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一、汽車工業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的日新月異，帶來了人才的緊缺

改革開放以來，我國汽車工業(yè)有了很大發(fā)展，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，在我國加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大的快車道。我國汽車出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，汽車市場(chǎng)如日中天，成為世界汽車大國，下表為2005年至2010年我國汽車銷量數(shù)據(jù)。由于我國汽車保有量的增長突飛猛進(jìn)，圍繞與汽車消費(fèi)相關(guān)的連鎖服務(wù)，汽車后市場(chǎng)成為龐大的汽車服務(wù)市場(chǎng)，包括汽車銷售、汽車維修、汽車鈑噴、汽車美容、二手車交易、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等。這就為汽車服務(wù)業(yè)的成長提供了巨大空間，使汽車后市場(chǎng)迅速發(fā)展，也引發(fā)了中國汽車后市場(chǎng)的“火爆”。

二、廣西汽車后市場(chǎng)的快速增長，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的人才緊缺

在全國汽車快速發(fā)展的大背景下，廣西汽車后市場(chǎng)也有了很大的發(fā)展。汽車保有量直線上升,尤其是家用轎車所占比例迅速提高。2006年廣西機(jī)動(dòng)車保有量為412750輛，2008年，廣西汽車保有量已達(dá)到98.4萬輛，其中，私人汽車61.69萬輛，占汽車保有量的62.7%，2010年增至1075937輛。伴隨著汽車數(shù)量激增，汽車后市場(chǎng)的格局發(fā)生了根本性的改變，特別是小汽車的后市場(chǎng)，淘汰了傳統(tǒng)的汽車銷售與汽車維修獨(dú)立經(jīng)營的模式，取而代之的是新興的汽車4S店。而隨著廣西汽車數(shù)量的急增以及汽車后市場(chǎng)（特別是汽車4S店）格局的大變化，汽車后市場(chǎng)人員也應(yīng)“水漲船高”地發(fā)生根本性變化，才能與汽車市場(chǎng)的發(fā)展相適應(yīng)，才能使廣西汽車后市場(chǎng)健康發(fā)展。但是由于歷史的原因，一直以來從事汽車后市場(chǎng)職業(yè)的人員學(xué)歷層次低、專業(yè)理論知識(shí)差，只依靠長期積累的“經(jīng)驗(yàn)”，對(duì)汽車快速發(fā)展的新技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)。現(xiàn)有人才隊(duì)伍素質(zhì)和能力與汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求之間的矛盾日益突出，無論是“量”上，還是在“質(zhì)”上，都不能跟上汽車后市場(chǎng)的發(fā)展速度。

大中專院校（包括技工等）是汽車后市場(chǎng)人才的主要培養(yǎng)基地，在廣西，為汽車后市場(chǎng)培養(yǎng)人才以高職院校、中職學(xué)校、技工學(xué)校以及職業(yè)高中為主，面對(duì)汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展，各個(gè)學(xué)校都在努力抓住時(shí)機(jī)，加大汽車專業(yè)的投資力度。然而，不少學(xué)校，為了生源，無限制地?cái)U(kuò)招，卻忽視了專業(yè)內(nèi)涵的建設(shè)。有一些職業(yè)院校原來沒有開設(shè)汽車類專業(yè)，看到汽車火爆的表面現(xiàn)象之后，沒有深入研究開設(shè)汽車類專業(yè)所需的條件及做好充分準(zhǔn)備，有的學(xué)校甚至是空手套白狼，沒有具備開設(shè)汽車類專業(yè)的基本條件就匆匆上馬，也搶著開設(shè)汽車類專業(yè)，造成汽車市場(chǎng)人才培養(yǎng)的混亂無序。這種狀態(tài)使廣西“汽車人”在“量”上迅速擴(kuò)大，甚至造成“飽和”的假象，但在“質(zhì)”上卻與企業(yè)的需求相差較大。無論是高職高專還是中等職校，學(xué)生畢業(yè)后都表現(xiàn)出一定的“樣樣知但是樣樣不精”的現(xiàn)象，理論知識(shí)不扎實(shí)，專業(yè)技能不會(huì)做。特別是近年，一方面很多汽車類專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)了找不到工作，另一方面很多汽車4S店卻招聘不到合適的員工，而且這種矛盾愈來愈烈。分析其原因，主要就是學(xué)生畢業(yè)后，達(dá)不到企業(yè)用人的要求，學(xué)生的綜合能力與企業(yè)需求的差距大。具體表現(xiàn)在：第一，專業(yè)理論知識(shí)上，有部分職業(yè)學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容過于滯后，跟不上汽車新技術(shù)，如有些學(xué)校現(xiàn)在還在給學(xué)生講授汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器、傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，學(xué)非所用，用非所學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生在校所學(xué)與社會(huì)上所用嚴(yán)重脫節(jié)。第二，實(shí)踐技能上，各校的辦學(xué)條件相差懸殊，特別是有的學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備差，都是一些陳舊被淘汰了的車型，而且臺(tái)套數(shù)少，學(xué)生得不到足夠的實(shí)踐鍛煉，動(dòng)手能力不強(qiáng)，到了企業(yè)還需要相當(dāng)長的二次培訓(xùn)才能適應(yīng)崗位需要。第三，在職業(yè)素養(yǎng)上，由于有些學(xué)校的師資力量不強(qiáng)，大部分教師本身沒有在企業(yè)參加過實(shí)踐鍛煉，都是從學(xué)校到學(xué)校，沒有很好地理解與把握職業(yè)素養(yǎng)，造成學(xué)生在校期間沒有得到較全面的職業(yè)素養(yǎng)的訓(xùn)練。

三、面對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，走校企合作之路，才是提升“質(zhì)”的最好途徑

面對(duì)汽車后市場(chǎng)急需人才，而職業(yè)院校培養(yǎng)出的學(xué)生又不能很好適應(yīng)企業(yè)的需求的現(xiàn)狀，職業(yè)院校應(yīng)好好總結(jié)，不斷進(jìn)行改革，加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，積極探索新的培養(yǎng)方法，要走出去，不要閉門造車，最好的方法就是走校企合作之路。汽車后市場(chǎng)校企合作人才培養(yǎng)是汽車后市場(chǎng)人才培養(yǎng)模式的一種改革與創(chuàng)新，校企合作的方式可以是多種多樣的，如引廠進(jìn)校、訂單培養(yǎng)、聯(lián)合辦學(xué)等。通過校企合作使企業(yè)得到人才，學(xué)生得到技能，學(xué)校得到發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展”的雙贏結(jié)果。對(duì)于廣西的職業(yè)院校而言，其可以根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，主動(dòng)出擊，對(duì)汽車后市場(chǎng)多進(jìn)行研究，創(chuàng)造條件，尋找機(jī)遇，與汽車后市場(chǎng)進(jìn)行各種形式的校企合作，通過校企合作使培養(yǎng)的人才適應(yīng)企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)的需要；通過校企合作，學(xué)生熟知企業(yè)文化，懂得生產(chǎn)技術(shù)，具有良好的文化、思想素養(yǎng)，具有較強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力，這樣才能源源不斷地為廣西汽車后市場(chǎng)輸送合格的汽車人才，才能使廣西汽車職業(yè)教育可持續(xù)地、又好又快地發(fā)展。以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例。

該院在汽車后市場(chǎng)校企合作共育人才方面探索出了一條新路子，值得借鑒。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院“三個(gè)典型”的校企合作，開創(chuàng)廣西汽車后市場(chǎng)“訂單式”人才培養(yǎng)的先河。一是與豐田公司合作創(chuàng)辦豐田T-TEP學(xué)校，首次引企入校，打開校企合作的新局面。2007年7月，豐田汽車公司經(jīng)過綜合考評(píng)廣西所有開設(shè)汽車類專業(yè)的高職院校，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院被豐田公司指定為在廣西的首個(gè)合作院校。豐田汽車公司正式與學(xué)院簽訂豐田T-TEP合作項(xiàng)目，開創(chuàng)廣西高職院校在與國際知名品牌汽車進(jìn)行校企合作的先例，全面推行校企合作辦學(xué)模式。二是與廣西機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司共建“機(jī)電班”，穩(wěn)站廣西汽車后市場(chǎng)的就業(yè)市場(chǎng)。三是與廣西廣緣汽車有限公司共建“廣緣班”，向廣西汽車后市場(chǎng)的民營企業(yè)進(jìn)軍。正是這三次校企合作的成功，吸引了眾多企業(yè)的眼球。在其助推下，廣西汽車市場(chǎng)很多企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到校企合作是企業(yè)培養(yǎng)人才、儲(chǔ)備人才的最佳方式，許多企業(yè)到學(xué)校尋求合作，出現(xiàn)各種類型的“訂單班”，目前已成功合作并組建了“博世班”、“PPG班”、“鑫廣達(dá)班”、“聯(lián)勝班”、“小松班”等。還有“大眾班”“、日產(chǎn)班”等正在協(xié)商之中。訂單式培養(yǎng)班的成功開辦，涉及汽車工程系的所有專業(yè)，實(shí)踐與探索出一條汽車后市場(chǎng)校企合作“訂單式”人才培養(yǎng)模式。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系立足行業(yè)，內(nèi)樹品質(zhì)，贏得社會(huì)的認(rèn)可，吸引企業(yè)進(jìn)校合作，通過這幾年的“訂單式”校企合作，取得了可喜的成績，在校企合作的道路上，邊探索邊實(shí)踐，初步形成了具有“廣西特色”的汽車后市場(chǎng)人才培養(yǎng)方案，具有一定的代表性，值得借鑒。