前言：我們精心挑選了數篇優質橋梁畢業論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

一、選題的背景和意義

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。

二、選題研究的主要內容

一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。

論文應完成項目

(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現狀對比分析;

(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;

(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業規范、行業范疇等要素分析;

(4)車險查勘定損工作內容細化分析;

(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。

擬解決關鍵問題

1.查勘的調度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實性

3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復還是更換的標準

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術路線

1.選題的研究方法

文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現場查勘定損的方法。

實習觀察法：通過到人民財產保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業務的發展。

2.選題研究的技術路線

首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現場查勘定損有初步的了解。在到人民財產保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現場查勘。

其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。

除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。

四、選題研究的工作基礎

1.我本人是中國人民財產保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。

2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。

3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。

五、實施計劃

20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告

20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數量的書籍論文、分析文章的內容和思想

六、參考文獻

2.朱奇。商業保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，2013(06)。

3.李景芝，趙長利。《汽車保險與理賠》，國防工業出版社2007年版。

4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數量經濟技術經濟研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業資格認證體系的研究。湖南農機，2013(5)。

6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，2006(9)

7.陳世飛。《汽車保險與理賠》吉林科學技術出版社

8.王永盛《車險理賠查勘與定損》機械工業出版社

第2篇

1．照搬往屆畢業設計資料，缺乏創新性橋梁設計是一種創造性工作，但學生長期以來習慣了“填鴨式”“滿堂灌”的被動學習方式，主動思考的意識和能力較差［2］。由于可以采用計算機出畢業設計的計算書和圖紙等資料，不少學生比較早就獲取了往屆學生的畢業設計電子版，然后整個計算書的結構和文字內容完全套用，圖紙也在原有電子版上直接修改。此外，現在有些橋型有電子版的標準圖，網上也可以下載，學生也有利用這些資料進行修改或直接利用的。在這種情況下，畢業設計與規范的學習完全脫節，因為有了這些資料就根本不用再去查閱學習規范，因此許多學生雖然經過了畢業設計但對規范還是不熟悉。同時也不清楚這些結構尺寸為什么要這樣擬定，為什么要計算這些內容，往往只是“機械式”地修改，這樣的畢業設計完全有悖于其教學目的。

2．重表面成果，輕實際收獲目前畢業設計所出的成果越來越多。有的計算書100多頁，圖紙有的達50多張，再加上其他材料，畢業設計檔案袋裝得滿滿的。從表面上看，內容很多，很充實。但實際上在如此短暫的時間里很難出這么多的成果，現有畢業設計成果中有很大一部分不是自己的，如施工圖中附有的伸縮縫構造圖、泄水管構造圖、欄桿構造圖等，很多學生的都差不多一樣。

3．軟件計算占用時間長，實際效果差目前在我國橋梁設計領域，普遍采用的商業有限元軟件有:GQJS、橋梁博士、韓國的MIDAS/Civil、SAP2000和TDVRM2006等。雖然在電算課上已學習了“橋梁博士”軟件的操作，但大多數學生在畢業設計階段幾乎仍然不會應用。特別是做連續梁方案的學生，往往在預應力筋的布索和調索階段花費大量時間，其原因主要是學生急于求成想著套圖，由于所套圖紙跨徑不同或橋寬不同，預應力筋布置完全靠“拍腦袋”想當然地去做，沒有按設計要求進行預應力估算分析。有的學生在答辯前三周還沒有完成軟件計算，為了完成任務只能想辦法瞞天過海草草敷衍了事。

4．計算書以程序輸出表格為主，概念不清楚對于計算書的撰寫，大部分學生喜歡將程序輸出的內力計算數據和驗算結果數據不加任何整理地羅列在計算書中，導致計算書中許多內容都是程序輸出表格，整個計算書長篇累牘，讓人眼花繚亂，找不到重點。這種做法不利于學生利用所學知識對計算結果進行正確的判斷，以為程序可以輸出結果就算完成任務。另外，表格的驗算結果往往用“是”“否”來表示，如果其驗算結果不滿足規范要求，學生可以把輸出的“否”字改為“是”，指導老師也無從判斷。

5．對制圖基本要求不熟悉，圖紙錯誤多在畢業設計階段多數學生對制圖的基本要求還不能較好地把握，導致施工圖圖面質量較差。表現形式有:圖面布局不合理、標注字號和箭頭大小不合適、尺寸線規格使用混亂、圖中文字字號設置不合理、線寬設置混亂、圖中線條主次層次不分、點劃線使用不規范、橋臺構造不理解等。導致CAD圖質量不高的原因主要有兩方面:一是學生平時缺乏鍛煉，對CAD軟件操作不熟練，對結構3維構造不理解;二是學生一般都把繪圖放在畢業設計的最后階段來進行，往往比較倉促，沒有太多的時間進行修改和完善。

6．缺乏科學、合理、實用的評價體系目前畢業設計的成績主要根據指導教師和評閱教師的評判，加上畢業答辯情況來進行綜合評分。在實際操作中，學生只知道自己最終的成績等級，并不清楚自己在哪些方面做得很好，哪些方面還有值得改進的地方，因此最終的成績只是一個模糊的評價。在成績評定過程中，部分成績無法準確體現學生畢業設計成果的水平，對是否抄襲也無法甄別，以致學生在畢業設計過程中往往避難就易，只求畢業設計順利通過。對畢業設計過程中學習態度欠佳、設計工作不認真、設計任務完成不好的學生，教師基本上都給予及格成績，這種做法使考核流于形式，從而使畢業設計達不到預期效果。更為嚴重的是，這對很多學生特別是低年級學生極易產生不良影響，可能形成惡性循環，導致畢業設計質量逐年下降［3］。

7．指導教師經驗不足由于指導教師自身知識和工程經驗的不足，或工作責任心不強，時有指導不全面、過程控制不嚴格、質量評價不客觀等現象出現，以致畢業設計中對學生放任自流，學生間相互抄襲，而使畢業設計流于形式［4］。此外，畢業設計的有些標準不統一，不同教師的要求又不一樣，讓學生感到無所適從，導致學生對教師的指導產生懷疑，從而影響學生對畢業設計的態度。

二、對存在問題的思考和探索

1．畢業設計啟動時間前移為了避免就業和研究生復試與畢業設計在時間上的沖突，比較有效的措施是有意識地將畢業設計時間從傳統的第八學期向第七學期前移［5］。具體做法有兩種，一種是利用第七學期初生產實習最后一周進行畢業設計選題、開題等工作。另一種做法是將畢業設計安排在第七學期未進行。這樣學生至少在第七學期后的寒假期間可以熟悉畢業設計的內容。在畢業設計開始時，應提前將畢業設計的注意問題和流程向學生進行說明，否則有的學生在畢業設計后的一兩周內還較迷茫，不知道該做什么，從而影響畢業設計的進度。

2．嚴格控制各階段完成的時間從幾屆學生畢業設計所用時間來看，由于軟件計算占用較多時間，導致后面出計算書、施工圖等的時間可能只有三四周，有的可能更少，時間上太倉促。橋梁總體布置圖有的學生在答辯前還在不斷調整修改。因此，控制畢業設計各階段的工作時間特別重要，這里面最重要的是控制軟件計算所占用的時間，它是影響畢業設計總體進度的主要因素。應從以下兩個方面著手解決這個問題。(1)將電算課與橋梁工程課相互結合起來學習專業計算軟件。多數學校選擇學習“橋梁博士”軟件，但它屬于平面桿系計算程序，還應該學習空間桿系結構計算程序，如midas。在這兩門專業課程的教學中，要幫助學生了解該部分內容在今后工作(或畢業設計)中的定位和作用，使其主動學習這些計算軟件。建議學生利用大三結束的暑假自主學習。(2)所有指導教師均要嚴格控制好各時間段。按照表1時間規定進行檢查督促，對每一個時間節點要進行有效控制，對進度慢的學生要給予重點關注和督促。

3．規定計算結果形式針對橋梁工程結構計算的特點，應詳細規范計算書的結果文件形式，能以圖形表達的盡量不要采用表格出結果，如內力圖、應力圖、裂縫寬度圖等，以使計算結果更加直觀。其目的是結合專業理論知識有效判斷結果，如有問題也可及時進行修改。另外，電算計算結果首先要看結構支座反力結果，從恒載支反力首先檢驗電算數據輸入的正確與否。所以，在此階段應該要求學生不僅要會計算，還應該清楚如何判斷結果的對與錯，如何出計算書。

4．選題多樣化針對畢業設計電子版資料主要來源于上一屆學生的情況，應增加畢業設計題目，盡量做到題目3年以上循環。可以在原有的基礎上增加新的橋梁結構，如增加鋼箱梁橋、鋼桁梁橋、組合結構橋梁、鋼拱橋。空心板梁還可斜交變化，各種橋型可以做成彎橋，也可嘗試做斜拉橋和懸索橋等大跨徑橋型。盡量將畢業設計的內容與學生今后的工作和研究生的研究方向有效地聯系起來。如目前本科生大多數就業去向是施工單位，因此可以安排一些有關施工方案設計與計算的題目，這樣不僅能激發學生畢業設計的激情和興趣，而且也將有助于他們今后的學習和工作。除畢業設計外，還應增加一定比例的橋梁畢業論文，在符合畢業設計(論文)教學要求的前提下，選題應盡量結合生產實際、科學研究的任務，這樣有利于調動學生的積極性，增強學生的責任感和緊迫感。選題管理采取雙向選擇的形式進行師生互選，統一調整，嚴格做到“一人一題”，從源頭上杜絕抄襲現象。

5．制定科學合理的評價體系畢業設計的評分標準事關學生畢業設計的導向問題。應根據畢業設計的教學目的制訂合理的評分標準。評分標準不能制訂得過細，否則難以操作，就只能成為擺設。應采用公開答辯方式，歡迎其他學生來旁聽和提問，使答辯過程成為學生相互學習和借鑒的機會，引導學生更加重視答辯。

6.教師間應加強交流在畢業設計(論文)期間，指導教師應定期進行例會，將各階段遇到的問題提出來，相互討論，統一應對方法，從而有效地給學生以切實的指導和幫助。

三、結語

第3篇

畢業設計中，雖然學過的橋梁形式有很多，但是學生在選擇設計方案時，一般是反向思維，即覺得哪個橋型好做，能方便找到參考示例，就以哪個橋型作為重點設計對象。而對各類拱橋、連續剛構橋、T型剛構橋、斜腿剛構橋、懸索橋等很多具有結構創新特點的，并且在實際工程中使用得也較多的橋型卻很少甚至沒有學生選擇，最終導致畢業設計成果雷同化的現象很嚴重，也使優秀學生的科研創新能力得不到很好的提升和鍛煉。

二、畢業設計過多依賴設計軟件，忽視對基礎理論的理解

橋梁設計軟件為學生在畢業設計中選擇更多種形式的橋梁創造了條件，也為解決復雜的結構分析計算提供了有效的途徑。但是，一些突出問題也隨之而來。主要體現在兩個方面：一是很多學生由于不能在短期內熟悉設計軟件的操作方法和基本理論，在畢業設計初期，忽略了對橋梁基本知識的學習，而只是埋頭于對設計軟件的操作練習，影響了設計質量和效果；二是有的學生雖然能夠使用軟件進行設計計算，但是對結構設計相關概念模糊、計算原理不清楚，使得學生的工程創新能力和實踐能力受到了限制。綜上所述，為了更好地培養學生的專業理論知識和工程創新能力，需要對現有的橋梁畢業設計教學進行相應的改革和完善。

三、橋梁畢業設計教學改革研究

1.采取嚴格的教學監管措施，督促學生自主學習。①提前擬定思考題，定期匯報討論。指導老師在畢業設計任務書下達后，針對每個階段的設計內容，提前擬定一些思考的題目，采取每周定期匯報、定期集中討論的形式，督促學生真正深入自己的設計任務進行研究和思考，鍛煉他們的獨立思考能力和自學能力。例如在方案比選階段，要求每個學生結合擬定的思考題，把自己比選的方案逐一論述清楚，包括：橋梁結構常用的上下部結構形式的優缺點分析；不同的橋梁結構適用的跨徑范圍；主梁截面形式如何選擇等等。論述和討論問題的過程，不僅可以鍛煉學生的語言和溝通表達能力，使他們對所學的專業基本知識有更深入的掌握，另一方面還可以督促引導他們自行學習和研究，提高自主學習的能力。②嚴格控制階段性成果。畢業設計系統中要定期提交階段性成果，需嚴把質量關。對那些不合格的設計結果或抄襲設計的成果，采取不允許進入下一階段設計、退回修改或延遲提交，必要時增加中期答辯、推遲畢業答辯、畢業設計不予通過等處理。這些措施不應只流于表面，而是要切實落到實處，這樣才能激勵督促學生重視自主學習，提高學習意識和主動性。

2.舉辦各類專題講座，培養創新意識。創新意識的培養不僅在于對學生，指導教師應首先具有創新意識和指導能力，這是培養學生的創新意識并實施創新設計的前提。兩年的實踐表明，舉辦各類專題學術報告，無論對老師還是學生創新意識的培養都是非常有效的途徑和方法，具體實施如下：首先，在畢業設計正式開始前，邀請了天津城建設計院的總工為所有師生做了專題報告，就城市景觀橋梁（包括天津大沽橋、赤峰橋、進步橋等新型城市橋梁）的設計理念、設計計算、施工管理等方面進行了詳細的介紹，進一步拓展了廣大師生的知識面，極大地增進了師生進行創新橋梁設計的意識和興趣。除此之外，還邀請了同濟大學等名校的教授，進行了橋梁抗震新理念、橋梁沖刷研究等方面的學術報告，這些都快速引導師生進入學科最前沿，激發了他們的創新熱情和研究動力。另外，還多次邀請高校及設計院技術人員就橋梁博士、Midas等橋梁設計軟件的應用進行培訓講座，這些都為創新設計提供了必要的手段和工具，也使創新設計成為可能，避免了前期占用大量的時間學習軟件操作。