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在現在社會的發展中電梯在各種建筑中起著重要的作用，并且是各個高層中必備的交通工具，電梯則分為只剩電梯與扶手電梯，在其復雜的結構中，可靠性及安全性的要求相對的達到了一個很高的程度。但是，安全裝置選用、設計，因工程師的差異各有不同，重點并非看其安全電路的構成技術，而是要符合與體現《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）的國標內闡述規約的定義準則條例。

1電梯安全性遠程監控技術與功能

1.1通常，電梯監控、遠程監控是不相同的，但也有共同的優、劣勢，為可通過網絡進行傳播數據，遠程監控在服務器、控制系統中分別安裝了數模轉換器。需要注意的是，服務器一般安裝在電梯廠家總部內，也有的會安裝在分支機構中。電梯專業工作人員全天二十小時對進行監控，要隨時處理故障警示以及故障檢修等問題、由此可見此技術與IT行業是有關系的，所以導致了電梯控制系統發展的很快，國外先進的國家已經遙遙的領先先了此技術的發展，而我國也正在迎頭而上不甘落后。

1.2安全電路構成包括機房、轎廂、井道、繩輪與監控室有無觸點裝置。深入分析后可發現，這一電路可看成在每一次運動前、運動后均要工作，或是在出現異常時運作。從本質上分析，安全電路即是正常運行中遇到故障停止運動的基礎，又是因操作制約由某故障引發其他故障共同發生的保障機制。并且，當前的現代安全電路均為雙重監控，是由軟件、硬件一起共同作用的，這要讓其保護作用可更具有可靠性。

1.3對于電梯維修專業人員來說，成熟的電梯產品是可在制造車間內明確相應的參數、校驗、調試，而不用去現場再進行修改。這樣的產品到了現場安裝的時候會顯得更加的順手，簡便，容易保養檢修方便并且運行安全。從這一點可以看出有些品牌電梯的產量不斷滑坡，而有些廠家卻產銷兩旺、市場的占有率不斷的升高。這肯定食欲安裝與制造方面有一定的關聯的。對于電梯安裝維修的專業人員來說，前者品牌電梯產量不斷滑坡下降肯定是要努力費力的去工作，而后面的產銷兩旺者對于電梯安裝維修的專業人員來說就是屬于“高枕無憂”更加方便快捷的工作。所謂的故障就是該廠商對產品的設計、制造、安裝、維護等存在著不宜重視的缺陷以及人為的疏漏。

2電梯的故障與維修

2.1電梯在運行的時候可以讓管理人員用光筆或者用鼠標直接在CRT上面進行操控，從而可以根據需求，隨時停止、啟動任意一臺電梯。同時，對電梯運行、故障情況記錄、打印，同時發生相關信息至BMS。如有異常情況發生，例如火災，消防監控系統可及向電梯監控系統發生報警和控制信息，之后系統向主控器再發送信息至DDC裝置中，讓整個電梯系統進入到預定的工作狀態中。

2.2一般來說，高層建設內會安裝兩臺或以上的直升電梯。一些乘客為了節約時間，會將多臺電梯一起按亮等待，選擇最先抵達的電梯乘坐。因此，電梯在運動中，不可避免的出現了空載的情況。這樣會減少電梯的使用率，并提升了消耗。所以需要把獨立運行電梯轉變成群控運行，最大限度避免空載，達到增效、節能的目的。有的高層建筑則采用單、雙運行和高低運行的模式。電梯消防運行及正常運行屬于不同狀態，這樣分層行動并不會影響到電梯消防的正常運作。

2.3當乘客們進入電梯以后，有的時候會因為擁擠、或者有的乘客靠著按鈕面板，造成誤按，導致錯停的情況。實際上，因加減速、開門、關門等原因，電梯每停靠一個樓層，其運行時間會增加7秒鐘左右，在很多上班高峰的時候導致很多不必要的麻煩。其實現在已經有很多的高層在建筑電梯的時候使用了刷門牌的技術這種效果非常的明顯，按樓層按鈕是不會讀取的需要刷相對樓層的門牌，然后經過掃面來進入系統登記。

3結語

系統有比較強的顯示功能，在正常情況下，可以顯示各個電梯的運行狀態。當有故障或是災禍發生的時候，可以用專用畫面替代正常的顯示畫面。同時當管制運行或有異常時，可將必要的措施及操作流利展現在顯示圖上，達到快速解決問題的目的，從根本上提升對電梯的監控力度。

作者：田明 芮延年 單位：蘇州大學機電工程學院