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一、指導思想

以新城建設(shè)為契機，以“和諧交通、文明交通、綠色交通”為目標，深入開展城市道路交通整治工作，堅持規(guī)劃先導、建管并舉，著力改善道路交通條件；堅持公交優(yōu)先、優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，著力提升公交出行分擔率；加強道路交通管理，整治交通違法行為；堅持各負其責、齊抓共管，著力形成道路交通綜合治理機制；堅持宣傳教育、輿論先行，著力提高人民交通素質(zhì)。

二、組織架構(gòu)

區(qū)政府成立城市道路交通綜合整治工作領(lǐng)導小組，由區(qū)委常委、區(qū)政府常務副區(qū)長任組長，區(qū)政府副區(qū)長、區(qū)政法委副書記、公安分局局長周任副組長，區(qū)委宣傳部、文明辦、區(qū)公安分局、住建局、交通運輸局、規(guī)劃局、城管局、工商局、管委會、街道辦事處、開發(fā)區(qū)管委會、科學園管委會等單位主要負責人為領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)在區(qū)公安分局交巡警大隊，兼辦公室主任，區(qū)政府辦、住建局、交通運輸局、城管局、公安分局任辦公室副主任。由市城市交通與規(guī)劃設(shè)計院擔任顧問。

三、工作目標

（一）健全道路交通綜合治理機制，完善相關(guān)的交通治理政策和交通管理措施，相關(guān)部門職責明確，責任落實，形成齊抓共管的局面。

（二）通過對規(guī)劃道路的建設(shè)和現(xiàn)有道路的改造，構(gòu)建道路等級配置合理、通達完善的城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（三）貫徹落實公共交通優(yōu)先的戰(zhàn)略要求，優(yōu)化公共交通線路，加大軌道交通換乘樞紐、常規(guī)公交場站的建設(shè)力度，形成以軌道交通服務長距離出行，常規(guī)公交服務內(nèi)出行的公共交通體系。

（四）以“數(shù)字警務”工程為基礎(chǔ)，進一步提升智能交通管理水平，實現(xiàn)交通秩序明顯改善，交通違法行為明顯減少，交通事故明顯下降，交通擁堵得到有效緩解。

力爭兩年內(nèi)交通環(huán)境呈現(xiàn)出秩序良好、管理智能、運輸高效的嶄新面貌。

四、工作重點

（一）完善綜合交通協(xié)調(diào)機制，加強部門協(xié)調(diào)對接。

1．建立建設(shè)項目交通影響評價機制，協(xié)調(diào)用地開發(fā)與交通系統(tǒng)關(guān)系；

2．建立交通設(shè)施建設(shè)多部門協(xié)調(diào)機制，加強規(guī)劃、建設(shè)與管理的對接；

3．建立城區(qū)公共停車收費管理機制，運用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)需求、提高效率。

（二）加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高設(shè)施承載能力。

1．理順路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次；

2．打通關(guān)鍵瓶頸通道；

3．增加路網(wǎng)系統(tǒng)密度；

4．合理分配空間資源。

（三）加大城鄉(xiāng)公共交通投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。

1．建立合理的投資保障機制與財務補貼機制；

2．構(gòu)建一體化的公交系統(tǒng)（與軌道交通無縫換乘，城鄉(xiāng)一體，多元模式）；

3．加快公交場站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

4．合理布局公交線網(wǎng)，提高運營效率。

（四）加強交通運行組織管理，提高設(shè)施運行效率。

1．優(yōu)化貨運與過境交通組織管理；

2．優(yōu)化交叉口渠化與信號燈配時；

3．適時推行限制貨車與摩托車管理措施；

4．進一步規(guī)范交通秩序與安全管理。

五、職責分工

區(qū)公安分局負責道路交通組織、管理改善以及交通秩序管理工作；區(qū)住建局負責道路新建與改造、部分交通設(shè)施建設(shè)工作；區(qū)交通運輸局負責公共交通體系完善、部分道路新建和改造工作；區(qū)規(guī)劃局負責實施建設(shè)項目交通影響評價工作；區(qū)城管局負責涉及城市交通的市容管理工作；新市區(qū)負責轄區(qū)內(nèi)停車管理工作；開發(fā)區(qū)、科學園負責轄區(qū)內(nèi)道路新建與改造、道路交通設(shè)施建設(shè)工作。