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縱斷面線性設(shè)計(jì)

本段地處平原區(qū)，縱坡設(shè)計(jì)主要是對(duì)橋梁及路基設(shè)計(jì)洪水位等因素的控制。為降低工程量，減少公路用地，降低工程造價(jià)，要求縱斷面設(shè)計(jì)在滿足構(gòu)造物凈空要求的前提下，盡量降低填土高度。路線最大縱坡4.00%/(1處)(京包鐵路跨線橋)，最小縱坡0.0016%/(1處)。路線最小坡長(zhǎng)160m/(1處)，變坡點(diǎn)共68個(gè)，平均1.012個(gè)/km。縱斷面線形設(shè)計(jì)符合《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20－2006)的要求，線形基本均勻順適，與平面配合較好，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

平縱組合設(shè)計(jì)

路線設(shè)計(jì)中，自始至終著重于平縱線形的配合，將平縱橫作為一個(gè)整體同時(shí)考慮。線形設(shè)計(jì)依照平面流暢、縱面均衡、配合得當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行，保證汽車行駛的安全性及駕駛員視覺的連續(xù)性。平面線形設(shè)計(jì)中采用了較高的指標(biāo)，并注意前后曲線以及直線之間的搭配，線形流暢。縱面線形設(shè)計(jì)兼顧安全美觀與經(jīng)濟(jì)合理的原則，設(shè)計(jì)時(shí)采用合適的標(biāo)準(zhǔn)。縱面線形滿足豎曲線半徑值要求。

路基、路面及排水

1路基橫斷面

K18+505～K44+620段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:路基寬40.0m，行車道2×14.0m，人行道2×6.0m。路面路拱橫坡1.5%，人行道設(shè)1.5%的順坡。其他段落整體式路基寬度采用24.5m，中央分隔帶寬2m，路緣帶寬2×0.5m，行車道寬度4×3.75m，硬路肩寬2×2.5m，土路肩寬2×0.75m，路面路拱橫坡2.0%。分離式路基寬度采用12.25m，行車道寬2×3.75m，左側(cè)硬路肩寬0.75m，右側(cè)硬路肩寬2.5m，土路肩寬2×0.75m。公路用地范圍為24.5m。

2路基加寬、超高方案

對(duì)于24.5m一級(jí)公路半徑小于2500m的平曲線，均進(jìn)行超高處理。整體式路基以中央分隔帶邊緣作為設(shè)計(jì)標(biāo)高，超高過渡以中央分隔帶邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，即將兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，中央分隔帶保持水平狀態(tài)，不再旋轉(zhuǎn)。分離式路基以內(nèi)側(cè)行車道邊緣線作為設(shè)計(jì)標(biāo)高，超高過渡以內(nèi)側(cè)行車道邊緣線為旋轉(zhuǎn)軸。超高漸變率不小于1/330，行車道與硬路肩同時(shí)旋轉(zhuǎn)至超高橫坡。超高外側(cè)土路肩始終以2%的橫坡外傾，內(nèi)側(cè)土路肩當(dāng)行車道橫坡≤2%時(shí)取2%，當(dāng)超高橫坡＞2%時(shí)取橫坡與超高橫坡相同。

3路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

全線路基以填方為主，局部路段為挖方路路塹。K11+920～K17+495路基沿洋河路段，填方路基邊坡受設(shè)計(jì)洪水位影響，設(shè)置漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。坡面采用M7.5漿砌片石砌筑，厚度35cm。腳墻采用M7.5漿砌片石砌筑，高度2m。K17+475～K44+920路基沿洋河路段，側(cè)路基邊坡為1∶3，同段落外側(cè)邊坡采用草灌結(jié)合植草防護(hù)。下穿張石高速部分挖方段左側(cè)設(shè)置重力式擋土墻。

4路面設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度并進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)荷載，設(shè)計(jì)使用年限15a。路基行車道路面結(jié)構(gòu):上面層5cm細(xì)粒式瀝青混凝土+下面層7cm中粒式瀝青混凝土+基層18cm水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石+底基層2×16cm水泥粉煤灰穩(wěn)定天然砂礫。橋面鋪裝:4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+10cmC50防水混凝土橋面鋪裝。瀝青層與瀝青層之間設(shè)置黏層，基層與面層之間設(shè)置透層油。

5排水設(shè)計(jì)

路基排水中，所有挖方路段及填方高度小于邊溝高度的低填方路段，均設(shè)置路塹邊溝。分離式路基設(shè)置路堤邊溝。所有過村、鎮(zhèn)路段均設(shè)置邊溝。邊溝出水口及橋頭受地形限制落差較大時(shí)，設(shè)置急流槽。路面排水由路面內(nèi)部排水、路表排水組成，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期按5a考慮。

橋梁涵洞

起點(diǎn)K0+000～K6+931.131段屬G112改擴(kuò)建段，該段既有道路為二級(jí)公路，橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－20、掛－100，不能滿足本次設(shè)計(jì)汽車荷載公路－Ⅰ級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)對(duì)該段整體式路基(K4+331．909～K6+931.131)段橋涵構(gòu)造物進(jìn)行拆除新建，對(duì)于分離式路基(K0+000～K4+331.909)段橋涵構(gòu)造物采用分階段實(shí)施方案，本階段對(duì)橋涵構(gòu)造物暫繼續(xù)利用，以減小投資，待后期資金狀況好轉(zhuǎn)以后，再對(duì)該段橋涵構(gòu)造物進(jìn)行拆除另建。全線共新建大橋9座，其中2座為上跨鐵路跨線橋，其余7座均為跨河橋，總長(zhǎng)為1523m;新建中橋75m/(1座)，小橋252.04m/(21座)，其中1座為分離式路基左線單幅橋，長(zhǎng)度32.04m;新增涵洞97道。

路線交叉

本段共設(shè)置分離式立體交叉3處，其中2處與鐵路立交，1處與丹拉高速公路立交，共設(shè)置平面交叉29處，其中與等級(jí)公路平交6處，與鄉(xiāng)村公路交叉23處。

勘察設(shè)計(jì)體會(huì)

宣左公路的勘察設(shè)計(jì)本著正確貫徹執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)法規(guī)、政策及相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的原則，力求總體設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握適當(dāng)。

1優(yōu)化方案，精益求精

按照“施工圖設(shè)計(jì)事前指導(dǎo)書”、“定測(cè)規(guī)定”和“施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定”等要求認(rèn)真執(zhí)行，做到事前指導(dǎo)、中間檢查、成果驗(yàn)收的全過程控制，層層落實(shí)，確保設(shè)計(jì)文件按時(shí)按質(zhì)交付。設(shè)計(jì)方案利用1∶10000和1∶2000地形圖，通過多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，不斷優(yōu)化路線方案，正確處理好起終點(diǎn)道路的銜接和與地方規(guī)劃的協(xié)調(diào)，合理選擇與河流、等級(jí)公路及鐵路的跨越位置和角度，綜合考慮路線平、縱面指標(biāo)及其組合，力求平面線形順適、流暢、視覺連續(xù)的運(yùn)行效果。

2采用先進(jìn)技術(shù)，注重設(shè)計(jì)水平

在宣左公路勘察設(shè)計(jì)過程中，將公路GPS測(cè)量與傳統(tǒng)測(cè)量相結(jié)合，應(yīng)用于公路工程(路線、橋梁、隧道)測(cè)量外業(yè);公路工程帶狀控制測(cè)量的GPS布網(wǎng)方法;滿足《公路勘測(cè)規(guī)范》對(duì)路線中樁放樣精度要求的RTK－GPS三維放樣測(cè)量。運(yùn)用公路路線CAD，從數(shù)據(jù)采集、數(shù)模至公路設(shè)計(jì)全過程的系統(tǒng)集成;基于數(shù)模的三維幾何設(shè)計(jì)和三維景觀顯示;開放、通用的Auto-CAD圖形平臺(tái);面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。運(yùn)用橋梁CAD，采用Access97數(shù)據(jù)庫(kù)管理設(shè)計(jì)項(xiàng)目;多渠道的數(shù)據(jù)來源;實(shí)時(shí)、全方位的三維模型預(yù)覽;方便實(shí)用的數(shù)字化橋梁構(gòu)件庫(kù);實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的圖形編輯、圖形與數(shù)據(jù)的同步更新;強(qiáng)大的設(shè)計(jì)、繪圖功能，豐富的輔助繪圖工具;精確、快速的橋梁三維造型;與數(shù)字地面模型和路基三維模型疊加。

作者：周英毅單位：張家口市宣左縣一級(jí)公路管理處