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【摘要】介紹影響能耗的主要因素，闡述城市公共交通的節能降耗對駕駛公交車的要求，提出新能源汽車應減少發動機的啟動頻率，同時強化對公交車駕駛員的培訓和績效考核，以供參考。

【關鍵詞】節能降耗；節能意識；績效考核

1影響能耗的主要因素

影響能耗的因素很多，除了設計和制造因素外，公交駕駛員的駕駛習慣、車輛的技術狀況以及發動機的技術狀況都是影響能耗的因素。

1.1駕駛習慣

駕駛習慣對能耗的影響非常大，良好的駕駛習慣能夠節省能耗。駕駛操作中采用緩加油，快換擋，保持合理的轉速，良好的駕駛習慣非常有利于節能，可降低約20%的能耗。

1.2車輛技術狀況

車輛技術狀況的好壞，直接影響到發動機的性能和汽車的行駛阻力，對汽車的燃料消耗影響極大。通過日常對車輛的檢查、維護、保養和合理調整，使所駕車輛具有良好的動力性，保證起動迅速，加速、滑行性能良好，制動、轉向機構安全靈敏，操縱穩定可靠，使發動機排出的廢氣達到規定標準，降低對環境的污染，有助于做好節能工作。

1.3發動機技術狀況

不管是哪一類混合動力車輛出現活塞環與氣缸缸壁磨損過大、氣門機構密封不嚴、發動機溫度過高或過低都對車輛能耗造成影響。發動機的溫度對能耗的影響是非常大的。（1）發動機的預熱及保溫是節能的有力保障，通過研究及實驗發現，發動機的工作溫度對節約燃料有重要的影響。隨著發動機溫度的升高，燃燒更加充分，動力強勁，排放更好，其能耗量也在逐漸下降。公交駕駛員有必要對車輛發動機進行預熱（尤其是冬季），這樣非常有利于車輛節能。（2）發動機溫度低會增加能耗。在冷啟動車輛時，發動機經過一段時間的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，因為潤滑油的黏度大，流動性差，容易造成發動機各部件的運轉阻力增大，潤滑不良，加劇氣缸的磨損，所以公交車的起步溫度不應低于50℃。

2駕駛公交車輛的要求

公交駕駛員在駕駛車輛的過程中，需要按照操作規范正確駕駛車輛，并且能夠合理利用地形環境及車輛自身的特點，綜合形成一套長期遵循的、有意識的、能夠降低能耗的方法和習慣。

2.1加速要緩慢行駛中控制油門腳要輕而緩，若猛踩油門，會使能耗增加，突抬油門（電動車除外，純電動車有能量回收功能），又會使發動機轉速突然降低，抵消一部分行駛慣性，使能耗增加。

2.2正確合理地變換擋位汽車在運行中，應根據載客和道路情況合理使用擋位，可采用快速換擋法，換擋時要腳輕手快，新能源車都是自動擋，但車速要與發動機轉速相匹配，動作準確，縮短換擋時間，減少動力損失，達到節能的目的。

2.3合理滑行（除自動變速箱）、中速行駛在確保安全的前提下，合理滑行是節約燃料的重要途徑，同是中速行駛，滑行與不滑行能耗可相差約30%（禁止熄火滑行）。汽車行駛滑行的機會很多，利用坡道滑行，減速滑行，加速滑行，會車滑行，進站停車和等紅燈都需要滑行。提前放松油門踏板，讓車輛滑行前進，通過滑行達到減速目的，減少能耗，對市內公交車而言，減速滑行更為重要，一般以30km/h的速度行駛的車輛，可滑行約250m，每天行駛200km，可滑行50km以上。

2.4盡量少用制動器汽車制動是將汽車行駛的動能轉換為制動鼓與制動蹄的熱能，這就意味著汽車動能的消失，浪費燃料。制動時車速驟然下降，零件沖擊促使汽車早期損壞，例如，若駕駛人思想不集中，或錯誤判斷造成制動停車1次，重新起步行駛，油耗增加30~50mL。輕踩一腳制動，從40km/h減到30km/h，在100m內2次加速升至40km/h，比等速行駛100m，多耗油10mL，若下降至20km/h，再加速行駛100m，油耗增加20mL，可見每制動1次就浪費幾十毫升汽油。因此，行車中多觀察，注意觀察路面情況和交通信號變化，正確判斷車輛通過能力，熟悉線路每個交通信號的放行時間，進站停車上下乘客時預先觀察交通信號變化，盡可能一次通過，行車中在保證安全的前提下，最好多采用預見性減速避讓，盡量減少或不用緊急制動，達到節能的目的。

3新能源汽車應減少發動機的啟動頻率

目前，新能源車輛的主要車型為宇通公司生產的油電混合動力車、氣電混合動力車、插電混合動力車和純電動車。車型不同要求的節能操作規范也不一樣。新能源車輛行駛過程中車輛起步加速時小油門控制，行駛過程可適當地空擋滑行（除自動變速箱外），行駛過程中車速根據路況、轉速表和能耗表的比照，找出適合于該路況的經濟車速，一般理想路段多保持在40~45km/h，這樣對能耗有利。正常行駛過程中進站等待上客、等紅綠燈時保持在行車擋位置，無須空擋位置，拉斷氣剎（除自動變速箱外）。在車輛減速過程中，常規條件下的非緊急制動，只需松開油門，輕踩制動踏板即可，一方面有利于電能的回收，另一方面有利于電機產生緩速制動功能，可以減少對制動系統的磨損，有利于延長制動裝置的使用壽命。當輕踩剎車僅僅產生電制動的情況下，電制動起到緩速器的作用，一定要保證制動踏板一直往下踩，不能像傳統車氣剎的點剎那樣一踩一松，緊急制動情況下，與傳統車輛的操作方式相同。

4強化培訓和績效考核

公交駕駛員的駕駛習慣和規范操作需要持續不斷的培訓，通過培訓來強化節能意識和駕駛習慣的養成。各車隊以線路為單位進行百千米油耗、氣耗、電耗的排名，每月總結1次。同時根據各條線路的實際情況制定合理的百公里油耗、氣耗、電耗標準，對駕駛員進行考核，節一獎一，超一罰一，利用經濟杠桿的作用帶動駕駛員的節能意識。對全年節能降耗效果好的車隊、線路和個人給予獎勵，來激發廣大公交車駕駛員節能的積極性。總之，節能降耗工作是個綜合性的工程，既要保證車輛性能的完好，又要讓駕駛員有一個節能意識和規范性駕駛車輛的習慣。

作者：姜升 單位：鄭州市公共交通總公司