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摘要：

隨著生產時間延長，氣井排水采氣難度加劇，積液水淹井逐漸增多。對于同井場只有1口單井的水淹氣井，氣舉車沒有充足的氣源供給而不能作業。在集氣站有充足的氣源供給，可以通過注醇管線進行氣舉，但單井氣舉導致氣舉車超壓。通過理論計算多口氣井注醇管線流量及摩阻，對氣舉車排氣端氣體進行分流，一方面控制氣舉車排氣壓力，另一方面保證單井分流氣量達到攜液要求。利用該方法對4口井開展現場試驗，能夠很好地控制排氣壓力，不會導致氣舉車超壓，能夠有效舉出井內積液，達到氣舉施工的目的。研究成果對大牛地氣田提高氣井穩產及氣田中后期開發有著重要的指導意義。

關鍵詞：

氣井水淹；排水采氣；氣舉設計

大牛地氣田自2003年投產開發至今，已經建成年產40億m3的中型氣田。由于部分單井生產時間長，油壓小于4．5MPa的氣井占80％，產量低于1萬m3的氣井占83％，低壓低產直井比例高。主要排水工藝是泡沫排水工藝，56．5％氣井不能同時滿足臨界攜泡流量和舉升壓力要求，積液減產甚至水淹嚴重。針對積液嚴重及水淹井，難以依靠氣井自身能量來恢復生產，需要補充外部能量。國內外采取的措施主要為氣舉［1］，使用最多的為液氮氣舉，該工藝單次施工成本高，其次是氣舉車氣舉［2］。由于大牛地氣田氣井管線特征限制，氣舉車氣舉單井受到氣源供給及超壓限制。針對這類技術難題，結合氣舉施工工藝原理及目前氣舉工藝研究成果，進行理論計算分析，完善氣舉車配置，開展多井聯合氣舉工藝研究，為氣舉車氣舉在大牛地氣田應用提出了新的方法，確保了積液水淹氣井平穩生產，延長了生產期。

1多井聯合氣舉理論分析

1．1工藝原理多井聯合氣舉是使用車載壓縮機把低壓天然氣壓縮后向多個井內打入高壓氣體，補充氣井地層能量，在達到降壓分流作用的同時，提高氣井瞬時流量，達到帶液目的。

1．2多井聯合氣舉設計

1．2．1階段劃分根據現場多井聯合氣舉流程，考慮到施工進度及壓力變化規律，將多井聯合氣舉整個過程劃分為4個階段，如圖2所示。1）注醇管線置換階段。氣舉流程應用的是單井注醇管線，因此氣舉開始后，首先是對單井注醇管線進行置換，這個過程氣井油套壓、流量不變。2）套管充壓階段。注醇管線置換完畢之后，天然氣進入氣井油套環空，這個過程氣井套壓出現上升，油壓、流量不變或者波動（環空積液緩慢進入油管）。3）積液完全進入油管階段。氣舉位置到達油管鞋位置，環空積液完全進入油管，此時套壓達到最大值，油管流體密度達到最大，油壓及流量都降至最低（站內降壓帶液最好時機）。4）穩定階段。積液完全進入油管后，壓力流量穩定。穩定階段生產30min后，氣井無異常，可停止氣舉并做好氣井穩產。

1．2．2氣舉參數設計氣舉過程中的參數涉及到氣舉時排氣壓力的控制，單井注氣量的確定以及氣舉持續時間的長短，保證氣舉過程中，單井能夠達到舉升壓力并且瞬時流量能夠到達臨界攜液流量要求，最終將井筒積液全部排出，氣井恢復正常生產的狀態。1）排氣壓力控制［4］。根據氣舉車排氣壓力設計以及單井注醇管線承壓能力，要求最大排氣壓力不超過23MPa。因此，根據整個流程壓力損失及氣舉所需最大壓力，即可確定排氣壓力。2）注氣量控制［5］。為排出油套環空以及油管內積液，天然氣最終要充填整個油管及油套環空，計算時可用氣舉后壓力體積減去原有體積，考慮天然氣損失以及實際氣舉過程中的氣竄現象，天然氣用量取為理論用量的1．2倍。

2多井聯合氣舉現場試驗

2．1選井及參數設計根據多井聯合氣舉要求，選取了同一座集氣站4口積液井（如表1），所選氣井受井內積液影響，無法完成配產，自身攜液能力弱，需站內泡排并定期進行降壓帶液維持生產。依據多井聯合氣舉參數設計方法，進行4口井排氣壓力、注氣量以及氣舉時間設計，由于注醇管線尺寸小，計算出注醇管線壓力損失在6．75～8．68MPa，需要排氣壓力最高為14．89MPa。具體數據如表2。

2．2現場試驗及效果分析氣舉過程中氣舉井的壓力變化如圖3～6所示。連接好流程后，10：40加載開始氣舉，為4口氣井同時氣舉（D66－197、D66－33，D66－25和D23－4），2h內排氣壓力保持在11MPa，單井套壓增長緩慢。考慮到加快氣舉速度，關閉D66－197井的球閥，12∶30—13∶20排氣壓力增速加快，D23－4井套壓增加到12MPa，油壓、進站壓力略降、站內有出液跡象，倒進放空流程，D23－4出液連續；12∶30—15∶00排氣壓力先升高再降低，并趨于穩定。D23－4井出液1．9m3后進站壓力回升。15∶00將D23－4井倒進生產，關閉D23－4井的球閥，打開D66－197井的球閥，此時氣舉3口井（D66－197、D66－33，D66－25）。15∶00—15∶30排氣壓力增加緩慢，15∶30關閉D66－197井的球閥，排氣壓力快速升高后穩定在15MPa，D66－33井油套壓差增大，積液進入油管，排液0．32m3。D66－25井油套壓、進站壓力突降，開始出液，排液0．3m3。此后氣舉車持續循環30min后停機。對選取的4口井開展多井聯合氣舉，由于氣舉期間排氣壓力增長緩慢，同時氣舉井為2～3口，開展氣舉的3口井均為積液減產井，本次舉出積液2．75m3，有效率100％，氣舉后穩產井4口，穩產率100％，增產氣量1200m3／d。如表3所示。

3結論

1）多井聯合氣舉階段劃分為4個階段，氣舉過程中要時刻關注每口氣井壓力及氣舉車排氣壓力變化，調整同時氣舉井數。2）滿足多井聯合氣舉條件為：一是滿足氣舉車排氣壓力要求，即在氣舉過程中不能夠超壓（氣舉車排氣壓力小于23MPa）；二是要氣舉單井的流量均滿足臨界攜液流量的要求。3）按照設計要求進行4口井現場試驗，能夠很好地控制排氣壓力，不會導致氣舉車超壓。對于不能夠正常生產的積液井，能夠有效舉出井內積液。4）建議對氣舉井安裝壓力數據遠傳系統，保證能夠更精確地監測氣舉過程中單井壓力數據變化，提前做出判斷分析，保證氣舉施工順利開展。

參考文獻

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［2］賈友亮．水淹氣井氣舉復產方式選擇計算方法［J］．鉆采工藝，2013，36（1）：33－36．

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作者：王雷 單位：中國石油化工股份有限公司華北油氣分公司 采氣一廠