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摘要：ku衛星傳輸作為一種空中傳輸方式，具有不受地理條件限制的優點，它可以傳輸雷達信號，也可以傳輸甚高頻信號，因此在民航雷達站得到廣泛使用。文章主要介紹民航目前廣泛使用的VASTPlusⅡ系統，以及它的業務引接方式。

關鍵詞：ku衛星；高速數據板；雷達站；傳輸

目前中國民航空中交通管制已采用雷達管制，因此，雷達信號的保障對直接影響著飛行安全，而民航雷達站多建在偏遠的山上，交通距離遠，地理條件復雜，為了保障雷達信號的傳輸，目前雷達站要求具備地側和空側的傳輸路徑，其中空測傳輸主要使用ku衛星。目前民航ku衛星系統主要使用VASTPlusⅡ系統，下面對VASTPlusⅡ系統和業務接入方式作簡要介紹。

1VASTPlusⅡ系統簡介

VASTPlusⅡ系統可應用于語音傳輸、數據傳輸等多種應用，真正的單一平臺實現綜合業務，網絡結構采用全網狀網，DAMA/PAMA工作方式，衛星單跳，突發速率可調，FEC可調，可實現多達32個頻率的跳頻。同時具有低廉的網絡擴展能力，可做到無人值守，而且保密性強，實現分散控制方式。VSATPlusII網絡是一個完全同步的網絡。在同步網絡中，只有一個站為全網提供時鐘。該站被稱為主時鐘參考站。所有的非參考站都跟隨主參考站的時鐘。次參考站為主參考站提供自動熱備份。時鐘參考站不需要特殊的設備。一個站點的同步最初是從加入網絡開始的，加入網絡需要進行時間校準、頻率校準、信號電平校準，站點加入網絡（簡稱“入網”）的過程被稱為捕獲，捕獲的過程是自動的。捕獲分為兩個階段：接收幀捕獲（簡稱“接收捕獲”）、發射幀捕獲（簡稱“發射捕獲”），主時鐘參考站只有接收捕獲。VASTPlusⅡ系統支持板卡有Modem板（核心板卡）、高速數據板（2路，數據）、話音板（4路，話音）、撥號數據板（2路，數據，為話音板之變種）、E1板（30路，數據，話音）、DLM板（30路，數據，有額外機箱）、幀中繼板。目前民航雷達站使用的業務板卡主要是高速數據板。高速數據板采用多種速率，數據速率自適應，無需硬件或跳線改動；支持多種物理接口，包括RS232，RS449，V.35，通過換子卡來更換物理接口，工作方式使用數據終端設備（DataTerminalEquipment，DTE）或數據通信設備（DataCircuit-terminatingEquipment，DCE）。時鐘方式使用主時鐘或從時鐘；一個板卡有兩個獨立信道，數據速率獨立，時鐘方式、信令方式獨立，數據傳輸的目的地獨立，同一個端口的收、發數據速率也可不同；信令方式使用帶內信令（控制信號隨數據走）或帶外信令（控制信號走CSC）。如圖1所示，高速數據板有兩組撥碼開關U3和U135，U3的位置1負責兩個信道，總處于ON的位置，U135的位置1不用，總處于OFF位置，U3和U135的位置2均不用，總處于OFF位置，U3和U135的位置3分別控制CH0和CH1的信令格式，OFF是帶外信令，ON是帶內信令，U3和U135的位置4分別控制CH0和CH1的時鐘方式，OFF為主時鐘（TDMA時鐘），ON為從時鐘（外部時鐘）。

2業務接入

民航雷達站采用ku衛星傳輸的主要業務有雷達信號和甚高頻信號，業務接入ku衛星的方式可以通過與ku衛星直連，或通過路由設備相連，將多路信號復合后連接至ku衛星高速數據板。業務接入前需進行鏈路開通測試，鏈路測試開通步驟：（1）根據業務類型、速率，向網控申請鏈路，網控配置點到點雙工鏈路（甚高頻）或單向廣播式鏈路（雷達）。（2）鏈路建立后，端站可見相應的高速數據板面板對應的信道/SEL燈變暗，說明該板卡該信道的業務配置已存在當前運行的MAP中。（3）接上終端設備，ALARM燈滅表示鏈路開通可進行鏈路質量測試。高速數據板鏈路質量測試使用協議分析儀進行誤碼率測試，測試時間不低于60min，要求誤碼率低于10E-6。鏈路測試正常后，可以接入業務。高速數據卡基于兩個參數提供4種時鐘模式：接口類型為DCE或DTE，時鐘源可以設置主或從，配置為主時鐘時從接口卡提供同步和時鐘源，配置為從時鐘時從用戶設備提供同步和時鐘源。DCE主時鐘，這是EIA-232的常用配置，也是目前民航ku衛星系統采用的配置，如圖2所示，通過發送時鐘（DCE）使DTE與網絡同步，發送時鐘（DCE）指示數據卡想要的發送時鐘（DTE）和發送數據的速率。現以雷神二次雷達為例，如采用雷達單個數據輸出端口直接連接ku衛星高速數據板的方式，雷神二次雷達數據輸出口類型為RS232，DTE，因此高速數據板子卡采用RS232，DCE子卡，其中ku衛星輸出端口為標準RS232接口，雷神二次雷達為自定義接口，因為雷達數據為單向傳輸，因此只需TD，EXTCLK，TXC，GND4個針腳連接。ku衛星提供時鐘時線序如表1所示，采用ku衛星DCE主時鐘方式，ku衛星的15針腳提供時鐘，雷達的1針腳發射接收到的時鐘，雷達的2針腳發射數據。

3結語

ku衛星傳輸作為雷達站信號傳輸的一個備份傳輸方式，具有傳輸距離遠、不受地理條件影響的優點，但同時它也存在時延長、易受天氣影響、易受干擾的缺點。因此，它更多是在地面傳輸發生中斷的情況下，實現應急傳輸。

作者：劉海天 單位：民航溫州空中交通管理站