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1設計規模及任務量分配

1.1設計年限設計年限初期為2021年，近期為2028年，遠期為2043年。

1.2車輛配屬根據四號線行車組和車輛檢修指標，計算得出四號線全線配屬車輛數量和車輛檢修任務量如表1和表2所示。

1.3全線設計規模依據計算規模，結合四號線車輛段、停車場功能定位，全線設計規模見表3.

1.4能力分析根據四號線線路特點，車輛段和停車場分別位于線路的南北兩端，為便于運營，段場停車列檢規模按照均等原則進行分配，車輛段適當預留，車輛段與停車場的規模分配見表4.

2停車場工藝設計優化及創新

根據全線規模分析，新建草灘停車場內設有停車列檢、周月檢及臨修庫、洗車庫、工建料棚、牽引降壓混合變電所、污水處理站、綜合樓、換熱站、門衛等房屋，草灘停車場總平面布置如圖1所示。

2.1總平面優化設計草灘停車場位于尚稷路以北，明光路以西，渭河防護綠地及規劃路以南的地塊內，根據停車場場址情況，停車場南北長約760m，東西寬260m，由于車輛入場需從尚稷路與明光路十字地下穿過，經停車場場址內才能向地面爬行，因此，根據地鐵規范27.2.11要求，出入段線最大坡度為35‰，經過優化總圖，將停車列檢庫與明光路設計呈6°夾角，經過優化停車場出入段線坡度為34.36‰，滿足了設計規范的要求。同時將場區內的生產區與生活區分設，功能分區明顯，便于運用生產管理。

2.2停車列檢庫優化設計四號線停車場設有停車列檢庫1座，停車列檢庫共設停車列檢線15條，均按1線2列位設計。

2.3增加了臨修線的設計四號線全線全長35.2km，車輛段與停車場分設線路中點兩端，因線路距離較長，考慮到車輛臨修作業、減少車輛行走距離對線路運營有影響，因此在停車場設臨修線1條。考慮到西安屬于北方地區，因此新建臨修庫1座，庫長計算公式為Ldk=L+Nd×1+16.經計算，臨修庫長為142m。為了節約用地，將周、月檢庫與臨修庫合建，具體布置如圖1所示。為了便于臨修人員作業，提高檢修效率，在臨修庫內配備10t起重機1臺、移動式架車機6組。

2.4洗車線、卸料線的優化布置洗車線路布置通常有貫通式、盡端式及“八”字往復式三種布置形式，結合停車場內布置情況，本次設計洗車庫線采用“八”字往復式布置方案。根據地鐵設計規范，北方嚴寒地區及風沙地區應設洗車庫，考慮到西安地區冬季嚴寒的氣候特征，草灘停車場布置新建洗車庫1座，車庫內配備了先進的洗車機設備，具備清洗吹等功能，保證了運營組織的正常運行。由于西安地鐵四號線線路路徑較長，便于線路物資運輸，本次設計在停車場設卸料線1條。在以往的設計中，卸料線均為露天設計，且卸料線旁設有硬化地面，以方便材料、物資裝卸作業，如此設計增加了工作人員作業難度和勞動量，降低了工作效率，特別設大型貨物、備品備件裝卸。本次設計在草灘停車場內本著“以人為本”的設計原則，將卸料線貫通于工建料棚內，且棚內設有起重機設備，方便貨物直接吊運裝卸。這樣的設計大大降低了工人作業強度，提高了工作效率。

2.5新技術、新工藝的創新應用隨著城市軌道交通的快速發展，在滿足車輛運用維修的前提下，結合車輛檢修工藝的需要，對草灘停車場的工藝和工裝設備的選取均進行了適當的優化和創新，具體措施為：①根據洗車作業工藝，選用先進的洗車設備結合清洗方法自動清洗列車的兩側、前后端部、側頂弧面、包括車門和窗玻璃，以達到清洗目的，同時充分循環利用廢水，以達到節能的效果；②根據臨修作業特點和現場需求選取移動式架車機，設置在臨修線兩側，這樣可以快速處理車輛臨時故障，消除安全隱患，滿足運營要求；③周、月檢線選用立體作業平臺設備，便于工作人員檢修方便，提高了檢修作業效率，保證了作業人員的安全。

3結束語

西安地鐵四號線草灘停車場從生產需求設計出發，立足現場、以人為本，方案得到了地鐵公司及審查專家的認可，并從優化總平面布置、增加臨修功能、創新選用先進節能洗車機設備的設計出發，制定了切實可行的方案，下一步將根據現場條件進一步優化和完善設計，將西安地鐵四號線草灘停車場打造成西安地區的精品工程。

作者：梁書旺 單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司