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改善小氣候

住宅區綠化景觀可使夏季溫度相對降低，濕度相對增加；可以降低風速，當無風時，綠地比建筑地段的氣溫低，因而產生冷熱空氣的環流，小氣候微風出現；可以用來引導氣流，加強綠化以達到住宅區通風效果。

綠地可以防災、避災、救災

城市防災綠地的建設，可以追溯到文藝復興時期，當時，為防災減災，歐洲許多城市在地震多發地區改變原有的城市形態，建設直且寬的城區道路，而不是狹窄蜿蜒的小巷，并在城市規劃和建設的道路旁、一些大型的廣場上種植行道樹，從而形成了比較完整的災難預防、災難救助體系。

活動廣場的設計問題與改進

問題：廣場地面在雨后積水太久，局部地面和出水口周邊塌陷，影響居民活動的舒適和安全。原因：廣場地面不光滑，沒有適當的排水坡度，排水不暢；地面基層壓實不均勻，排水口沒有做防滲處理而造成了出水口周邊塌陷；地面材料選擇不當，造成廣場地面在雨后積水太久。

改進措施：①合理選擇地面材料，除了劇烈體育活動的場地可以選擇硬地外，休閑場地應使用透水或半透水的地面材質，盡量避免或減少積水；②做好場地的找坡。小場地向周邊尋找合理坡度，較大的場所分區域確定良好的排水坡度；③組織好排水。一個較大的場地內需要設置排水溝，排水溝除了位置的合理選擇外，與地面連接也需確保排水順暢，排水口的位置要恰當。

小區道路系統的問題與設計

1小區道路與城市道路相接處

問題：居住區出入口與城市道路、干道相接處容易出現拱起和碎裂，破壞嚴重。原因：道路設計不恰當。小區道路一般是根據車輛通行、停放的功能區域設計，與城市道路交通車輛相比，小區的車流量相對較小，而在出入口外常有不進入小區的車輛停靠，外部車流量較內部高，同時干道上錯車或掉頭等方面的原因，也會使其受到更多車輛碾軋，造成道路超負荷運行，相接處破壞嚴重。改進措施：①確保新澆筑的混凝土路面與原有道路做接縫處理，可在接縫下部填充密封板（如木纖維板、瀝青橡膠密封條等），上部30~40mm填充橡膠瀝青等；②設計中，小區道路需根據實際交通情況而制定設計和建設標準；③在道路交界處變形裂縫的瀝青混凝土路面，可加鋪平石與干道的路緣石相連，兩石之間留有適當的間隙。

2小區內車行道與人行道的垂直交接處

問題：車行道與人行道或休閑步行道交叉口路面出現縱向和斜裂縫，出現下陷。原因：人行道和休閑步道路基層較薄，在交叉區域，雨水容易滲透進入地基，使地基承載力下降，因不均勻沉降引起路面的開裂。改進措施：道路交叉口的路緣石深埋，減少滲水；將車行道基層向人行道加寬，路口鋪設防滲水的扁平石或磚塊。

小區景觀水景的設計與問題

水作為一種獨特的景觀元素，吸引了越來越多的關注，目前的生態水景已經成為我國當前房地產的營銷熱點，不少開發商打出“生態水景住宅”的旗號，但設計的多數水景均不具備生態功能，存在很多的問題，在設計和實施過程中有待進一步完善。問題：水質富營養化現象嚴重，藻類大量繁殖，水質變色，還有可能滋生蚊蟲和其他有礙健康的生物，嚴重影響景觀的品質，給許多小區物業管理帶來很多不必要的麻煩，并招致住戶投訴，最后這些水景甚至成為“干河”或者“臭水塘”。

原因：①人造水景使用硬質材料護岸，景觀水的自凈能力較弱；②綠地的雨水排水系統所扮演的角色及達到的功能要求與人們設計建造水景的愿望背道而馳。據有關市政排水部門多年來的監測，前20min的初期雨水，相當于城市污水的污染物濃度；③老的水景體系比新的水景體系水體質量要差，水中生物多樣性遠遠不夠。改進措施：①整頓和改善老水景觀系統。

a.疏通多年來沉積底部的污染物，并盡量在附近的地形防止堆積；

b.疏浚污泥泥沙、改造地形和剛性護岸，改造為邊坡草皮或人造濕地相結合的護岸；

c.建立生物多樣性的生長環境；

d.有條件的要經常進行水體置換。②空間和平面的雨水收集和排放系統的改造。為了充分利用草坪、灌木、樹木的過濾和吸收有機物質的作用，要實事求是、因地制宜地改造當地雨水收集和排放系統的條件，取消一些不必要的管道、下水道，嘗試使用地形坡度，讓雨水通過灌木、樹木、草坪吸水排水。

③改變和完善自然生態水。目前，大部分的水景水體采用硬質護岸，推倒重建基本是不可能的，這也沒有必要，根據以往積累的好經驗，可在硬質護岸的基礎上，增加堆積的坡度、植物物種多樣性和水生植物物種，也可以利用一些小石頭創造成一個適合水域生物多樣性的生長環境。

結語

在設計中，要注意以上這些問題。設計的實用性和安全性要以“人性化”設計為基本前提。設計的目的是服務人，也就是要滿足人們使用功能的需求，另外要盡量避免帶來麻煩和破壞。確保人的安全是“人性化”設計的最基本要求。設計師設計不僅要滿足近期的使用需求，還需要考慮后期的發展需求，同時也要注意關懷弱勢群體，尤其是老人與孩子，必要時需征求廣大住戶的意見和建議，以設計出更加符合住戶需求的綠化景觀。

作者：黎學飛單位：昆明正基房地產有限公司