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一、通信信號(hào)一體化技術(shù)的基本特點(diǎn)

隨著我國人口的不斷增加，我國的鐵路建設(shè)正在緊張且有序的進(jìn)行著，我國現(xiàn)代鐵路通信信號(hào)技術(shù)也在逐漸完善，朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向不斷發(fā)展，現(xiàn)代通信技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)了通信信號(hào)一體化。隨著科技的發(fā)展，通信技術(shù)也在進(jìn)行不斷地革新，獨(dú)立光芯和無線數(shù)字通道逐漸取代了傳統(tǒng)金屬線、光通道等，信息技術(shù)成為控制信號(hào)系統(tǒng)信息傳輸?shù)闹饕侄巍Ｔ趥鹘y(tǒng)的鐵路銅線系統(tǒng)中，通信和信號(hào)屬于兩個(gè)相對獨(dú)立的專業(yè)，這種設(shè)計(jì)模式使得鐵路部門正常運(yùn)行出現(xiàn)了弊端，因此，只有采取科學(xué)有效的計(jì)算模式實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)一體化，對通信、信號(hào)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌管理，才能使得鐵路列車安全運(yùn)行。通信信號(hào)一體化技術(shù)在我國現(xiàn)代鐵路中應(yīng)用廣泛，其基本特點(diǎn)如下：

（1）靈活性和通用性很強(qiáng)。通信信號(hào)系統(tǒng)支持雙向運(yùn)行，當(dāng)列車通信線路發(fā)生故障時(shí)，通信信號(hào)系統(tǒng)能夠進(jìn)行反向運(yùn)行控制，無需新增任何其他設(shè)備，這在極大程度上節(jié)省了支出，并且不會(huì)因?yàn)榱熊嚪聪蜻\(yùn)行降低鐵路通信系統(tǒng)的安全和性能。

（2）有效降低工程投資成本。我國現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸縮短了列車的編組，并縮短了站臺(tái)長度，軌道電路是信息傳輸不可或缺的一部分，現(xiàn)代化的通信設(shè)備主要集中在室內(nèi)和機(jī)車上，無線信號(hào)的廣泛使用有效消除了車站軌道電路的電碼化，完善后的鐵路信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡潔，這在極大程度上降低了工程投資成本。

（3）具有較大的信息傳輸量。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)傳輸都是在軌道上進(jìn)行的，其傳輸速度慢且信息傳輸量較小。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，列車密度增大且列車速度逐漸加快，這就使得列車控制信號(hào)大大增加，且日益繁瑣。無線通信網(wǎng)系統(tǒng)在鐵路中的廣泛應(yīng)用使得信息傳輸量增大，從而實(shí)現(xiàn)列車的良好控制。

（4）具有較高的運(yùn)輸效率。鐵路運(yùn)輸中的無線車載設(shè)備系統(tǒng)接收到的信息通暢具有很高的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，鐵路運(yùn)輸中多采用無線通信方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞的目的，移動(dòng)自動(dòng)閉塞分區(qū)會(huì)伴隨著列車的運(yùn)行而移動(dòng)，此時(shí)閉塞分區(qū)無需應(yīng)用地面信號(hào)，只通過無線車載系統(tǒng)就能很好接收相關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)列車的有效控制，確保列車安全運(yùn)行。

（5）具有較高的傳輸可靠性。鐵路信號(hào)的傳輸是開環(huán)的，這就是說信號(hào)發(fā)送者只負(fù)責(zé)發(fā)送信號(hào)，因此，其無法準(zhǔn)確知道接受者是否接收到信號(hào)，通信信號(hào)一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了雙向通信的目的，從而有效提高了鐵路通信信號(hào)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

二、我國現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的發(fā)展趨勢

20世紀(jì)80年代，集群通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中得到應(yīng)用，該通信系統(tǒng)的信道具有組網(wǎng)靈活、利用率高等特點(diǎn)，這就使得旅客的通話質(zhì)量得到良好的保障，列車公務(wù)人員的業(yè)務(wù)通信也得以正常進(jìn)行，鐵路集群通信系統(tǒng)能基本上滿足鐵路通信的需求。雖然集群以通信系統(tǒng)已經(jīng)基本滿足了鐵路通信的需求，但其無法實(shí)現(xiàn)列車的實(shí)時(shí)定位和追蹤，因此，為優(yōu)化和完善通信系統(tǒng)鐵路部門對鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行了重新改造和建立，先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)例如第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)和蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)都在我國現(xiàn)代鐵路中應(yīng)用廣泛。為充分滿足未來鐵路發(fā)展對通信的需求，鐵路通信建設(shè)部門將采取有效措施，實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)壽命周期內(nèi)運(yùn)輸增加的目的。為有效確保鐵路通信系統(tǒng)的可靠性和安全性，還要將其與其他系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，以便必要時(shí)提供有效的備份。鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢一直是向著與公用網(wǎng)想融合的方向，采取有效措施對鐵路通信系統(tǒng)進(jìn)行完善，從而實(shí)現(xiàn)其與公用網(wǎng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。這就使得旅客在運(yùn)行的列車中和列路網(wǎng)覆蓋區(qū)域都能通過鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行正常的信息交流，實(shí)現(xiàn)了信息的及時(shí)性和可靠性。為滿足這一鐵路通信系統(tǒng)要求，第三代CDMA技術(shù)取代了傳統(tǒng)的集群移動(dòng)通信技術(shù)，但這并不是說死擔(dān)待CDMA技術(shù)就可以充分滿足鐵路通信系統(tǒng)中的無線接入系統(tǒng)功能，只有將鐵路通信必備的功能有效的融入到CDMA技術(shù)中，才能使得公用無線通信接入系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中充分發(fā)揮其通信作用，才能在極大程度上提高列車運(yùn)行的安全性。

三、總結(jié)

鐵路通信網(wǎng)是鐵路運(yùn)輸不可或缺的一部分，是列車安全運(yùn)行、提高鐵路運(yùn)輸效率的重要保障。隨著無線接入網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，其在鐵路通信網(wǎng)系統(tǒng)中也得到廣泛應(yīng)用，我國現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)應(yīng)該將完善的通信信息技術(shù)應(yīng)用到其中，并在滿足鐵路通信要求的基礎(chǔ)上采用多元化的網(wǎng)絡(luò)接入方式，提高信號(hào)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴４送猓€要做好鐵路通信系統(tǒng)的維護(hù)工作，從而實(shí)現(xiàn)列車的安全運(yùn)行，更好的為旅客服務(wù)。

作者：唐婧單位：西山煤電有限責(zé)任公司鐵路公司