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一、第三方物流的發展趨勢

1.加速化發展。隨著我國加入WTO，許多不同層次的物流活動正借助現代高新技術的支持，從微觀物流到宏觀物流領域進行著一場革命。在經濟市場化、市場一體化、競爭國際化的大背景下，物流加速化發展已經成為現實，這是信息時代和知識經濟影響下的物流業蓬勃發展的必然趨勢。

2.國際化、高級化發展。伴隨著物流國際化、物流高級化發展以及現代高新技術的迅猛發展，中國現代化物流系統各環節的作業必然會出現機械化、自動化、智能化為主的發展趨勢。電子數據交換系統、衛星導航與定位、移動通信等先進信息技術將得到更廣泛的使用，使第三方物流管理更加方便、適應面更廣、功能更加完善。

3.一體化發展。所謂物流一體化，就是以物流系統為核心、從生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者的供應鏈的整體化和系統化，是指物流業發展的高級階段和成熟階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業就會成為社會生產鏈的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。隨著市場競爭的不斷加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。在這種情況下，第三方物流的一體化就成了一種必然的發展趨勢。

4.服務需求存在地區差異化趨勢。不同地區的制造商對物流服務的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應鏈管理服務的元器件分銷商，而不是那些專業從事運輸和倉儲服務的物流公司。如今對供應鏈服務的許多咨詢來自元器件供應商，它們希望整體供應鏈管理服務商能預測物料需求，平衡庫存和保持合理的安全庫存，并為世界各地的生產線提供準時的物料運送。這些服務是分銷業務模式中核心內容。沒有物料管理和部分物流服務的分銷業務并不多見。

5.第四方物流的興起。第四方物流成功的關鍵，是以“行業最佳”的物流方案為客戶提供服務與技術。而第三方物流要么獨自提供服務，要么通過與自己有密切關系的轉包商來為客戶提供服務，它不大可能提供技術、倉儲和運輸服務結合的最佳組合。因此，第四方物流就成了第三方物流的“協助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。在整個物流供應鏈中，第三方物流和第四方物流在服務上更多的是互補和合作，只有這樣，才能使物流成本最小化。于是，第四方物流以及更高形式的供應鏈管理和虛擬產業鏈管理正逐漸興起。

二、新經濟時代我國第三方物流現狀

1.新經濟對第三方物流的影響

(1)中國政府將會對物流業給予更多支持，放寬對物流的限制;(2)科學技術的高速發展，幫助第三方物流企業不斷提升自我;(3)商業的結構發生了很大變化;(4)個性化服務需求越來越多;(5)經濟的全球化，給第三方物流提出了更高的要求

2.新經濟時代我國第三方物流存在的主要問題

(1)第三方物流的有效需求不足，倉庫利用率不高;(2)物流企業服務成本過高;(3)條塊分割嚴重，企業規模偏小;(4)物流渠道不暢;(5)增值服務薄弱，設施簡單、功能單一，只能提供單項或分段的物流服務;(6)物流人才缺乏，設施落后，管理水平低;(7)運營模式問題;(8)信息技術與網絡問題

三、新經濟時代我國第三方物流的發展策略

1.新競爭環境下的應對策略

(1)應該加緊提升自身的水平和能力，學習國外先進物流理論和加強與跨國物流公司的合作，結合我國的國情，力爭在最短的時間彌補物流管理技術上的差距。

(2)增加物流運作的透明度和市場信譽度，不斷提升物流服務水平和整合資源的能力，使第三方物流企業成為整合物流資源和“第三方利潤源”的主體。

(3)盡快建立全國性的物流公共信息平臺，把目前具有發展前途的電子商務與現代物流產業結合起來，通過國際互聯網形式來整合物流企業資源。

(4)第三方物流企業必須集中于那些較為現實的市場，獲得更大的認可。在這強調的是，這種集中不僅僅指企業業務拓展方向的集中，更需要企業在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資質的取得等方面都要集中，否則，簡單的集中只會造成市場機遇的錯過和資源的浪費。

(5)從企業自身出發，把自己的服務與同領域的企業區分開來，打造自己的核心競爭力。

2.新法律制度環境下的應對策略

現代物流業的發展與興盛依賴于統

一、透明、公平和高效率的法律制度環境。目前我國物流業發展的瓶頸恰恰在于法制環境的缺陷和不足。

發達國家普遍高度重視物流產業發展的政策指引和合理規劃。日本早于1966年就編制了《流通業務城市街道整備法》，目的在于統籌規劃大城市中心部位物資流通設施的合理布局。德國聯邦政府在統籌考慮交通干線、主樞紐規劃建設的基礎上，通過調查生產力布局、物流現狀，根據各種運輸方式銜接的可能，在全國范圍規劃指導建立物流園區的空間布局、用地規模與未來發展。英國、荷蘭、比利時等國家也都有自己的物流園區。

可見,現代物流業的興盛離不開良好的政策指引和與之配合的市場法制環境。要改善我國的物流法制環境,應從以下幾個方面著手:

(1)制定統一的全國物流產業發展規劃，策略導向應立足于加快發展和規范市場競爭秩序。

(2)建立和完善物流發展的細化政策與法律法規體系，使整個產業合理配置、協調發展。

(3)清除部門、地區保護主義的政策和法規，盡快建立全國統一大市場。轉變政府職能、提高政府宏觀協調能力，建立與周邊地區物流管理部門的信息溝通渠道，公開和及時通報有關物流信息，以逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。

(4)完善物流行業協會組織，加強物流業發展中的行業協調和行業自律，并從法律法規上加以支持，對物流行業協會組織的功能、作用、職權及與政府相關部門的聯絡和溝通作出法律規定，使對物流的管理逐步與國際慣例對接，發揮民間組織所固有的協調功能和專業知識。

3.新人力資源環境下的應對策略

我們與發達國家的差距，不僅僅是技術、裝備、資金上的差距，更重要的是觀念和知識的差距，在現今我國第三方物流發展所處的復雜環境里面，認識到實施人才戰略才能更好的去適應環境的變化。只有物流從業人員素質的不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合中國國情的第三方物流業。要解決目前專業人才缺乏的問題，應做到：

(1)加強物流企業與科研院校的合作，使理論研究和實踐應用相結合，加快培養一批熟悉物流運作規律并開拓精神的人才隊伍，并且引進國外物流人才等。

(2)重視現有物流企業所有員工物流知識和業務培訓，以此來提高企業的整體素質。

(3)物流研究咨詢機構、大專院校和社會團體組織應面向市場和企業的實際需求，切實做好有關咨詢、研究、培訓服務等項工作。

(4)要盡快實現物流從業人員的職業化，包括專業培訓和執業資格認證制度等措施，建立起人才激勵機制。

4.新資本環境下的應對策略

在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。因此，在復雜資本環境下的應對策略是：

(1)建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理機構，理順權益關系，實現政企分開、所有權與經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。這樣一方面，要進行內部的整合，優化內部資源配置；另一方面，要借助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長。

(2)整合物流企業,鼓勵強強聯合,組建跨區域的大型集團，強化經濟實力,而且只有兼并聯合,才能合理配置資源和健全經營網絡。

5.新需求環境下的應對策略

(1)強化增值服務，發展戰略同盟關系，建立物流資源數據庫，制定第三方物流開發流程，掌握服務方案的制定原則和技巧。中國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益。

(2)以信息技術應用為中心，加強網點建設，確定第三方物流的發展模式。一方面，要根據實際情況，建立有形網絡；另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術，實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

(3)增強技術創新能力,引進先進管理經驗與技術,來改造我們的物流設施、設備,尤其是利用網絡信息技術,改造傳統物流業務流程,盡快提高中國物流現代化的水平,推動中國現代物流的發展。

(4)在采購物流服務的方面，盡量采用長期合同的方式。正因為這樣，可利于減少交易成本，并提高物流服務的質量。

(5)在改進與物流服務的使用者關系方面，注意與客戶多層次的溝通很重要。在創新與主動提出建議方面需要加強。對物流服務的評估系統改進、采用公開式會計等方面，發達國家的一些做法可以借鑒。

隨著物流的發展，第三方物流將成為21世紀我國經濟領域的重要動向，對于推進我國下一階段的經濟發展和提高整個國民經濟的素質具有重要意義。然而，隨著經濟的持續發展，第三方物流面對的環境復雜多變，希望以上策略，對于促進我國第三方物流業的健康、快速、穩步發展，具有重要的參考意義。