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近年來，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國民航業(yè)的競爭日趨激烈，各航空公司致力于降低經(jīng)營成本，而航材成本在其中占有重要地位，降低航材成本的關(guān)鍵是有好的航材管理體系。目前航材管理體系結(jié)構(gòu)如圖1所示，航材管理涉及航材采購部門、航材倉儲部門、機務(wù)維修部門及航材主管部門。航材管理部門作為統(tǒng)籌管理部門僅僅涉及信息流動，而具體涉及到航材物流的部門為機務(wù)維修部門、航材倉儲部門及航材采購部門。現(xiàn)有體系存在諸多問題，主要的問題是各個部門間數(shù)據(jù)不共享，信息交流滯澀不暢；部門間多通過部門電話，短信通訊，溝通效率低；主管部門的存在提高了航材部門運行質(zhì)量的同時降低了運行的速率，最終不利于航材部門的運轉(zhuǎn)效率。航材管理屬于數(shù)據(jù)、信息管理的一種，而網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)在數(shù)據(jù)、信息管理中有著管理操作方便，簡單、數(shù)據(jù)共享性好、可實時動態(tài)數(shù)據(jù)交互、AI方向開發(fā)潛力大等諸多優(yōu)勢。數(shù)據(jù)共享可以很好地解決航材部門現(xiàn)存的數(shù)據(jù)、信息流通不暢的問題；充分利用數(shù)據(jù)實時交互優(yōu)勢，基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫開發(fā)即時通訊系統(tǒng)能有效解決部門溝通效率低的問題；在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫后臺嵌入自動化辦公程序可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)自動化辦公。因此，建立一種基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的航材管理體系能很好地解決現(xiàn)存體系的問題。該體系有三大優(yōu)勢：1，數(shù)據(jù)共享：通過搭建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，各部門間可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)共享可以使各部門形成連貫的整體，增強業(yè)務(wù)的可追溯性，提高運轉(zhuǎn)效率。2，通訊效率高、成本低：在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中開發(fā)航材管理專用的即時通訊模塊，使得部門間的通訊、協(xié)調(diào)，數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)記錄更加高效。3，管理系統(tǒng)自動辦公：在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中嵌入自動化辦公程序，使得它能夠取代現(xiàn)存體系中的管理部門，精簡航材部門，提高部門的運轉(zhuǎn)效率。新體系的三大優(yōu)勢勢必會提高航材管理的效率，降低航空公司的成本，提升其競爭力。本文將對這種管理體系進行概念設(shè)計，以期為航空公司航材管理體系的搭建提供參考。

航材部門簡化和航材管理新體系模型建立

實際中航材部門的機構(gòu)設(shè)置和工作內(nèi)容是很繁雜的，為了便于建立模型，本文對其進行了簡化。眾多部門簡化為了航材采購部門、航材倉儲部門、機務(wù)維修部門，眾多工作簡化為了各部門的主要工作。引入網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫后得到如圖2所示的新型航材管理體系概念模型邏輯圖。該體系實有采購、倉儲、維修三大部門，虛有包括后臺數(shù)據(jù)庫和前臺程序的航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。其中，航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)取代了現(xiàn)存航材管理體系中的管理部門，兼有通訊和管理兩大功能。三大部門基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行通訊，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)記錄整個航材部門的通訊和航材流動信息，適時提醒采購部門采購航材。

三大部門功能分析和相關(guān)理論、技術(shù)現(xiàn)狀及選擇

在體系中三大部門各有各的功能和需要的理論、技術(shù)，在此部分對其進行分析和選擇。采購部門航材采購部門的職責是根據(jù)航材需求，制定采購計劃。其具體的工作內(nèi)容有很多，在諸多工作內(nèi)容中航材需求預測是其工作的關(guān)鍵。在航材預測方面，目前取得的成果：《基于指數(shù)平滑法的航材消耗定額預測研究》選用了一次、二次、三次三種指數(shù)平滑法進行比較研究，分析三種方法適用范圍及預測效果，以確定最佳的指數(shù)平滑預測方案。《航材需求預測模型研究》以現(xiàn)代維修理論為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計的只是，對航材需求預測方法進行了初步探索，進而建立了一種較為實用的預測模型。《灰色預測在航材消耗預測上的應(yīng)用》針對傳統(tǒng)預測方法很難對消耗數(shù)據(jù)少、影響因素不明顯的航材進行準確預測的缺陷，運用灰色模型，對小樣本、貧信息類航材進行需求預測。《任務(wù)驅(qū)動下航材需求量的GA－GM－BP預測》采用DEMATEL法提取影響航材需求量的關(guān)鍵影響因素，采用遺傳算法優(yōu)化灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對需求量進行了方針預測。考慮到需求預測模型的有效性，本模型選擇《航材需求預測模型研究》中的泊松需求預測模型。倉儲部門倉儲部門的職責是接收、檢測記錄、入庫采購的航材，同時當維修部門需要航材時能快速出倉。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空公司的機型越來越多的，相應(yīng)的航材種類也將越來越多，這給航材倉儲造成了不小的挑戰(zhàn)，要想高效地完成航材的接收、入庫、出倉，倉儲部門必須要有高效的庫存管理方法。目前國內(nèi)仍有很多小航空公司采用紙質(zhì)記錄這樣落后的方式去管理航材，極大增加了航材部門運轉(zhuǎn)的壓力，最終會增加成本，現(xiàn)存的條形碼倉儲管理系統(tǒng)因為自身的局限性和漏洞，仍然存在著效率不高等問題，與此同時國外的航空單位已經(jīng)采用更為先進的RFID技術(shù)進行管理。無線射頻識別技術(shù)通過無線電波不接觸快速信息交換和存儲技術(shù)，通過無線通信結(jié)合數(shù)據(jù)訪問技術(shù)，然后連接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，加以實現(xiàn)非接觸式的雙向通信，從而達到了識別的目的，用于數(shù)據(jù)交換，串聯(lián)起一個極其復雜的系統(tǒng)。在航空維修中和航材管理當中應(yīng)用RFID技術(shù)，有助于提高維修企業(yè)管理效率和減小人為因素導致的差錯率。RFID技術(shù)在這兩方面較為明顯的優(yōu)勢，使得其應(yīng)用于航空維修和航材管理領(lǐng)域具有較好的前景。鑒于RFID技術(shù)和數(shù)據(jù)庫“天然的高契合度”以及它的諸多優(yōu)勢，本模型中航材倉儲部門選取RFID技術(shù)進行倉儲管理。維修部門維修部門工作在一線維修現(xiàn)場，明確飛機故障后申請航材并進行維修，保障航班正常。維修部門的工作中規(guī)中矩，沒有復雜的流程。

航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)模型搭建

由于篇幅和便于展示，本文只初步搭建了航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。且用戶界面設(shè)計部分只是分析了界面的要素，以供設(shè)計者參考。后臺數(shù)據(jù)庫搭建經(jīng)過研究本文確立了圖3所示的數(shù)據(jù)庫表關(guān)系——在已設(shè)計好的四張表格中，備件表與其他三張表格是不同的，系統(tǒng)、項目和倉庫表中的數(shù)據(jù)被備件表所引用，這三張表是備件表的基礎(chǔ)，是需要事先填寫好的，而備件表則需要根據(jù)零件的倉儲情況進行錄入。接下來對它們進行詳細的說明。系統(tǒng)表：系統(tǒng)表收錄客機設(shè)備清單中所有系統(tǒng)的信息，建立系統(tǒng)編號、系統(tǒng)名稱（中）、系統(tǒng)名稱（英）三列名。項目表：項目表收錄了系統(tǒng)表大項下的具體備件類別，項目表中的項目均包含在各系統(tǒng)當中項目表中包括項目編號、項目系統(tǒng)號、項目名稱、機型、類別、庫存量、最低庫存量等七項。倉庫表：倉庫表中收錄了航空公司航材倉儲倉庫列表，并為各倉庫進行編號，以便于航材的管理與調(diào)配。在倉庫表中設(shè)置庫存點編號、庫存點名稱兩項。備件表：備件表為數(shù)據(jù)庫的核心表，在備件表中，每一個備件都會被列為單獨一行，并為其設(shè)定一個編號。備件編號的格式為“倉庫號+系統(tǒng)號+項目編號+入庫時間+序號”，總計為十八位編號，備件編號為獨有編號，不可重復。同時備件表中的信息包含備件的狀態(tài)，在備件表“狀態(tài)”一項中，將標明此備件是庫存可用狀態(tài)、已被調(diào)配或者已經(jīng)失效。在備件表中，設(shè)置備件編號、系統(tǒng)、項目、項目編號、機型、批次、狀態(tài)、庫存點八項。采購部門用戶界面設(shè)計航材采購部門的職責是根據(jù)航材需求，制定采購計劃。因此航材采購部門并不需要關(guān)心航材的具體參數(shù)、狀態(tài)、庫存等項目，僅僅只需要關(guān)注航材的庫存量。當航材庫存量低于設(shè)定好的航材最低庫存量時，缺乏足夠庫存的備件項目名稱、當前庫存量以及歷史消耗記錄將自動顯示在航材采購部門的界面上，以提醒工作人員當前那些備件庫存不足，需要采購。維修部門用戶界面設(shè)計機務(wù)維修部門需要對失效零件或檢修零件進行更換，為保證零件更換的準確和效率，換下件的參數(shù)和狀態(tài)以及換上件的參數(shù)和狀態(tài)都必須記錄在案，這需要提供給機務(wù)維修部門的數(shù)據(jù)庫前臺程序足夠詳細，但同時又要方便使用。同時維修部門的前臺程序還需即時通訊系統(tǒng)，便于通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫向倉儲部門申請航材。若條件允許，可以專門為維修部門編寫一個APP便于維修部門的工作。倉儲部門用戶界面設(shè)計倉儲部門需要與維修部門進行實時互動，因此其要有與維修部門相配套的實時通訊系統(tǒng)；在航材部門建立初期，倉儲部門要完成公司機隊航材信息的錄入，且在平時也會有查詢航材信息的時候，因此用戶界面中需要開設(shè)信息錄入、查詢模塊。航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)功能設(shè)計前文已提到，航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)有通訊和管理兩大功能，現(xiàn)在就這兩大功能進行分析。通訊：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)在三大部門間起到了通訊橋梁的作用，三大部門基于系統(tǒng)進行實時溝通，系統(tǒng)中開設(shè)有即時通訊模塊，便于維修部門和倉儲部門，采購部門和倉儲部門的協(xié)調(diào)配合。管理：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)全程記錄航材部門的通訊和航材流動信息，能在航材庫存量不足時自動識別，并把該航材的序列號、目前庫存量、歷史消耗記錄導出發(fā)送給航材采購部門，提醒其采購。

新型航材管理體系運作流程

航材管理系統(tǒng)建立初期：由航材倉儲部門對現(xiàn)役飛機進行調(diào)查，并將信息錄入數(shù)據(jù)庫，航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)識別出航材庫存量為零的情況后告知航材采購部門制定航材的采購方案，對采購航材的供應(yīng)商、采購航材的成本和采購航材的質(zhì)量進行細致的抉擇。采購的航材運到后由航材倉儲部門采用RFID技術(shù)對航材進行倉儲管理。航材管理系統(tǒng)正式運營期間：需要航材時，維修人員在專用APP上輸入需要的航材代號及數(shù)量，數(shù)據(jù)經(jīng)由航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)傳向倉儲部門。倉儲部門收到信息后，在前臺界面確認收到，然后在系統(tǒng)中查詢所需航材的庫存位置及參數(shù)，安排人員將航材送往維修現(xiàn)場。維修部門和倉儲部門的整個通訊過程都被航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)記錄在數(shù)據(jù)庫中，當管理系統(tǒng)識別到維修部門的航材申請、倉儲部門的收到確認、RFID系統(tǒng)的出倉提示三個信息后會自動更新數(shù)據(jù)庫中的航材信息。當數(shù)據(jù)庫中有航材的數(shù)量少于庫存閾值時，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)會自動檢索不足航材的歷史消耗記錄，做成曲線圖和表格，顯示在采購部門的前臺上，為采購部門制定采購計劃提供數(shù)據(jù)。采購部門收到信息后，在前臺界面確認收到，然后就依據(jù)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)給的數(shù)據(jù)制定采購計劃。采購的航材運到倉庫后由倉儲部門確認收到并安排航材入庫。同樣，采購部門和倉儲部門的通訊過程也被航材網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)記錄在數(shù)據(jù)庫中，當管理系統(tǒng)識別到采購部門的采購確認、倉儲部門的收到確認、RFID系統(tǒng)的入倉提示三個信息后會自動更新數(shù)據(jù)庫中的航材信息。

總結(jié)

本文總結(jié)了現(xiàn)有航材管理體系后，在對實際航材部門機構(gòu)和工作進行了簡化的基礎(chǔ)上將簡化的航材部門與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合，提出了一種基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的新型航材管理體系，并闡述了體系的運作流程。該體系數(shù)據(jù)共享、通訊效率高、成本低和管理系統(tǒng)自動辦公這三大優(yōu)勢對航材管理的效率提高有很大幫助，作為一種新的航材管理理念對于改進現(xiàn)今的管理體系具有重要意義，能為航空公司航材管理體系的搭建提供借鑒，給相關(guān)研究工作者以思考和啟示。

作者：穆浩磊 劉震磊 姜子昊 段雷 孫昊 單位：沈陽航空航天大學航空航天信息技術(shù)協(xié)會 沈陽航空航天大學航空宇航學院