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摘要：經貿合作是“一帶一路”建設與重點。通過貿易互補指數TCI對中國與“一帶一路”沿線國家的貿易競爭和互補性進行分析可以發現，中國與“一帶一路”沿線欠發達國家的貿易結構和要素稟賦更加相似，而與“一帶一路”沿線相對發達國家的貿易結構和要素稟賦更加互補。為此，中國應從以下幾個方面著手增加中國與“一帶一路”沿線國家的雙邊貿易額：積極的推動“一帶一路”沿線國家的國內基礎設施建設，在通信設施上實現真正的互聯互通；其次是提升一帶一路沿線周邊國家貿易投資便利化水平，深化經貿合作關系；在經濟增長方式上進行轉變，同時在外貌發展方式上也要進行轉變，提升中國企業在全球價值鏈中的地位；通過與“一帶一路”沿線周邊國家的密切合作，進而形成新的要素和資源互補，最終實現互惠互利共同進步發展。

關鍵詞：中國；一帶一路；沿線國家；商品貿易

2013年9月和10月，主席在訪問印度跟哈薩克斯坦期間，為了更好地促進國家之間的發展，提出了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩項重大的經濟決策，主要是為了推動整體經濟圈發展，實現經濟的共同繁榮、互惠互利，為了更好地推動一帶一路新經濟政策的發展，在2015年三月，中國政府還頒布實施了上海絲綢之路的相關文件，在這個文件里面，系統的闡述了一帶一路的內容和主張，同時也提出了方向跟責任。在整個的一帶一路的思想政策中，最主要的是經濟貿易為合作基礎，附帶以文化交流為主要支撐，提出開放、包容和共贏的經濟合作理念。一帶一路僅僅是帶動亞洲地區的相互合作和發展，同時也帶動了非洲，乃至歐洲多數國家的發展和經濟進步。當前，已經有了相關的學者對中國的貿易效率進行了研究和分析，但是整體的研究數量還是較少，也存在著或多或少的主客觀差異，尤其是對一帶一路的沿線國家的出口效率和出口潛力分析的時候缺乏很多的數據和理論支持，所以在這樣的大環境下，本文研究的手段主要是采用隨機前言分析技術，對一帶一路主要沿線國家的出口效率和影響因素是本篇文章研究的重點。[1]

一、貿易引力模型的實證分析

本文擬選取“一帶一路”沿線65個國家作為研究對象，但由于少數國家數據缺失，本文最終只選取了56個國家作為研究對象，研究的時間范圍是1996-2013年。模型和數據：為了就中國向“一帶一路”沿線國家的出口潛力進行測度。市場規模的指標：確切來說，貿易雙方的國內生產總值與兩國國家之間的貿易規模在一定程度上是成正比的關系，呈現出正相關態勢。中國和出口目標國的人均GDP:人均GDP的數值在反應一個國家整理勞動力素養跟質量的同時，更是一個國家人口結構質量的重要指標。雙邊距離:從某種程度上來說，具有較大國土面積的國家在一定程度上就代表了其擁有較高的國際貿易成本，也就給雙邊貿易的正常發展帶來一定的阻力。地理毗鄰變量:一般規定，當中國與出口市場在地理位置上相臨近時，取參考值一般為1，與之相反取值為0，非特殊情況下，地理位置相毗鄰所帶來的相關效應跟雙邊貿易是成正比的。

二、主要結論和政策建議

1、主要結論。本文主要通過貿易指數TCI對中國一帶一路沿線的相關國家的貿易競爭進行分析，在對資料的整理過程中發現，中國一帶一路沿線欠發達國家的貿易結構與貿易基礎幾乎都是相似的，中國一帶一路貿易政策的提出在很大程度上就給沿線相對的國家進行經濟要素互補。與此同時，本文通過研究中國一帶一路對沿線國家的出口額是隨著他們之間的相對距離的增加而明顯顯著減少，通過調查發現，中國一帶一路沿線國家在人口增長方面呈現出上升趨勢，這也就一定程度上增加了對相關國家的出口貿易額的增加，但不一樣的是，這種增加額度是相對小的，但會根據TCI的增大而明顯增大。導致這種貿易額增加的最為主要的因素是中國與之的雙方貿易的互補與差異性，但需要指出的是，中國對其有著共同語言和共同信仰的一帶一路沿線出口國家有著明顯的貿易出口，而且這種貿易出口具有極其鮮明的穩定性。

2、政策建議。因為之前已經提到過，中國與“一帶一路”沿線國家的距離增加導致其貿易出口額明顯減少，同時導致這種貿易額增加的最為主要的因素是中國與之的雙方貿易的互補與差異性，在知曉這兩點的基礎上，筆者認為，為了更好地增加中國與“一帶一路”邊線國家的雙邊貿易額需要從下面幾點入手。

（1）全力推進中國“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設，尤其是對公路和鐵路的建設，公里和鐵路是實現中國與沿岸國家經濟貿易往來的最為重要的橋梁和紐帶，因為從經濟學的意義上來說，在經濟學領域，貿易成本的重要指標就是距離，中國與“一帶一路”國家質檢的貿易隨著距離的增加而減少，所以完善好基礎設施建設，有利于充分改善好進出口商品的流通渠道和物流網絡，保證國家之間的商品貿易能夠更好地快速進行，更有利于增加雙邊貿易額，提高貿易效率以及貿易質量和品質。最終推動中國與“一帶一路”沿岸國家貿易往來的快速發展，實現經濟利益的整體性發展。

（2）加強中國經濟體制的轉變以及對外政策的深度優化。中國加強與“一帶一路”沿線國家的貿易政策的便利化水平，最大化深化貿易深度，在這里需要指出的是，在進行貿易往來的過程中，其中有一個很大的阻力是來自于市場準入障礙，所以，中國應主動根據實際需求深化經濟體制改改，然后從自身的規則和制度進行有針對性的修訂和完善，在對自身貿易規章制度進行完善的同時，也要根據全新的全球化貿易政策進行修改和補償，經濟體制的改革是推動整個經濟發展的根本動力，政治政策的開放優化是推動整個經濟發展的外在保障和基礎，好的政治政策可以很好的為經濟的發展提供最為基礎的政治保障，最終提升中國“一帶一路”的貿易水平和貿易質量。

（3）進一步加快經濟增長方式和貿易發展方式，使得中國產業由全球價值鏈低端向中高端轉變，中國與“一帶一路”沿線國家的貿易發展模式更趨向于赫克歇爾-俄林模型的結論，從這里不難看出，當前中國經濟的發展主要還是以勞動密集型企業為主，高科技或者其他產業相對薄弱。在這里需要說明的是，經濟增長方式和貿易發展方式的轉變需要充分考慮到自身國情和經濟發展現狀，而不是一味的去參照別國或者發達國家的發展模式，因為只有充分符合國情的發展模式才會真正的帶動整個經濟的發展，反之，如果一味的去追求經濟增長方式和貿易發展方式，會給整個中國的經濟帶來巨大的束縛，中國要實現中國制造到中國創造的轉變，由此就需要中國在經濟發展模式和方向上進行改變，大力發展制造業和高科技產業，使得中國產業向價值鏈高端環節進行延伸，最終提升中國經濟的含金量和世界經濟地位。

參考文獻：

[1]譚秀杰，周茂榮.21世紀“海上絲綢之路”貿易潛力及其影響因素—————基于隨機前沿引力模型的實證研究[J].國際貿易問題，2015，（2）

[2]孔慶峰，董虹蔚.一帶一路”國家的貿易便利化水平測算與貿易潛力研究[J].國際貿易問題，2015，（12）

[3]崔日明，黃英婉“.一帶一路”沿線國家貿易投資便利化評價指標體系研究[J].國際貿易問題，2016，（9）

[4]鄒嘉齡，劉春臘，尹國慶，等.中國與“一帶一路”沿線國家貿易格局及其經濟貢獻[J].地理科學進展，2015，（5）

[5]王美昌，徐康寧“.一帶一路”國家雙邊貿易與中國經濟增長的動態關系—————基于空間交互作用視角[J].世界經濟研究，2016，（2）.

作者：尹玥嵐 單位：新疆財經大學商務學院