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1道路設(shè)計(jì)安全問(wèn)題研究

道路安全問(wèn)題牽動(dòng)著每一位市民的心，安全事故的頻發(fā)一部分原因就是道路設(shè)計(jì)本身存在安全隱患。一般位于道路十字交叉口的車(chē)流量及行人都是非常多的，所以在該區(qū)域發(fā)生交通事故比例往往也是最高的。道路設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注十字路口安全保障措施。道路設(shè)計(jì)需保證合適的十字交叉口視距，避開(kāi)障礙物及盲區(qū)。視距的優(yōu)良設(shè)計(jì)能夠讓道路上的行人及時(shí)準(zhǔn)確的辨別前面路況并采取相應(yīng)的措施避免道路安全事故。完善交通安全設(shè)施，發(fā)揮道路標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)規(guī)范作用，事故后緊急防護(hù)措施保證人員和車(chē)輛安全，如安全護(hù)欄、避險(xiǎn)車(chē)道。標(biāo)識(shí)要符合建筑管路設(shè)計(jì)規(guī)范，其中的標(biāo)注的漢字、數(shù)字、字母都能為正常駕駛?cè)藛T辨識(shí)，標(biāo)線(xiàn)應(yīng)根據(jù)不同的道路寬度及坡度設(shè)計(jì)[3]。安全護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)該路段發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)頻率以及車(chē)輛流通量信息進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。從安全的角度進(jìn)行道路設(shè)計(jì)可以降低事故的發(fā)生頻率，很好的體現(xiàn)人文關(guān)懷精神。

2基于環(huán)保安全理念道路設(shè)計(jì)

當(dāng)下最嚴(yán)峻的環(huán)保安全問(wèn)題在道路設(shè)計(jì)中同樣發(fā)揮著舉足輕重的作用。為大眾所認(rèn)可的道路設(shè)計(jì)應(yīng)該立足于環(huán)保安全角度勇于突破創(chuàng)新。環(huán)保方面，道路設(shè)計(jì)首先要始終以“科學(xué)發(fā)展觀及中國(guó)夢(mèng)”的思想為指導(dǎo)，道路建設(shè)由先污染后治理轉(zhuǎn)為施工設(shè)計(jì)過(guò)程中預(yù)先考慮好環(huán)境影響因素，全過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控好每個(gè)環(huán)境因素，給自己留有操作余地。其次，道路設(shè)計(jì)需要不斷灌輸新鮮血液，即不斷創(chuàng)新環(huán)保安全理念。道路的材質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也很大，道路一般材質(zhì)為水泥混凝土或者瀝青混凝土，在這條道路以下的地下水不能夠得到有效的補(bǔ)充，日積月累該區(qū)域的地下水資源就面臨枯竭，造成地面坍塌。因此道路設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)土建材料的權(quán)衡很重要，選擇的材料既要有很好的力學(xué)性能還要有很好的透水性，改善區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，建造綠色通道。車(chē)輛行駛過(guò)程通常會(huì)產(chǎn)生70dB以上的噪聲，直接影響到附近居民的正常起居，為建造環(huán)保型道路，道路設(shè)計(jì)還需重點(diǎn)考慮降低噪音問(wèn)題，這可以從吸音材料及道路結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)著手研究。

市政道路的排水及綠化帶設(shè)計(jì)也是不可忽視的環(huán)節(jié)。道路排水收集系統(tǒng)主要收集的是路面的雨水以及綠化帶澆灌后的路面積水，最終排入河流或者雨水收集系統(tǒng)。因此道路及綠化帶的排水溝道的設(shè)計(jì)施工需要重點(diǎn)關(guān)注，這直接關(guān)系到道路使用壽命及道路安全問(wèn)題。另外，道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù)，不同路段車(chē)速的差值（車(chē)速差小于10km/h時(shí)設(shè)計(jì)為優(yōu)，車(chē)速差10km/h～20km/h設(shè)計(jì)為一般，車(chē)速差大于20km/h時(shí)設(shè)計(jì)為差），而相鄰路段的銜接處理到位與否對(duì)駕駛安全穩(wěn)定的駕駛起到至關(guān)重要作用。安全護(hù)欄和標(biāo)識(shí)線(xiàn)的設(shè)計(jì)看起來(lái)好像無(wú)足輕重，容易被道路設(shè)計(jì)者們輕視。他們往往只從護(hù)欄方面考慮護(hù)欄不被撞壞就行了，最終選擇結(jié)實(shí)抗撞的建筑材料，而并不考慮汽車(chē)在撞擊后會(huì)有多少損失，將兩方面權(quán)衡好后再選擇合適的安全護(hù)欄材料、尺寸及形狀。道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中需給事故救援車(chē)輛及人員預(yù)留特殊通道。

因?yàn)樵诔鞘械缆飞弦坏┌l(fā)生事故，就會(huì)加劇城市交通阻塞，救護(hù)人員如果不能在第一時(shí)間到達(dá)及撤離很容易造成二次事故[5]。另外，市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，在車(chē)輛交會(huì)和臨時(shí)停靠問(wèn)題在山區(qū)道路或一些等級(jí)不高的道路上，應(yīng)按一定間隔結(jié)合地形在路邊拓展相應(yīng)的車(chē)輛交會(huì)和臨時(shí)停車(chē)帶，這樣就可以消除由于路面窄而到對(duì)向車(chē)道超車(chē)，或者由于一些車(chē)輛發(fā)生故障阻塞道路而引發(fā)的交通事故，同時(shí)還可以為長(zhǎng)途車(chē)輛提供臨時(shí)休息的停，防止疲勞駕駛。

3總結(jié)

人類(lèi)周?chē)淖匀毁Y源環(huán)境，道路工程的發(fā)展空間越來(lái)越小。因此，降低有限自然資源的開(kāi)發(fā)利用，保護(hù)環(huán)境，開(kāi)發(fā)新型能源，為人類(lèi)生存發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，時(shí)刻樹(shù)立安全環(huán)保理念是我們每一個(gè)道路設(shè)計(jì)人的義務(wù)與責(zé)任。道路工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)該以“科學(xué)發(fā)展觀、中國(guó)夢(mèng)、四個(gè)全面”為指導(dǎo)，“以環(huán)保安全理念為本”，推進(jìn)綠色環(huán)保安全建設(shè)理念，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)將道路建設(shè)推向節(jié)能、環(huán)保、安全和諧的方向發(fā)展，大力推廣環(huán)保新型材料和新技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明安全道路建設(shè)。

作者：趙燕 盧云 孫蕾 單位：蘇州市慧杰工程設(shè)計(jì)有限公司