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摘要：

主要針對工程實例來展開探究，依據(jù)實例工程來進行地鐵給排水接口設計情況分析，同時針對給排水接口的相關管理工作進行系統(tǒng)的分析，從而確保對地鐵給排水接口的整體質量。

關鍵詞：

地鐵；給排水接口；設計；管理

為緩解城市地上交通的壓力，城市開發(fā)了地下鐵路線路，稱作地鐵，地鐵的線路修建較為復雜，其要考慮的因素也更多，而且在大中型城市中，地鐵線路較為密集，在這樣的情況下，其給排水系統(tǒng)接口的設計也較為嚴格和復雜。為確保地鐵給排水接口的質量，需要合理的對地鐵給排水接口實施設計和管理，以確保地鐵線路供水和排水的合理性。下面本文就針對地鐵給排水接口設計與管理進行深入的分析。

1工程概況

某地鐵工程屬于該城市地鐵的二號線工程，這一工程已經(jīng)開始實施二期建設，其預計的建設線路長度為41km，總共需要設置18座車站。在該工程中，路線標段相對較多，為了滿足供水和排水的需求，就需要設置較多的給排水系統(tǒng)接口。在明確相關管理責任和設計要求的基礎上，針對該地鐵的給排水系統(tǒng)接口實施合理的管理和設計，從而可以確保整個地鐵工程能夠實現(xiàn)建設的高質量。

2針對地鐵給排水接口實施設計

可以說，在對地鐵工程實施施工的過程中，針對給排水系統(tǒng)接口實施有效的設計和管理是其中的關鍵，在展開對給排水系統(tǒng)接口設計和管理的過程中，需要嚴格的對相關的接口設計原則和實際情況進行充分的了解，針對接口設計的環(huán)節(jié)進行劃分，將專業(yè)接口與施工合約上對于接口設計的具體要求進行系統(tǒng)的分析，從而總結得出相關的設計內(nèi)容。

2.1針對給排水系統(tǒng)接口實施專業(yè)設計。在針對本文提出的地鐵工程實施給排水系統(tǒng)接口設計的時候，需要嚴格的按照施工圖紙的要求來展開設計，所有路段的給排水設計都需要遵循相應的原則，并嚴格的依照設計方案的需求進行系統(tǒng)接口的設計。

2.2給排水系統(tǒng)接口實施合約設計。針對該地鐵工程實施合約設計的過程中，需要嚴格的依據(jù)車站中樓宇設備的具體設定情況來展開對給排水系統(tǒng)接口的設計。該地鐵工程總共有7個標段，對每一個標段均有著不同的參數(shù)設定。如在1號標段中，其供方施工范圍主要是地鐵軌道外環(huán)的土建標，所提供的內(nèi)容主要是對各類預埋穿墻套管的技術應用。它的數(shù)量站為24個，尺寸為100~200DN，其用途就是要管道穿越墻體結構。2號標段，供方施工范圍同樣為地鐵軌道外環(huán)土建標，所提供內(nèi)容主要是對包含消火栓箱在內(nèi)的各類預留孔施工。它的數(shù)量站有80個，主要用途是對消防設備如水泵、消防栓等的安裝。3號標段，供方施工范圍為全標段的R420軌道標，所提供的技術內(nèi)容是對廢水泵房管道的連接及預埋施工。它的數(shù)量站為14個，尺寸為300DN，主要用途是地鐵車站的排水工作實施。4號標段，供方施工范圍為R458標段區(qū)間，主要技術針對標段區(qū)間內(nèi)的廢水排出管敷設和消防碟閥的安裝工作，它的數(shù)量站有24個，尺寸為150DN，主要用途是區(qū)間排水。5號標段，供方施工范圍為R458標段區(qū)間，主要技術針對標段區(qū)間內(nèi)的消防管道、設備敷設和到車站段區(qū)間的碟閥安裝工作。它的數(shù)量站有6個，尺寸為150DN，主要用途是消防連網(wǎng)。6號標段，供方施工范圍為R458標段的FAS系統(tǒng)，主要技術針對標段區(qū)間內(nèi)的連接消火栓箱按鈕設置。它的數(shù)量站高達280個，主要用途就是防災報警工作。7號標段，供方施工范圍同樣是基于R458標段，但是所針對的系統(tǒng)是BAS系統(tǒng)，主要技術內(nèi)容針對監(jiān)控設備連接施工。它的數(shù)量站為45個，主要用途是設備監(jiān)測。總的來說，在充分了解每個標段的設計要求和性能要求的基礎上，針對地鐵工程展開合約接口設計，并對施工工序進行詳盡的規(guī)定，在明確施工工序的基礎上，合理的針對施工條例進行整理，以確保施工的順利開展。

3針對地鐵給排水系統(tǒng)接口實施有效的管理

3.1合理的劃分給排水系統(tǒng)接口。在針對該地鐵工程進行設計的過程中，需要將工程合理的進行全段劃分，在全面掌握給排水系統(tǒng)接口不同的管理界面的基礎上，合理的對相應的界面實施劃分，在此基礎上，確保接口設計的順利進行以及施工技術的合理應用，在針對該地鐵工程實施接口劃分的時候，需要充分的考慮到以下幾點內(nèi)容：1）合理的進行專業(yè)界面劃分。所謂的專業(yè)接口界面在實施具體劃分的過程中，需要將其分為專屬專業(yè)接口界面和其他專業(yè)接口界面兩個部分。2）有效的對合約接口界面實施劃分。在清楚了解合約接口界面設計的基礎上，有效的對其進行劃分，使得給排水系統(tǒng)接口能夠依據(jù)不同的合約實施有效的界面劃分。之所以要這樣做，主要就是為了能夠使得分工不清的情況得以改善，同時也使得職責不明的情況得以消除。例如，在對本文所提到的地鐵工程的車輛段室進行給排水系統(tǒng)接口設定的過程中，需要確保給排水系統(tǒng)線路設計的合理性，將其作為市政工程的一部分，避免在其上反復進行施工，有效的確保其施工的質量。另外，在劃分界面時，還要明確地鐵車站與區(qū)間分界之間的施工界面劃分，這樣間接提升了雙方各自的施工效率。

3.2給排水系統(tǒng)接口在設計階段的資料提供與跟蹤。在為給排水系統(tǒng)接口設計施工流程時都要求對所提出的資料進行實時跟蹤，確保下序專業(yè)是否已經(jīng)落實到位。如果上序資料發(fā)生調整變化，應該及時對接口資料進行修改，避免接口錯誤的發(fā)生，同時也避免了施工返工與設計變更等問題，為工程項目節(jié)約成本。考慮該地鐵給排水系統(tǒng)接口設計時所征求的意見較多，設計計劃變化較快，所以對其下序資料進行了實時跟蹤。在跟蹤過程中就曾經(jīng)切實的調整過設計接口的管線布置及溝槽孔洞位置調整等問題。

3.3給排水系統(tǒng)接口的確認與審批工作。該地鐵線路接口設計計劃完成后，各方面技術部門及上級部門對相關資料及設計圖紙進行了技術確認和審批簽字。在施工現(xiàn)場，土建方面和設備安裝方面單位也對接口的設計方案進行了核對與確認。在實施核對確認之后，就要將相關文件遞交上級進行審批工作。審批工作的內(nèi)容包括了對實際施工設計與建筑版本的一致性審查、結構專業(yè)與實際孔洞大小的審查、施工位置與專業(yè)圖紙的一致性審查、BAS專業(yè)對接口設備監(jiān)控方式的落實審查等等。通過分析可以充分的了解到，在針對地鐵給排水系統(tǒng)接口實施管理和設計的過程中，需要針對工程施工的相關要求進行切實的滿足，盡可能的將工程中存在的變數(shù)降低，然而，在實際的施工中，還需要合理的針對接口設計中存在的問題進行密切的注意，合理的采用相關的措施來解決這些問題，從而使得給排水系統(tǒng)接口保持高質量。從工程實例分析來看，針對給排水系統(tǒng)接口實施管理和設計有著一定的必要性。

參考文獻

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[3]車躍龍，曾國保.地鐵給排水接口設計與管理[J].應用技術，2013（8）：9.

作者：李斯寧 單位：遼寧省交通規(guī)劃設計院