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摘要:當前城市各類建筑爆發式增長的影響下，城市管理者對架空層及其相關內容的界定和管理出現了諸多問題，通過分析近年的相關研究成果和各個城市對于架空層的相關規定，對居住和公共兩種建筑的架空層設置的合理性進行分析研究，通過實例分析，最后提出建筑物架空層設計的關鍵要點和執行建議，為政府部門制定完善的管理規則提供技術支撐．

關鍵詞:架空層;居住建筑;公共建筑;合理性設計

架空層是室內外環境的過渡空間，其主要作用是為人們提供一個不受氣候因素影響、視野通透且可引入更多的室外自然光線和景觀的公共活動空間．特別是在房屋密集、容積率高的小區，架空層的出現不僅解決了原來房產商一樓房子不好賣的老問題，還大大提升了樓盤的品質．架空層空間通過引入綠化、小品、休憩空間等，將室外景觀引入建筑內，形成特殊的“灰空間”．架空層往往會大量引入綠化，所以會增加小區的綠化率，對小區的景觀貢獻也很大．在比較發達的城市對于架空空間的運用基本比較成熟和完善．而對于在建筑項目中設置的架空層，其是否計入容積率指標各城市雖都有相應的規定，但仍然存在諸多問題．

1相關規定及研究綜述

1.1關于架空層的相關規定各大城市對于架空層的相關要求和界定，各不相同，其中北京市的規定［1］中只對住宅建筑、辦公建筑、普通商業建筑的層高和含陽臺的建筑以及地下空間有容積率方面的相關要求外，對于建筑物中的架空層在該規定中并沒有明確說明．上海市相關規定［2］對于高、多層住宅建筑底層設架空層用作通道、停車、綠化布置或居民休閑設施等公共用途的，可不計入建筑面積．但是對于架空層層高和公建建筑架空層是否計容沒有明確規定．廣州市的辦法［3］是首次明確了不計入容積率建筑面積的一般計算規則，同時明確了建筑公共開放空間應當符合的要求．成都相關規定［4］對于建筑首層架空部分只作為綠化、停車、公共活動使用時不計入容積率．該條規定中同樣對于架空層層高和建筑物功能性質沒有明確說明．重慶市規定［5］居住建筑底層架空部分凈高≥3.6m，且僅用于綠化、公共休閑活動空間、公共通道等非經營性用途的，其面積不計入計容建筑面積，但計入項目的建筑面積．從以上幾個城市的規定中我們可以看出，對于架空層的設置要求大致相同．一般要求架空層設置在建筑首層凈高≥3.6m，且用于綠化、停車、休閑等公共用途的不計入容積率指標．

1.2關于架空層的相關研究國內學者對于架空層的設計也開展了多項相關研究，朱艷鑫、唐丹軍等對架空層的景觀設計進行了研究，對架空層規劃結構、設計要點進行了分析，并提出了相應的解決方案［6－10］．其中朱艷鑫等［6］51－53經過分析后得出針對架空層出現的問題必須通過合理有效的對策解決管理過程中的各種問題．黃志祥等［11］通過仿真定量地分析了不同建筑密度及容積率下建筑底層架空的設置對自然通風的影響，得出建筑底層架空時，對建筑組團的風環境狀況有較好的改善作用，其中對于改善高建筑密度、低容積率建筑組團的風環境狀況更為有效．孔維寅、晏樹泉、吳云霄等對架空區的空間利用進行了分析探討，尤其對架空區的綠化設計進行了分析［12－14］．范怡奕等［15］從城市大體量的商住綜合體轉換層的公共空間入手，選取了深圳市商住綜合體幾種布局方式進行計算機模擬，提出了設計建議．唐丹軍提出對居住區架空層空間而言，無論是從前期的設計規劃還是后期的管理維護來看，都與單純的室內外環境有著較大差別，當前架空層在居住區的運用仍然屬于一個較為新穎的領域，相關的設計理論和方法還未臻完善．綜合相關的研究發現，對于架空層規劃和設計，當前仍處于探索階段，在規范和相關的研究中都屬于一個較為新穎的領域，相關的設計理論和方法還需要進一步通過研究和實踐進行完善．

2架空層在實際應用中出現的問題

2.1濫用條文規定導致出現不合理設計長期以來，城市中的土地被高度開發利用，形成了日益密集的建筑，城市綠化用地受到嚴重的制約．由于用地條件緊張，為追求經濟利益最大化許多開發單位不愿意修建架空空間．為鼓勵開發單位多修建架空空間，在重慶市規定［5］中對符合條件的架空空間采用了不計入計容建筑面積的獎勵機制．但從近幾年的項目中，我們發現了部分項目為多修建可銷售面積而濫用條文規定隨意設置架空層導致出現不合理的設計，使架空層失去了本來的意義．

2.2條文規定的局限性目前條文規定只針對了居住建筑底層架空空間提出了要求，并未針對商住混合建筑以及公共建筑中的架空層提出要求．而這些建筑項目部分也有需求，若修建架空層按現行規定則會將其納入計容建筑面積的計算，那么開發單位就要交納相應的配套費、土地出讓金等．正因為這樣，一些原本建造有架空層的項目后期被開發單位擅自改建出售出租，從而造成社會矛盾產生信訪．

3架空層的合理性設計與實踐

3.1居住建筑架空層的合理性設計解析目前居住建筑架空層的類型大致分為4類，分別為:單體居住建筑底層架空;由于地形高差原因，設置在吊層的架空;商住混合建筑設置在裙樓頂的架空;洋房或別墅項目設置的架空．由于重慶市的技術規定［5］只對居住建筑底層架空空間提出了要求，其他類型的架空并沒有明確的明文規定．故通過下面的案例來分析其架空層的合理性．該項目南側低北側高，高差大約在18m．臨湖的兩棟建筑為吊層建筑，在其吊5層設計有多個架空空間(圖5)，后排為其地下車庫．該案例中吊5層架空空間1～3都與室外地坪相連，屬于居住底層架空．架空空間1雖然只有其一處開敞面但其寬度大于其進深且為主要的入戶和休閑活動空間，滿足技術規定對架空層不計容的要求．架空空間2、架空空間3設置在建筑物側面且空間結構上是前排居住建筑與后排半地下車庫之間形成的內凹型的空間，唯一的開敞面寬度遠遠小于其進深．若設計成居住則采光條件不好，設計成車庫該空間內柱網較多不便于使用．設計成架空層既不能引入更多的自然光線且通風條件較差，通透性不強，人們在里面活動的舒適程度比較差，無法滿足其公共開放的特點．另外由于該地塊地形高差的原因在其建筑一層另外設置了入戶架空空間4，該架空空間與較高的北側室外地坪直接相連．就相對于整棟建筑而言，該架空空間并未設置在居住建筑底層，不滿足技術規定［5］的要求應計算其計容建筑面積．本案例中，架空空間4設計合理可不納入計容建筑面積的計算;架空空間2、架空空間3設計不合理應納入計容建筑面積的計算．

3.2公共建筑中架空層的合理性設計解析在現行技術規定［5］中只涉及了居住建筑底層架空滿足一定要求后可不納入計容建筑面積計算的規定．而對于公共建筑中出現的架空層并未有明確的規定，按目前現行規定只要設置了架空層則將其納入計容建筑面積的計算．由于公共建筑中設置架空層特別是提供作為城市公共空間的情況并未有獎勵機制，故許多開發單位不愿意犧牲利益在公共建筑中設置架空空間．與居住建筑的架空空間不同，公共建筑的架空空間更多的是服務于城市，使城市空間更加立體．若對部分合理的架空設計提供獎勵機制，則對于開發商來說建造架空層只是增加了一些建造成本，不會占用其經濟指標．架空空間的存在不僅提升了建筑物的品質，還利于優秀的建筑設計作品的產生．另外作為城市公共開放空間，更是對城市發展的一種貢獻，也會受市民的歡迎．下面就通過具體的案例來分析公共建筑中的架空層的合理性．

4結論

通過對架空層在建筑中應用的案例的分析和其他城市的相關規定，我們提出以下改進方案:1)設置在建筑底層的架空空間其開敞面累計長度應不小于架空層周長的40%，且面積不宜過小．由于其地形原因設置在吊層頂部的架空空間應結合其地形進行優化設計，保證架空層與室外地坪相連．2)設置在大型裙樓頂的架空空間滿足其要求的可視其為居住底層架空的特殊形式．建議在技術規定中予以明確．3)設置在洋房或別墅建筑的架空空間，其建筑形式和小區環境的特殊性，建議盡量不設置，若需設置建議納入計容建筑面積計算．4)設置在公共建筑的架空空間應城市景觀視野通透且無圍護設施和結構，能作為全天候使用的公共空間使用．5)建議在政策法規上予以引導和鼓勵，讓開放商正確認識架空空間有利于改善環境，是“得”大于“失”的，具有長遠的社會效益．對積極為城市提供公共開放空間的開發單位，在容積率或面積計算上給予獎勵并在技術規定［5］中以與明確．6)應加強架空空間的管理，避免因經濟利益改為商業用途，失去公共開放空間的意義．7)若遇本研究未涉及的情況，報相關辦公會專題研究后再進行補充．

參考文獻:

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［15］范怡弈，黃學源．商住綜合體裙房屋頂架空層的發展研究———以深圳市為例［J］．城市建筑，2017(17):75－77．

作者：肖艾華 趙莉 李之紅 單位：重慶市規劃信息服務中心