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《珠江水運雜志》2014年第二十四期

1.市政橋梁結構設計問題及解決措施

1.1耐久性設計問題

在對市政橋梁進行建設時，由于整個橋梁體是需要完全暴露在空氣之中的，因此日積月累下來極易遭受周邊環境的影響與有害物質的侵蝕。另外，橋梁結構還會受到交通車輛承載、地震、疲勞等多重因素的影響，在對其進行施工建設時所用材料在經過風吹日曬的侵襲后，自身的性能將會逐漸走向衰退，整個橋梁結構各處均會出現損傷。雖然現今出現的橋梁倒塌案例數在逐漸減少，但是不可否認的是，仍舊有許多橋梁由于受到拉鎖耐久性的影響，致使其使用性遭受嚴重損害。有部分市政橋梁拉鎖并未到達常規使用年限便不得不提早退休。耐久性問題的突出化致使橋梁建設后無法正常使用，帶來了極大的經濟損失。耐久性問題的日益突出促使人們不得不加強對其的關注，在相關的結構設計中應對整體與細節上的結構設計加強重點，對橋梁耐久及安全性的研究也應逐漸趨向于定量分析。

1.2著重關注抗震性能

有部分市政橋梁的修筑地可能在于一些地震常發地帶，因此在對此類市政橋梁進行結構設計時，應將抗震性能考慮其中，采取一定的抗震措施。在結構設計中應注重對施工質量的控制，在接縫處確保其強度。對于橋梁的結構設計，還需將整體聯結性放在重要位置，加強橋梁墩臺與基礎結構之間的整體連貫度。加強配筋，進一步提升整體結構的延性。有部分橋段所處地域的土質較為不良。在對此橋段結構進行設計時，則需對實際狀況充分考量，采取相應的加固措施。對于一些抗震性能較為薄弱的地方還應對其構造進一步加強[2]。有部分市政橋梁對于整個城市的發展而言極為重要。針對此種橋梁，在結構設計時，可以在各方面條件均允許的情況下，對橋梁采取一些具有較好減震性能的裝置，如橡膠墊塊等。

1.3疲勞損傷問題

市政橋梁結構一般承載的車輛及風向荷載均屬于動荷載范疇內，在整個橋梁的結構內將會逐漸形成一種應力，且此應力具有循環變化性。這些應力一旦產生會致使整個橋梁結構出現不必要振動的同時，出現疲勞損傷。大部分的市政橋梁施工中所采用的材料或多或少的會存在著一定的缺陷，且缺乏均勻、連續性。一旦受到循環應力的作用影響，細小的缺陷將會逐漸集中匯聚，最終產生結構損傷或是裂紋。如果設計人員在設計中未將此問題納入至考慮范疇中，相關的施工人員在施工時則無法對出現的宏觀裂紋采取科學的應對解決措施，進而導致更為嚴重的結構脆性斷裂問題出現。較早時期的疲勞損失無法被及時檢測出，但是其所帶來的危害卻是能夠與災難相等同的。因此，在橋梁設計中需對此問題著重關注，加強防范。疲勞損傷在橋梁設計中的地位極為重要且關鍵，由其引發導致的開裂問題極多。因此，在市政橋梁結構設計中，需將此類問題作為極為重要的考慮因素。

2.市政橋梁結構設計關鍵點

2.1防洪水位及人行橋欄桿在對橋梁結構進行設計時，需在充分考量百年洪水位的基礎上對所處地域的防洪水位著重關注，核查其相關影響。在對人行橋欄桿進行設計時，需做好相關的抗水平外推檢算設計，欄桿重量也不應超過1.2kN/m的范圍，樣式應以豎條或是整板為主。欄桿建成后明令禁止行人攀爬，對于一些特殊欄桿給予橋梁設計的影響也應充分全面的考慮。

2.2交通量及特殊荷載在進行城市橋梁結構設計時需在對其所承載交通量全面分析的基礎上進行車道寬度、結構的預測明確。特別是一些互通式的立交橋在設計時，需依照其自身需求、車輛行駛速度充分考量，對橋梁的結構規模合理設計，避免出現交通堵塞問題。我國的超載問題極為突出卻又無法完全杜絕。對于一些極為突出、明顯化的超載情況，可能會導致出現橋梁塌陷、傾覆等問題。因此在結構設計中需對此類特殊因素著重考量。在進行橋梁荷載驗算時，需在最大荷載值的基礎上進行1.4倍的乘以處理。對于一些支座或是墩梁結構可以考慮安裝抗傾覆裝置。

2.3實例說明英雄大橋是位于南昌的一座跨贛江特大橋，其無論是從結構還是施工上看均達到了世界超一流水平。整座大橋無論是樁基、邊跨鋼箱梁還是鋼箱梁合龍的設計施工，均讓相關工作人員煞費苦心。通過對橋梁設計問題的著重分析研究，最終獲取到了較好的成效。為了更好地應對可能出現的問題，相關設計人員對此橋結構進行了再設計施工，對其系桿進行了加固設計，以此幫助其更好承受拱腳推力，滿足荷載需求。與此同時，還在橋梁內部結構加強了減震性能的設計，從而全面有效的抵擋可能發生的地震災害。另外，在大橋的兩側還進行了1.5m人行道的設置。英雄大橋基本資料如表1所示

3.結語

現今的市政橋梁結構設計體系尚且有待進一步的健全完善，需要借助多方力量的幫助支持。城市橋梁設計本身就具有極強的系統復雜性，需要設計人員具備極為豐富的理論知識及專業化的實踐技能，盡可能地將一些由于主觀因素導致出現的不利設計結構影響降到最低，將對橋梁質量產生損害的不良因素盡可能地規避，從而更好地達成城市橋梁工程規劃要求，為后期的施工建設提供幫助。

作者：楊俊寧俞娟單位：江西省交通設計研究院有限責任公司