前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)道路工程技術(shù)論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

城市道路施工是推動(dòng)城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以必須要將準(zhǔn)備工作做到位。應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。

（1）施工圖紙要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，掌握合同技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，會(huì)審圖紙要嚴(yán)格，充分熟悉和了解技術(shù)交底和施工工藝。必須對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的勘察，達(dá)到全面了解現(xiàn)場實(shí)際情況的程度。

（2）一項(xiàng)工程的參與方一般比較多，要將他們之間的關(guān)系協(xié)調(diào)好，還要明確好監(jiān)理流程。

（3）受到市政工程城市道路的復(fù)雜性的影響，多種管線施工的現(xiàn)象是比較常見的，需要和施工單位積極聯(lián)系，達(dá)到有效配合。還要實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的科學(xué)化，從而有條不紊的計(jì)劃施工工序和時(shí)間，使各項(xiàng)施工都能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成。

2施工技術(shù)

2.1路基處理

（1）進(jìn)行測量放樣，并設(shè)置道路紅線，清除道路上存在的雜物和垃圾，填筑路基時(shí)切不可使用腐土、垃圾、淤泥等。

（2）排水溝的挖掘工作要以一定的規(guī)范要求為準(zhǔn)則，還要將水系引入溝中，是為了降低地下水位和地表含水量，杜絕在路基中產(chǎn)生積水。

（3）應(yīng)按照設(shè)計(jì)斷面并采用分層填筑的方法進(jìn)行填土路基的填筑壓實(shí)，分層填筑的厚度要與壓實(shí)機(jī)械功能相適應(yīng)。壓實(shí)度是否達(dá)到要求，要以壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，壓實(shí)時(shí)還要依照一定的順序，以便保證壓實(shí)的均勻性，實(shí)行相關(guān)的路基施工及驗(yàn)收規(guī)范，還要定期檢查土的壓實(shí)度和含水量，進(jìn)而保證壓實(shí)質(zhì)量。

2.2石灰土基層處理

（1）要選擇恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備對(duì)要檢測的土基進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，很容易出現(xiàn)各種問題，大多是土過于干燥或過于濕潤、表面不結(jié)實(shí)、比較松散等，針對(duì)上述情況需要采取相應(yīng)的解決對(duì)策，例如適量的灑水，換土、摻石灰等，然后測量放樣，還要保證測量放樣的準(zhǔn)確度，做好標(biāo)記。

（2）要以正確的方式來施工放樣，并在路基上再次設(shè)置中線。進(jìn)行水平測量，并按照要求要標(biāo)高于道路兩邊。

（3）在石灰土整型時(shí)，宜使用人工整型。然后以實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)采用推土機(jī)進(jìn)行碾壓，還要結(jié)合實(shí)際測定的壓實(shí)系數(shù)判定縱橫斷面標(biāo)高，掛線以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。整型的過程中，為防止受到干擾的可能性，應(yīng)禁止車輛通行，還要清理粗細(xì)集料窩。

（4）完成整型后，還要檢查混合料的含水量，使其能夠在一個(gè)最佳的含水量水平線上，再應(yīng)用輕型的機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行1-2遍的穩(wěn)壓，再應(yīng)用重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，注意要采取由兩側(cè)向中心的碾壓的方式，兩段接縫的地方是也格外引起重視的，要反復(fù)碾壓5-6遍，檢查壓實(shí)度，倘若壓實(shí)度不夠，就需要繼續(xù)碾壓，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度才可算結(jié)束。

（5）要做好接縫處理工作，并采用對(duì)接形式進(jìn)行搭接部分的接縫工作。攤鋪、碾壓完成后，要在養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)保持潮濕狀態(tài)，只有灑水設(shè)備才能在其上運(yùn)行。

2.3瀝青封層

（1）瀝青規(guī)格要以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，用量大約是每平方米一千克，吸油時(shí)要采用干燥、清潔、沒有雜質(zhì)的石屑，這樣強(qiáng)度與耐磨性都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要確保集料也在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。

（2）在施工瀝青封層時(shí)，要使用瀝青灑布車，用量應(yīng)在每平方米一千塊左右，從內(nèi)到外沿路基縱向勻速噴灑。要以實(shí)際要求為準(zhǔn)在瀝青分層噴灑后撒布集料，要運(yùn)用層鋪法的施工要求來對(duì)下封層進(jìn)行撒布集料。在石屑撒布后采用輕型碾壓設(shè)備靜壓2遍左右，保證碾壓的平穩(wěn)。碾壓完成后，應(yīng)對(duì)交通進(jìn)行短時(shí)間的封閉，并且還要在一段時(shí)間內(nèi)控制車輛行駛情況和必要的養(yǎng)護(hù)管理。

2.4瀝青混凝土面層攤鋪和碾壓

混合料卸車后，要及時(shí)的按照一定順序攤鋪，應(yīng)保證攤鋪厚度和松實(shí)度在一個(gè)水平線上，并且級(jí)配均勻。還要對(duì)油溫進(jìn)行必要的檢查，溫度適宜才能碾壓，工程的實(shí)際需要是碾壓設(shè)備選擇的根本和前提。石油瀝青碾壓時(shí)溫度應(yīng)不大于140℃，最終溫度應(yīng)大于65℃。碾壓的方式是由路邊向中心，速度應(yīng)保持在25-30米/分之間為宜。一次碾壓后，要檢查路面，如果出現(xiàn)凹凸不平的問題，必須及時(shí)處理。

2.5人行道

（1）施工前要整平基底，選擇適宜的機(jī)械來碾壓，如果出現(xiàn)松散、起皮，要進(jìn)行及時(shí)解決，還要保證基底密實(shí)度大于90％。

（2）人行道路板鋪設(shè)。準(zhǔn)確測量控制點(diǎn)高程，并進(jìn)行掛線，路板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)對(duì)其位置和高程隨時(shí)檢查。臥漿法是鋪設(shè)人行道路板經(jīng)常會(huì)采用的方法，要保證路板鋪設(shè)后表面是平整的，不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，還要盡量的確保人行道路板達(dá)到美觀。鋪設(shè)完成后要及時(shí)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決。

3排水施工技術(shù)

3.1施工測量和溝槽開挖

（1）施工測量。依照設(shè)計(jì)圖紙來施放管道中心線，還要確認(rèn)檢查井位置。以實(shí)際測定的地面高度為準(zhǔn)來確定槽深和上口寬度，使用石灰線對(duì)管道和檢查井的開槽邊線進(jìn)行放出。

（2）溝槽開挖。要將警示標(biāo)志設(shè)立在溝槽兩側(cè)，還要以溝槽的深度、土質(zhì)、地下水等具體情況，在開挖前對(duì)施工人員進(jìn)行說明技術(shù)和安全交底。機(jī)械設(shè)備是溝槽開挖主要要借助的，同時(shí)還要減少機(jī)械挖槽對(duì)土壤的破壞程度。溝槽開挖時(shí)，槽底絕對(duì)不能存在積水，還要在溝底開挖排水溝和集水坑。

3.2雨水管道基礎(chǔ)及安裝

（1）開槽施工。放線要以此為基準(zhǔn)，這是為了能夠良好的控制安管中心線。管子安裝后，應(yīng)該使用干凈的石塊將管子固定好，還要將管座及時(shí)做好。

（2）頂管施工。要使用水泥平衡施工來進(jìn)行管道施工，減少施工路面發(fā)生開裂、下沉的可能性，將沉降點(diǎn)設(shè)置好以便于監(jiān)測。管道施工完成后，以施工要求為準(zhǔn)進(jìn)行工作井、接收井內(nèi)管道的施工，再進(jìn)行窨井砌筑。

3.3溝槽回填

人工溝槽回填是一般情況下會(huì)采用的方法，道路設(shè)計(jì)相關(guān)要求是應(yīng)該作為參考的。此過程中還有一項(xiàng)必不可少的工作--密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度需要達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)束語

第2篇

混凝土路面施工技術(shù)在道路工程中比較常見，逐漸成為首選的路面技術(shù)。道路工程施工中，應(yīng)該掌握混凝土路面技術(shù)的要點(diǎn)，才能發(fā)揮混凝土路面的優(yōu)勢。結(jié)合道路工程的施工實(shí)踐，分析混凝土路面施工的主要技術(shù)。

1.1準(zhǔn)備工作

道路工程混凝土路面施工技術(shù)中，需要積極安排準(zhǔn)確工作，為保障混凝土路面施工技術(shù)的性能效益，準(zhǔn)備工作以基層驗(yàn)收和路面試驗(yàn)為主。基層驗(yàn)收的目的是消除道路基層對(duì)路面施工的影響，強(qiáng)化路面施工的規(guī)范性，掌握道路基層的具體情況后，再安排混凝土路面施工技術(shù)，落實(shí)準(zhǔn)備工作的服務(wù)性。路面試驗(yàn)用于檢驗(yàn)路面施工技術(shù)的可實(shí)施性，避免其在道路工程內(nèi)引發(fā)安全隱患，根據(jù)道路施工技術(shù)的需求，在準(zhǔn)備工作內(nèi)安排機(jī)械診斷、材料驗(yàn)收、設(shè)計(jì)復(fù)核等試驗(yàn)，排除不利的技術(shù)因素。

1.2拌合技術(shù)

混凝土混合料的拌合技術(shù)，主要是控制各項(xiàng)混合料的配比，配合混合料的拌合工藝，進(jìn)而發(fā)揮混合料的質(zhì)量優(yōu)勢。首先道路工程企業(yè)需要安排混合料的投入，包括順序、使用量等，全面實(shí)行技術(shù)規(guī)范，現(xiàn)場施工人員可以借助電子計(jì)量設(shè)備，保障各項(xiàng)混合料的精確度；然后設(shè)計(jì)拌合的時(shí)間，拌合期間嚴(yán)格控制溫度，不能出現(xiàn)溫度過度的情況，重點(diǎn)防止拌合超時(shí)，以免混合料碳化而影響混凝土的性能；最后審核混凝土的質(zhì)量，確保混凝土達(dá)到路面施工的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)拌合技術(shù)中的缺陷實(shí)行彌補(bǔ)控制，避免拌合技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.3鋪筑技術(shù)

混凝土攤鋪前期，需要重新檢測路面的狀態(tài)，特別是路基工程質(zhì)量，確保其符合路面標(biāo)準(zhǔn)后才能安排混凝土鋪筑。攤鋪是混凝土鋪筑的核心，按照混凝土鋪筑試驗(yàn)中的參數(shù)，保持一致的混凝土厚度，可以隨時(shí)調(diào)整鋪筑的速度，確保現(xiàn)場攤鋪的質(zhì)量。鋪筑技術(shù)實(shí)施的過程中，還要提高攤鋪機(jī)作業(yè)的效率，鋪筑過程中不能出現(xiàn)缺料停工的現(xiàn)象，防止影響混凝土路面的鋪筑效果，做好鋪筑技術(shù)的管理工作。

1.4接縫處理

混凝土路面施工不能一次性完成完整鋪設(shè)，由此施工技術(shù)中面臨著接縫處理，而接縫處理是混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，直接關(guān)系到混凝土路面的整體性。例如：某市政道路工程混凝土路面的接縫處理，該工程內(nèi)兩段混凝土路面相隔時(shí)間較長，接縫處理時(shí)還要考慮時(shí)間差的影響，受到時(shí)間因素的影響，該工程為防止兩段混凝土路面收縮，提前遮蓋、灑水，提升混凝土路面的穩(wěn)定性，接縫處理不選在多風(fēng)、多雨的氣候環(huán)境內(nèi)，以此來確保接縫處理的質(zhì)量性能，其余按照正常接縫技術(shù)處理即可。

2道路工程混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制

道路工程混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制，提升路面施工的質(zhì)量水平，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)。結(jié)合路面施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用，分析質(zhì)量控制的內(nèi)容，如下。

2.1控制混凝土的溫度

混凝土是路面施工技術(shù)的主要對(duì)象，其受溫度的影響比較大。道路工程外界環(huán)境對(duì)混凝土質(zhì)量有明顯的影響，而且溫度差異可以干擾混凝土的性能。所以道路工程混凝土路面施工中，嚴(yán)格控制溫度質(zhì)量，特別是混凝土所處的環(huán)境溫度，保持路面施工中混凝土的標(biāo)準(zhǔn)性，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。

2.2控制混凝土的調(diào)配

混凝土的調(diào)配基本是在室外進(jìn)行的，調(diào)配過程中的影響因素比較多，道路工程應(yīng)控制混凝土的調(diào)配質(zhì)量，避免出現(xiàn)不利的影響。道路工程針對(duì)調(diào)配完成的混凝土實(shí)行質(zhì)量檢測，評(píng)價(jià)混凝土的性能、質(zhì)量，如果混凝土未達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)配。

2.3控制碾壓質(zhì)量

混凝土在路面施工中表現(xiàn)出粘稠的特點(diǎn)，碾壓時(shí)的附著性強(qiáng)，很容易粘合在碾壓設(shè)備上，干預(yù)混凝土的完整性。道路工程混凝土路面施工時(shí)，著重控制碾壓的質(zhì)量，防止混凝土粘合在碾壓設(shè)備上，保障路面碾壓的有序進(jìn)行。

3道路工程混凝土路面施工的優(yōu)化措施

道路工程混凝土路面施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程存在影響，應(yīng)積極優(yōu)化混凝土路面施工，以此來提升施工技術(shù)的水平。

3.1提高工程銜接的水平

混凝土路面施工中的銜接工藝是優(yōu)化的重點(diǎn)，用于規(guī)避前后施工中的缺陷，強(qiáng)化混凝土路面的整體性，同時(shí)完善混凝土路面的質(zhì)量，體現(xiàn)高水平銜接的優(yōu)勢。

3.2選用專業(yè)性的人員

道路工程混凝土路面施工中選用專業(yè)的人員，既可以高效的執(zhí)行施工技術(shù)，又可以落實(shí)質(zhì)量控制的措施，有利于規(guī)范混凝土路面施工，而且專業(yè)人員可以保障施工技術(shù)的規(guī)范性，防止出現(xiàn)安全隱患。

3.3合理安排養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)是優(yōu)化混凝土路面施工的主要措施，養(yǎng)護(hù)階段能夠提高混凝土的性能，如：耐久性、強(qiáng)度等，道路工程單位應(yīng)合理安排混凝土路面施工的養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)揮混凝土養(yǎng)護(hù)的作用。

4結(jié)束語

第3篇

（一）辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)分享

南洋理工學(xué)院高級(jí)培訓(xùn)老師等專家分享了建校以來的NYP辦學(xué)經(jīng)歷歷程，；通識(shí)課程建設(shè)；教與學(xué)之的途徑；質(zhì)量管理框架；校企合作等等一系列的經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)過程有過失敗，有過成功，但無論怎么樣，NYP都一如既往的去追求和積極探索，大膽的嘗試新。

（二）校內(nèi)實(shí)地觀摩與研習(xí)

參觀了NYP的圖書館，校園設(shè)施，工商管理系課程活動(dòng)與企業(yè)中心，工程系課程與項(xiàng)目開發(fā)活動(dòng)之電子工程、精密工程、機(jī)電一體化、信息科技系課程活動(dòng)以及參觀互動(dòng)與數(shù)碼媒體系活動(dòng)等等一系列校內(nèi)的實(shí)體觀摩。在這里，看到NYP校隊(duì)在國際上機(jī)器人足球比賽對(duì)抗和他們連續(xù)幾年獲得世界第一名的獎(jiǎng)杯；在這里，看到了學(xué)生給企業(yè)制作并開發(fā)的“給魚打針防疫而研發(fā)的自動(dòng)打針裝置”，還看到了飛機(jī)渦輪研究項(xiàng)目，模具加工與制造項(xiàng)目，化工與藥品研制實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室等等。

（三）校外參觀與考察

在老師的帶領(lǐng)下參觀了新加坡植物園，新加坡國家胡姬花園，南洋理工大學(xué)校園，校園華裔館，國家水源項(xiàng)目濱海堤壩，新加坡濱海花園等校外的考察活動(dòng)。通過這些校外活動(dòng)，讓人想到了在我們改革深層次目標(biāo)，不僅僅是知識(shí)和素質(zhì)，還有課程改革的最高境界。

二、道路工程施工技術(shù)研修學(xué)習(xí)收獲

（一）結(jié)合NYP辦學(xué)理念，提升教師素質(zhì)

通過對(duì)南洋理工學(xué)院研討、參觀、考察和交流，了解NYP辦學(xué)理念與思路、改革模式、管理等內(nèi)容后，覺得這里的專業(yè)一線老師的工作壓力是比較大的，他們起碼要具備兩個(gè)條件。一個(gè)是要做專職教師角色給學(xué)生上課，進(jìn)行輔導(dǎo)、作業(yè)批判、糾正，傳授理論知識(shí)。另一個(gè)是做項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，有具體可操作的實(shí)體研究項(xiàng)目，為企業(yè)訂制服務(wù)，滿足企業(yè)的要求，讓理論和實(shí)踐恰好融合在一起，得到完美的切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。這個(gè)過程當(dāng)中，老師的任務(wù)或者引領(lǐng)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要老師具備一定的知識(shí)高度，豐富的閱歷，付出辛勤的勞動(dòng)，發(fā)揮愛崗敬業(yè)的精神，做到舍小家愛大家的無私奉獻(xiàn)的標(biāo)桿式旗幟。所以，提升教師的素質(zhì)是首當(dāng)其沖的事情。

（二）學(xué)習(xí)NYP課程管理，轉(zhuǎn)變課程建設(shè)思路

南洋理工學(xué)院的無界化管理模式對(duì)人啟發(fā)很大，他們利用三個(gè)方面來達(dá)到專業(yè)發(fā)展的目的和效果。一個(gè)是學(xué)生參與競賽項(xiàng)目，讓學(xué)生成績優(yōu)秀并精力旺盛地去奮斗拼搏，因?yàn)檫@里需要毅力堅(jiān)持和智慧搭配；另一個(gè)是學(xué)生做項(xiàng)目開發(fā)，一起和老師去為企業(yè)服務(wù)，做一些企業(yè)前沿的研究工作，和老師一起進(jìn)步和前行；再一個(gè)就是學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，聽從企業(yè)的工作安排內(nèi)容，讓學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)的融合。對(duì)于道路工程施工技術(shù)課程來講，也是需要轉(zhuǎn)變課程建設(shè)的這些方法方式，來達(dá)到企業(yè)或者將來就業(yè)崗位的要求水平而去引導(dǎo)學(xué)生，啟發(fā)學(xué)生去學(xué)習(xí)，讓學(xué)生自己知道怎么去學(xué)習(xí)，達(dá)到自發(fā)需求進(jìn)步的效果而得到理論和實(shí)踐知識(shí)的提升，這就要求教師改變課程建設(shè)思路，探索新的方向。

（三）利用通識(shí)課程，擴(kuò)大專業(yè)視野

南洋理工學(xué)院對(duì)通識(shí)課程很是重視，這里的通識(shí)課程不同于我們的英語基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)等大學(xué)一年級(jí)的安排。它不是學(xué)習(xí)一些普通的知識(shí)，也不只是人文知識(shí)，通識(shí)是和專業(yè)相對(duì)應(yīng)的，首要目的是培養(yǎng)富有責(zé)任感的人和公民，其核心是如何做人、培養(yǎng)goodman的目標(biāo)，培育全面發(fā)展的畢業(yè)生，提高價(jià)值觀和社會(huì)感，讓學(xué)生具備創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和意識(shí)，提醒學(xué)生的專業(yè)興趣，健康積極生活等等一系列的通識(shí)課程。

三、道路工程課改的應(yīng)用

（一）加深校企合作機(jī)制

校企合作是雙贏的結(jié)果，否則它將無法持續(xù)進(jìn)展，應(yīng)該讓雙方知道“企業(yè)和學(xué)校各會(huì)有什么好處？”學(xué)生在真實(shí)的場景下，學(xué)習(xí)并獲得經(jīng)驗(yàn)，為畢業(yè)作準(zhǔn)備，提高企業(yè)界對(duì)培訓(xùn)體系和學(xué)生動(dòng)手能力的信心。企業(yè)合作是能力提升的伙伴，有無限的機(jī)遇，無限的可能性；企業(yè)項(xiàng)目與創(chuàng)新伙伴，技術(shù)能力開發(fā)樣品及市場開發(fā)商業(yè)化；合作讓彼此成為事業(yè)上的伙伴，專業(yè)技能知識(shí)的提供也能引進(jìn)企業(yè)專才成為兼職教師；同時(shí)為企業(yè)提供專業(yè)資源與技能培訓(xùn)。最終達(dá)到師資能力上升，雙贏的考量，附合企業(yè)操作的機(jī)制文化，價(jià)值鏈上的提升。企業(yè)可以通過學(xué)校開發(fā)與創(chuàng)新，及相關(guān)行業(yè)協(xié)同合作專門的支援，得到全面的支持，教職工和學(xué)生能有更多的開發(fā)機(jī)會(huì)。學(xué)校能夠在創(chuàng)新和人力資源開發(fā)上促進(jìn)增長，也是一個(gè)學(xué)院對(duì)未來企業(yè)需求認(rèn)識(shí)的窗口，使院校能在人力開發(fā)曲線上保持領(lǐng)先。

（二）加大實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)力度

在校園內(nèi)部，建立健全道路工程實(shí)訓(xùn)教室基地，根據(jù)規(guī)模來建設(shè)配置設(shè)施和資金的投入，如果條件允許下可以進(jìn)行雙軌制課程設(shè)置的探索，模擬企業(yè)環(huán)境配備儀器和場地，布置學(xué)生項(xiàng)目工作計(jì)劃，全年不間斷的進(jìn)行學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)安排實(shí)施，建立適合的實(shí)訓(xùn)教室一體化工程，進(jìn)行學(xué)院能力開發(fā)和教職工專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)，積累經(jīng)驗(yàn)、分享談?wù)撏茝V實(shí)訓(xùn)成果。另外，進(jìn)一步加大學(xué)生到企業(yè)道路工程施工實(shí)習(xí)的數(shù)量和強(qiáng)度，讓更多的學(xué)生走向工作一線，參與具體的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，真正體會(huì)將來面臨工作的環(huán)境和自己需要提升的知識(shí)和能力，讓學(xué)生自己更有方向感和追逐的目標(biāo)。

（三）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神