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〔摘要〕鐵路信號電纜工程施工是鐵路信號施工的重要組成部分，按照施工工藝和施工標(biāo)準(zhǔn)對信號電纜進(jìn)行單盤測試、電纜徑路、開挖纜溝、敷設(shè)、接續(xù)、回填、測試試驗(yàn)等環(huán)節(jié)的防護(hù)工作是整個(gè)施工中的重點(diǎn).由于鐵路信號電纜施工過程復(fù)雜、難度大，做好對上述方面的施工防護(hù)工作是鐵路行車安全的重要保障.本文簡述鐵路信號電纜在施工過程中著力解決的重點(diǎn)防護(hù)內(nèi)容，存在的問題，現(xiàn)場突發(fā)典型故障案例，并就如何防范電纜故障制定應(yīng)急處置方案.

〔關(guān)鍵詞〕鐵路；信號電纜；電纜敷設(shè)；接續(xù)；防護(hù)

信號電纜是連接各種信號設(shè)備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能和信息傳遞的重要通道〔1〕，是信號聯(lián)鎖設(shè)備的重要組成部分.集通復(fù)線自2011年開工以來，復(fù)線進(jìn)程不斷加快.如果使列車運(yùn)行速度提升、車流密度增大，對信號電纜工程施工質(zhì)量有很高的要求.而做好信號電纜防護(hù)工作是整個(gè)施工順利進(jìn)行的前提，是確保施工進(jìn)程全面完成的關(guān)鍵.信號電纜如果發(fā)生斷線或混線故障，將直接造成設(shè)備故障，電纜搶修難度系數(shù)大，導(dǎo)致無法正常行車.為加強(qiáng)信號電纜施工中的安全防護(hù)管控，強(qiáng)化現(xiàn)場各項(xiàng)施工防護(hù)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位作業(yè)的安全控制，增強(qiáng)安全意識，有效防范安全隱患，特別對信號電纜的防護(hù)工作提出了更嚴(yán)格的要求〔1〕.集通鐵路大板綜合維修段管轄的平哲段施工改造過程中，最典型的弊端就是在信號電纜徑路排查、敷設(shè)、接續(xù)、管理、監(jiān)護(hù)工作不到位，造成電纜損傷影響施工質(zhì)量，埋下故障隱患.下面對信號電纜在施工過程中的防護(hù)問題進(jìn)行簡單論述.

1鐵路信號電纜的防護(hù)

1.1鐵路信號電纜分類鐵路信號電纜最為常用的是鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜，它是在鐵路數(shù)字信號電纜SPT的基礎(chǔ)上研制而成.按照其類型總體上主要分為鐵路綜合護(hù)套信號電纜、鐵路鋁護(hù)套信號電纜、鐵路數(shù)字信號電纜、鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜、鐵路計(jì)軸信號電纜〔2〕等.集通鐵路哲里木電務(wù)車間管內(nèi)平哲段所使用的信號電纜主要是內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜和普通信號電纜.

1.2內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜結(jié)構(gòu)內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜由外護(hù)套、鎧裝層（鋼帶）、內(nèi)襯層、鋁護(hù)套、隔熱層、包帶層、內(nèi)屏蔽層、絕緣單線和屏蔽四線組等9部分組成，其截面如圖1所示.鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜與普通信號電纜在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別主要在電纜內(nèi)部，鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜中的內(nèi)屏蔽四線組采用星型結(jié)構(gòu)，由4根不同顏色的絕緣芯線絞合而成.

1.3內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜符合要求（1）A、B型內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜的備用芯線中，應(yīng)至少有1個(gè)屏蔽星絞組（8芯電纜除外）〔3〕.（2）相同頻率的發(fā)送線對或接收線對不能使用同一屏蔽四線組，軌道電路相同頻率的發(fā)送線對和接收線對不能使用同一電纜〔4〕.（3）內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜中的非屏蔽四芯組及普通芯線不得用于移頻信號傳輸及其備用芯線〔3〕.（4）內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜用于非移頻信號設(shè)備時(shí)，其備用芯線數(shù)與綜合扭絞信號電纜相同〔3〕.

2電纜敷設(shè)的防護(hù)

2.1電纜敷設(shè)采取措施應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)（1）敷設(shè)時(shí)環(huán)境溫度：普通護(hù)套電纜低于-5℃，耐寒護(hù)套電纜在低于-10℃時(shí)應(yīng)采取預(yù)先加溫措施〔5〕.（2）彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的15倍，A端朝向符合設(shè)計(jì)要求.（3）敷設(shè)前應(yīng)清理溝，使底部平坦.（4）溝內(nèi)敷設(shè)多條電纜時(shí)，應(yīng)采用鋼管防護(hù)，互不交叉.（5）既有線施工敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)設(shè)專職防護(hù)員，敷設(shè)電纜10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用機(jī)械作業(yè)，保證行車、人身、設(shè)備安全〔5〕.（6）電纜敷設(shè)后接續(xù)前應(yīng)測試電纜鋼帶對地絕緣電阻值不低于2MΩ•km.（7）貫通地線及分支地線與電纜同溝敷設(shè)在電纜溝最底層并靠近大地側(cè).（8）信號電纜埋設(shè)深度不得少于0.7m〔6〕.（9）貫通地線與信號電纜同溝應(yīng)埋設(shè)距離電纜槽底部不得少于300mm.信號電纜與電力電纜不得同溝敷設(shè).2.2信號電纜敷設(shè)損傷處理（1）對于僅劃傷電纜外護(hù)套的情況，采用1層絕緣膠帶和1層防水膠帶的雙層包扎方式處理.（2）對于露出鋼帶的情況，采用熱縮方式處理.（3）對于電纜芯線損傷的情況，采用鐵道部規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行電纜接續(xù)方式處理.

2.3電纜徑路的防護(hù)（1）在電纜徑路上埋設(shè)電纜標(biāo)和電纜警示牌，有利于在故障處置過程中準(zhǔn)確找到電纜位置及在后期施工過程中減少大型機(jī)械對電纜的損害.（2）電纜埋設(shè)標(biāo)的制作規(guī)格為120mm×120mm×800mm，標(biāo)石用白色磁漆油飾良好，頂部距頂端15mm處用紅色磁漆覆蓋成帽，四周分別噴印紅色粗體的“信號電纜”字樣和標(biāo)石編號.（3）電纜標(biāo)、警示牌必須保證無破損，標(biāo)明電纜走向.面向線路電纜標(biāo)兩側(cè)標(biāo)有“信號電纜”字樣及埋深〔7〕.（4）直線段25m設(shè)1個(gè)電纜標(biāo)，100m設(shè)1塊警示牌，貫通地線接續(xù)點(diǎn)設(shè)置接續(xù)標(biāo)，用白油電纜分歧處、轉(zhuǎn)向處、過道處均設(shè)電纜標(biāo).

2.4電纜巡視為了進(jìn)一步加強(qiáng)鄰近營業(yè)線施工，對電纜敷設(shè)后的安全工作，要求管內(nèi)車間組織人員結(jié)合天窗修加強(qiáng)對電纜徑路的徒步檢查巡視，對未排干的電纜進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn)，準(zhǔn)確掌握隱蔽地段電纜分布情況，杜絕存在僥幸心理，車間管理人員每月按規(guī)定添乘檢查區(qū)間設(shè)備.

3信號電纜施工的防護(hù)

3.1信號電纜施工卡控重點(diǎn)3.1.1重點(diǎn)卡控信號電纜的損傷以平哲段信號電纜施工過程進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合2018年區(qū)間設(shè)備開通后發(fā)生的典型問題進(jìn)行調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，在施工過程中，電纜損傷問題主要表現(xiàn)在外護(hù)套劃傷和芯線損傷及電纜接續(xù)盒進(jìn)水造成絕緣不良等三方面.在施工結(jié)束后發(fā)生因電纜未按規(guī)定埋設(shè)，電纜被水沖出、燒壞設(shè)備延時(shí)一般D21類事故及電纜過道未按施工工藝施工，冬季電纜防護(hù)管進(jìn)水結(jié)冰，電纜受擠壓內(nèi)部混線等諸多問題，均是對電纜防護(hù)不到位造成的.如平-哲段中繼23站，天窗修點(diǎn)內(nèi)測試信號電纜對地絕緣，其中9172信號機(jī)絕緣不良，測試值為0.85MΩ，經(jīng)查找造成9172信號機(jī)對地絕緣不良的原因是室外電纜接續(xù)箱盒未扣嚴(yán)，進(jìn)入水氣，潮濕導(dǎo)致絕緣不良.除此之外，電纜損傷最為多發(fā)的是底渣平整施工作業(yè)中，大型機(jī)械上道將電纜鏟斷，造成軌道電路紅光帶，耽誤行車.3.1.2卡控施工徑路的選擇集通鐵路管內(nèi)大多地區(qū)，冬季寒冷、夏季炎熱，四季風(fēng)沙大對室外電纜性能影響較大，區(qū)間信號電纜施工更存在許多不定性的因素，室外敷設(shè)信號電纜受環(huán)境影響因素較多，因此在電纜徑路的選擇上應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.（1）電纜徑路應(yīng)盡量保持直線.若有彎曲時(shí)，彎曲半徑應(yīng)為其電纜外徑的15倍以上，并不得損傷電纜的鋼帶和絕緣物.2）避開鐵路線路和其他建筑物的改、擴(kuò)建處.（3）應(yīng)避開土質(zhì)疏松和承受重壓可能會發(fā)生嚴(yán)重坍塌的危險(xiǎn)地方.（4）應(yīng)避免在道岔的岔尖、轍叉心和鋼軌接頭處穿越股道.（5）盡量選擇平坦及土質(zhì)良好的地帶，通過障礙較少、施工及維修方便的地方.（6）在符合其他規(guī)定的條件下，盡最大限度耗用電纜最少，減小成本及發(fā)生故障的幾率.

3.2信號電纜施工流程信號電纜在敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行單盤測試、配盤、電纜運(yùn)輸、電纜徑路的選擇、電纜敷設(shè)、電纜接續(xù)、電纜配線及電纜導(dǎo)通測試及貫通地線接續(xù).電纜接續(xù)完畢必須進(jìn)行電氣特性測試.信號電纜施工簡化流程如圖2所示.

4信號電纜接續(xù)防護(hù)

4.1信號電纜接續(xù)流程信號電纜接續(xù)是在電纜損傷的情況下進(jìn)行的有效連接，通過電纜接續(xù)，恢復(fù)設(shè)備的正常使用，減少電纜使用成本，最大程度降低運(yùn)輸所受破壞.具體接續(xù)如下：接到電纜損傷、折斷或丟失的通知后簡單了解中斷電纜情況，摸清電纜型號及規(guī)格，準(zhǔn)備好電纜接續(xù)工具、材料、儀表和備用電纜，對電纜線間絕緣進(jìn)行導(dǎo)通測試，合格后迅速趕往現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后對將損壞的電纜挖出，對接頭進(jìn)行清理，確認(rèn)電纜A、B端后，按照電纜接續(xù)工藝，相同的芯組內(nèi)顏色相同的芯線緊固進(jìn)行接續(xù)，接續(xù)完畢后對電纜進(jìn)行芯線導(dǎo)通、芯線對地絕緣、線間絕緣電氣特性進(jìn)行測試，合格后對電纜進(jìn)行防護(hù)和回填，埋設(shè)電纜標(biāo)樁并記錄電纜接續(xù)詳細(xì)位置.

4.2信號電纜接續(xù)存在的問題（1）密封膠灌膠不良漏膠或密封不嚴(yán)，使電纜接續(xù)盒內(nèi)進(jìn)潮氣，導(dǎo)致電纜絕緣不良.（2）芯線兩端壓接管和內(nèi)襯管冷壓接不良使電纜頭虛接，導(dǎo)致電纜芯線損傷.（3）剝線鉗剝線不良線脖長，造成電纜芯線損傷或折斷.對于受損的電纜施工中要求用經(jīng)鐵道部鑒定的專用材料及工藝重新接續(xù)不良電纜同時(shí)對電纜進(jìn)行電氣特性測試，尤其雨后要加強(qiáng)利用微機(jī)監(jiān)測進(jìn)行絕緣測試工作條件不允許的情況下用兆歐表手動測試，發(fā)現(xiàn)電氣特性不達(dá)標(biāo)的情況，及時(shí)查找原因并組織處理.

4.3接續(xù)電纜應(yīng)滿足以下要求（1）電纜芯線不得有外傷.（2）兩接續(xù)點(diǎn)間電纜備用量按規(guī)定預(yù)留，水平放置，接續(xù)兩端符合規(guī)定要求.（3）電纜芯線引入箱盒應(yīng)用絕緣膠或冷封膠灌注.（4）應(yīng)使用經(jīng)鐵道部鑒定的專用材料及工藝，確保接頭密封、絕緣良好.（5）電纜芯線、屏蔽連接線焊接時(shí)不得使用腐蝕性焊劑、嚴(yán)禁虛接、假焊、有毛刺〔7〕.（6）電纜穿越鐵路、公路及道口時(shí)，距鐵路鋼軌、公路和道口邊緣2m內(nèi)，不得進(jìn)行地下接續(xù)〔7〕.（7）電纜地下接續(xù)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置警示專用標(biāo)，并在電纜徑路圖上做好標(biāo)記.

5現(xiàn)場因電纜燒傷造成故障案例

2018年3月26日，集通鐵路大板綜合維修段哲里木電務(wù)車間管內(nèi)中繼22站熔絲報(bào)警，區(qū)間下行燈絲報(bào)警，9009G、9038G、軌道電路出現(xiàn)紅光帶.13時(shí)38分處理完905.075km處電纜接頭后，13時(shí)40分合上中繼22站9023信號機(jī)斷路器設(shè)備恢復(fù)正常.原因就是905.075km至905.000km處電纜接頭施工期間未埋入地下，902km至905km處線路兩側(cè)枯草著火，電纜接頭處被火烤燃，電纜絕緣不良導(dǎo)致9023信號機(jī)斷路器脫扣，軌道電路紅光帶，電路徑路標(biāo)樁埋設(shè)不全.針對此電纜故障，于3月30日申請?zhí)齑斑M(jìn)行電纜割接施工，段相關(guān)科室對整個(gè)施工全過程監(jiān)督質(zhì)量各項(xiàng)工作完成負(fù)責(zé)，針對電纜溝深，過道深度，地線埋設(shè)等隱蔽工程項(xiàng)目全面驗(yàn)收.中繼22電纜絕緣不良割接，方向盒接續(xù).電纜共接續(xù)44芯，包括9038GFS、9009GFS、9024GFS、8995GFS、9010GFS，8998GFS、8981GFS、9023、9009、8995、8981信號機(jī)，XDS、XDS1，軌道區(qū)段核對發(fā)碼測試，信號機(jī)顯示核對，燈絲報(bào)警試驗(yàn)等全面進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn).暴露出的問題：施工中設(shè)備驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，未對每個(gè)電纜接頭地點(diǎn)進(jìn)行檢查，電纜接頭未按段要求建立臺賬，未將區(qū)間電纜接頭納入安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，工區(qū)日常檢維修作業(yè)不落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，從2017年8月26日開通到故障發(fā)生7個(gè)月時(shí)間從未對電纜徑路進(jìn)行排查，設(shè)備漏檢漏修.上述案例證實(shí)了信號電纜的各級防護(hù)措施的重要性，施工地段電纜排干工作的重要性，施工地段隱蔽設(shè)備分布情況核實(shí)的重要性，電纜埋設(shè)電纜徑路走向的重要性，電纜標(biāo)識的重要性.對此，強(qiáng)化施工、監(jiān)理，關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，技術(shù)交底，日常檢查，現(xiàn)場負(fù)責(zé)履職質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任將是施工中著力解決的工作.

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作者：劉巍 單位：集通鐵路大板綜合維修段