(yè)核心競爭力淺析[J].科學大眾·科學教育，2010（6）

【4】李建華顧穗珊，物流成本及其管理模式的研究[J].吉林大學社會學報，2004（1）

第3篇

流企業(yè)如何運用營銷組合，提高營銷能力，對其核心競爭力的培養(yǎng)和長遠發(fā)展具有較高的理論和現(xiàn)實意義。

一、第三方物流服務(wù)特點

服務(wù)營銷理論認為，服務(wù)具有無形性、不可儲存性、生產(chǎn)和消費的不可分離性以及可變性等特點。除此以外，第三方物流服務(wù)還有以下特點：

（一）以合同為導(dǎo)向的系列服務(wù)。第三方物流提供的物流服務(wù)有別于運輸公司或倉儲公司提供的單項運輸或倉儲服務(wù)，它雖然也包括單項服務(wù)，但更多的是提供多功能、全方位的物流服務(wù)，關(guān)注客戶物流體系的整體運作效率與效益。同時，第三方物流一般是根據(jù)合同條款提供約定的物流服務(wù)，而不是客戶的臨時需求。

（二）個性化、專業(yè)化的定制服務(wù)。第三方物流服務(wù)的定制化程度較高，不論是物料供應(yīng)服務(wù)，還是商品配送服務(wù)，都需要根據(jù)客戶的要求進行服務(wù)設(shè)計。第三方物流企業(yè)要想為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，還需要依賴信息技術(shù)和專業(yè)的物流技術(shù)，因此，更具專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。

（三）與供應(yīng)方是長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流與用戶不是一兩次的市場交易關(guān)系，而是戰(zhàn)略同盟關(guān)系，是相互依賴的市場共生關(guān)系。第三方物流企業(yè)通常要對客戶的長期物流活動負責，業(yè)務(wù)深入觸及客戶企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、庫存、訂貨等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是與企業(yè)緊密地結(jié)合成一體，形成一種風險共擔、收益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

二、第三方物流企業(yè)營銷組合策略

屬于服務(wù)業(yè)的第三方物流企業(yè)的營銷策略首先要考慮服務(wù)營銷組合策略。目前，我國的現(xiàn)代物流業(yè)市場尚不成熟，許多客戶還不熟悉和不習慣于使用第三方物流服務(wù)，這種情況下也只有采用服務(wù)營銷的策略才能開拓市場和開展營銷活動。

關(guān)于服務(wù)營銷組合，營銷學者達成了較為一致的意見，即在傳統(tǒng)的4Ps基礎(chǔ)上，加入“人員”、“有形展示”、“服務(wù)過程”三個變量，即服務(wù)營銷的7P組合。近年國內(nèi)的一些研究論文重新定義了服務(wù)營銷組合，提出了4Ps+3Rs的營銷組合戰(zhàn)略。3Rs即顧客保留、相關(guān)產(chǎn)品銷售和顧客推薦。在消費者需求越來越受重視的今天，以消費者為導(dǎo)向的4C理論漸漸被人們認識和接受。因此，筆者認為第三方物流企業(yè)應(yīng)采用4Cs+3Rs的營銷組合策略。

（一）消費者需求。第三方物流服務(wù)的定制化程度和個性化程度都較高，因此對客戶的服務(wù)要求和標準的透徹了解是第三方物流企業(yè)發(fā)展的前提。客戶常常希望物流企業(yè)能夠提供包括原材料采購、制造、分銷、配送、信息等各個環(huán)節(jié)全方位的物流解決方案。物流企業(yè)要先了解、研究、分析客戶物流需求，有的放矢，甚至要比客戶更清楚他們需要什么。此外，物流企業(yè)要想在競爭中求勝，還要善于發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實際需求。

（二）消費者愿意付出的成本。物流服務(wù)的價格要跟客戶的支付意愿相聯(lián)系。如果客戶對物流服務(wù)只能給低價，那么物流企業(yè)就不能從中獲利；物流企業(yè)如果要價太高，超過客戶愿意付出的成本，交易也無法實現(xiàn)。因此，物流企業(yè)要從客戶的角度出發(fā)，不是先要價，而是要先了解客戶的物流需求，然后為客戶量體裁衣，根據(jù)提供的個性化物流方案制定合理的要價。第三方物流企業(yè)常在價格上遇到問題，影響交易，一個辦法就是幫客戶算“服務(wù)/成本”的效益賬，幫助客戶分析物流外包的財務(wù)收益，讓客戶得到看得見的好處，激發(fā)其對第三方物流的需求。

（三）便利性。便利性是指第三方物流企業(yè)始終要從客戶的角度出發(fā)，考慮能給客戶帶來的利益和便利，如節(jié)約時間、減少庫存、提高效率、增強競爭能力等。除此以外，還要考慮客戶獲得物流服務(wù)的過程或者渠道是否方便，這樣才能更好地滿足客戶的要求，客戶也才會接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

（四）溝通。第三方物流企業(yè)提供給客戶的是個性化的定制服務(wù)，溝通是必不可少的，特別是現(xiàn)在制造商對物流外包認識不足的情況下，物流企業(yè)的宣傳和與制造商之間的溝通顯得尤為重要。第三方物流企業(yè)要與客戶經(jīng)常互動溝通，加強雙方的對話與交流，及時、深入地了解客戶的物流需求，并與自己提供給客戶的物流服務(wù)整合，為客戶提供個性化、系統(tǒng)化的物流解決方案，把客戶和物流企業(yè)的利益聯(lián)系在一起，謀求共同發(fā)展。

（五）顧客保留。第三方物流企業(yè)與客戶不是一兩次的交易關(guān)系，而是戰(zhàn)略同盟關(guān)系，所以顧客保留對于物流企業(yè)有著特殊的意義。對于客戶來說，他們所需要的是一個長期使用而且能適應(yīng)自己的生產(chǎn)、經(jīng)營情況變化的物流方案。第三方物流企業(yè)與客戶不是一錘子買賣，而是長期的合作。顧客保留對于第三方物流企業(yè)來說就是要做好跟蹤服務(wù)，同時還要與客戶結(jié)成動態(tài)利益聯(lián)盟，使客戶的內(nèi)部優(yōu)勢資源與自己的物流服務(wù)進行迅速有效的整合，有助于客戶優(yōu)勢資源的形成和核心競爭力的形成，實現(xiàn)利益共享。

（六）相關(guān)產(chǎn)品銷售。相關(guān)產(chǎn)品銷售就是要為客戶提供增值服務(wù)。從長遠來看，增值服務(wù)做得好不好直接關(guān)系到第三方物流企業(yè)的成敗。增值服務(wù)是指根據(jù)客戶的需要為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提供的服務(wù)。要做好增值服務(wù)，首先，要引導(dǎo)客戶需求，不僅要對客戶進行充分詳盡的需求調(diào)研，還要把提供增值服務(wù)與實現(xiàn)客戶增值體驗結(jié)合起來，要讓客戶知道自己得到的服務(wù)價值超過自己所支付的服務(wù)費用，提高顧客感知價值；其次，要為客戶提供一體化的物流解決方案，提供個性化、多樣化的物流增值服務(wù)，開發(fā)針對常見物流需求和物流問題的配套方案模型，如物流信息系統(tǒng)解決方案、一體化物流解決方案等；最后，還要借助信息技術(shù)，建立物流管理信息系統(tǒng)，為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，實現(xiàn)增值服務(wù)承諾。

（七）顧客推薦。忠誠顧客對于服務(wù)行業(yè)有著重要意義。他們用其口碑為企業(yè)免費宣傳，這種企業(yè)非計劃性的溝通具有更高的信賴度，降低了企業(yè)吸引新客戶的成本。物流服務(wù)企業(yè)可以通過顧客的口碑，樹立自己良好的企業(yè)形象，并通過顧客推薦為其吸引新客戶。