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摘要：本文通過對零擔物流網點的調查，發現零擔物流網點存在一些問題：提出了基于共享經濟的零擔物流網點發展方向：在物流信息資源共享、物流技術與設備資源共享、倉儲設施資源共享、終端配送資源共享、物流人力資源共享等領域實行共享。

關鍵詞：共享經濟；零擔物流；物流網點

一、前言

為了進一步了解零擔物流企業，本次以湖南省邵陽地區為例，深入了解邵陽地區的物流現狀及發展前景，更好地把握邵陽地區物流動態和共享物流狀況，本次調研歷時一個多月，從2019年2月到3月，調查了邵陽地區的邵陽市、新邵縣、邵陽縣、隆回縣、洞口縣、武岡市、城步縣、綏寧縣、新寧縣、邵東縣10個縣市，328家物流網點的實地走訪調查發現： 第一，大多數縣城政府對物流企業有自己的規劃，建有物流園區，物流企業只能開設在政府的規劃范圍之內，因此物流企業在選址時往往選擇在國道旁邊或者是靠近高速路出入口的地方，政府的規劃使得零擔物流企業相對集聚；第二，工商、稅務、城管、公安、消防、交警、街道等政府部門給予了零擔物流企業的監督與扶持，他們會隔三差五的、定期或不定期的來零擔物流企業進行工作指導，以確保這些企業規范有序經營；第三，這些企業的工作人員大多為當地居民，年齡集中在50歲左右，因此在物流行業的從業時間較長，有豐富的工作經驗。第四，從調查的零擔物流企業來看，他們中很多經營狀況良好，能廣受貨源，部分企業每天都會發車，有些可能需要一天發2次車，主要集中在湖南省內線路和邵陽地區線路上，因為貨源多，距離短，在加上開源節流，因此基本能實現盈利；第五，零擔物流企業服務范圍廣，比如德邦物流企業就為客戶提供了針對大件包裹（發貨單件重量在0-130KG）推出的重包入戶、包接包送的只針對大客戶開放服務；德邦與南航、國航、等51家航空公司合作取得了空運權，實現為客戶的精準空運，快捷高效；其公路網絡橫貫東西、縱穿南北的精準汽運，全國通達；幫助其實現珠三角、長三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區域城市之間快速送達的精準城運服務；除此之外，德邦還提供快遞、倉儲、整車運輸等主營產品和服務，還為客戶提供代收貨款、保價運輸、安全包裝、簽收回單、綜合信息服務、送貨和上門接貨服務、微信下單、數碼面單等增值業務，客戶滿意度高。

二、零擔物流企業存在的問題

從調查的結果來看，包括德邦物流在內的零擔物流企業普遍物流效率不高，主要原因是：一是人力資源影響了物流效率。通過前期的蹲點和訪談，發現在一個零擔物流網點中，工作人員數量多，一個網點的工作人員有兩種：一種是專職人員，這類人員多為夫妻檔，男士負責攬貨，女士負責看店，且他們的文化水平大多較低，年齡偏大，他們大多會兢兢業業，努力完成工作任務，且工作時間較長，一般從早上9點上班到晚上9點，有些時候深夜到貨還可能加班，勞動強度大。另一種是兼職人員，他們一般負責裝貨卸貨，這類人員基數龐大，流動性大，往往整個物流園區的裝貨卸貨都由這部分人來完成，也只能由這部分人完成，據說很多物流網點為了實現在這里開店，必須將這個業務交給當地的居民來完成，這個有當地居民組成的團隊往往承擔了這個物流園區所有的裝卸貨業務，但由于可能同時出現幾個網點需要裝貨，導致他們忙不過來，使物流滯后，影響物流效率。二是設備的使用限制了物流效率。通過調查，發現物流網點老板認為其是小本經營，不愿意花費太多的資金在設備采買上，網點所有的設備很多，但設備都比較簡單，很多操作基本依靠人工完成。目前網點所用設備大多為自制物流設備，比如自制托盤、自制輸送帶等，由于這些設備大多是資深的員工為了省錢省力制作的，所以與外部企業的工具可能出現不同意，不匹配，也難以標準化，限制了物流效率的提高。 三是重復建設造成資源浪費。從調查的零擔物流企業來看，他們大多選擇在國道旁邊或者是靠近高速路出入口的地方，政府的規劃使得零擔物流企業相對集聚，大家同一個物流園區內或者是物流圈內，但所有的零擔物流企業都購有一定數量的托盤、手動叉車，部分企業置有液壓叉車、大型貨車、小型面包車等物流設備，而這些物流設備在使用過程中造成了一定閑置、浪費，設備使用率不高，造成物流資源浪費。四是信息不暢難以共享。在調查的網點中，大多數網點工作人員認為，其他的物流網點對他來說就是一種競爭關系，認為這些網點分走了他的一部分貨源，總是想方設法通過各種促銷活動擠走對方，更不知道別的網點在做什么，大多關起門了做生意。許不知這些企業之間也有很多方面是可以合作的，他們在貨源、設備、人才等方面是能共享的。

三、基于共享經濟的零擔物流行業發展研究

在共享經濟的背景下，零擔物流企業可以借鑒共享單車等形式，大力推行共享物流，具體而言可以在物流信息資源共享、物流技術與設備資源共享、倉儲設施資源共享、終端配送資源共享、物流人力資源共享等領域實行共享。第一共享物流信息，這是一個零擔物流企業可以共享信息，實現多客戶或者多個零擔物流網點的貨物共同配送和運輸的方式，是物流企業資源的共享模式，通過某個物流公共信息平臺，網點工作人員能清楚地知道周邊的零擔物流企業收到貨物都是一些什么，數量多少，運往哪里等信息，然后實現最優的配裝和配載，這種共同運輸對于湖南的零擔物流企業而言，能減少車輛的空載率，提高物流效率。通過同樣的方法，零擔物流企業也可以實現共同配送，從而實現減少人力成本和提高客戶滿意度的效果。第二共用物流設備。隨著時代的發展，物流的需求也日益增大，用戶對物流服務的要求也逐步提高，眾多零擔物流企業面臨著臨時運力、高峰用車、高價值貨物零擔運輸等問題，可以通過托盤循環共用、周轉箱循環共用、叉車租賃、貨架、倉庫、配送和運輸車輛共享等方式實現資源共享，避免大家重復購入設備，導致設備閑置占壓資金，比如推行托盤循環共用的共享物流模式，就不僅僅共享了托盤資源，還可以減少托盤的貨物搬運次數，減少貨損，提高效率。第三共享物流人才，這個目前在湖南的一部分零擔物流企業已經在進行中，比如一部分零擔物流企業在試行裝卸搬運、配載裝車等方面的人才已經實現了部分共享，通過物流人才的共享，真正實現術業有專攻，最大限度地發揮人才的優勢。

參考文獻

[1]張小桃.構建“資源共享、多元融合”《職業店長實務》課程改革新思路[J].濟南職業學院學報，2019（03）:41-43.

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[3]胡佳芳琦.“共享”模式下物流企業發展路徑的研究[J].商場現代化,2018(06).

作者：張小桃