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318國(guó)道恩施市境K1578+190～K1578+390（肖家坳）段為高邊坡路段，由于邊坡上方肖家坳至銅盆水林場(chǎng)道路的修建和降雨等影響，產(chǎn)生了滑坡（見(jiàn)圖1）。為保護(hù)318國(guó)道的正常通行和附近人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)保證肖家坳至銅盆水林場(chǎng)道路的順利實(shí)施，通過(guò)對(duì)滑坡的勘察，確定了滑坡的范圍和規(guī)模，對(duì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害的治理提出了經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理方案。

1勘察方法

通過(guò)地表工程地質(zhì)調(diào)查、測(cè)繪、勘探（鉆探、坑槽探）、試驗(yàn)（巖土體物理力學(xué)試驗(yàn)、水質(zhì)分析）、室內(nèi)計(jì)算分析等手段。查明工程地質(zhì)條件，具體包括地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體結(jié)構(gòu)特征、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)條件等。查明工點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害體可能的失穩(wěn)破壞模式及規(guī)模、影響范圍及危害程度。根據(jù)失穩(wěn)破壞模式建立穩(wěn)定性計(jì)算模型，選取合理的計(jì)算參數(shù)，評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)各種工況下地質(zhì)災(zāi)害體的穩(wěn)定現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。完成的實(shí)物工作量見(jiàn)表1。

2滑坡工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件

2.1地層巖性根據(jù)地面工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，邊坡區(qū)主要出露地層為寒武系中上統(tǒng)碎屑巖，邊坡地表廣泛分布為第四系崩坡積覆蓋層。⑴人工填筑土（Qml）：黃褐色，稍濕-濕，松散，夾約5%碎塊石，碎塊石主要成分為中風(fēng)化灰?guī)r，鉆探揭露塊徑2～8cm不等，大者0.5cm。該層在填方路基均有分布，為路基施工填料，厚度差異較大，一般為1.5～2.6m不等。⑵第四系粉質(zhì)粘土夾碎石土層（Q4c+dl）：黃褐色，稍濕-濕，可塑狀，夾約10%碎塊石，碎塊石主要成分為中風(fēng)化灰?guī)r，鉆探揭露塊徑一般2～10cm不等，大者0.50cm。該層邊坡范圍內(nèi)均有分布，為邊坡表層的主要構(gòu)成物質(zhì)。厚度差異較大，一般3.5～8.0m不等。⑶寒武系中統(tǒng)光竹嶺組灰?guī)r（∈2gn）：灰色、灰白色，中風(fēng)化，微-細(xì)晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀，下部為高臺(tái)組（∈2g）灰綠色水云母頁(yè)巖與黃色薄層泥質(zhì)白云巖互層。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本層總厚580～650m。本次實(shí)測(cè)巖層產(chǎn)狀145°∠42°。該層全場(chǎng)地分布。

2.2地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)區(qū)域構(gòu)造位置處于揚(yáng)子臺(tái)坪八面山臺(tái)褶帶恩施-黔江臺(tái)褶束腹部。本區(qū)斷裂不發(fā)育且無(wú)區(qū)域性深大活動(dòng)斷裂，斷裂構(gòu)造基本穩(wěn)定。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，沿線(xiàn)一般人工構(gòu)造物設(shè)計(jì)可簡(jiǎn)易設(shè)防。

2.3水文地質(zhì)勘查區(qū)內(nèi)地表水主要受大氣降水影響，為降雨在地表匯流后形成的暫時(shí)性地表徑流。滑坡區(qū)內(nèi)地表水不豐富，裂隙水及巖溶水水量較大，分布不均勻，地下水對(duì)混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，水質(zhì)較好。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋有微腐蝕。

3滑坡成因、性質(zhì)及特征分析

收集肖家坳至銅盆水林場(chǎng)道路本段地形圖測(cè)繪資料，對(duì)滑坡前邊坡地面線(xiàn)進(jìn)行恢復(fù)。結(jié)合邊坡現(xiàn)有變形破壞模式分析，根據(jù)《滑坡防治工程勘查規(guī)范》（DZ/T0218-2006）和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）的相關(guān)規(guī)定，選用傳遞系數(shù)法對(duì)原有邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。

3.1穩(wěn)定分析參數(shù)滑坡物理力學(xué)參數(shù)的確定一般有三種方法，一是工程類(lèi)比法，二是室內(nèi)外試驗(yàn)法，三是反算法。工程類(lèi)比法經(jīng)驗(yàn)性太強(qiáng)且需要類(lèi)似的工程作為類(lèi)比，對(duì)于本滑坡條件有限無(wú)法采用。本工程以室內(nèi)試驗(yàn)成果為依據(jù)，再通過(guò)反算和工程經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比來(lái)綜合取值。

3.2穩(wěn)定性分析結(jié)果按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》滑坡推力計(jì)算采用不平衡推力法。從表2計(jì)算結(jié)果可以看出，最不利滑面經(jīng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)搜索后均為沿基覆界面滑動(dòng)，與現(xiàn)場(chǎng)滑坡情況較一致。剖面在暴雨工況下穩(wěn)定系數(shù)都有顯著下降，剩余下滑推力均有較大提升，因此，暴雨為土體蠕滑變形的主要誘因。

4邊坡治理方案比選

本項(xiàng)目除了要考慮318國(guó)道邊坡地質(zhì)災(zāi)害的治理問(wèn)題，而且還要考慮恢復(fù)肖銅公路路基的問(wèn)題。根據(jù)本工點(diǎn)具體情況，可行的治理方案有：①樁板墻+挖臺(tái)階+邊坡回填+坡面防護(hù)；②分兩階修筑擋土墻+坡面防護(hù)。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的方案比選后，方案一（樁板墻+挖臺(tái)階+邊坡回填+坡面防護(hù)）以其施工對(duì)巖土擾動(dòng)較小，施工簡(jiǎn)便安全，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)勝出。

5推薦治理方案設(shè)計(jì)

5.1設(shè)計(jì)計(jì)算

5.1.1安全系數(shù)根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）的規(guī)定，設(shè)置于不良土質(zhì)地基、表土下為傾斜基巖地基及斜坡上的樁板式擋土墻，安全系數(shù)[1]應(yīng)采用1.25。

5.1.2設(shè)計(jì)參數(shù)及計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)考慮清除滑塌邊坡全部覆土，在基巖上開(kāi)挖寬度大于2m臺(tái)階，然后路基邊坡回填采用不易風(fēng)化的片塊石回填，取C為0KPa，摩擦角φ為40°，填土容重取γ=20kN/m3，安全系數(shù)1.25，按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》滑坡推力計(jì)算采用傳遞系數(shù)法，樁后計(jì)算得剩余下滑力為-92.441(kN)。

5.2治理方案布置治理方案橫斷面圖見(jiàn)圖2。

5.2.1板墻在道路左側(cè)邊線(xiàn)1.7m處設(shè)置樁，設(shè)計(jì)采用軟件進(jìn)行土壓力、穩(wěn)定性分析以及樁彎矩、剪力、變形等計(jì)算，安全系數(shù)取1.25，按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]對(duì)樁、擋土板進(jìn)行配筋計(jì)算。混凝土標(biāo)號(hào)的選擇以及樁結(jié)構(gòu)和構(gòu)造鋼筋的布置按《公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》[4]的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)計(jì)算，選用1.5m×2.0m的樁，樁間距為6.0m，并在樁與樁之間下部設(shè)置擋土墻和擋土板擋土，可有效治理該處地質(zhì)災(zāi)害。

5.2.2邊坡回填及防護(hù)采取清除滑動(dòng)面上的剩余土方，在強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r上開(kāi)挖寬度大于2m的臺(tái)階，將邊坡分兩級(jí)按1∶1.5的坡率回填至肖銅路設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證肖銅公路路基寬度≥4.5m。坡面使用袋裝次堅(jiān)石碼砌，厚度0.5m，然后在坡面噴播草籽綠化。

5.2.3坡面排水增設(shè)坡面截水溝和急流槽，將肖銅公路邊溝水引至318國(guó)道涵洞，涵洞洞口前設(shè)置擋水墻，防止水沖刷318國(guó)道路面。

6結(jié)語(yǔ)

建設(shè)單位、施工單位按該邊坡治理方案進(jìn)行施工，施工順利，效果良好（見(jiàn)圖3）。由于山區(qū)公路沿線(xiàn)地形、地質(zhì)情況復(fù)雜，加上氣候、降水等因素，邊坡發(fā)生滑坡事故不可避免，而滑坡治理的綜合技術(shù)一直是公路建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)。318國(guó)道恩施市境K1578+190～K1578+390（肖家坳）邊坡地質(zhì)災(zāi)害，經(jīng)許多專(zhuān)家參與評(píng)估，提出了切實(shí)可行、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)的治理方案。

作者：涂長(zhǎng)松 楊彬 單位：中交遠(yuǎn)洲交通科技集團(tuán)有限公司 成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室