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摘要：結合燃油加油機檢定中的經驗，對燃油加油機檢定過程中應注意的一些問題，如溫度測量、定量加油與非定量加油、水擊影響、大、中、小流量的油槍控制、管路積氣等進行分析，并提出可行的建議。

關鍵詞：燃油加油機；檢定；建議

燃油加油機作為進行貿易結算的計量器具，屬于強制檢定的范疇，涉及民生，必須高度重視，通過多年燃油加油機的檢定實踐，總結出以下幾點建議。

1燃油加油機結構及工作原理分析

1.1加油機結構

加油機一般是由油泵、油氣分離器、流量測量變換器、控制閥、編碼器、計控主版、指示裝置、油槍開關、油槍等主要部件組成的液體體積測量系統。其主要部件及功能：

1.1.1油氣分離器是用來將油泵送來的油液進行連續油氣分離并排除混在油液中的氣體的裝置，使加油機最大允許誤差符合規程要求。1.1.2流量測量變換器流量測量變換器是對油氣分離器輸送來的油液進行全面計量，并將油品的流動量轉換為機械轉動信號送給編碼器的部件，是燃油加油機油液計量的關鍵裝置。

1.1.3編碼器編碼器是一種將加油機流量測量變換器的機械轉動信號轉換為脈沖信號送給計控主版的部件。1.1.4計控主版計控主版主要由計量微處理器、監控微處理器、存儲器等組成。其功能是接收編碼器送來的脈沖信號，生成加油數據并具有其他控制功能。加油數據經監控微處理器處理后送指示裝置顯示。

1.2加油機工作原理

自帶泵型加油機由電動機驅動油泵，油泵將儲油罐中的燃油經油管及過濾器泵入油氣分離器；潛油泵型加油機由計控主板發出控制信號送到潛油泵控制盒，啟動潛油泵。在泵壓作用下燃油經流量測量變換器、輸油管、油槍輸至受油容器。

2燃油加油機的計量檢測技術

燃油加油機檢定、檢測要求按照JJG443-2015《燃油加油機》檢定規程規定，燃油加油機的檢定、檢測技術主要包含計量性能要求、通用技術要求和計量器具控制。首先是關于計量性能要求：一是燃油加油機的最大允許誤差為±0.30％，其重復性不超過0.10％；二是加油機的付費金額誤差：加油機顯示的付費金額不大于單價和體積示值計算的付費金額，且二者之差的絕對值不超過最小付費變量。其次是通用技術要求，有三個組成部分：（1）銘牌和標記（2）外觀結構；（3）自鎖功能。第三是計量器具控制有七個組成部分：（1）檢定條件；（2）檢定項目；（3）檢定方法；（4）計算公式；（5）數據處理；（6）檢定結果的處理；（7）檢定周期。

3檢定中應當注意的幾點建議

3.1溫度測量溫度對于對于燃油體積測量影響較大，國際建議OIMLR117-1995《非水液體測量》，加油機加油的體積量應是在標準溫度20℃時的體積，簡稱標準體積，此體積是保證加油機量值準確與統一的基礎，因此燃油加油機的檢定應將現場測量條件下的體積換算為標準條件下的體積。以玻璃液體溫度計測量槍口與量器油溫為例，操作不當會帶來較大的誤差，在測油溫時，要對檢定規程中關于溫度的要求嚴格執行，對檢定介質溫度以及環境溫度的影響加以重視。在對槍口油溫進行測量時，將測溫點選擇距離油槍口1cm左右的地方，不可觸碰到量器及其他物體，經驗表明在加油量達到80%以上時，用較短的時間讀取的油溫最為準確。在對標準器內的油溫進行測量時，如果采用玻璃液體溫度計的話，就需要在溫度計上面的一端系一根耐油的繩子，將溫度計測溫段插入到標準量器的中心位置，1~2分鐘之后，在溫度計的測溫段沒有在液面露出之前及時地讀數，并將相關數據記錄下來。量器中油液溫度的測量應當是在量器中的油沫和氣泡消失后，先讀取并記錄量器的油高示值，然后在盡可能短時間內測量并記錄量器中的油液溫度。這樣才能保證是測量同一狀態下的體積值和溫度值這兩個參數，盡可能減少環境溫度對檢定結果的影響。如果先測量油溫，則玻璃溫度計或溫度計探頭必然會帶出少量油品，進而影響油品的體積值。同時，必須待油沫和氣泡消失后才能測量體積和溫度。對于柴油等大黏度油品，油沫和氣泡消失需要的時間較長，環境溫度對油品溫度的影響較大，如果不等油沫和氣泡消失就測量油溫，那么待油沫和氣泡消失后，油品的溫度和量器的油高很有可能已經受環境溫度的影響而變化，尤其是當環境溫度和油品溫度相差較大時，此影響更為明顯，則必然引入較大的誤差。

3.2定量加油與非定量加油燃油加油機檢定規程沒有明確規定示值誤差及重復性檢定時能不能采用定量加油的方式。日常檢定中發現，有些加油機在不定量加油時的示值誤差與使用定量加油時的示值誤差存在著區別，這一點應引起足夠的重視，以便于與油站經營者溝通。例如現場檢定中遇到的某品牌型號的加油機，經過不定量加油檢定，發現這臺加油機所配用的流量計穩定性較好，整機誤差也在允許范圍內：大流量示值誤差0.29%、重復性誤差0.03%；中流量示值誤差0.30%、重復性誤差0.04%。而對該機進行了定量加油測試，結果定量加油的示值誤差為0.11%，幾乎接近不定量誤差的1/3。結合油站給顧客定量加油的實際，建議對每個流量點進行3次定量加油檢定后，再進行至少一次的不定量加油檢定，以確保示值誤差在允許范圍以內。另外為確保后續加油機的穩定，盡量將誤差控制在零處，即不多發油也不少發油。

3.3水擊影響在燃油加油機液壓系統中，因管道中流體流速的劇烈變化而引起的一系列急劇壓力交替升降的水力沖擊現象被稱為水擊。水擊產生的原因是當液流突然停止時，流動液體和運動部件慣性使其運動能量變成由停止點開始的高壓波。它以接近于聲速的速度沿管路系統來回傳遞，系統內瞬時出現很高的壓力。正常工作狀態下，加油機中的油壓處于(0.1~0.3)MPa之間；而在加油機泵啟動和停止、加油槍關閉瞬間、加油機定量加油以及電磁閥打開瞬間等工況下，系統中存在水擊現象。在對燃油加油機的檢定中發現，大多數廠家的定量加油模式，在距設定體積量3L左右時，電機會自動減小輸出功率，直至達到設定流量時關閉電機與電磁閥，而在非定量加油模式時就需要手動來關閉加油槍。實踐證明水擊現象導致的誤差變化量達0.10%左右，一般情況下槍口油壓增大，誤差增大。建議在非定量加油模式下，距結束加油5L左右時，手動調節逐漸減小輸出流量，減小水擊導致的誤差影響。

3.4大、中、小流量的油槍控制燃油加油機檢定規程中要求，加油機示值誤差的首次檢定在規定的大中小三個流量點下分別檢定3次，后續檢定在規定的二個流量點下分別檢定3次，而在實際的檢定過程中，因各自加油機的品牌不同，所配加油槍的品牌及型號不同，有些加油槍的三個檔位很難對應規程中要求的大中小三個流量點，這就造成了實際工作中的現實困難，如何讓流量點符合規程的要求，實踐中有些的確做不到，因此建議不管什么樣的油槍，只要其三個檔位下檢定的誤差都在±0.30%以內，就應該認為示值誤差檢定合格。

3.5謹慎判定不合格檢定實踐中，經常遇到第1次測量示值誤差超差，有時第2次也出現超差現象，第3次測量后示值誤差會滿足要求。此種情況的出現，其中最常見的原因就是加油機久停未用（在一些偏遠的私人加油站比較常見），管道內積存有空氣，從而導致了示值誤差及重復性的超差。以上的情況如果簡單的判定為“不合格”，讓加油站整改，將導致大量的資源浪費，耗費人力物力，不符合開展工作的初衷。檢定中，應充分的了解銷售情況，認真觀察視油器內有無氣泡，善于分析產生超差的原因，不能輕易判斷為“不合格”。

3.6檢定示值誤差控制在對燃油加油機進行檢定過程中，可能采用不同示值誤差控制標準，因此需要相應的控制措施。雖然不同的標準都在我國相關規范的允許的誤差范圍之內，但是具體數值卻存在較大出入。例如，部分燃油加油機誤差控制在+0.30%，而有一些燃油加油機的誤差則達到了-0.30%，也有少數的燃油加油機能夠達到零誤差。雖然從數據上來看，都在允許范圍內，但是在誤差控制上，將誤差控制在最大值邊緣將侵犯經營者或消費者的合法權益。若將誤差控制在-0.30%，每銷售1000升油，燃油加油機則會多支付3L油，經營者的合法權益遭受到了侵犯；反之，如果將誤差控制在+0.30%，每銷售1000升油，燃油加油機就會少支付3L油，這樣消費者的合法權益則受到了侵犯。

除此之外，從流量計的具體工作原理入手進行分析，可以發現，若在檢定過程中，溫度以及相應的各項條件的誤差范圍都未超過加油機的±0.30%誤差要求的范圍，也有可能在燃油加油機的有效期內產生誤差超出標準范圍的情況，該現象在實際燃油加油機中并不少見。由此可見，為了進一步保護燃油經營者和消費者的合法權益，應當對±0.30%的誤差允許范圍進行調整，將其調整到±0.10%范圍內，這也是經營者和消費者都能夠接受的一個范圍。雖然零誤差是理想的，零誤差實現起來面臨著較大困難，但在實際中，盡可能減小誤差，還是能做到的。

作者：王建強 單位：福建省建甌市質量計量檢測所