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第一篇：道路瀝青路面施工技術與質量控制策略分析

摘要：瀝青路面施工質量控制就是施工的核心內容，因此需要充分考慮多種因素，但是想要確保道路的使用性能及使用壽命，應該增大關注力度，為施工質量提供相對可靠的保障。本文將重點分析市政道路瀝青路面施工技術和質量控制的相關策略，結合當前市政道路瀝青路面施工技術的實施特點，探討合理控制施工質量的具體對策，為保證市政道路瀝青路面施工更加科學提出合理化建議。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術；質量控制；策略

1引言

隨著城市化進程逐步加快的今天，市政道路工程建設數量只增不減，通過合理的開展此項工程，使得城市中道路擁堵問題得以緩解，推動了城市經濟發展的同時，許許多多的問題也逐漸顯現出來【1】。需要重視市政道路瀝青路面施工技術和質量控制的落實，采取相對合理的對策，解決目前市政道路瀝青路面施工質量控制中存在的問題，以免給城市居民的出行帶來負面影響。

2市政道路瀝青混凝土路面施工中常見問題

2.1瀝青混凝土的特殊氣味

瀝青混凝土主要是由瀝青、瀝青拌和物等組合而成，因此其溫度升高的時候，會產生一種難聞的氣味，這種味道相當刺鼻，甚至于會持續較長的時間，目前并沒有合理的方式徹底消除此類問題，只能依靠時間任其揮發和發散。

2.2路面表層強度小且易變形

瀝青混凝土在高溫情況之下會體現出較強的可塑性，當溫度逐漸降低的時候，這種路面會變得非常平整，但是因為其中涵蓋著瀝青等物質強度較小，受到高溫環境的影響，若是出現了碾壓和沖擊問題，將會導致路面變形，這種形變就是非彈性的變形，難以在短時間內恢復至正常的狀態，甚至于會以裂縫、變形等形態出現于路面之上。若是雨天，雨水便會順著縫隙進入到道路內部，嚴重破壞道路內部的結構，使得裂縫逐漸的擴大，對瀝青混凝土路面造成負面影響【2】。

2.3受季節影響較大

瀝青混凝土就是在瀝青攪拌站進行基本的制備，通過合理的運用混凝土運輸車，把所需要的瀝青混凝土運送至施工現場，然后對其進行攤鋪和碾壓。但是在夏季的時候，瀝青混凝土很容易受到溫度和雨水的影響，使其出現了不確定性。瀝青混凝土只有在高溫的環境下才能體現出可塑性，但是受到雨水的沖刷，溫度便會呈現出降低的趨勢，從而失去了原本的可塑性，為此需要在雨季對瀝青混凝土施工過程格外注意。

3市政道路瀝青路面施工技術與質量控制的具體策略

3.1市政道路瀝青路面施工技術分析

3.1.1選擇高質量材料

市政道路建設的目的是滿足居民的出行需要，同時也是推動城市發展進程的重要措施，因此在瀝青路面施工的過程中，涉及到的施工材料種類繁多，需要耐心選擇，重視高質量、高品質。好多材料的檢驗步驟應該重視，適當的管控好整個材料采購過程，選擇資質優良的材料供應商，針對具體的情況細細研究并比較，尋找到性價比較高的材料供應商。重視材料運輸的具體方式，避免盲目選擇，以至于影響到材料的質量【3】。在材料進場的時候，應該嚴格的檢查材料的基本型號、質量及合格證等信息資料，當相關的工作人員簽字并確認后，允許材料進入施工現場。施工人員在領取材料的時候，應該嚴格的依照材料清單進行查看并對比，對取得的材料需及時登記，避免材料出現丟失或者是毀損的問題。

3.1.2密切關注

瀝青混凝土的攤鋪瀝青混凝土的攤鋪工藝非常嚴謹，應該重視其連續性，不可出現中斷的問題。攤鋪機的速度也需要控制在勻速的狀態，不能過快或者是過慢，因為這決定著路面瀝青料的薄厚程度。攤鋪機運行之前，應該將熨平板適當的加熱至100攝氏度以上，高邊的攤鋪機需要行進于低邊攤鋪機的后方，由此確保攤鋪的整體效果。瀝青路面需要經過三個階段的碾壓，也就是初壓、復壓和終壓。當瀝青材料已經攤鋪完畢后，需要開展基本的初壓工作，這個時候混合料的溫度應該控制在140攝氏度，此時路面的壓實效果最佳。在具體施工的時候，應該運用壓實設備為6t-8t的雙剛壓路機，基本的速度需要控制在3千米每小時。同時，碾壓的路線需要順直，不要出現變線的問題，若是出現后退的情況，應該嚴格依照原線路后退。另外，也應該重視平整度的調整，尋找到其中出現的問題，對其實現合理的處理和整改，確保路面的施工質量符合相關標準。

3.1.3選用相對合理的材料

攪拌技術材料的攪拌過程至關重要，但是施工單位及工作人員并不重視，導致瀝青混合料的攪拌技術缺乏較為規范的體系標準，造成材料的不合理利用。材料的攪拌技術應該重視規范性，對其適當的改進，保證更好的提升利用效率及工作水平。重視瀝青的整體質量，對瀝青材料加以攪拌時，需要合理控制攪拌時間，全面分析瀝青本身的揮發性和不穩定性【4】。

3.2市政道路瀝青路面質量控制

在施工之前，應該重視對材料的檢測，若是出現了更換問題，需及時對新材料加以檢測，保證沒有任何質量問題。在此前提下，結合現場施工要求開展具體的配比工作，為后續的實驗和對比提供便利條件。在鋪設工作開始之前，需要落實試鋪設工作，也就是對不同配比檢驗，從而確定最合適的一種。當配比已經確定之后，可以結合配比的基本要求確定基礎的施工標準。正式施工前應該確定設備可以正常工作和工程質量，對施工的溫度進行合理控制，為施工質量提供可靠保障。

4結束語

市政道路能夠彰顯出城市的發展水平，對道路交通的發展造成影響。此次研究重點探索了市政道路瀝青路面施工技術和質量控制策略，結合市政道路瀝青混凝土路面施工中常見問題，了解到市政道路瀝青路面的具體施工方案和質量控制過程。

參考文獻：

[1]王爽元.市政道路瀝青路面施工技術與質量控制策略[J/OL].交通世界,2017(29):63～64

[2]王爽元.市政道路瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通世界,2017(29):63～64.

[3]侯玉榮.市政道路瀝青路面施工技術及質量控制分析[J].居業,2017(03):118～119.

[4]馬靜.探討市政工程道路瀝青路面施工技術[J].四川水泥,2016(6):207.

作者：隋國新 單位：新疆天拓偉業建筑安裝有限責任公司

第二篇：高速鐵路高填方路基施工方法及質量控制

摘要：隨著我國公路與鐵路等交通路網建設范圍的不斷擴大，各地的配套施工也在不斷推進，施工工藝與施工質量成為人們所廣泛關注的重要問題，本文以高速鐵路為例，以高填方路基施工為切入點，探討其施工工藝與施工質量控制方法，旨在對高速鐵路高填方路基施工的主要施工工藝進行介紹與推廣，提高工程施工質量控制效果與水平。

關鍵詞：高速鐵路；高填方路基；施工方法；質量控制

1前言

高填方路基是高速鐵路施工建設中常見的路基形式，在路網建設中也廣泛應用，因而探討其施工工藝的合理與否以及施工質量的控制水平也是極有必要的。高填方路基不同于其他路基，無論是施工作業還是質量控制，都有一定的難度，需要嚴格按照施工工藝與技術規范的要求進行，并加強對于材料、工序、機械等各種因素的管理，才能夠發揮出高填方路基應有的作用與效果。

2高填方路基含義與施工特點

2.1高填方路基的含義

在公路與鐵路交通路網中，路基的應用較為廣泛，是指經過基坑開挖與填筑所構成的，對路面行車或軌道起到支撐作用的土木結構，是路面與軌道的基礎，也是其下部支撐結構。在鐵路系統中，路基所起到的支撐作用更加突出，同時需要承受軌道與列車的荷載。從材料來劃分，路基可以分成土質、石質與土石材質的三種類型；從斷面形式來劃分，路基可以分成路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹與不填不挖路基幾種形式。其中的路堤又被稱作填方路基，是路基的基本組成部分，指路基頂面經過填方而遠高于地面的部分。而高填方路基，則是指在建筑在水稻田等積水環境填筑時所選用的填料為細填料、路堤高度大多在6m以上，其他地帶進行土料或石料填筑、高度在20m以上的填方路基。

2.2施工流程

高填方路基施工時，需要逐個施工段進行路基放樣，并分別明確放樣的具體邊界與范圍。在填筑路堤之前，需要首先根據填土的高度與實驗結果來確定分層厚度、壓實設備與壓實技術等，確定分層數量、松鋪厚度與碾壓頻次，在施工現場繪制分層施工圖，以便于更好地進行填料控制，規劃好施工進度與施工機械。具體的施工流程可以按照地基處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓整平→質量檢驗→路面成型→路基整修。

3高速鐵路高填方路基的施工工藝

3.1地基處理

高速鐵路的高填方路基施工首先需要對地基進行處理，首先清除其中雜草、垃圾、植物根莖等雜質，繼而在原地挖出半米厚的耕植土，并以沖擊碾壓的形式提高地基的承載能力，要求其承載力必須超過150KPa，檢驗過承載力之后，將普通土壤以分層的方式回填至地基坑中，并以推土機進行推平處理，打造4%的路拱斷面，以機械設備壓實。在高填方路基填筑之前，需要對施工環境進行較為精準的測量放樣，確定路基邊樁并懸掛線繩，抄平并確認標高，將基地平整為兩側4%走向的排水坡以及排水坡，以確保積水能夠及時排出，避免路基在水的作用下產生質量問題[1]。

3.2分層填筑

高填方路基的施工按照填筑分層與分部分段的方式，從橫向與縱向兩個方向進行橫斷面分層填筑，由裝載機或挖掘機進行裝料，運輸汽車進行運輸與卸料，以推土機進行配合填料裝卸與攤鋪平整，以壓路機確保路基壓實。在施工過程中，需要適中秉持著“三線四度”的施工原則，即中線、左邊線、右邊線；厚度、密實度、拱度與平整度。施工規范中明確要求，在分層填筑時，中線及左右邊線必須精準設置，且在三線上每20m即做一次標記，明確三線的控制點。而“四度”的控制則首先需要控制路基的分層厚度，確保每一層路基的厚度達到一定的標準，以滿足路基整體厚度與密實度的要求；對于路基密實度加以控制，旨在保證路基施工質量，并確保路基在投用之后不會發生超過控制標準的沉降情況；對于拱度的控制，旨在確保積水能夠及時予以排出；對于平整度的控制，是確保路基表面均勻性的需要，能夠保證路基表面不會積水。在原路面高低不平的情況下，應當由最底層進行填筑，由兩側向中間進行填筑。為了在其邊坡加筋以提高其強度，并確保路基邊坡的整體性與穩定性，可以在路堤邊坡外緣鋪設雙向土工格柵，并控制其寬度在2.5m以上，格柵之間的層距控制在0.6m左右。

3.3路基面平整

3.3.1攤鋪整平

以某高速鐵路無砟軌道的高填方路基施工為例，在完成分層填筑之后，需要進行路基面的平整工作。首先，攤鋪整平是根據試驗路段來確定填料的松鋪厚度，埋設邊樁并掛線，確定攤鋪整平的頂面，并控制好填料的松鋪厚度。在攤鋪時，使用了推土機進行初步平整，繼而以壓路機快速靜壓，暴露出路基面的潛在凹凸面，所存在的局部不平整的地方，以人工找平補料的方式進行平整，以平地機方式進行最終的路基面平整。路基面在大面上必須保證其平整性，將橫向排水坡控制在4%左右來防止局部積水的問題出現。在實際的碾壓整平之前，需要對攤鋪之后的路基面填料進行含水量的檢測，并對其含水率加以控制，確保其在最佳含水率，確保其在±2%的區間內，若含水率低于最佳含水率-2%，則進行適當灑水潤濕，若含水率超過最佳含水率+2%，則進行翻料晾曬，確保含水率控制在合理范圍之內，經過一段時間的晾曬之后，對填料進行含水量測試，確定其含水率合適之后才能夠進行碾壓整平施工。

3.3.2碾壓整平

同樣以某高速鐵路高填方路基工程為例，在對路基進行碾壓整平時，采用的是25t的振動壓路機進行壓實，在施工過程中，是按照由兩側路肩向中線碾壓的順序，首先在實驗碾壓段進行測試，以確定合適的碾壓方法，在測試之后，以選定的碾壓組合進行施工，過程中需要確保碾壓無死角、無疏漏，并保證碾壓的均勻性[2]。在實際的碾壓整平中，路肩的整平難度較高，很容易產生碾壓過度或碾壓不到位的情況，因此在填筑時，該施工單位將路肩兩側各放寬了半米的寬度，以45°角進行碾壓，確保碾壓的合格率與無死角。在進行邊坡夯實時，將挖掘機改裝為夯實設備進行施工。

3.4質量檢測

高速鐵路高填方路基施工質量的檢測，應當按照《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》中的相關指標與檢測規定進行，根據其規定的范圍與頻次進行施工質量檢測工作，在實際操作中，根據填料種類、路基中填筑層的位置、填筑施工段的長度來確定與其相對應的質量檢測標準與規定。具體包括地基系數、變形模量、孔隙率、壓實系數與動態變形模量等。

3.5路基斷面控制

在高填方路基施工中，需要合理控制路基斷面，其斷面的邊坡線按照兩側填筑分別超出30-50cm進行控制，例如某高速鐵路路基施工時，其兩側填筑分別超出原邊坡線50cm進行設置的。在直線施工段，設置邊樁時，應當確定其間距為20m；曲線施工段，設置邊樁時，應當確定其間距為10m，并且每隔20-50m就以標準幾何斷面進行標記，可以使用標桿與紅色施工線繩來確保其昭示性。

3.6路基整修

路基工程基本施工完成、排水結構也已經完工并回填的前提下，應當對路基進行整修工作。在整修之前，需要恢復路基面的各項指標與標準，根據工程設計圖紙的具體要求，對路基的中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡等項目進行檢測，并分別明確其標高。在整修時，其兩側所超填的填料應當進行拆除，以挖掘機與人工對高邊坡進行聯合修整[3]。為了確保邊坡范圍的壓實度，可以通過增加路基寬度的方式，根據路基施工的實際情況，每一側在碾壓平整時所增加的寬度，都不應該超過其厚度與路堤邊坡率的乘積。帶線控制邊坡的坡度，直線路段可以以20m為間隔設置坡度標志線；曲線路段可以以10m為間隔設置坡度標志線，以坡度尺進行坡度檢測。若錘球垂線與對準線相互重合時，則坡度能夠滿足工程施工的具體要求，若錘球垂線無法與對準線相互重合時，則坡度無法滿足工程施工的具體要求。若在雨水沖刷的作用下，邊坡產生小沖溝時，則應當將原邊坡進行修整，將邊坡調整為臺階，對每一層進行分別的填補與夯實，如果所需要填補的厚度較小，且并非邊坡的加固地段，則可以以種草修整的方式填補種植土。

4高速鐵路高填方路基質量控制策略

4.1填料質量控制

高速鐵路高填方路基施工的質量控制，需要合理控制填料質量，以確保工程施工的質量要求，盡量選用能夠滿足施工規范、具有較好級配的硬質巖塊，并控制其粒徑，要求最大巖塊的粒徑不能超過路基分層厚度的三分之二。填石路堤應當以分層的方式進行填筑，并分層壓實，填料的松鋪厚度應當控制在0.4m以內，確保路基的密實度，以免在巖塊中間存在空隙而導致路基的下沉。路床頂面以下的50cm粒徑的填料，可以選用低于10cm級配砂石料，以分層壓實的方式逐層填筑，并提前做好石料運輸路線的設定，專門派員進行指揮，按照先低后高的順序進行分層填筑，首先在其兩側靠后的中央位置卸載填料，在整平之后，可以以石屑進行找平。人工鋪填填料時，若粒徑超過25cm，則應當按照由大到小的順序進行鋪填，將小塊填料鋪在上方，以小石塊、石屑進行找平與壓實。

4.2不良地質處理

部分高速鐵路高填方路基施工可能會經過較差的地質環境，為了確保施工質量，就需要首先對地質與土壤進行處理，可以采用強夯施工的方式來處理路堤基地，以改善土壤性質與土壤結構，減少土壤的滲水情況與壓縮性能，避免在水分與壓縮性的影響下產生濕陷性的問題，提高地基的穩固性。考量到不同施工對象，可以將強夯施工劃分為重夯施工與原地面強夯處理。其中，重夯施工是每次完成3m高的路基填筑之后，以重錘進行滿面夯擊，并將其夯擊沉量控制在2cm以內。原地面處理過程中，如果土質為二級自重濕陷性黃土段，并且填方的高度超過8m，則應當以強夯的方式，并合理控制夯擊頻次與力度[4]。

4.3分層填筑質量控制

在進行高填方路基的分層填筑時，應當嚴格按照其施工流程進行施工填筑，具體包括“三階段、四區段、八流程”，按照挖方、裝運、運輸、卸載、整平、壓實與檢查等環節進行施工，嚴格按照技術規范與施工設計要求，采用橫斷面全寬、縱斷面分層填筑的方式進行施工，要求松鋪厚度必須控制在40cm以下。具體施工時，根據自卸車的容量來對填料的松鋪厚度范圍與推土間距進行預估，以便于對松鋪厚度加以控制與把握。分層填筑時，每一層填料的鋪設寬度都應當超過路基的設計寬度，以確保對路基邊坡進行修整時其路基邊緣壓實度能夠滿足施工的具體要求。

4.4壓實施工質量控制

在進行分層壓實時，每鋪填2m的填料，就可以使用250t的沖擊式壓路機進行至少20遍的碾壓，具體需要根據路段施工試驗結果來確定，并需要經過現場監理工程師進行審核與批復，避免沖壓過甚或沖壓不足等現象的產生。在確保壓實質量的同時，還需要做好現場的壓實施工記錄，在壓實之后，必須確保路基頂面的穩定性，確保路基頂面平整無下沉，保證其頂面石塊緊密少縫隙。在分層壓實的過程中，每一層完成壓實之后，都需要對路基的沉降情況進行觀測，并及時進行記錄，明確壓實的質量與效果。

4.5基床表面施工質量檢測

在完成高填方路基施工之后，需要對機床表面進行質量檢測工作，在機床的底層、填料攪拌與運輸、填料攤鋪與碾壓、路基檢測、路基修整、填料拌和、運輸、攤鋪、碾壓與質量檢測、路基修整與養護等工序，進行進行施工現場的合理組織，在攤鋪機或者平地機之后，應當由施工作業人員進行檢查，及時發現是否存在填料由于粗細不均勻而產生離析情況，并對其進行人工整型與碾壓整平。在碾壓過程中，可以使用靜壓→弱振→強振的方式進行，最后進行靜壓收光。以完成施工的機床表層，需要限制車輛通行，避免車輛負重情況下影響路基機床表層，并做好其表面養護工作[5]。

5結語

隨著我國城市化水平的不斷推進，以及區域對話、交流與人才流動的不斷加深，高速鐵路作為當前最有效率的地上交通工具，成為了我國交通運輸方式的重要發展與建設方向之一，為我國交通運輸行業的發展起到了重要作用。高速公路路網的建設會經過各種各樣的地形與環境，勢必需要建設高填方路基作為支撐，因此本文的研究也具有一定的參考意義。

參考文獻：

[1]賈莉浩.高速鐵路高填方路基粗顆粒填料關鍵技術研究[D].中南大學,2013.

[2]王正.鐵路工程中高填方路基施工工藝和質量控制措施探討[J].建筑知識:學術刊,2013:223.

[3]杜長棟.鐵路高填方路基施工技術探析[J].建筑工程技術與設計,2015(22).

[4]張兆喜.論鐵路既有線高填方路基幫寬安全質量控制[J].城市建設理論研究:電子版,2013(14).

[5]郝寶鋒.鐵路路基填筑施工質量控制研究[J].冶金叢刊,2017(2):30～31.

作者：徐清風單位：中交隧道工程局有限公司北京分公司

第三篇：公路路基施工技術及質量控制措施分析

【摘要】近幾年來，伴隨著國內經濟社會水平的不斷提升，我國對于公路工程等基礎設施的建設越來越重視。作為整個公路工程施工工作的重要一環，路基工程施工質量的優劣直接影響到公路后期的運營狀況。本文先對公路路基施工的質量要求以及施工工作的重要性進行探討，并進一步研究公路路基施工技術以及質量控制措施。

【關鍵詞】公路路基；施工技術；質量控制措施

1引言

現階段，國內的公路運輸交通量急劇增加，并且汽車荷載也在逐步增加。公路路基作為公路主要的承重部分，其施工質量對于提高運輸質量有著重要的意義。在進行路基施工過程中，要對挖方、填筑、排水以及壓實等工作引起重視，提升路基工程的施工質量，改善公路運營的效果與質量。

2公路路基施工的質量要求

在進行公路工程路基的施工工作時，首先要對施工區域內的地形條件以及地質水文狀況進行詳細的了解，進而制定出針對性措施提升路基工程的施工質量。其次，要保證路基結構的強度，確保公路工程在投入使用后具備足夠的承載能力以及良好的耐久性。需要注意的是，在進行路基施工時，施工企業要對施工的材料質量進行嚴格的控制，并且要對施工工藝以及施工技術的應用進行有效的控制。此外，還要確保公路路基工程的填料具備良好的水穩定性。由于路基工程在投入使用之后，容易受到地面水以及地下水的影響，因而要保證填料有著一定的水穩定性。

3公路路基工程施工的重要性

3.1確保施工的進度

通過對路基工程施工工作進行有效、合理的控制，可以最大程度上保證路基工程的施工質量，進而提升公路工程的施工效果。這樣一來，就可以避免因為質量問題而造成的返工問題，進而可以對施工進度進行有效的控制。要確保路基施工的順利進行，項目管理人員要在施工之前對影響進度的不同因素進行了解，并且要對相關因素進行評估。針對工程的具體狀況，制定可行、科學的計劃進度，實際施工過程中嚴格按照進度計劃去執行。路基工程施工過程中，要進行實際進度和計劃進度之間的比較，一旦出現重大的進度偏差，那么施工過程中要采取針對性措施進行進度的調整，確保施工工作的順利進行。

3.2確保公路工程的施工質量

汽車荷載作用在路面結構上時，面層結構將會把荷載進一步傳遞到路基部分。路基工程作為公路的主要承重結構層，其施工質量將會對整個公路的使用年限以及運營效果產生重要的影響。因而，控制好路基工程的施工質量，對于提升整個公路工程的施工質量有著重要的意義。

4公路路基施工技術

4.1路基施工的基本流程

在進行公路路基工程的施工工作時，技術人員首先要進行路基工程的圖紙設計工作，之后按照工程圖紙進行放樣工作，同時還要對原有地表進行相應的清理工作，確保施工現場達到施工的要求。之后，就要根據路基高程進行土方挖、運工作。這一過程中，要注重邊坡的修理工作。這些工作完成之后，要進行公路路基的填筑工作，最后進行路基的壓實、平整等后續工作。需要注意的是，這一過程中要做好路基排水工作，建立合理的路基排水系統。壓實工作結束之后，要對路基的壓實效果進行檢測。

4.2路基的開挖

現階段，伴隨著公路路基施工技術的不斷發展與完善，施工中開挖技術也越來越豐富。在進行路基的開挖工作時，要根據工程的實際狀況進行開挖技術的選擇。一方面，橫向開挖法主要適用于公路路程相對較短的路塹施工中，并且施工中可以一次性的挖到圖紙設計的高度。但是，這一開發方式不適合于深度較大的公路路基施工工作中。另一方面，縱向開挖法主要適用于路塹深度較大的路基施工工作中。施工過程中，可以結合施工現場的實際情況以及施工單位的機械、人員配備狀況，將開挖工作分為多個臺階進行依次的開挖，如果路塹的長度太大，那么施工中可以采用縱向分層開挖的方式進行。如果施工期間恰逢雨季，施工現場要做好縱橫向的排水工作，防止路基部分出現積水問題。

4.3路基的填筑

施工過程中在進行路基的填筑工作之前，施工人員要先對原地面進行清理，把路基范圍內的垃圾、雜物以及雜草等雜物清除掉。同時，還要對路基底部的泥土質量進行仔細的研究，一旦發現有腐殖土以及膨脹土等不良土壤，要進行及時的換填。在進行填筑工作時，要控制好路基的壓實工作。

4.4做好路基排水工作

在進行路基排水溝的開挖工作時，要根據施工現場實際狀況進行開挖方式的選擇。一般來說，現階段主要的開挖方式分為兩種：①人工開挖；②機械開挖。施工過程中，工人先使用相應的機械設備進行開挖，之后在初具排水溝基本形態的前提下，進行人工的開挖。之后，還要進行排水溝的加固與成型處理。需要注意的是，在開挖工作結束之后，技術人員要對溝底高程進行測量，確保高程達到技術要求。

4.5路基壓實

路基材料為三相體，土粒之間填充著水與空氣，壓實的目的就是進行土粒間的重新組合，提升路基的穩固性能。現階段，在進行公路工程路基施工過程中，路基壓實過程中用到的機械大多是大型的壓路機，并且壓路機的噸位可以根據公路等級以及材料類型進行選擇。路基的壓實工作要嚴格按照壓實標準進行，并且壓實度要達到95%以上。對于下路床的填料來說，要根據公路的實際狀況進行填料的選擇，并且要確保填料的強度達到規范要求。必要時施工過程中可以摻入適量的石灰、粗顆粒等材料，以提升結構的穩定性能。

5公路路基施工質量的控制措施

5.1做好路基施工原材料的質量控制

一般來說，現階段用于公路路基施工工作的原材料主要包含砂石、礫石以及鋼筋、混凝土等材料。在進行原材料的選購工作時，采購人員以及技術人員一定要對材料的質量進行嚴格的控制。必要時可以要求原材料的生產廠家提供相應的生產許可證以及合格證等資料。原材料進場之后，技術人員還要對材料的質量性能等進行嚴格的檢驗工作。通過抽樣調查的方式，對施工中要用到的水泥、鋼筋等原材料的質量進行檢查，確保原材料合格之后才能投入使用。此外，還要對材料的存放環境進行合理的布設，避免自然因素對原材料造成不利的影響。

5.2路基邊坡高度坡度以及排水系統的控制

施工過程中，如果公路的路基坡度很緩，那么路基高度一般不會對路基穩定性造成影響。但是，如果路基受到土質、地形以及環境因素的影響時，就要考慮路基邊坡的高度與坡度問題。此外，如果路基存在軟基路段時，要對沉降問題引起重視。必要時，可以進行換填或者適當增加邊坡的高度，進而提升路基工程的穩定性。另外，還要做好路基范圍內的排水工作。現階段，可以采用排水溝、急流槽、跌水以及邊溝等形式進行路基范圍內的排水工作。

5.3土層含水量的控制

在進行公路路基的施工工作時，要控制土層中的含水量，確保路基材料在最佳含水量狀態下進行壓實，進而提升壓實工作的效果，提升公路路基工程的施工質量。在進行路基施工過程中，含水量是影響施工質量的一個重要因素，因而施工人員要做好含水量的控制。施工過程中，如果填料的含水量過高，那么可以采用翻曬的方法進行含水量的控制；如果施工中土層的含水量過大，那么施工過程中可以采用人工灑水的方式進行含水量的控制。施工過程中，如果施工周期過長，那么要避免環境因素以及溫度因素對土層含水量造成的影響。

5.4做好機械設備與施工人員的管理

現階段，在進行公路路基工程的施工工作時，一般會涉及到大量的機械設備，比如說挖掘機、攤鋪機以及壓路機等機械。施工過程中，要根據工程的實際需要進行設備的選擇，施工前以及施工過程中要安排技術人員進行設備機械的檢測與維修工作，確保設備的高效率使用。需要注意的是，如果施工現場的降水量較大，那么還要做好機械設備的保護工作，必要時可以使用篷布進行遮蓋，以提升機械設備的運行效率。此外，施工過程中還要做好施工人員的管理工作。一方面，施工前可以進行施工人員的培訓工作，確保施工人員具備相應的專業知識與技能。另一方面，施工企業可以建立相應的考核機制，將施工人員日常工作的表現與績效掛鉤，進而不斷提升施工人員的責任心與積極性。施工人員作為路基施工的直接參與者，其技能水平對于施工質量有著直接的影響。因而，要做好施工人員的管理工作。

6結束語

進入21世紀以來，伴隨著國內城市化進程的不斷加快，我國公路工程的需求量急劇增加。在進行公路工程的建設過程中，要做好路基工程的施工質量控制，對施工中路基的開挖、填筑以及壓實、排水等環節進行嚴格的控制，同時還要做好施工原材料、施工設備、施工人員的管理與監督工作，不斷提升公路路基工程的施工質量，促進我國公路事業的健康、平穩發展。

參考文獻

[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].中國科技信息，2014（6）：101~102.

[2]寧山超.大別山區坡積土公路邊坡滲流特性及穩定性分析[D].華南理工大學，2015.

[3]尹枝陽.公路路基施工技術及質量控制研究[J].中國新技術新產品，2012（7）：95~97.

[4]韓耀偉.公路路基施工技術及其質量控制分析[J].中國高新技術企業，2015（1）：125~126.

作者：劉豐寧 單位：重慶市豐都縣交通建設工程公司

第四篇：道路的質量控制及檢測

【摘要】隨著我國國民經濟的不斷發展及城市化建設水平的不斷深化，我國社會各界對交通運輸網絡的整體質量有著越來越高的要求。市政道路作為我國交通運輸網絡中重要的組成部分，其施工質量直接關系到我國交通運輸網絡的整體質量。本文通過筆者在市政道路施工建設中多年的工作實踐經驗，對市政道路的質量控制及檢測方法進行深入的分析。

【關鍵詞】市政道路；質量控制；檢測

1市政道路施工建設的特點分析

1.1市政道路施工建設場地較小，拆遷需求較大

市政道路往往需要在城市內部進行建設，而由于城市的特殊環境，需要進行大量的城市拆遷工作。同時，由于城市空間有限，市政道路施工建設的場地往往較為狹小，難以設置大型的道路施工建設設備。由于施工建設場地較小且拆遷需求較大，導致市政道路的整體施工建設周期較長，使得市政道路質量控制及檢測人員無法有效地開展對市政道路的質量控制工作。

1.2市政道路施工建設工期要求較短，建設時間較少

由于市政道路主要與城市內部建設，在建設過程中需要盡可能地縮短市政道路的建設工期，從而將市政道路施工對城市功能的影響降至最低，減少因市政道路建設導致的城市功能缺失。因此，市政道路施工建設單位必須在較短的建設周期內完成市政道路的整體施工工作，保證市政道路的各個施工工序能夠緊密銜接。

1.3市政道路施工建設中需要處理大量地下管道

由于我國城市擁有龐大的地下管道系統，若市政道路施工中未能有效協調施工建設與地下管道規劃之間的關系，將會嚴重影響市政道路的整體施工建設進度。若市政道路施工建設單位在進行市政道路施工時未能準確把握地下管道的布局，極有可能是誤觸地下管道，從而造成城市地下管道系統損失，極大幅度地影響施工建設區域居民的正常生活。

1.4市政道路施工建設中涉及到的材料問題

在市政道路施工建設的過程中，需要使用大量的施工建設材料，而施工建設材料的質量則是市政道路整體質量的關鍵性影響因素。在施工建設階段，市政道路施工建設單位必須有效地對市政道路的原材料進行控制，從而從源頭處控制市政道路質量，為我國交通運輸網絡整體質量提供保障。

1.5市政道路施工建設中地質條件方面的影響

市政道路施工建設單位在進行市政道路施工建設的過程中，必須及時對施工建設地區的地質條件進行分析與檢測，準確掌握施工建設地區的地下水位、土質特點，當明確需要進行特殊作業時，應當及時制定相應的處理方案。其中，當遇到地下水位過高的情況時，施工建設單位應當及時開展地下水位降位工作，只有地下水位符合施工標準時才可進行具體施工工作。而發生土質較差現象時，施工建設單位應當及時對邊坡進行加護工作，確保市政道路能夠順利施工建設。

2市政道路質量控制方法探討

2.1強化對市政道路施工人員的管理工作

市政道路施工建設人員管理是市政道路質量控制的關鍵工作之一。市政道路質量控制人員應當及時在市政道路施工建設中開展對市政道路施工建設人員的管理工作，通過科學合理的人員管理確保市政道路的整體建設質量。在強化對市政道路施工人員管理的過程中：①應當制定科學合理的人員管理制度，通過制度對施工人員進行約束與管理。在制定人員管理制度時，市政道路質量控制人員可邀請相關方面的管理工作者、一線工作人員，共同組建制度構建小組，對市政道路施工建設過程中的員工行為進行分析與探討，并對各類施工建設工序進行準確掌握，從而制定出具備指導性與科學性的人員管理制度。②市政道路質量控制人員應當對各類施工建設崗位的責任進行劃分，明確不同施工建設崗位的實際質量責任，并通過簽名確認的方法將施工質量責任落實到個人，從而激發施工建設人員的質量意識，確保市政道路施工質量的有效提升。③市政道路質量控制人員應當提升自身的法律意識與質量意識，積極參與市政道路質量控制活動中，從而更好地發揮質量控制的積極作用。

2.2及時開展市政道路設計活動

在市政道路施工建設前，市政道路質量控制人員應當及時開展市政道路施工設計活動，加強與市政道路施工設計人員之間的聯系，積極到施工建設現場進行考察與測量，從而準確把握施工現場的實際數據，為市政道路施工設計工作提供準確可靠的信息支持。在進行施工現場測量時，市政道路質量控制人員應當對施工現場的地質條件、氣候條件、水文條件進行把握，準確分析各類外部條件對實際施工建設活動的可能影響，并及時開展突發事件預防措施，積極利用與改造外部條件，確保市政道路施工建設單位能夠順利開展施工建設活動。在進行施工現場測量的過程中，市政道路質量控制人員還應當及時與城市地下管理系統管理人員保持聯系，明確城市地下管道系統的方位，并及時在施工現場將地下管道的方位進行標記，防止施工建設過程中發生誤觸地下管道事件。最后，市政道路質量控制人員應當在具體施工建設階段嚴格執行設計方案，并及時將施工進程與設計方案進行對比，準確把握施工進程中的整體方向。當設計方案存在某些不合理之處時，市政道路質量控制人員應當及時進行反饋工作，根據實際情況對設計方案進行調整，保持設計方案的指導意義。

2.3嚴格控制市政道路施工材料

市政道路施工建設材料是影響市政道路整體施工建設質量的關鍵性因素。市政道路質量控制人員應當嚴格控制市政道路施工材料，從而從源頭處提升市政道路整體施工質量。控制市政道路施工材料主要可從以下兩個方面進行：①提升施工材料采購的科學性與合理性。②提升進場材料的檢測力度。其中，在提升施工材料采購時，市政道路質量控制人員可通過強化采購人員篩選工作、限定材料供應商資格等方法，提升施工材料的整體采購質量。而在進場材料檢測方面，市政道路質量控制人員應當嚴格比照進場材料的規格、質量，確保進場材料能夠滿足施工設計方案的相關規定。③市政道路質量控制人員應當對施工材料的運輸工作、存儲工作進行流程設定，確保市政道路施工材料的整體質量。

3市政道路檢測要點分析

3.1直接觀測法

直接觀測法是指市政道路質量控制人員直接憑借自身的質量控制經驗，對市政道路的實際建設質量進行檢測的一種方法。直接觀測法的優點是方便快捷、成本低廉以及反饋及時，而缺點則是主觀性較強，缺乏定量分析。因此，市政道路質量控制人員應當盡可能避免單純使用直接觀測法對市政道路進行檢測，而是應當將直接觀測法作為一項輔助檢測方法，配合其他檢測方法進行質量檢測。

3.2貝克曼梁法

貝克曼梁法是我國目前階段檢測道路彎沉現象的主要方法，其能夠有效地對市政道路的路面彎沉值進行檢測，其檢測結果較直接觀測法更為客觀可靠，且貝克曼梁法的使用方法較為簡單。因此，市政道路質量控制人員可在進行市政道路路面彎沉值檢測時使用貝克曼梁法。

3.3原材料抽樣檢測法

原材料抽樣檢測是檢測市政道路整體建設質量的重要方法之一，市政道路質量控制人員應當對市政道路的施工建設材料及時開展抽樣檢測，檢測施工建設材料的干密度、含水量等指標，確保施工建設原材料符合設計要求。

4結束語

綜上所述，市政道路質量控制及檢測是一項系統性較強的工作，其控制及檢測質量不僅關系到市政道路的整體質量，還直接影響市政道路的使用壽命。在進行市政道路質量控制及檢測的過程中，相關市政道路質量控制及檢測人員應當樹立實事求是的工作理念，對市政道路的實際情況進行深入的分析與探討，從而選擇最為科學合理的質量控制及檢測方法，確保市政道路的整體運行穩定。

參考文獻

[1]羅薇茗.淺析市政道路質量控制及檢測中存在的問題及對策[J].道路建設，2017（03）：35~36.

[2]劉葉然.市政道路質量控制及檢測方法探究[J].質量控制專刊，2018（01）：12~14.

[3]張衛國.淺析現代市政道路質量控制及檢測優化措施[J].交通資訊，2018（02）：18~19.

作者：俞敏 單位：安徽省城建設計研究總院股份有限公司

第五篇：公路工程路橋過渡段施工質量控制策略

摘要：隨著社會主義經濟建設的進一步發展，公路工程等交通基礎設施工程的需求量也在不斷增加。在這種情況下，我國政府相關部門逐漸加強了對公路工程的建設力度。而路橋過渡段施工作為公路工程整體施工中的主要環節，其施工質量一向受到社會各界的關注。這就要求施工單位及其相關工作人員應重視對路橋過渡段施工質量進行嚴格的控制，以達到提高公路工程整體質量的目標。下文就將分析在路橋過渡段施工中常見的問題，并進一步提出控制過渡段施工質量的相關措施。

關鍵詞：公路工程；路橋工程；過渡段施工；質量控制

1引言

隨著國民經濟水平的快速發展，人們的經濟能力也有了很大提高，私家車的數量每年都呈遞增式上漲。龐大的車輛就增加了對交通質量的要求。而公路作為社會發展的主要交通樞紐，其質量直接影響著社會經濟的發展與人們出行的安全。因此，施工單位應重視對公路工程質量的控制。而路橋過渡段作為公路工程中的重點施工環節，同時也是極易發生道路病害的區域之一。因此，在進行路橋過渡段施工時，相關工作人員應立足常見問題，對各個重點施工環節嚴加管理，以提高公路工程整體質量。

2公路工程路橋過渡段的常見問題

2.1軟土地基處理不當

軟土地基是當前公路工程施工中最常見的問題之一，嚴重威脅著公路工程的整體施工質量。一旦施工人員不能對其進行有效處理，就極易引發橋頭跳車等問題的出現，對往來通行車輛的安全造成不利影響。由于不同區域的地質環境往往也存在一定差異，因此，假如工作人員不能在施工前對現場地質情況進行實地勘察，就難以保證軟土地基的處理效果。

2.2臺背填土壓實度不夠

與此同時，在當前路橋工程中還極易發生臺背填土壓實度不夠的問題，進而引發路橋過渡段發生不均勻沉降問題。而導致這一問題的主要原因與多種元素都有著一定關系，諸如施工材料、作業順序與施工設備以及工作人員綜合素質等相關因素都可能對臺背填土施工質量造成直接影響。而投入使用后的公路工程，其路基在車輛荷載與自然環境的雙重侵蝕下，也可能會發生塑性變形的問題，進而引發路橋過渡段出現差異性沉降。

2.3邊坡防護技術缺乏

除上述兩點外，邊坡防護技術的應用不夠也是影響公路工程整體質量的重要原因。據相關統計表明，在發生橋頭路堤沉降情況嚴重的地方，同時也會有錐坡和護坡水毀的現象。這一現象的形成主要是由于雨水沖刷路堤，并對方格網草等造成侵蝕，導致路堤邊坡防護措施沒有起到應有的作用，使路基受到了雨水的侵害。因此，這些橋頭路堤邊坡防護措施及臺背防水、排水設施的功能性較差，不能起到保護橋頭路堤邊坡的作用，極易造成臺北填土流失，路基強度下降的問題。長此以往，再加上車輛的荷載影響，就會導致過渡段填土塑性變形，進而引發橋頭路堤的不均勻沉降問題。

3路橋工程過渡段質量控制相關要點

3.1搭板設置

通過對我國高等級公路的修建經驗進行分析，可以清楚地知道設置搭板能夠有效減少橋頭跳車現象的發生。所以，在進行路橋施工時，工作人員應注意設置搭板。一般來說大型和中型的路橋都應設置搭板，在條件允許或著公路要求高得情況下，小型路橋也應設置搭板。其中確定搭板的長度是設置搭板工作的重點，一般來說，搭板的長度與路堤填高應為正比，并根據路基實際狀況進行調整。總的來說，小型橋涵搭板與中型搭板的長度一般在5米到8米，大橋的搭板甚至在8米到12米。并根據實際沉降差來調整搭板的具體長度。這樣就能有效降低橋頭跳車現象的發生率，使路橋過度問題得到良好解決。此外，還應注意搭板設置高度應與橋臺連接處的標高相同，而與路面連接處則應高于設計標高，這樣就能夠預留一個反向坡，其坡度必須依據路橋的實際沉降差異來確定。想要保證這個方法行之有效，就必須確定路橋的實際沉降差異以及正確預留反向坡度。與此同時，工作人員應注意增加搭板厚度，提高搭板抵抗彎拉應力以及變形的能力。基于種種因素考慮，最終確定不進行搭板設置時，工作人員就必須做好臺后填筑工作，提高對施工用填料及壓實度的要求。

3.2臺后填筑

通常來說，地基、路基以及路面等的壓縮變形是導致橋梁兩端路堤沉降的重要誘因。而在路基路面恒載與車輛荷載的共同作用下，地基容易發生變形，同時在車輛的作用下，路面結構層還極易出現壓縮現象，是由于填料壓縮、固結及次固結而導致的。當搭板與橋面面層結構與厚度相同時，就不會出現沉降差異。一般情況下，車輛荷載作用的影響深度能達到兩米左右。而通過調查研究顯示，在填料固結且施工不達標的情況下，只有加固臺后建筑，才能盡量避免橋頭跳車的現象。工作人員在進行臺背施工時，還應對臺背回填壓實質量進行嚴格控制，這是因為臺背回填壓實質量作為臺背施工的重要環節，往往直接影響著臺背路基的沉降及橋頭跳車現象的發生。此外，如果在臺背回填施工中出現機械壓力過大的問題，還將嚴重影響到臺墻質量。因此，在進行臺背回填施工時，工作人員應選取小型機械來進行臺背回填壓實工作，并確保分層壓實的厚度必須在10到15厘米之間。在選取壓實材料時，工作人員應優先選取便于壓實的材料。

3.3地基處理

此外，做好橋背軟地基的處理工作，能夠有效保證路橋過渡段的質量，能夠降低橋頭跳車的發生概率。目前，我國路橋施工企業在進行軟地基處理時，往往通過采用換土法和超載預壓法等，來改變地基的性能，同時還能大大提高路橋的承載力并降低沉降差異。企業在軟土地基上進行橋臺修建時，通常會選用樁基礎作為修建形式。而在軟土層較厚的地段進行高路堤的修建時，經常會出現水平位移或轉動的現象，這是由于回填材料的質量使軟土向側邊進行擠壓，導致樁基受力過大而產生的。這種情況不僅會損壞支座和伸縮縫，同時還會造成橋面及橋臺的損壞。面對這樣的情況，施工人員應選取較輕的回填材料，以抵抗側向流動的作用。

3.4排水施工

工作人員還應根據臺背回填材料選擇相應的排水方式，以便對臺后填料進行水分疏干。同時還可以在橋臺背面設置防水涂層，最大程度的降低滲水對結構的損害。工作人員在對回填區的頂部及底部進行排水施工時，還應首先做好回填表面的夯實工作，并設計截流及排水設施。此外，封閉表面，能夠有效降低地面水下滲的發生概率。

4結束語

綜上所述，隨著現代化城市的快速發展，公路工程在社會發展中所起的作用越來越重要，在這種情況下，就要求施工單位及相關工作人員應加強對路橋過渡段施工質量的控制力度。

參考文獻：

[1]孫立婷.對路橋工程過渡段施工技術分析[J].科技致富向導,2013(14)．

[2]譚國良.關于路橋工程過渡段施工技術分析[J].科技與企業,2015(13)．

作者：王剛毅 單位：內蒙古鄂爾多斯公路管理局

第六篇：建筑裝飾裝修工程施工質量控制探討

摘要：如何做好建筑裝飾裝修工程施工質量控制工作是當前我國關注的一個重要問題，需要有關部門及個人引起高度重視。本文主要介紹了建筑裝飾裝修工程施工的基本特征，指出建筑裝飾裝修施工質量存在的主要問題，進而探尋建筑裝飾裝修施工質量和質量控制的有效措施，提出一些建設性意見，為推動我國建筑行業的進一步發展貢獻微薄之力。

關鍵詞：建筑裝飾;裝修工程;施工質量;控制

0引言

眾所周知，隨著我國社會主義市場經濟的高速發展，我國的建筑行業得到質的飛躍，逐漸完成了由量變到質變的轉化。在這樣的社會背景下，我們對建筑工程質量的要求日趨嚴格，其中建筑裝飾裝修施工質量控制更是至關重要。隨著時代的不斷發展，建筑裝飾裝修工程與人民群眾的日常生活具有息息相關、密不可分的關系。為了給人們營造更好的人居環境，相關建筑企業應該采取相應的措施，做好建筑裝飾裝修工程的質量控制工作。現本文就以“建筑裝飾裝修工程施工質量控制”為主題進行探析。

1建筑裝飾裝修工程施工的基本特征

通過查詢相關資料，針對建筑裝飾裝修工程施工的基本特征進行簡要分析。資料顯示，建筑裝飾裝修工程施工特點豐富多樣，呈現出多元化的趨勢，可謂是形成了一種“百家爭鳴、百花齊放”的局面，主要包含有施工人員專業性、施工過程復雜性、以及施工過程規范性等，具體表現在以下三個方面：第一，施工人員專業性的特點。一般情況下，多數建筑裝飾裝修企業過于重視建筑的裝飾美觀效果，反而忽視建筑工程的施工質量，進而存在安全隱患。為了有效改善這類現象，建筑企業工作人員應該對自身進行準確定位，汲取相關知識，不斷提高自身的綜合素質，并及時夯實自身有關理論知識基礎，提高自身的施工技術。由此可見，具有較高專業性的施工人員是保障建筑裝飾裝修工程施工質量的必要前提和必然基礎［1］；第二，施工過程繁瑣復雜性的特點。建筑裝飾裝修施工的流程比較多，其施工工序也比較繁瑣復雜，施工人員經常會展開交叉性作業，容易顧此失彼，進而容易導致建筑裝飾裝修工程在施工過程中存在一些質量問題，不利于建筑裝飾裝修工程的穩定施工；第三，施工過程規范性的特點。據調查可知，我國對于建筑裝飾裝修工程出臺的相關法律政策比較多。我國有句古話說得：“沒有規矩不能成方圓”，鑒于此，相關建筑企業應該嚴格遵循國家權威部門制定的相關政策來進行施工，這樣做的主要目的是為了避免出現安全事故，并且能夠保障工程的施工質量。由此可見，建筑裝飾裝修工程在施工中必須具備規范性的基本特征［2］。

2建筑裝飾裝修施工質量存在的主要問題

據調查可知，在社會市場主義經濟高速發展的社會背景下，建筑裝飾裝修工程取得一定成效，然而“金無足，赤人無完人”，多數建筑裝飾裝修工程在實際施工過程中，其施工質量不可避免地會存在一定程度上的問題，主要包含有其施工環境存在問題、建筑整體結構自身存在問題、以及建筑原材料存在問題等，具體表現在以下幾個方面：第一，施工環境存在問題。影響建筑裝飾裝修工程施工質量的因素多種多樣，建筑裝修裝飾工程的施工環境是其中的一個主要因素［3］。假若天氣變化以及其他因素促使施工環境發生變化，自然而然，建筑裝飾裝修工程的施工質量將會受到相應的影響。比如，天氣發生變化以及溫度發生變化，而相關人員沒有引起重視，進而將導致建筑裝飾裝修施工過程受到一定程度上的阻礙，工程施工質量也得不到有效保障；第二，整體結構自身存在問題。一般情況下，建筑整體結構高質量完成是保障建筑裝飾裝修工程正式施工的必要前提和必然基礎，由此可見，建筑整體結構的質量至關重要。目前，多數建筑裝飾裝修工程施工質量存在一些問題，主要源于建筑結構自身存在問題。由此可見，相關設計人員在進行建筑裝飾裝修工程施工設計的時候，應該具有相應的建筑結構觀念，有效分析結構的受力情況，不可盲目設計［4］；第三，建筑施工過程中運用的原材料存在問題。建筑原材料對于建筑裝飾裝修工程而言，具有不可磨滅的重要影響作用，建筑原材料存在問題就會直接導致建筑裝飾裝修工程施工質量出現問題。由此可見，我們應該做好建筑材料的選購、使用工作，對于質量不滿足國家標準的建筑材料，一律不予使用［5］。

3建筑裝飾裝修施工管理和質量控制的有效措施

正所謂“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”，有關部門及個人應該明確建筑裝飾裝修施工過程中存在的種種問題，進而做到具體問題具體分析，采取有效措施進行改善。筆者結合自身多年的工作經驗以及查詢相關資料，提出以下見解：第一，對建筑裝飾裝修工程施工環境進行動態監控。隨著時代的更迭，我國的信息科學技術迅猛發展。在此基礎上，我們可以結合氣候變化以及溫度、濕度變化來預知建筑裝飾裝修工程施工環境，正所謂“未雨綢繆”，相關人員做好相應的預防措施，避免出現安全隱患以及意外事故，進而能夠保障建筑裝飾裝修工程的正常施工；第二，提高工作人員的綜合素質以及專業技術。據調查可知，做好企業人才管理工作時保障建筑裝飾裝修工程施工質量控制的必要前提和必然基礎，其重要程度不言而喻。由此可見，建筑企業負責人應該重視人才管理工作，進而定期開展相應的培訓活動，促使相關人員能夠在參與培訓活動的過程中潛移默化地提高自身的綜合素質，不斷夯實自身的理論知識基礎，并且能夠具備過硬的專業技術。除此之外，企業負責人還應該樹立員工的團隊協作意識，促使全體員工明確“眾人拾柴火焰高”的真諦，增強企業的凝聚力，進而能夠建設出一支高質量的人才團隊，保障建筑裝飾裝修工程能夠高質量竣工；第三，做好建筑材料質量控制工作。做好建筑材料的質量控制工作，能夠有效保障建筑裝飾裝修工程的施工質量。據調查可知，我國多數建筑裝飾裝修工程施工質量存在問題，很大一部分是因為建筑材料的質量不能夠滿足國家標準，進而存在一定程度上的安全隱患。基于此，相關部門及個人應該明確問題，進行具體問題具體分析，進而對建筑材料的質量進行嚴格把關，選取高質量的建筑原材料，而對于不符合市場標準國家要求的建筑材料，在實際施工過程中一律不予使用［6］。

4結束語

綜上所述，隨著我國國民經濟的飛速發展，我國建筑行業迅猛發展，建筑裝飾裝修工程日趨增多。在這樣的社會背景下，我們應該做好建筑裝飾裝修施工管理和質量控制工作，進而能夠推動社會的進一步發展，并且會提高建筑企業的經濟效益，保障建筑企業的可持續發展。鑒于此，有關部門及個人應該明確“船越大，風越大，阻力越大，責任越大”的真諦，重視建筑裝飾裝修工程施工質量控制。

參考文獻：

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［4］馮華.建筑裝飾裝修工程施工質量控制研究［J］.建筑工程技術與設計,2016,（1）:487.

［5］貝立新.建筑裝飾裝修工程施工質量控制研究［J］.城市建設理論研究（電子版）,2015,（22）:10843-10844.

［6］王陽.建筑裝飾裝修工程施工質量控制研究［J］.中國標準化,2017,（4）:64-65.

作者：吳軍 單位：湖南工程職業技術學院

第七篇：道路瀝青路面施工技術及質量控制

摘要:市政道路工程一般均采用瀝青混凝土路面，且運用越來越廣泛，從市政道路瀝青路面工程施工技術和質量控制兩個角度進行實踐總結，主要包括原材料的質量檢測、施工設備的檢查、瀝青路面施工技要要點、瀝青路面質量存在的一般性問題及解決措施，希望能給予相關專業技術人員借鑒。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術；質量控制

0引言

現階段市政建設的飛速發展，建筑施工企業、公路工程施工企業為順應市場，其施工技術水平不斷提升，但目前還是存在許多工程質量問題，存在一定的質量隱患，嚴重影響人民群眾正常出行的利益。因此只有建設出高質量的基礎設施，才能滿足城市發展的需要，而路面工程是市政建設中十分重要的環節，如何保證市政瀝青路面工程質量，瀝青路面施工技術的不斷改進是現階段市政建設中，參與建設的單位必需重視的一個重要問題。

1瀝青路面施工準備

1.1原材料質量控制

1）在路面工程施工之前的準備階段，應做好原材料的進場檢測、驗收工作，特別是瀝青、砂、石、礦粉等主材，要高度注重原材料本身的材質問題，加強其源頭的質量檢測；對于礦質集料我國規范將其分為粗集料、細集料和填料，并分別制定標準，應根據實體工程項目的情況明確集料技術要求，集料質量技術要求。2）原材料廠商選擇重在考慮材料質量和材料成本兩個角度，一般應選擇正規而生產規模大的瀝青或石料供應商。3）原材料進入到施工現場時，施工方應有專職的質量檢測員進行驗收檢測，把控好入場檢測關，砂、石等地材進入施工現場時同樣要注重全過程控制，防止不合格的次類材料混入料場。4）對于瀝青等主材應根據試驗檢測評定規范，按標準抽樣頻率進行抽樣檢測，只有通過檢驗屬合格的材料，才能用于工地施工。

1.2施工設備檢測

市政道路施工準備階段要對需要的運輸、拌和、礦料撒布等設備，以及灑油車、壓路機、攤鋪機等進行性能檢查，一但發現存在設備缺陷問題，要在使用之前要做好徹底的調試工作；機械設備在使用過程中要加強養護，以確保其工作性能保持在最佳狀態；再則需防止機械設備在施工時出現故障，提高施工的效率。

2瀝青路面施工技術要點

2.1攤鋪及輾壓工序要點

1）攤鋪速度要根據拌和場生產能力水平、攤鋪的寬度和厚度等方面的因素來確定，一般是2-6m/min，攤鋪速度必需保持均勻，才有利于質量控制。2）在攤鋪過程中一般不能用人整修的方法，當遇到交叉口等，可以采用人工找補的方案完善，當攤鋪完的路段出現了較多的缺陷，達不到合格質量標準時，應及時鏟除而重新鋪筑。3）攤鋪完后的碾壓工作，是施工階段的一個關鍵環節，應采取的積極措施提高瀝青路面整體的壓實情況，除了考慮盡量用大噸位的壓路機碾壓外，還應在壓實工藝及瀝青碾壓時溫度控制上，參照試驗路段得出的最佳控制數據指導施工；應針對不同混合料制定不同的壓實工藝，常用壓實工藝。4）瀝青混凝土碾壓施工環節的碾壓速度控制，是路面壓實度好壞的一個重要因素，碾壓速度建議值一般為2~4km/h，如果是采用輪胎壓路機的工序，可適度提高壓路機的碾壓速度，但也建議不應超過5km/h。

2.2瀝青路面施工階段接縫技術要點

1）瀝青路面施工時會遇到縱向及橫向施工縫，縱向施工縫的處理可采用兩臺攤鋪機，梯隊聯合作業的攤鋪方式，來完成縱向接縫工藝。2）橫向施工縫應該采用平接縫方案，將3m直尺的縱向延伸位置處，使用鋸縫機切割鏟除，并將粉塵清理干凈，再攤鋪新瀝青混合料，并采用鋼筒式的壓路機，進行橫向壓實。

3瀝青路面常規質量問題及處治措施

3.1常規質量問題

3.1.1施工工藝問題

1）市政道路瀝青砼路面施工準備階段，沒有合理制定施工組織設計，沒有因地制宜地選擇合理的施工方案。2）市政道路瀝青砼路面施工階段，其施工工藝照搬常規方案，沒有通過試驗路段得出指導數據而針對性地進行工藝改良；在攤鋪和碾壓階段，不能嚴格按施工技術規范要求執行，僅憑借自身經驗作業。

3.1.2瀝青混合料問題

1）瀝青混凝土路面的主要構成材料是瀝青聚合物，因此加強瀝青聚合物本身材料質量的控制十分重要。2）瀝青聚合物的材質受到多種因素制約，如原材料選用、聚合物拌合狀態、混合料運輸等環節，都會對最終形成的路面結構層產生制約，由于施工工序和環節較多，難免不存在缺陷。

3.1.3瀝青聚合物溫度控制問題

1）瀝青聚合物出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度，都會對最終施工質量造成很大的影響，如果溫度控制不適當，會直接造成重大質量問題。2）瀝青混合料攤鋪時溫度過高或攤鋪過程中遇到天氣變化、氣溫的影響，都會造成瀝青路面質量缺陷。

3.1.4水害問題

1）瀝青路面施工質量會受到雨水的制約，如果遇天氣情況突然變化，在下雨時進行瀝青砼施工，因氣溫變化而攤鋪時溫度較低，就十分容易引起瀝青混合料離析，而產生質量缺陷。2）如果瀝青路面在施工過程中遇天雨，經水浸泡過的瀝青路面，其結構中的瀝青和石子容易分離，將成為質量隱患。

3.2瀝青路面施工質量治理措施

3.2.1規范施工工藝

1）瀝青路面施工過程中，應嚴格執行施工工藝流程。2）瀝青混凝土施工階段先應進行試驗段攤鋪，通過試驗路段得出的數據，經過統計分析，得出最佳的控制指標。瀝青砼路面大面積施工時，嚴格以試驗路段得出的控制指標來規范化工藝流程和檢測標準，嚴格以試驗結論數據指導施工。

3.2.2確保瀝青聚合物本身質量

1）先要從思想意識上明確原材料質量的關鍵性，瀝青聚合物本身質量問題，將影響道路工程整體質量，甚至制約著市政道路整體質量性能。2）瀝青聚合物在選料階段需嚴格按設計指標及施工技術規范要求選用，不能因為一些外界影響因素的制約，而以次充好，施工單位一定要有專職人員把關嚴控。3）瀝青聚合物在拌和工序階段，要重視攪拌工序對質量控制的重要性，一定要采用符合規范要求的拌和方式，并且在拌和時間、拌和均勻性、投料順序等方面嚴格執行科學的操作規程。

3.2.3完善施工溫控措施

1）高度重視瀝青聚合物在拌和階段、出料階段、攤鋪階段、碾壓階段、開放交通階段的溫度控制。2）嚴格控制攤鋪溫度，瀝青聚合物的最低攤鋪溫度建議值。3）要選擇氣候條件穩定的季節或者時間段，來進行瀝青混凝土路面的施工，這樣才能全使瀝青聚合物得到好的膠結而提高路面整體質量。

3.2.4重視排水系統建設

1）加強排水設施的施工質量控制，可以有效地降低水害對市政道路的影響。2）在道路路面施工階段，就應當重視排水設施的建設，并將排水設施落實到位。3）完善排水設施建設，將對市政道路整體質量和養護效果，起到有效的保護作用。

4總結

規范市政道路瀝青路面施工技術，嚴格控制施工質量，可以有效防范各種由施工技術和質量問題造成的安全隱患。因此施工技術、施工工藝應當不斷創新，并加強有效的質量管理，這樣才能滿足城市基礎設施建設的實際需求。

參考文獻

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[3]肖陽軍.市政道路瀝青路面施工及質量控制淺析[J].建材與裝飾,2016,(34).

作者：林潔 單位：福建龍輝建設工程有限公司