本站小編為你精心準備了瀝青路面微表處技術與質量控制策略參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：在瀝青路面的養護中，微表處技術的應用比較廣泛，為此，結合微表處罩面的工程實踐，詳細論述了在施工中原材料的選用標準、施工準備以及施工質量控制方法，工程結果表明，微表處罩面技術具有施工快、防水性好、節能環保、成本低等優點，具有廣闊的發展前景。

關鍵詞：瀝青路面；微表處技術；質量控制

引言

在公路的預防性養護中，微表處技術是瀝青路面最常見的處理技術。微表處技術借用一種稀漿混合物，它是由水、外加劑、集料、改性乳化瀝青、填料（水泥、石灰、礦粉等）按照一定比例混合攪拌而成，隨后將混合物均勻地鋪到路面上，形成一個封層，對路面產生的微小龜裂、塊狀裂痕、車轍、松散具有一定的修補作用。G309國道山東濰坊段路面損壞嚴重，出現大量的縱向裂痕、車轍等問題，本地公路管理局考察調研后，決定通過應用微表處技術對其進行養護，用聚合物改性瀝青、填料、集料、水、添加劑等按照一定的比例攪拌成稀漿，通過矩形攤鋪槽進行攤鋪，使路面形成薄層罩面，施工嚴格依據《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）的要求進行。

1微表處技術

1.1原材料選用

1.1.1集料集料在微表處技術中擔任著重要角色，起到骨架支撐的作用，集料要求耐磨、堅固、表面干凈、無雜質、無風化，如果集料是單一規格，則質量達不到標準，無法使用。如果按照一定的配比計算進行混合，才能符合質量要求，進而在工程上使用。山東濰坊段G309國道采用玄武巖石料進行微表處罩面施工，級配是MS-3型。微表處罩面用粗細集料質量標準如表1所示。微表處罩面用粗細集料磨光值的要求如表2所示。1.1.2改性乳化瀝青作為微表處罩面施工中的結合料，改性乳化瀝青決定著路面的處理質量。施工前，改性乳化瀝青必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）中的級配礦料配合比要求，此路段采用重交90#A級道路石油瀝青作為基質瀝青，CMK—2型慢裂快凝型瀝青乳化劑，SBR改性劑，表3給出了改性乳化瀝青的標準及檢測結果。

1.1.3水微表處技術中的水具有重要的作用，最常用的是飲用水，根據施工過程中的不斷稠度試驗，將水的稠度范圍設置為4%~8%。

1.1.4添加劑緩凝劑和促凝劑是目前常見的兩種添加劑，它的作用是調節混合料攪拌時間、開放交通時間和破乳速率。不同混合料對同一種添加劑的反應是不一樣的，不同添加劑對不同混合料的作用也不盡相同，因此在施工過程中必須確定添加劑的類型，可以通過試驗確定，測量開放交通時間是1.5~2h，混合料初凝時間是0.5h。綜合分析發現，MS—3型微表處技術中的礦料∶水泥∶乳液∶水=100∶0.5∶10.9∶8.5時是最佳的。

1.2施工前的準備工作

1.2.1原路面的處理（1）對路況進行調研是施工前的重要準備工作，要嚴格按照《公路技術狀況評定標準》（JTGH20—2007）中的規定進行檢測，要針對原路面的情況采取有效措施處理。（2）在厚度方面微表處罩面僅有10mm，這對原路面的強度要求很高，原路面必須要有足夠的強度，如原路面強度達不到，可以對其進行修補從而達到標準要求。（3）可以對原路面的車轍、裂縫提前修補。車轍深度小于15mm的路面不需要進行處理，針對大于15mm的情況需要在車轍裂縫處用微表處混合料將其填平，然后進行微表處罩面處理；對于大于5mm的裂縫，要用特定的密封膠進行灌縫。

1.2.2鋪筑試驗段（1）完成前期準備后，經批準后可對試驗路段進行鋪筑，要選擇具有代表性且長度大于200m的路段作為試驗路段。（2）可以根據試驗路段的具體情況來確定攤鋪層的厚度，同時確定每立方米的骨料攤鋪量。（3）可以根據試驗路段的具體情況調整生產配合比。按照相關規定，設計瀝青用量±0.5%是生產配合比的上下極限，否則在實際施工中不合格，一旦不合格便要對混合料進行重新設計。（4）根據試驗段的鋪筑情況來確定微表處施工方法。

1.3微表處施工程序

微表處施工工藝的程序：首先是原材料的選擇、機械的準備及調試、配合比設計，之后依次是施工前準備、施工路段封閉清掃放線、試驗段的攤鋪、配合比調整、施工路段的攤鋪、養生、開放攤鋪。

2施工質量控制措施

微表處罩面工程施工前、施工中和通車后要進行質量檢測，檢測要嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）執行。

2.1施工前材料和設備的檢測

（1）施工之前要提供原材料的檢測報告，報告中各個參數均要符合規范要求。以相同規格品種的集料、改性瀝青等進行檢測，一般礦料要用防雨布覆蓋或采用其他防雨、防潮措施保證其干燥。（2）只有當混合料的設計和檢測結果均達標后才可以進行施工，如果礦料的含水率和改性乳化瀝青的蒸發殘留物的含量發生變化，需要重新設定攤鋪層，施工的前提是材料配比與設計配比一致。（3）在施工前檢查攤鋪車的性能和設定，輔助施工車輛的配套情況和性能也要符合要求。

2.2施工中現場質量控制

①稀漿混合料要在施工過程中抽樣檢測。②瀝青罐中的瀝青要循環使用，如果瀝青罐是雙口，進出口各放一支油管，如果是單口，進油管應該位于出油管的上方。③要對乳化瀝青是否含有顆粒進行檢測，用表面較光滑的長棒蘸于瀝青中，抽出后觀察表面是否有超常顆粒，如果有，則要重新設定參數將油石比上調0.2%~0.3%。④集料主要是起骨架支撐的作用，要求表面干凈且無雜質，如果單一規格的集料質量達不到標準，需重新計算集料配比，直至符合要求，進而在工程上使用，對于容易受熱變質的集料，可在攪拌烘干后再次進行檢測。⑤沒有開放交通的路段，如果封層受暴雨沖刷，雨停后要立刻搶修，如果受損較輕，可以進行修補；如果受損嚴重，則要將攤鋪層全部鏟除，重新鋪設。

2.3施工完成后路段檢查

對于完工過半的路段進行檢查，將施工全線單幅以1~2km為一個檢測路段進行質檢和驗收，具體質檢和驗收標準如表4所示。

3結語

采取預防性養護措施可以提高公路的壽命，同時更大程度上節省成本。微表處技術在實際應用中能夠增強路面抗滑性，降低能耗，實現路面的有效修復，因此該技術的實用性高，具有較為廣闊的市場前景。

參考文獻：

[1]李素魁.微表處技術在瀝青路面預防性養護中的應用效果研究[J].北方交通，2017（3）：95-97.

[2]陶志剛.新疆S102大修工程預防性養護方案研究[D].西安：長安大學，2014.

[3]拾方治，李秀君，孫大權，等.冷再生瀝青混合料設計方法概述[J].公路，2004（11）：102-107.

作者：董克昌 李桂花 代金國 單位：青州市交通運輸局