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《四川建筑雜志》2014年第四期

1社會效益上的可行性

快鐵站點片區(qū)進(jìn)行地下空間建設(shè)從社會效益上分析也是可行的。利用地下空間進(jìn)行商業(yè)空間的建設(shè)，不僅可以豐富站點片區(qū)的業(yè)態(tài)、烘托商業(yè)氛圍，還為城市帶來了大量的就業(yè)崗位，有助緩解城市就業(yè)壓力。地下空間與站點和周圍的建筑相連接，直接減少了居民的出行時間，豐富了居民的出行方式的選擇，并且能夠避免氣候的影響，提高了出行舒適度。同時，站點片區(qū)地下的停車庫以及通道極大的緩解了站點片區(qū)地面的交通壓力，也保證了地面交通的安全，對于城市交通的有序進(jìn)行有著不小作用。所以從諸多方面來分析，在站點片區(qū)進(jìn)行地下空間的開發(fā)有點頗多，可行性也是十分高的。

2快鐵站點片區(qū)地下空間開發(fā)的必要性

2.1促進(jìn)城市土地立體集約發(fā)展國內(nèi)外諸多理論和實踐都已證明，軌道交通站點周圍的開發(fā)強(qiáng)度以站點為中心的同心圓式向外逐漸減小，站點片區(qū)當(dāng)面臨高強(qiáng)度開發(fā)時，往往都會進(jìn)行高強(qiáng)度、高密度的建設(shè)，造成站點周圍空間堵塞，城市環(huán)境變糟，所以保證區(qū)域內(nèi)的空間有序開發(fā)、土地合理利用等成為了重點問題。因此，在站點片區(qū)地面資源有限、土地價格高昂的情況下，開發(fā)地下空間將會勢在必行。站點片區(qū)進(jìn)行地下空間開發(fā)不僅能夠有效降低地面建設(shè)強(qiáng)度，從地下將周圍建筑進(jìn)行連接，還能促進(jìn)建筑的一體化，實現(xiàn)城市設(shè)施和功能的共享;同時將各種市政設(shè)施盡可能收入地下，節(jié)約了地面土地，保證了地面空間的整潔有序，增加了城市開敞空間，美化了城市環(huán)境，能改變車站片區(qū)“臟亂差”的形象，提高城市品質(zhì)，是城市可持續(xù)發(fā)展的理想模式。

2.2有效緩解城市交通壓力快鐵站點片區(qū)因為站點的影響，必然會有較為復(fù)雜的交通情況，交通堵塞、行車緩慢、停車難等問題都層出不窮，而地下空間解決城市交通矛盾的能力是有目共睹的。利用地下道路隧道和地下停車庫解決機(jī)動車動靜交通的便捷，利用地下人行通道和地鐵保證人流動線的順暢，并且發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，地鐵交通網(wǎng)、地下通道、地下停車庫、郊區(qū)火車相結(jié)合的體系是減少大城市中心區(qū)汽車數(shù)量、緩解城市交通壓力、根治城市大氣污染的有力措施之一。因此面對城市交通的壓力，快鐵站點片區(qū)必將開發(fā)地下空間。

2.3城市綜合防災(zāi)的要求快鐵站點作為城市生命線系統(tǒng)的重要組成部分，是城市受災(zāi)搶險過程中不可或缺的工具，因此保證站點的安全防災(zāi)性能是對城市的一大要求。同時，站點片區(qū)作為城市人流聚集之處也應(yīng)該有良好的防災(zāi)減災(zāi)的能力。除了建筑工程上的一些手段外，開發(fā)地下空間是保證站點片區(qū)擁有綜合防災(zāi)能力的重要措施。地下空間對于自然災(zāi)害和人為災(zāi)害都有較強(qiáng)的抗災(zāi)性，能在災(zāi)難來臨時提供避難場所、安全轉(zhuǎn)移通道和救災(zāi)物資儲藏空間等，能夠提高站點片區(qū)的安全性;同時，地下的市政設(shè)施面對災(zāi)害時也要比地面市政設(shè)施更穩(wěn)定，更能夠保證城市的供應(yīng)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

3結(jié)束語

可以看出，在快鐵站點片區(qū)進(jìn)行地下空間開發(fā)是具有可行性與必要性的，這對國內(nèi)各大快鐵站點的設(shè)計和建設(shè)也有所啟示，地下空間在站點片區(qū)起到的作用應(yīng)得到重視。站點片區(qū)地下空間開發(fā)應(yīng)提前或和站點同時規(guī)劃和設(shè)計，而不是站點建成出現(xiàn)各種城市問題后再進(jìn)行改造。所以，在站點片區(qū)已具有地下空間開發(fā)可行性和必要性的前提下，應(yīng)大力推進(jìn)站點片區(qū)地下空間的發(fā)展，為城市集約立體可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

作者：解國君單位：西南交通大學(xué)建筑學(xué)院