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一般來說，航空電器微小零件的模具的精度都保持在微米級別，CAD與CAM技術是進行高精準度模具加工的主要現代化技術。我國現有的沖壓設備，在精度上不能滿足航空電器微小零件的制造，在結構上也不是十分適合。比如說利用現有的沖壓設備進行微小零件的制造之時，其模具的高度不能夠進行調節，進行沖壓時微小的模具的與導套相分離，不利于精度的保持。從塑壓模的角度來說，這樣的問題也在大量存在的。這主要是因為我國航空電器當中運用的塑壓模的規格小并且結構十分復雜，其產品不允許有飛邊存在，質量只有2到3g不等。所以說，這就加大了零件制造對于模具的精度與型腔的要求，對于粗糙度來說也是一樣。正如我們所知，要進行這樣高精度與高粗糙度的模具要運用高新超精密的加工方法，除此之外，一些特殊的加工方法也是必不可少的。

1機械加工多

在航空電器微小零件的加工當中，一些細長比大的零件用一般的加工設備與機器是很難完成的。比如說航空電器當中的軸類零件與沖壓模當中的孔類沖頭等等，機械法很難進行其加工制造。特殊的加工方法如電火花與線切割等，也不能滿足這類零件的加工與制造要求。所以，要想達到航空電器當中微小零件的準確加工，就必須要采用特殊的加工方法。微小的孔與異形孔的加工，利用電火花技術是最為覺的，但是加工精度高規格小的零件對于電極來說一直存在困難。而金屬線放電磨削法可以很好地解決這一問題，大大提高零件的加工精準度，并可以加工與制造多種開關的微小零件。另外，零件的放電加工與工具成形加工是在同一個機床上進行的，這就使得工具的調換與松緊對于其偏心的誤差影響較小，因此提高加工制造的精準度。在國外，規格在7.8微米的零件孔已經可以進行成功制造，這樣就完全可以達到航空電器微小零件的加工與制造要求。其次，WEDG技術制造的加工沖模所用的沖頭與電極，將此電極運用在沖模的制造當中。運用這樣的方法加工與制造的沖模與沖頭在間隙上可以達到航空電器的標準。

除了航空電器微小零件的制造之外，其合格檢測也是一個重要的程序。傳統的檢測方法根本不能滿足航空電器微小零件的合格檢測要求，因此，必須要加強微小零件加工過程的控制與管理。在進行航空電器微小零件的加工制造之時，其加工設備都要被放大投影到相關的顯示系統之上，這樣可以加強加工工作人員對于加工過程的監管與控制，可以大大提高零件加工表面的精度與粗糙度，發現問題也可以及時進行修正，降低零件的加工與制造成本。

2焊接程序多

在航空電器零件的加工過程當中，會有許多焊接程序，并且特種精細的焊接技術經常被使用。無論是什么樣的設備，在其進行裝配的過程當中都會涉及到焊接程序。當然，航空電器微小零件的焊接是傳統的焊接技術不能滿足的，因為航空電器的微小零件有其自身的特殊性。一般來說，航空電器微小零件的質量輕、精度高、規格小、觸點薄，所以進行焊接工作的空間很小，觸點的定位也不容易，加之被焊接的物體剛度較小，很容易在焊接的過程當中出現變形等意外情況。另外，在進行玻璃封接絕緣子離焊縫時，傳統的焊接技術所需溫度較高，很容易使絕緣子出現裂縫，也可能發生泄漏。激光焊接與電子束、離子焊接都是較好的選擇。航空電器微小零件的種類偏多，所以零件的規格與精度要求數量也多，材料與成品中的一部分需要自己制造。這些現象大多會出現在一些特殊材料的零件之上，比如金基異型材料的焊接需要利用真空擴散焊，觸點需要工作人員自己去制造。

3小結

航空航天業的發展，使得我國的航空電器微小零件的加技術面臨一些新的挑戰。本文對我國航空電器微小零件加工的幾點特點進行了總結與闡述。希望廣大航空人，有意地提高自己的專業技術水平，大大改善我國的航空電器微小零件加工現狀，加強對外合作，引進外國先進的生產技術與管理經驗，促進我國航空業的繁榮發展。

作者：周秋林單位：中航飛機股份有限公司漢中飛機分公司