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摘要：新時(shí)代下，市州交通廣播面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的局面，隨著受眾生活狀態(tài)和收聽(tīng)方式的改變，對(duì)媒體有了新的、更高的需求。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，市州廣播電臺(tái)這一傳統(tǒng)媒體，以其內(nèi)容制作專(zhuān)業(yè)化、傳輸方式多樣化、頻率活動(dòng)品牌化和媒體合作常態(tài)化的特征，開(kāi)啟了發(fā)展創(chuàng)新的新路徑。

關(guān)鍵詞：融媒體時(shí)代；交通廣播；發(fā)展創(chuàng)新

交通廣播普遍興起較晚，與電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體相比，具有一定的傳播優(yōu)勢(shì)，目前也面臨一些發(fā)展瓶頸，急需找到一條合適的發(fā)展創(chuàng)新路徑。

1市州交通廣播的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1.1汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)，潛在聽(tīng)眾不斷增加

截至2017年底，我國(guó)汽車(chē)保有量為2.17億輛，預(yù)計(jì)2018年汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)有3%的增速，車(chē)載人群選擇收聽(tīng)電臺(tái)的占40%左右。交通電臺(tái)收聽(tīng)人群的潛在是可觀的，呈現(xiàn)出高學(xué)歷、高收入、高消費(fèi)力等特點(diǎn)，有較高的傳播價(jià)值。

1.2市州交通臺(tái)落地性強(qiáng)，路況播報(bào)獨(dú)具特色

交通廣播的地域特色是一大優(yōu)勢(shì)，節(jié)目?jī)?nèi)容、落地活動(dòng)等對(duì)聽(tīng)眾來(lái)說(shuō)都具有極強(qiáng)粘黏，通過(guò)線上線下結(jié)合，讓可聽(tīng)的電臺(tái)變成有用的電臺(tái)，讓聽(tīng)眾能夠收獲本地吃喝玩樂(lè)的信息以及優(yōu)惠活動(dòng)。最突出的還有路況播報(bào)，在日益擁堵的環(huán)境下，為車(chē)主提供及時(shí)、準(zhǔn)確的道路信息和繞行路線。

2市州交通廣播的發(fā)展瓶頸

2.1新媒體、新技術(shù)的沖擊

首先，從全國(guó)各媒體2017年接觸率指標(biāo)分析，互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別以63.04%和56.76%的媒體接觸率對(duì)廣播電視媒體形成高位壓迫[1]。蜻蜓、喜馬拉雅等APP讓傳播渠道更多元，海量音頻更個(gè)性；高德、百度地圖的觸角已經(jīng)深入各市州，能提供更直觀的線路規(guī)劃。其次，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將讓市州車(chē)載不再只有區(qū)區(qū)的幾個(gè)電臺(tái)，當(dāng)成千上萬(wàn)的聲音進(jìn)駐汽車(chē)時(shí)，當(dāng)?shù)亟煌◤V播又將憑什么抓住聽(tīng)眾的耳朵。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的是無(wú)人駕駛，將車(chē)上人群的雙手、雙眼解放出來(lái)，電臺(tái)的伴隨作用可能將不再被需要。

2.2體制、機(jī)制的制約市州廣播電視一般是合為一體的事業(yè)單位，大部分又需要經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收，但體制內(nèi)存在“大鍋飯”現(xiàn)象、激勵(lì)機(jī)制欠缺等問(wèn)題，員工積極性很難被激發(fā)，因此，呈現(xiàn)出二線員工老齡化、不流動(dòng)，一線人員年輕化、流動(dòng)大的趨勢(shì)，而且缺少培訓(xùn)、晉升機(jī)制，很難留住有能力的年輕人，編制內(nèi)的老人又難以流動(dòng)和淘汰。

3市州交通廣播的創(chuàng)新發(fā)展

3.1進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)容制作的專(zhuān)業(yè)性

在媒體之戰(zhàn)中，爭(zhēng)奪最激烈的還是資源和內(nèi)容，不管外部環(huán)境如何變化，還是內(nèi)容為王。

3.1.1打造一批精品電臺(tái)節(jié)目很多市州是2～3個(gè)本土電臺(tái)，主要是新聞、交通以及音樂(lè)廣播，需要進(jìn)一步差異化編排，吸引不同受眾。新聞臺(tái)通過(guò)陽(yáng)光政務(wù)這一王牌，提高話語(yǔ)權(quán)和影響力；交通臺(tái)和當(dāng)下潮流相結(jié)合，突出時(shí)尚感；音樂(lè)臺(tái)通過(guò)好歌分享來(lái)陪伴車(chē)上人群。如今，喜馬拉雅等很多APP都推出精致短小的音頻，這也符合年輕人的收聽(tīng)要求，而他們正是交通廣播所要吸引的受眾。所以，交通廣播必須將節(jié)目和包裝做得更精致，如多做“短平快”的精品節(jié)目，符合聽(tīng)眾的口味，也符合市州車(chē)上人群收聽(tīng)碎片化的特點(diǎn)，同時(shí)便于與新媒體融合進(jìn)行傳播和推廣。

3.1.2建立一支專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍電臺(tái)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員密集型行業(yè)，要想電臺(tái)有所突破，就要有一支優(yōu)秀的隊(duì)伍；要調(diào)動(dòng)隊(duì)伍的積極性，就要有一套科學(xué)的考核機(jī)制。三個(gè)因素必不可少：節(jié)目、聽(tīng)眾和創(chuàng)收。節(jié)目方面，每個(gè)月由專(zhuān)業(yè)人士、聽(tīng)眾等組成考評(píng)小組，隨機(jī)抽取日常節(jié)目進(jìn)行聽(tīng)評(píng)；聽(tīng)眾方面，根據(jù)互動(dòng)量、活動(dòng)反響等指標(biāo)進(jìn)行折算；創(chuàng)收則通過(guò)冠名、在播來(lái)考核。同時(shí)，打通晉升通道，節(jié)目主持人、節(jié)目組長(zhǎng)等根據(jù)業(yè)績(jī)，給予晉升空間。

3.2進(jìn)一步拓展傳播形式的多樣化

3.2.1擴(kuò)大收聽(tīng)覆蓋范圍市州交通廣播最主要的傳輸方式還是基站發(fā)射，西部地區(qū)大山多，信號(hào)多受阻礙。所以，要加大技術(shù)投入，增加發(fā)射頻率，讓交通電臺(tái)的覆蓋更廣；一些實(shí)在覆蓋不了的山區(qū)，可以依靠原有區(qū)縣電臺(tái)發(fā)射基站或通信基站增加覆蓋；對(duì)于有條件的區(qū)縣，還可通過(guò)節(jié)目輸出的方式，幫助其恢復(fù)或優(yōu)化縣級(jí)電臺(tái)。

3.2.2加強(qiáng)與新媒體結(jié)合市州交通廣播開(kāi)發(fā)自己的APP幾乎不可能，依托已有的手機(jī)軟件是最可行的方法，其中，微信使用最廣。通過(guò)微信公眾號(hào)特別策劃、活動(dòng)信息，吸引朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)，往往能收到一傳十、十傳百的效果；同時(shí)，互動(dòng)也通過(guò)微信來(lái)完成，建立各檔節(jié)目的聽(tīng)眾圈層。微信還有很多實(shí)用功能，結(jié)合交通廣播的定位，可以加入違章查詢(xún)、地圖導(dǎo)航、收費(fèi)繳費(fèi)、美食索引等功能，讓交通臺(tái)的微信號(hào)成為生活小助手，增加粉絲粘度和活躍度。電臺(tái)是聲音產(chǎn)品，有些節(jié)目通過(guò)電波傳輸可以保持其神秘感，但有些內(nèi)容不能直觀呈現(xiàn)則是一個(gè)短板，比如，美食節(jié)目及線下活動(dòng)，引入視頻直播，聲音和圖像相結(jié)合，讓受眾多一種體驗(yàn)。

3.3進(jìn)一步打造頻率活動(dòng)的品牌化

線下活動(dòng)成為廣播轉(zhuǎn)型的另一個(gè)陣地，從傳統(tǒng)內(nèi)容供應(yīng)方轉(zhuǎn)型成為智慧型內(nèi)容服務(wù)方的新型廣播，促進(jìn)了廣播轉(zhuǎn)型發(fā)展[2]。

3.3.1全力打造頻率形象活動(dòng)電臺(tái)因?yàn)榭床灰?jiàn)、摸不著，所以很容易被忽略，必須打造自己的線下主題活動(dòng)，使之形成品牌，每年活動(dòng)一開(kāi)展，聽(tīng)眾就能想到是電臺(tái)活動(dòng)，并積極關(guān)注、踴躍參與，比如，很多交通廣播舉辦的汽車(chē)音樂(lè)節(jié)或火鍋節(jié)等。

3.3.2積極延伸節(jié)目落地活動(dòng)除大型品牌活動(dòng)外，還必須依托節(jié)目開(kāi)展大量的小型活動(dòng)，由主持人策劃主導(dǎo)，近距離與聽(tīng)眾交流，真正做到大活動(dòng)全城參與、小活動(dòng)全年不斷，從而增強(qiáng)主持人的存在感，提升聽(tīng)眾參與性。

3.4進(jìn)一步增強(qiáng)媒體合作的常態(tài)化

互聯(lián)網(wǎng)將是媒體未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境，在不受時(shí)空局限后，各家媒體都是緊密連接在一起的，幾乎沒(méi)有任何一家媒體可以獨(dú)善其身，也沒(méi)有任何一家媒體能夠憑借一己之力在眾多的不確定性中游刃有余地發(fā)展，因此，跨地區(qū)、跨行業(yè)的媒體合作是大勢(shì)所趨[3]。

3.4.1加強(qiáng)節(jié)目聯(lián)動(dòng)聲音的傳播相對(duì)于視頻來(lái)說(shuō)更加快捷和簡(jiǎn)單，往往只需要一部電話就能實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)間電臺(tái)的直播。隨著自駕游的興起，不少市州交通廣播都開(kāi)設(shè)了旅游節(jié)目，可以通過(guò)地區(qū)間交通廣播的聯(lián)動(dòng)，讓全國(guó)的旅游資源相互使用、源源不斷，既做活了電臺(tái)節(jié)目，也推廣了當(dāng)?shù)芈糜巍?/p>

3.4.2加強(qiáng)創(chuàng)意分享市州交通臺(tái)在活動(dòng)創(chuàng)意、策劃方面也較為有限，只靠部門(mén)員工去想、去碰撞，往往形不成好點(diǎn)子。加強(qiáng)地區(qū)間的創(chuàng)意分享，將其他地方電臺(tái)的好創(chuàng)意、好經(jīng)驗(yàn)在本地應(yīng)用，又將自己的成功案例分享給其他電臺(tái)，通過(guò)創(chuàng)意共享，形成更多更好的活動(dòng)。中國(guó)傳媒大學(xué)胡正榮教授曾說(shuō)：“聲音將是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)巨大入口，聲音將鏈接一切。”以聲音為主要產(chǎn)品的交通電臺(tái)，也擁有著無(wú)限的發(fā)展空間。市州交通廣播在資金投入、體制機(jī)制、技術(shù)創(chuàng)新等方面與新媒體、省級(jí)電臺(tái)有著較大差距，必須潛下心來(lái)，在落地性、服務(wù)性上做文章，深耕節(jié)目?jī)?nèi)容、活動(dòng)開(kāi)展以及平臺(tái)推廣，深挖交通廣播鏈接一切的可能性，發(fā)揮其最大價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛存有.打造擁有數(shù)據(jù)資產(chǎn)的智慧型廣播[J].中國(guó)廣播,2017(12):29-33.

[2]徐文榮,華焰,龔悅.從傳統(tǒng)內(nèi)容供應(yīng)方轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔坌蛢?nèi)容服務(wù)方的廣播轉(zhuǎn)型[J].中國(guó)廣播,2017(12).

[3]史敏.第54屆亞廣聯(lián)大會(huì)節(jié)目委員會(huì)會(huì)議中的致辭[Z].2017.

作者：劉首軼 單位：樂(lè)山廣播電視臺(tái)