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【摘要】以具體工程為例，介紹了車輛段既有信號系統(tǒng)，提出了計算機(jī)聯(lián)鎖等設(shè)備的改造方案，對實施重難點進(jìn)行了分析，并指出了改造工程中的注意事項。

【關(guān)鍵詞】信號系統(tǒng)；計算機(jī)聯(lián)鎖；擴(kuò)容改造

1工程概況

隨著武漢城市建設(shè)的發(fā)展，武漢軌道交通1號線的客流逐年增大，并且后期各條軌道交通線路均于1號線換乘，1號線的運(yùn)能趨于飽和。為了確保軌道交通1號線平穩(wěn)運(yùn)營、應(yīng)對高峰客流擁擠的局面，1號線增購配屬車輛，并對古田車輛段進(jìn)行擴(kuò)容改造，以適應(yīng)增購車輛的需要。古田車輛段是1號線二期建設(shè)車輛段，于2010年建成并投入使用。車輛段內(nèi)包括月檢庫、停車列檢庫、簡易架修作業(yè)線及定臨修作業(yè)線等。本次工程對停車列檢庫、月檢庫進(jìn)行擴(kuò)容，并增設(shè)鏇輪線一條。

2車輛段既有信號系統(tǒng)介紹

已建成古田車輛段設(shè)置計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，與正線信號系統(tǒng)相對獨(dú)立，單獨(dú)控制場/段內(nèi)的列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)，與正線相銜接部分采用安全繼電接口設(shè)計，完成列車的進(jìn)、出車場控制。既有古田車輛段采用通號公司K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖，所有涉及安全信息處理和傳輸?shù)牟考凑铡肮收?安全”原則設(shè)計。既有古田車輛段包含7號道岔39組及試車線9號道岔1組；運(yùn)用庫包含12條雙列位停車線；另有定修庫線、月檢庫線等。信號系統(tǒng)配置相應(yīng)室內(nèi)外設(shè)備，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、軌道電路、組合柜、防雷分線柜、接口柜、聯(lián)鎖機(jī)柜、微機(jī)監(jiān)測機(jī)柜等。

3信號系統(tǒng)擴(kuò)容改造方案

3.1計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備改造方案

對車輛段聯(lián)鎖設(shè)備的改造分為利舊改造方案和新建聯(lián)鎖設(shè)備方案2種，綜合考慮已建成車輛段的使用年限尚未達(dá)到大修年限，應(yīng)充分利用既有資源，且本次擴(kuò)容的范圍相對于已建成部分改造內(nèi)容不多，因此，車輛段聯(lián)鎖設(shè)備采用利舊方案，對既有聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容。

3.2維修監(jiān)測系統(tǒng)方案

車輛段信號設(shè)備室已設(shè)置監(jiān)測采樣單元和1臺維護(hù)工作站，監(jiān)測采樣單元負(fù)責(zé)收集信號基礎(chǔ)設(shè)備的狀態(tài)及告警信息，并將收集到的信息傳送至維修中心；維護(hù)工作站為現(xiàn)場維修或值班人員提供必要信息顯示[1]。本次車輛段改擴(kuò)建工程對既有微機(jī)監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容。按照既有微機(jī)監(jiān)測的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對新增道岔的道岔電流、道岔表示電壓、信號機(jī)電流、排架報警等進(jìn)行采集，并納入既有微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。3.3電源設(shè)備改造方案由于新增了室內(nèi)外信號設(shè)備，既有信號電源設(shè)備需要進(jìn)行相應(yīng)改造。現(xiàn)有信號系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置電源屏，容量已接近飽和；本次新增了7組道岔、8列位停車列檢庫與鏇輪庫、2列位月檢庫，增加設(shè)備較多；電源屏為關(guān)鍵信號設(shè)備，考慮到調(diào)試時新增設(shè)備對既有電源屏的影響，避免改造時引起全系統(tǒng)停電，并且更換電源屏費(fèi)用較工程整體投資較小，同時結(jié)合運(yùn)營維護(hù)需要，本次工程新增1套電源屏，配置UPS、電池柜及穩(wěn)壓柜，設(shè)置于信號電源室內(nèi)。

4信號系統(tǒng)改造實施信號系統(tǒng)擴(kuò)容改造內(nèi)容分為以下2個部分。

4.1室外設(shè)備

4.1.1停車列檢庫擴(kuò)容

4.1.2月檢庫擴(kuò)容由圖1和圖2可見，信號系統(tǒng)室外增加轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、拆除部分既有信號機(jī)、增加若干軌道區(qū)段、月檢庫前增設(shè)同意接車按鈕、停車列檢庫內(nèi)增加阻擋信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)等。室外改造工程實施需注意以下2個關(guān)鍵點：1）室外電纜路由及箱盒位置的確定：應(yīng)在現(xiàn)場踏勘后確認(rèn)信號既有室外管線與竣工資料的一致性；本著最大程度利用既有資源的原則，合理規(guī)劃電纜路由。由于改擴(kuò)建工程對站場進(jìn)行了調(diào)整，原軌旁信號設(shè)備（信號機(jī)、箱盒等）在新的站場條件下可能存在侵限，應(yīng)現(xiàn)場踏勘確認(rèn)新增線路附近的既有信號設(shè)備位置，確保改動后設(shè)備滿足限界要求[2]。2）插入道岔的過渡工程設(shè)計：由于部分插入的道岔位于車輛段與試車線之間，為了滿足日常檢修后的試車需要，新增道岔與既有站場之間存在駁接。信號系統(tǒng)應(yīng)針對道岔插入做過渡設(shè)計，主要包括軌道電路和道岔控制，主要原則是保證軌道電路正常檢測區(qū)段占用條件、道岔不誤動，插入的道岔應(yīng)有道岔表示，同時，應(yīng)制定詳細(xì)施工組織方案及應(yīng)急預(yù)案以滿足安全施工要求。

4.2室內(nèi)設(shè)備

聯(lián)鎖設(shè)備于信號設(shè)備室內(nèi)新增組合柜、柜內(nèi)組合、組合內(nèi)繼電器、斷路器等各種配套設(shè)備，還包含防雷分線柜及接口柜的改造、聯(lián)鎖計算機(jī)設(shè)備擴(kuò)容、聯(lián)鎖表和聯(lián)鎖軟件的修改等。圖3為信號設(shè)備室改造后設(shè)備平面布置圖。信號電源室內(nèi)新增1套智能電源屏，包括UPS、穩(wěn)壓器及配套電池柜。圖4為信號電源室改造后設(shè)備平面布置圖。室內(nèi)改造工程實施需注意以下3個關(guān)鍵點：1）新增設(shè)備的擺放位置：現(xiàn)有信號設(shè)備室空間相對寬裕，可不用在既有組合柜之間插架布置，新增組合柜布置在原聯(lián)鎖機(jī)柜附近空位，需要注意的是照明及空調(diào)出風(fēng)口與新增機(jī)柜的相對位置，應(yīng)滿足新增設(shè)備上方不能有出風(fēng)口、組合柜后方照明充足的原則，對既有的空調(diào)出風(fēng)口及照明進(jìn)行改造[3]。2）新增電源引入：因本次工程新設(shè)1套電源屏，為保證調(diào)試期間信號設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡量減少對既有工程的影響，低壓配電專業(yè)需新增一路電源引入，并在信號電源室設(shè)置防雷電源配電箱。3）聯(lián)鎖表的修改：由于本次改造涉及聯(lián)鎖設(shè)備和進(jìn)路表的調(diào)整，在完成調(diào)試后，需按照相關(guān)規(guī)定重新進(jìn)行全車輛段的聯(lián)鎖驗收，方可投入試運(yùn)營。

5結(jié)語

綜上所述，車輛段擴(kuò)容改造工程是對既有工程的改擴(kuò)建，安裝、調(diào)試都是在已運(yùn)營的線路上進(jìn)行，針對改造工程的特點及難點，設(shè)計方案必須安全、可靠，滿足“故障-安全”的主要設(shè)計原則，不得影響既有線路的正常運(yùn)營；改造設(shè)計還涉及與其他專業(yè)的接口，在設(shè)計過程中也應(yīng)充分考慮，對相關(guān)專業(yè)提出需求，以免在工程實施中遺漏。

【參考文獻(xiàn)】

【1】池春玲.既有站計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備改造方案研究[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2018（3）：4-10.

【2】白艷琴.城市軌道交通信號系統(tǒng)改造工程解決方案[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2013（S1）：343-346.

【3】陳卓雄.地鐵車輛段擴(kuò)容改造工程中信號系統(tǒng)的難點問題及解決方法[J].鐵道通信信號，2010（6）：35-37.

作者：楊慧 單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司