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“雖然尋找冰蓋最高點的路途上每一步都困難重重，但是朝圣般的感情鼓舞著我們每一個人。”——團結協作、任勞任怨、兩赴填補國際空白的最小隊員；不畏艱險、勇于探索、登上冰蓋最高點的世界第一人；武漢大學測繪學院、中國測繪研究中心博士生。

北京時間年1月18日3時16分，將一根標志桿深深地插進一片雪地里。這一歷史時刻，標志著人類首次確定了內陸冰蓋最高點domea的位置。確定冰蓋最高點后，把從武漢大學帶去標有“china”字樣的三角架和測繪標志墩，永久性埋設在冰蓋domea點上。

，1977年6月出生于山東省東明縣。1994－1998年，在武漢測繪科技大學測量工程專業獲學士學位。1998－年，在濟南市勘察測繪研究院工作。－年，在武漢大學測繪學院讀碩士研究生，年，提前攻讀博士至今。2002年，參加中國第19次科學考察，深入內陸500多公里的格羅夫山區進行科學考察。年，參加中國第21次科學考察，前往冰蓋最高點domea區域進行科學考察，其主要職責是精確測定冰穹a最高點的位置、海拔高度，并為科考隊導航。1月9日，等人成功到達冰蓋最高點冰穹a地區，這是人類首次從地面進入冰穹a。

domea是內陸距海岸線最遙遠的一個冰穹，也是內陸冰蓋海拔最高的地區，氣候條件極端惡劣，被稱為“不可接近之極”，國際上迄今還沒有從地面進入domea開展過系統科學考察活動，是科學考察和研究的空白地區和制高點。由于獨特的高原地形特征，冰層水平流動最小，動力過程最為簡單，是冰蓋動力學觀測研究最理想的區域。domea區域冰蓋是原始堆積形成的，冰層中儲存著具有全球規模的氣候變化信息和大氣本底環境信息，是冰蓋最理想的深冰芯鉆取地點。domea地區是冷源的中心區，地球表面的最低氣溫最有可能出現在domea地區。domea冰蓋覆蓋的甘伯采夫山脈最有可能是大陸板塊運動和地殼形變的記錄載體，對研究大陸的形成與演化具有重要意義。domea地區的高海拔、低風速和干燥、低溫、少地震的特點，使之成為日地關系和天文學觀測的理想之地。因此，domea是國際公認的內陸冰蓋最后一個最為理想的科學考察區域。

從科學考察價值和極地話語權角度來看，有四個必爭之點———極點、冰點、磁點和冰蓋最高點“domea”，前三個點已分別被美國、前蘇聯和法國捷足先登，占據并建站。只剩下海拔4千多米的冰蓋最高點這最后一個科考空白。按照國際條約，不屬于某一國家，是大家可以共同開發利用的。但是按照慣例，一個國家在重要位置建站，就意味著這個國家在問題上更具有發言權，在該地區的開發利用也會得到各國的默認。

我國在上個世紀90年代初，向國際研究科學委員會正式提出domea科學考察計劃，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，/2002年4次向domea沖擊，最遠行程1100公里，為最后沖頂domea奠定了基礎。年，我國終于完成了沖頂domea的各項準備工作，于第21次中國科學考察隊中設立13人組成的內陸冰蓋隊，向domea頂點發起最后沖擊，成為冰蓋隊13人之一，承擔測定domea最高點的任務。

年10月25日，中國第21次科學考察隊從上海出發。在到達中山站臨近海域時，雪龍船破冰艱難，不能前行，與張永亮就乘一輛雪地摩托車連夜前往中山站方向探路。在崎嶇不平的雪丘中，雪地摩托車不知翻車多少次，也不知摔了多少交。冒著掉進潮汐縫的危險，他們終于為接下來的海冰卸貨探明了道路。在中山站海冰卸貨期間，更是任勞任怨，不分晝夜，連續奮戰，曾連續工作30多個小時，為做進軍domea做準備。

在內陸冰蓋隊從中山站出發后，白天利用gps導航儀進行導航，引導車隊前進。中午修整時，他協助機械師為雪地車加油。晚上宿營后，他同隊友一起對雪地車除冰，為雪地車加油，從發電倉扯電線至各個車頭和車廂，挖雪化水做飯，搭建臨時廁所，等完成隊里的各項公務工作以后，他還要進行高精度gps觀測，以監測東的冰蓋運動，然后整理當天的資料，處理數據，經常要工作到夜里2、3點鐘，往往是隊里最后一個睡覺。

在嚴寒、高原環境下奔波，對科考隊員們的身體和意志都是一種嚴峻考驗。平時，隊員們宿營時，睡在成員艙內。但由于缺氧嚴重，大家都感覺喘不過氣來。睡在上鋪，更是覺得難受。沒辦法，他只好睡到成員艙的地板上。在離開中山站約1200公里時，科考隊員們均出現了不同程度的高原反應。當時，的血壓舒張壓高達160，低壓達100，心跳達到每分鐘105次。隨隊機械師蓋軍銜反應最為嚴重，急需救治。但由于停在中山站的直升飛機最大航程僅為500公里，飛機無法施救。隊員們只有通過短波電臺和海事衛星電話，向美國的極點站求援。所幸，聯絡成功，美方派飛機前來營救，蓋軍銜才得以脫險，但這也用完了可能獲得救助的最后一架飛機，如果再有隊員出現高原反應，已經沒有飛機能夠實施救助。但及其它科考隊員并沒有因此而膽怯退縮，而更加堅韌勇敢地投入到最后沖頂的任務中去。

吃飯，對于科考隊員們來說，也是一件很痛苦的事，考察隊準備了“航空餐”，可每一盒都凍得梆梆硬，加熱需要一個半小時；用水得用鐵鍬挖雪化水，等到燒開需要一兩個小時。一頓飯下來，需要三四個小時。為節省時間，隊員每天最多只吃早晚兩頓飯，工作忙起來時，經常只能吃到一頓飯。一個多月里，頓頓航空餐，千篇一律地讓大家吃得老想吐。最后，由于煤氣準備不足，只能靠一只電熱壺燒水喝，連“吃得想吐”的航空餐也吃不上了，只能干啃餅干和方便面。

在內陸，由于用水非常困難，日常洗臉，洗手，洗頭等都成了問題，為此，出發前就剃了個光頭，在2個多月的內陸考察期間，沒能洗澡，一兩個星期也只能用濕毛巾擦一下臉。

在通向冰蓋最高點的沿途，有多個冰裂縫發育區。冰裂縫深不可測，曾經有些外國科考隊員掉了下去，再也沒能出來，永遠留在了。這次，也差一點被冰裂縫吞噬。年12月下旬的一天，當在雪地車附近工作時，曾一條腿掉進冰裂縫，幸虧那條冰裂縫不寬，當時比較冷靜，沒有慌張，最終安全爬了出來。

經過29天的艱苦行軍，冰蓋隊終于到達domea區域，他首先要尋找domea最高點。domea最高點并不是我們通常想象中的是一個明顯突起的頂點，相反，domea最高區域是一個相對比較平坦的區域，肉眼根本分不出高低。domea區域海拔4000多米，氣溫達到零下40多度，氣壓只有500多百帕，含氧量極低，他扛著十幾公斤重的儀器，每走幾步都要停下來大口大口的喘氣，這樣在外面工作一、兩個小時后，手、腳、臉部都凍的麻木了，當隨行的央視記者把攝像機鏡頭對著他時，他的嘴唇竟凍的直打哆嗦，講不出話來。

接下來的幾天，每天白天他都要在外面工作，采集數據，每天晚上都要處理當天采集的數據，幾乎每晚都要工作到凌晨4、5點，每天只能睡3、4個小時。經過8天的艱苦工作，共測繪了domea最高區域70平方公里范圍的地形圖，確定了冰蓋最高點的準確位置，為我國下一步在domea區域開展多學科綜合考察及建立第3個考察站打下了良好的基礎。

在這次考察中，能夠與隊友團結協作，任勞任怨，不畏艱險，充分發揚精神——“愛國、求實、拼搏、創新”，圓滿完成了考察任務。在人類歷時上第一次對冰蓋最高區域進行實地測量，填補了國際空白，弘揚了中華民族勇于探索、自強不息的精神。

回國后，他們在中南海受到國務院曾培炎副總理的親切接見，曾培炎副總理對于我國冰蓋隊此次成功登頂冰蓋最高點給予了高度評價。曾培炎副總理指出，這是隊員們代表中華民族對世界極地事業作出的重大貢獻，極大地鼓舞了全國人民全面建設小康社會的熱情。

凱旋后，先后接受過中央電視臺科技頻道、湖北電視臺都市頻道、武漢電視臺、湖北經濟廣播電臺、湖北日報、長江日報、楚天都市報、楚天金報、武漢晚報及武漢大學報等多家媒體的專訪，并應邀在武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學和濟南市規劃局等單位作多場考察報告，宣傳了我國的科學考察事業，激發了青年學生的愛國熱情，取得了良好的社會效益。