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摘要:海洋工程研究生教育具有多學科“跨界性”和理論實踐高度“融合性”的特點，面臨導師力量單一、知識建構不完備、實踐平臺不先進、創新實踐能力培養不充分等問題。杭州電子科技大學以高水平、高質量、重能力為導向，以校企合作為依托，加強理論與實踐的深度融合為重點，突出導師的團隊指導，強化科研項目的實戰演練，注重實踐平臺的協同貫通，并在全方位提高研究生綜合素質能力的同時，加強質量保障體系建設，在海洋工程研究生的培養中，進行了有益探索和實踐。

關鍵詞:海洋工程;研究生;創新實踐能力;培養模式

高層次海洋人才培養是實現開發海洋資源、發展海洋經濟、保護海洋環境、拓寬人類發展空間等重大目標的迫切需要。海洋工程學科應用海洋科學和有關技術來發展海洋科學和進行海洋開發，其學科“跨界”的寬廣性、工程技術需求的多元復合性，決定了海洋工程高層次人才培養的綜合性，也必然要求進行培養模式的創新，突出理論與實踐的有效契合。教育部、國家發改委、財政部印發《關于深化研究生教育改革的意見》，明確提出以服務需求、提高質量為研究生教育改革的主線，“促進課程學習和科學研究的有機結合，強化創新能力培養，探索形成各具特色的培養模式。”［1］據此，本文擬就實現海洋工程研究生理論學習與創新實踐的高度融合和同步發展進行一些探討、研究和總結。

一、海洋工程研究生創新實踐能力培養制約因素

目前國內主要有上海交通大學、哈爾濱工程大學、天津大學、湖北海軍工程大學、哈爾濱工業大學、大連理工大學等近30所高校，依托船舶與海洋工程一級學科，聚焦船舶與海洋結構物設計制造、船舶與海洋工程方向，培養船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理領域的人才，此外還有高校依托力學、電子科學與技術、計算機科學與技術等工程類一級學科，開展海洋工程方向高級技術人員培養。但僅有7個具有船舶與海洋工程一級學科博士學位授予單位，船舶與海洋工程專業高端人才嚴重不足［2］，各高校學科優勢和師資力量不均衡，研究生創新能力培養受到制約。主要表現在:1．導師“導”“授”力量單一。海洋工程特有的多學科“跨界性”和理論實踐高度“融合性”特點，要求有一支“導”“授”力量綜合、知識交叉構建、理論技術融合的導師團隊，來完成研究生的指導任務。因而目前單一導師負責制的模式已無法滿足高質量人才培養的現實需求。2．海洋工程知識建構不完備。海洋工程融合了土木、造船、機械、電訊等工程類多學科知識，而研究生在本科教育階段，通常僅儲備了單一專業的知識，就讀研究生后，為期一年的課程學習也無法完成海洋工程專業所需的完備知識構建。3．實踐平臺不夠充分和先進。很多高校目前現有的實踐平臺與企業、研究院所的現實研發需求脫節，在技術水平上已經相對落后，難以為海洋工程這一與前沿研究和工程應用實際需求緊密結合的新興學科的人才培養提供有效實訓，制約了海洋工程研究生專業理論知識和應用實踐高度融合的特色培養要求。4．研究生綜合素質不夠全面。現有研究生教育多偏重于對學習能力、科研能力的培養，對溝通協調、對外開拓、合作交流能力的培養稍顯不足，這與高層次海洋工程人才的培養目標還存有較大差距。總之，研究生培養的特色不鮮明，研究生創新和實踐的能力不強，研究生教育的質量還不能適應經濟社會發展需要等目前我國研究生教育存在的不足，在海洋工程研究生培養過程中更加凸顯。

二、海洋工程創新人才培養模式要素概覽人才培養模式

由諸多要素組成，且各要素和環節動態交織、互相強化。海洋工程研究生培養由于其自身獨有的跨學科、重應用特點，對傳統的研究生培養模式提出了挑戰。杭州電子科技大學海洋電子技術研究室成立于2002年，是國內最早專門從事海洋電子技術研究的科研團隊之一，主要致力于將電子、通信、計算機、自動化等學科的前沿技術應用于深海資源勘探與開發、海洋環境監測、水下運載與作業等領域;在海洋裝備開發中的數據采集、數據通信、視頻監控、自動控制、電能傳輸等方面，取得了一系列具有自主知識產權的技術成果，其中多項技術達到國際先進水平并填補了國內技術空白，累計科研經費超過3000萬元;參與完成我國第一臺深海電視抓斗、深海淺鉆、深海中深孔鉆機、深海可視多管取樣器、深海生物拖網等十余種深海探測與取樣裝備，連續十年用于我國國際海底區域大洋科學考察航次。近五年來獲得國家級科技進步二等獎1項，省部級科技進步一等獎3項、三等獎1項，省高校科研成果二等獎1項，發表高水平學術論文近百篇，擁有專利、軟著等自主知識產權50余項。為了將科研成果和前沿技術更好地運用于海洋工程研究生培養過程中，突出“交叉”“融合”特性，近幾年來，研究室在培養海洋工程研究生過程中作了有益的探索和嘗試。一是合理定位人才培養目標，努力創新教育方法，積極構建較為完備的實踐平臺，依托多層次、高水平研發等實踐手段，強化人才培養過程的實踐應用比重。二是通過以團隊合作指導的方式優化導師指導力量，形成了“以科研項目和應用實踐協同強化能力鍛煉，以實踐平臺建設促進能力素質提高，以個性化學習、研究、實踐凸顯培養特色，以質量工程建設保障人才培養整體質量”的海洋工程研究生培養教育模式。三是在培養實踐過程中，讓研究生直接參與多項綜合的在研項目，加入多個校企合作實踐基地建設，參加國家大洋科學考察的研究實踐等，雄厚的研究實力和實踐條件充分體現了研究生教育“學習”“研究”“實踐”三方面交互提升的特性，非常契合海洋工程高層次人才的培養目標要求。

三、海洋工程人才培養實踐探索

1．構建新型的校企導師團隊協同指導模式

在知識日漸融合、學科交叉滲透不斷深化的當今社會，導師承載著指導研究生把握學科前沿、學習鍛煉用“跨界”的知識和視角解決當前學科發展的前沿性重大課題的任務。單一的導師指導難以滿足學生綜合素質培養、跨學科知識學習以及多領域研究任務攻關的需要。杭州電子科技大學根據研究方向和研發任務，組建校內、校外導師團隊，以“協同創新，實踐應用”為導向，在強調導師是研究生培養第一責任人的同時，整合校內導師和校外合作公司導師力量，以校內外導師團隊共同指導的形式，協同培養研究生的創新能力。導師團隊培養方式與一個導師帶幾個研究生這種培養方式相比有很多優點［3］。研究者對全國27所高校導師和研究生的問卷調查顯示，導師團隊制雖然還未成為我國研究生教育的主要導師指導制度，但已得到多數導師和較多研究生認可［4］。從杭州電子科技大學的培養實踐看，其成效也是顯而易見。以“導師團隊”指導的研究生培養模式，克服了以往單個導師指導的種種局限，導師既可直接指導自己的研究生，也可作為指導教師指導其他研究生，從而充分發揮每個導師的能力、技術專長;而且人力、時間、信息、設備、場地等各種資源均得到了有效優化和整合，實現了1+1＞2的合力，更好地完成研究生的指導和管理工作。在具體的培養過程中，弱化導師的直接指導，代之以熟悉研究生所參與項目、技術能力更強的指導教師或工程師進行指導，如果研究生參與的項目改變，指導教師或工程師也隨之改變，使研究生有機會得到多位指導教師、大洋科考科學家和工程師的協同指導，參與更多高水平科研項目和參加與工程實踐緊密聯系的科考設備研制、調試和維護工作，有效提升其科研素質，開發其創新潛能。

2．實施基于科研項目的創新能力培養模式

在海洋工程研究生培養過程中，我校把科研項目作為研究生培養的依托和抓手，以科研成果為目標、科技創新為手段，以研究生志趣為出發點，積極創新教育培養方法。各類項目的設計與安排遵照學生專業發展的規律，并結合海洋工程專業本身的優勢與特點，有計劃、有步驟地推進，突出項目“導學助研”的頂層設計。在第一、二學期進行專業必修、交叉課程理論學習的同時，研究室還委派指導教師負責對研究生新生進行核心技術培訓，內容涉及常見傳感器與MCU選型與熟悉、嵌入式系統方案設計、軟硬件開發、PCB制作與調試、人機交互界面制作、水下電子系統一般封裝工藝等，并對培訓成果進行考核。依據考核結果初步選定其研究方向，使研究方向基于具體的研究任務，并充分尊重研究生的個人興趣，發揮其特長。前置科研實訓，鼓勵研究生在第二學期就結合學習和研究興趣，申報和參加研究生IT創新學術論壇、電子設計競賽、數學建模競賽、浙江省大學生新苗計劃、浙江省研究生科研創新項目和校級研究生創新項目等各類創新實踐項目，參與包括國家“863”計劃、國家自然科學基金、國家海洋公益性行業科研專項、浙江省科技計劃等在內的縱向科研項目，以及企業、研究所委托完成的橫向科研項目的創新實踐訓練。進入研究生二年級以后，根據初定的研究方向、研究室科研任務以及研究生個人意愿確定其參與某項科研課題的研究或某個大洋科考設備的研制工作，研究室委派熟悉研究生科研任務的教師或工程師作為指導教師，指導其完成科研任務。同時，根據研究生的科研能力、個人意愿和培養目標等情況，適時調整科研任務，并鼓勵研究生積極參與導師團隊的研究項目，學習科學研究方法，進行科學素養實踐訓練。研究生參與的科研項目共有30多項，主要集中在“十一五”“十二五”“863”計劃海洋技術領域課題、“十三五”國家重點研發計劃項目、國家自然科學基金項目、中國大洋協會國際海底區域研究開發項目、海洋公益性行業科研專項，以及中國科學院海洋研究所、國家海洋局第一、第二海洋研究所、中國極地研究中心等科研項目。這種基于項目、貫通理論-科研-實踐的創新能力培養方式，統一調配了指導力量，統籌合理地配置研究任務，避免了傳統的研究生“師徒式”培養方式的局限性，使研究生夯實了理論基礎，激發了內生創新動能，從而得到更全面的創新能力鍛煉。

3．協同貫通校企和科考實踐平臺

實踐能力的培養是全日制工程碩士研究生培養的核心問題［5］，“當前，我國研究生教育已進入全面提高培養質量的新階段。在順應社會發展需求為改革主線的前提下，研究生培養模式的改革尤其是應用型研究生培養模式的改革還有待進一步深化。”［6］為提高研究生的工程素質和工程實踐能力，研究室通過與多家涉海高校、研究所以及企事業單位的密切合作，積極為研究生搭建綜合素質培養、創業創新培訓和實習實訓實踐平臺，加強實踐教學和鍛煉，把創新實踐教育融入研究生專業學習和能力培養的全過程。研究室與包括中國大洋協會、北京先驅高技術開發公司、國家海洋局第二海洋研究所、青島海洋地質研究所、杭州鷗信電子科技有限公司等校外合作方建立長期互利合作機制，每年都有需要共同完成的合作研究與開發項目，依托這些合作單位，集聚國內外科技、實踐資源，健全創新人才培養體系，讓研究生不但參與項目研發，技術研究，軟件開發，還進行包括深海電視抓斗，深海巖芯取樣鉆機，多管、箱式、柱狀取樣器，攝像拖體，生物拖網，電法物探等在內的大洋科考設備研制、調試和定型等任務。共有27人次研究生以青年科學家、工程師身份，參與國家海洋局大洋科考大洋一號、海洋六號、海洋25號、海洋石油201、海軍874船、海軍873號、向陽紅01，03，10號等正式航次的設備維護工作，在科考船上與國內外技術人員和科考科學家朝夕相處，進行面對面的工作、技術合作交流，共同應對深海探測技術挑戰，一起破解大洋科考技術難題，在具體實踐中完成研究和培養任務，并開闊了國際視野。這些校企合作、國際合作的產學研協同創新和實踐平臺，充分體現教學與科研互動、學校與企業共建的開放式教學和培養模式，充分釋放了研究生、導師、實踐平臺、科研任務等諸多要素對研究生創新實踐能力培養的合力，為研究生創新實踐提供了強有力的支持。同時，研究生直接參與設備研制、調試、維護等工作，極大提升研究生的“成就感”，其創新潛力得以充分施展，實踐能力、動手能力、問題處理能力和應急應變能力有效提高。國際合作的實踐平臺訓練，也提高了研究生的外語溝通和國際交流能力，鍛煉了他們的跨文化交流合作和參與國際競爭與對話的能力。

4．夯實研究生知識和能力素養

在組成研究生培養模式的諸多要素中，研究生這一學習實踐主體的主觀能動性起著至關重要的作用。在學校-研究室-導師-項目-平臺等組成的良好培養環境中，杭州電子科技大學海洋工程研究生，充分發揮主體能動性，不斷與先進的培養實踐條件、高水平的科研項目和高起點的實踐平臺進行有效互動。研究生新生根據本科專業課程學習情況，在導師的指導下，依據研究室核心研發技術和學校開設的學科交叉、文理工滲透的跨學科復合課程，制定個性化的個人培養計劃，補充和增加海洋技術領域專業課程和相關跨學科課程，拓寬知識面，提高人文素養，提升總結、凝練、升華研究成果的能力。另外還選修學術研究課程，強化科研方法訓練，并根據研究室的研究項目，針對性地進行國內外科技文獻選讀。通過積淀豐富的知識和強化能力鍛煉，厚實研究基礎，生發創新思維，勃發創新源泉。在作了相應知識建構和一定實踐鍛煉后，研究生根據項目需要、個人研究能力和研究興趣，盡快融入研究團隊，承擔具體的研究任務。依托項目和實踐平臺，在科研工作的實踐鍛煉中，運用、消化已有知識儲備，并根據項目研究需要，不斷補充、吸收新知識、新技術，提高知識的快速學習、有效運用能力，為項目的完成、技術的創新、成果的轉化做出貢獻。伴隨著研究任務的完成，研究生自身的綜合素質、科研興趣和能力均得到了鍛煉和提升。此外，研究生國際化培養是促進研究生教育質量全面提高，為我國當前社會發展和科技進步培養更多創新型人才的一項重要舉措［7］，也是海洋工程研究生創新能力培養的重要基礎和前提。杭州電子科技大學海洋工程研究生置身于學校濃厚的國際化培養環境，踴躍選修國際化、跨學科課程，還通過參加大洋科考，赴國外大學進行長、短期交流學習，增加在全球化背景下進行比較、發現和學習的機會，學人之長，補己之短。

5．多管齊下建質量保障體系

全面構建研究生教育質量保障體系。在高等教育日益發展的今天，如何進一步提高研究生教育水平和教育質量，改革研究生培養機制和創新人才培養模式，形成有利于高層次、高質量、創造性人才培養的研究生培養體系，成為多年來各高校研究生教育工作者一道執著思考、孜孜以求的命題。本著“質量與創新是研究生教育的生命線”的理念，杭州電子科技大學海洋電子技術研究室全面落實從國家到學校層面的研究生教育質量標準和要求，加強質量保障體系建設，著力提升研究生教育質量，率先推出了包括研究生品牌課程建設、研究生科研創新基金、研究生省際國際交流、研究生教育教學改革研究和研究生優秀學位論文培育等五大項目，將“創新”和“質量”貫穿于海洋工程研究生培養的各個環節。建設高端、前沿課程體系。課程體系建設是人才培養的知識建構、思維訓練和潛能激發的基礎和保障。海洋電子技術研究室緊貼海洋工程人才的培養目標和要求，一是開設跨學科課程，倡導多學科知識建構與融合;二是緊跟學科發展前沿，引進先進國際化課程和教材;三是將專題講座、導論課程嵌入到課程體系中。每學期定期邀請國內外海洋工程領域高校和企業專家作前沿理論和技術專題講座、開設導論課程。積極建構與國際一流學科接軌的海洋工程學科研究生課程體系，使研究生與發達國家的學生能夠在一個相近的課程平臺上接受教育，在同一“起跑線”上培養和成長。同時，研究室特別注重文化與制度軟實力建設。建立導師向研究生發放助研津貼制度、研究生教育教學動態跟蹤和全過程引導制度;不斷健全研究生質量建設制度保障;修訂完善研究生教育管理規章，積極營造促進人才脫穎而出的良好“生態環境”;基本建成了科研成果進課堂、科研協作搭平臺、科研經費助培養、科研實踐促成長的較為完備的制度保障，形成了高質量人才培養的文化氛圍。

四、海洋工程人才培養模式實踐成效

經過多年的實踐與探索，伴隨著海洋電子技術團隊的不斷成長，在研究生培養領域逐漸形成了“發揮團隊優勢，強化協同合力，突出工程實踐，服務大洋科考”的特色研究生培養模式。學校自2009年開始，每年均派遣研究生隨船參加科考裝備的海試或正式科考航次，對參與研制的科考裝備進行了全程技術維護，為航次的順利實施和國家科考任務的圓滿完成做出了重要貢獻。學生在積極參與科研任務過程中，通過大量實踐，發現已有方法中存在的問題，針對這些問題進行的原有方法改進或新方法創建，大多通過高水平學術論文或自主知識產權得以體現，共有21位研究生參與編寫了國家發明專利和國家實用新型專利，為項目研究做出了一定貢獻。通過積極參與科研任務、參加科考裝備的海試和正式航次等方式，學生自身的技術能力、創新能力、現場作業能力、國際交流合作能力以及獨立解決問題能力均得到了全方位的提升，深受國內外大型企事業用人單位歡迎，就業質量理想，90%以上的研究生畢業后任職于英特爾、諾基亞西門子、華為、大華、海康威視和中科院技術物理研究所等國內外知名高新技術企業及科研院所。

參考文獻

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［2］高海英，戴樂陽．集美大學航海類研究生教育發展新思考［J］．航海教育研究，2016(3):69－72．

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［4］周文輝，張愛秀，劉俊起，等．我國高校研究生與導師關系現狀調查［J］．學位與研究生教育．2010(9):7－14．

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［6］英爽，康君，甄良，等．我國研究生培養模式改革的探索與實踐［J］．研究生教育研究，2014(1):1－5．

［7］沈以赴，夏品奇．國際化培養:高質量研究生教育的重要舉措［J］．中國高等教育，2010(1):36－38．

作者：徐紅；于海濱；劉敬彪 單位：杭州電子科技大學