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《石家莊鐵路職業技術學院學報》2014年第二期

1輔助設施施工

本橋1#、2#墩位于洪水溝兩側陡峻的溝壁上，開工之初，施工人員、設備、材料無法到橋墩處，施工便道也無法修至各橋墩附近。

1.1施工棧道修建和施工平臺開挖為方便橋墩施工人員上下洪水溝，沿山壁開鑿一條0.6m寬的施工棧道。棧道外側設防護欄桿，欄桿采用φ40普通焊管制作，縱向立柱間距為2m，立柱高度為1.8m，縱橫向鋼管采用管卡固定，并輔以焊接。山崖懸空地段采用φ40普通焊管做支架，上面鋪木板。所有豎向立柱下端均插入φ25錨桿中。砂漿錨桿利用YT－28鑿巖機鉆孔，孔深0.5m，孔內注入C20水泥砂漿，插入φ25錨桿，錨桿外露長度為0.3m。在1#、2#橋墩附近各搭設150m2的施工平臺，用于安裝混凝土輸送泵、臨時存放材料設備、吊運材料的周轉場地。平臺采用DN50鋼管搭設，中間每2m設一道水平撐，沿45°方向設剪刀撐，外側設斜撐。所有豎向立桿下端均插入φ25砂漿錨桿，以防滑移。

1.2纜索吊的架設在橋梁上方約45m位置架設2臺10t纜索吊，纜索吊沿橋梁軸線方向布設，分別位于箱梁腹板位置。纜索吊用于運輸橋墩鋼筋、施工物資、機械設備。橋墩施工時卸貨點為1#墩、2#墩施工平臺。

1.2.1纜索吊基礎由于0#橋臺一側山體陡峻，且巖體極為破碎，錨固系統采用預應力錨索與錨碇形式，并對破碎巖體采用水泥漿注漿加固，對外露面進行噴射混凝土防護，以防纜索吊在后期運營期間因降雨造成邊坡垮塌，危機纜索吊安全。3#臺一側地勢較為平坦，采用重力式擴大基礎錨錠。錨墩系統：0#橋臺一側預應力錨索長度為10m，上下兩排，橫向間距為2m，豎向間距為1.5m，上下各6束。兩側錨墩均采用C30鋼筋混凝土，結構形式為洞錨,洞內錨碇尺寸6（寬）×2（高）×3（縱向長）m，后端采用4組×2根Φ36圓鋼拉桿、ZG45套筒錨固。錨墩混凝土主筋采用Φ16@27×15布筋方式，分布筋采用Φ10@20的布筋方式。

1.2.2纜索吊設計主索采用為φ50mm[6X55SWS+IWR，1770MPa]雙鋼絲繩，牽引索采用Φ21.5mm鋼絲繩，起重索采用Φ26mm鋼絲繩。所有鋼絲繩抗拉強度均為1770MPa。起重卷揚機為7t摩擦式，牽引卷揚機為10t繩道牽引機。

1.3塔吊及施工電梯安裝在1#、2#墩兩側分別安裝一臺QTZ6024塔吊和SC200/200施工電梯。塔吊用于提升模板、吊運鋼筋及小型設備配件，電梯供施工人員上下橋墩。塔吊、電梯基礎施工前，先開挖出施工平臺，然后立模澆筑混凝土。塔吊和電梯基礎混凝土均采用C30混凝土。塔吊基礎尺寸為2×2×3m（長×寬×高）。電梯基礎尺寸為各2×2×2m（長×寬×高）。基礎混凝土通過輸送泵泵至緩沖溜管，下落到施工平臺，再經過輸送泵泵送到工作面。纜索吊吊運塔吊和電梯配件及標準節到各橋墩施工平臺，人工配合纜索吊安裝。

1.4混凝土澆筑設備架設由于受施工場地限制，施工便道不能修建到各橋墩處，拌和站只能設置在橋臺附近地勢較為開闊的明線路基上。混凝土的輸送方式為：拌和機拌和混凝土，由HBTS60型輸送泵將混凝土泵送到緩沖溜管，混凝土經緩沖溜管下落到溝底1#橋墩處安裝的HBTS80-13-90型輸送泵受料斗，泵送到各橋墩各工作面。

2橋墩施工

2.1施工準備人員準備：按施工作業要求組織好專業工班，進行安全、質量、技術等方面的教育培訓，提高其綜合素質，尤其是對控制臺的操作人員，要選擇責任心強的工人承擔；機具設備及材料準備：按設計圖紙清點、檢查平臺及模板各零部件的規格數量是否符合圖紙要求；混凝土設備、模板準備：混凝土拌和、運輸、提升、振搗機具設備數量滿足需要，性能良好。養生上水管道提前備料。模板清洗，使板面潔凈，對在運輸途中產生的質量缺陷要修理校正，按規格清點堆放；預埋件準備：塔吊、電梯等預埋件提前加工；其他準備：布設橋墩中線平面控制網及方向控制護樁。編制好各墩身施工每板墩身高度、絕對高程，電梯、塔吊等高程位置，內模板縱橫向尺寸、壁厚、混凝土數量等一覽表，使施工到那里該做那些工作一目了然。

2.2實心段施工模板支立前，對承臺頂面與墩柱接觸范圍內進行鑿毛處理，并以高壓水槍沖洗干凈，以加強承臺和墩柱混凝土交接面的粘接。實心段施工時，外膜的位置控制是以后各空心段施工的基礎，模板的支立好壞直接關系到以后的施工質量。外膜頂要水平、尺寸準確。否則在空心段施工時，會造成模板不平整，影響墩身外觀質量。

2.2.1模板組裝利用Φ40mm鋼管在實心段及墩身四周搭設施工腳手架平臺，底節一次澆筑高度為6.75m，即3節模板高度。第一層墩身模板的組裝質量是關鍵，應按墩底截面精確放樣，對承臺頂線位、標高要進行抄平、調平，達到數點相對高差≤±2mm，再次準確劃出截面框線，測出橋墩縱、橫中心線，按模板塊度尺寸在框線上分劃點，按排板圖確定模板的拼裝順序，從縱、橫中心點起，依次組裝模板，合攏后再進行抄平、校正，當模板標高≤±2mm，結構中心線誤差≤±5mm后。上緊所有連接螺栓和圍帶鉤頭螺栓。注意企口要相互吻合一致，板縫嚴密，表面平整，圓順，達到標準后組裝加固模板。

2.2.2鋼筋綁扎在地勢較平坦的拌和站附近開挖施工平臺作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加工，人工配合裝載機運到0#橋臺附近，由纜索吊吊運到各橋墩施工平臺，人工搬運到橋墩處綁扎。

2.2.3混凝土澆筑混凝土配制摻加高效減水劑，以改善混凝土和易性和緩凝性能，制成流態混凝土，便于振搗和減少混凝土的冷縫與色差。混凝土振搗應定人、定崗，劃分責任區，做到不漏搗，不過搗，確保混凝土振搗密實。

2.3其余階段施工

2.3.1模板翻升模板組裝前經測量定出橋墩縱、橫向中心線，將模板企口里的臟物清理干凈。由于模板離地面有一定高度，先搭鋼管腳手架。在組裝模板的同時，對混凝土表面進行鑿毛。模板脫離解體：將模板及其圍帶解體成大塊，即每面作為一個塊單元，利用塔吊拆除。模板翻升：將拆下的模板提升到施工平臺或相鄰的上節模板，及時將模板清理干凈并涂刷隔離劑，再提升到安裝位置。

2.3.2鋼筋的接長主筋采用機械連接，施工中按2層模板為一循環同步設置（高度為4.5m，即通長鋼筋的一半），鋼筋接頭按每板鋼筋總數的1/2間隔布設。連接的時間選擇在混凝土澆筑完后和模板翻升之前。

2.3.3混凝土澆筑泵管布置在塔吊機身上，橋墩每次澆筑混凝土高度為4.5m，每9m在墩柱上埋設塔吊、電梯扶壁預埋件，升高塔吊并接長泵管。

2.4墩頂施工墩身施工進入墩頂附近時，結構變得復雜，梁部施工托架預埋件數量多，為不影響施工進度，各種預埋件提前加工，施工到設計部位時，快速安埋。

3墩身線形控制

線形控制主要采用墩外平面控制網加墩內激光鉛直儀的綜合措施，排除日照、霧天、夜間等校模對測量工作的影響。控制要點為：按“測規”要求設置橋軸線及高程控制網，并精確設置十字護樁。實心段施工后，在墩內布置激光鉛直儀輔助配套設施。

4施工注意事項

（1）模板加工完成后在工廠嚴格進行試拼檢驗，不合格部位及時校正。模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，滿足結構尺寸要求，無平面翹曲現象。模板評裝前先打磨，使其接縫處平整光滑，模板內表面無銹蝕；（2）鋼筋連接開始前及施工過程中，對每批現場鋼筋和接頭進行工藝檢驗，鋼筋下料時，切口斷面垂直于鋼筋軸線。鋼筋平直，切口無馬蹄形且不翹曲，鋼筋套絲加工時，用水溶性切削冷卻液，絲扣加工完成經檢驗合格的絲頭，一端戴上保護帽，另一端按要求的力矩值擰緊連接套，連接套外露一側擰上密封蓋，分類掛牌堆放；（3）選擇級配良好的砂石料，嚴格控制粒徑、含泥量、碎石的針片狀等指標，拌和用水先檢測，合格才可使用。嚴禁在現場加水，保證混凝土強度和可泵性，防止堵管；（4）施工中嚴格控制塌落度和水灰比，每次混凝土澆筑過程中，在拌和站和澆筑地點分別實測塌落度不少于2次，塌落度損失不大于2cm；（5）澆筑混凝土前，檢查模板、鋼筋及預埋件、預留孔的位置和保護層厚度，確保位置正確不發生變形；（6）混凝土澆筑連續進行。為保證上下層連為一體，下一層混凝土初凝前完成上一層澆筑；（7）混凝土振搗不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。振搗既不漏振，也不過振，以混凝土不再下沉，表面呈現浮漿為度；（8）混凝土澆筑完成后，利用接水管上墩的方法養護。混凝土澆筑完2～3h后覆蓋塑料薄膜澆水養護。

5結語

在山區橋梁施工中，由于地形限制，往往需要采取超常規的施工方案。本項目采用纜索吊、塔吊、電梯相互配合；通過施工平臺周轉施工材料、設備；采用混凝土輸送泵結合緩沖流管，解決了混凝土的水平和垂直向下、向上運輸，成功地完成了山區溝谷高墩橋梁施工。緩沖溜管具有施工簡便、效率高的優勢而且制作安裝方便，成本低，具有良好的減震和防止骨料分離效果，并且降低了安全風險。實踐證明采用上述施工方案是可行的，可供類似工程參考。

作者：彭玉軍單位：中鐵十八局集團隧道工程有限公司