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摘要:近年來國家大力提倡發展裝配式建筑，模塊棧橋正是裝配式建筑表現形式之一，文章以中煤鄂爾多斯能源化工有限公司圖克大化肥輸煤系統棧橋工程為實例，通過對國內首條模塊輸煤棧橋監理服務實踐，總結了服務經驗，包括:認真落實審圖工作、BIM技術集成、專用工器具、無縫對接組織管理、駐廠監造等。

關鍵詞:模塊棧橋;BIM;無縫對接;專業工器具;駐廠監造

圖克大化肥輸煤系統棧橋工程是國內首條裝配式模塊輸煤棧橋，位于內蒙古烏審旗圖克鎮，由中煤建安集團公司73工程處施工，2015年10月15日開工，2016年5月31日竣工投運。模塊棧橋全長2855m，其中架空段長1980m，貼地段長875m，輸煤量1600t/h;由頂板、側板、底板、橫梁、吊掛式帶式輸送機及附屬設施6個模塊構成，內壁貼保溫層，底板為輕質保溫KST板，支架為鋼管快拼支架;架空段基礎為鋼筋混凝土獨立基礎，貼地段磚砌條形基礎。

1模塊棧橋與普通棧橋對比

輸煤棧橋工程由T1、T2兩條棧橋組成，其中T1為模塊棧橋、T2為鋼筋混凝土結構棧橋，本文將鋼筋混凝土結構棧橋稱為普通棧橋。

2模塊棧橋監理重點工作

2.1預埋螺栓定位預埋螺栓量大、精度要求高、規格多、組合形式復雜是模塊棧橋的特點，也是一技術難題。為攻克這一技術難題，組織成立了預埋螺栓準確定位攻關QC小組，采取更換模具、提高模板強度、加強復測等措施，保證合格率。施工過程中對預埋螺栓位置逐個檢查、校正，混凝土澆筑后逐個復查，確保螺栓準確定位。

2.2運輸與堆放1)制定預制部品和構件成品保護、堆放和運輸專項方案;對于超高、超寬、形狀特殊的大型構件的運輸和堆放，應有專門的質量安全保護措施。2)裝卸時應采取保證車體平衡的措施;采取防止構件移動、傾倒、變形等固定措施;運輸時應采取防止構件和部品損壞措施，對構件邊角部或鏈索接觸處應設置保護襯墊。3)堆放場地應平整、堅實，并應有排水措施，構件支墊應堅實。4)重疊堆放構件時，每層構件間的墊塊應上下對齊，堆垛層數應根據構件、墊塊承載力確定，并采取防止堆垛傾覆的措施。5)施工現場卸載時，應注意輕拿輕放，部品堆放要平坦，高度不宜超過1.5m，并做好防雨、防潮、防污染措施。

2.3模塊吊裝1)模塊棧橋現場吊裝，應針對具體安裝部品構件特點，選用合理的吊裝機械及配套工具;有效檢驗期內，施工機具、安裝專用工具應在性能參數范圍內并滿足施工要求。2)吊裝前，應對作業人員進行安全培訓教育，特種工必須持證上崗;起吊構件時只能聽從一人指揮，不得多人同時指揮，起吊區域內不得有人。3)鋼結構安裝應根據結構特點按序進行，并應形成穩固空間剛度單元，必要時應增加有效臨時支撐結構或臨時措施。4)吊點位置應經過驗算，吊裝安全溜繩應不少于兩根，起吊應垂直平穩，吊具繩與水平面夾角應適當。5)鋼結構施工期間，應對鋼結構變形、結構內力、環境量等內容進行過程監測，為降低溫度應力對鋼結構的影響，現場安裝應選擇在每日溫差最小時間段進行。6)遇到雨、雪、大霧天氣，或風力大于5級時，不應進行吊裝作業。7)在形成空間剛度單元后，應及時對柱底和基礎頂面空隙進行二次灌注。

2.4高強度螺栓使用1)高強度螺栓連接副應按批配套進場，并附有出廠質量保證書，在運輸、保管過程中，應輕裝、輕卸，防止損傷螺紋。2)高強度螺栓連接副的存放時間不應超過6個月，當存放時間超過6個月使用時，必須按要求重新進行扭矩系數試驗或緊固軸力試驗，檢驗合格后，方可使用。3)安裝高強度螺栓時，構件的摩擦面應保持干凈，不得在雨中作業;安裝時嚴禁強行穿入，當不能自由穿入時，嚴禁氣割擴孔，應用鉸刀進行修整，修整后孔的最大直徑不應大于1.2倍螺栓直徑，且修孔數量不應超過該節點螺栓數量的25%。4)高強度螺栓連接副擰緊分為初擰、復擰、終擰，初擰、復擰扭矩為終擰扭矩50%左右，初擰、復擰、終擰宜在24h內完成，并在終擰完成1h后，48h內進行終擰扭矩檢查。5)高強度螺栓在初擰、復擰和終擰時，螺栓應按一定順序施擰，施擰順序為由螺栓群中央向外擰緊，從接頭剛度大的部位向約束小的部位擰緊，終擰后應保證螺栓外露絲扣不少于2～3扣。

3監理服務要點

3.1審圖組織各專業監理工程師認真審查設計圖紙，領會設計意圖，提出合理化建議。1)原設計棧橋內采用一個采暖系統，系統末端溫度難以達到要求。建議采用兩個循環系統;經建設、設計單位同意后采納;實踐證明，由于項目所在地最低氣溫達零下30℃，采用兩個循環采暖系統滿足了采暖要求。2)棧橋內除塵采用無動力風機，效果欠佳。建議煤塵較多部位采用強排風設備，經建設、設計單位同意后增加了部分強排風設備，實踐證明除塵效果良好。3)原圖只有一處排水點，且貼地段棧橋坡度較小，易排水不暢。建議增設排水點，加大貼地段的坡度;該建議得到參建方一致認同，但因棧橋模塊已在工廠大量生產成型，變更工作量大、增加投資多，建設單位綜合考慮后決定在后期清洗階段增加人工輔助排水。4)原圖底板防水為30mm厚防水砂漿屬剛性防水，底板采用KST板拼裝拼縫多、模塊安裝和系統運行均有振動，不宜采用剛性防水;建議底板采用柔性防水，該建議得到參建方一致認同，最終將底板防水材料變更為聚乙烯丙綸復合防水卷材，并優化細部構造防水設計，將KST板連成整體降低振幅，防水效果良好。5)設計未考慮伸縮縫部位保溫和拼縫處斷橋處理，該部位傳熱系數比相鄰部位大，易出現熱橋現象，保溫性能差、不節能;建設、設計單位采納了伸縮縫部位保溫和拼縫處斷橋處理的建議。

3.2BIM技術在設計和施工過程中存在以下問題:1)模塊棧橋下穿220kV高壓線考慮欠周。整體設計方案確定架空段模塊棧橋需下穿220kV高壓線，高壓線距地面凈高13.31m，距模塊棧橋頂面6.259m，高壓線影響范圍寬度25m左右;因吊裝法不能滿足安全施工要求，不得不采用滑移法。滑移法施工相當復雜，經專家論證的滑移平臺由型鋼支架組成，模塊棧橋放置在平臺上逐步滑移就位，該段共施工了14d，安全風險大、工期長、造價高，且后期運維難度大。若設計階段就采用BIM技術，則可優化下穿220kV高壓線問題，可采取距離高壓線兩側適當位置降低棧橋頂面標高，下穿高壓線后再提高，雖有違整體模塊棧橋美觀初衷，但其設計因地制宜，避免了安全風險大、工期長、造價高、后期運維難度大等弊端。2)鋼結構支架設計錯誤，導致返工延誤工期。因鋼結構支架圖紙出現錯誤，模塊棧橋吊裝后發現坡度與設計坡度不一致，經仔細核對發現設計支架高度計算錯誤，造成兩跨模塊棧橋(72m)吊裝后又拆卸，支架返廠加工后重新吊裝，造成工期延誤。3)模塊棧橋與轉載點、機尾銜接處偏差。因機頭機尾先與模塊棧橋施工，設計未認真核對模塊棧橋、轉載點與機尾銜接參數，致使出現較大偏差;通過現場改造機尾溜槽、鑿除部分混凝土板對接、改造機頭管道、二次鉆孔固定等措施完成對接。4)現場模塊安裝位置有誤。①帶式輸送機吊架安裝位置有誤，對接出現偏差，導致吊架返工、部分吊架經重新開孔或焊接處理;②補償器安裝位置出錯橫梁被拉歪，采取校正橫梁、調整補償器的整改措施;③模塊棧橋及鋼支架進場，因規格品種多，卸車、安裝出現二次搬運和返工現象。5)預埋螺栓測量定位難度大、效率低。模塊棧橋預埋螺栓數量多、精度高、點多面廣、定位難、合格率低，嚴重制約工程進度。上述5項問題如設計階段就采用BIM技術，一可避免(或優化)下穿220kV高壓線問題;二可利用BIM碰撞檢查技術和糾偏技術解決支架設計錯誤和轉載點、機尾銜接偏差問題;三可在模塊生產階段利用BIM技術編碼或植入RFID芯片，現場安裝對號入座即可，避免安裝位置錯誤;四可在施工階段利用BIM的三維激光、全景掃描技術，能高效、精確地解決預埋螺栓測量定位難題。模塊棧橋的核心是“集成”，而BIM技術是“集成”主線，這條主線串聯起設計、生產、施工、運維環節，實現全過程、全方位信息化管理;通過BIM技術對模塊棧橋進行精細化、程序化和智能化管理，真正實現質量高、施工快、造價低、綠色環保、節約資源目標［4－6］。

3.3專用工器具工廠化生產模塊棧橋，其預制構件尺寸已固定;如果現場測量精度控制不準確，會使構件安裝困難或無法安裝;現場監理實踐表明:專用工器具是安裝作業提效降本的關鍵所在;只有高精度、配套專用工器具才能達到安裝速度快、安裝質量好的目標。研制高精度、配套專用工器具是充分發揮模塊棧橋優點的必然要求。

3.4無縫對接組織管理要求由于模塊超高、超寬，運輸每到一處都要辦理相關手續，因此廠家加工完成后未能將模塊及時運到現場;吊掛式帶式輸送機及管材由總包采購未能及時進場;預制KST板由于冬季養護齡期更長，進場不及時;模塊棧橋吊裝后才進行內部組件安裝，未能全面實現模塊化、標準化組裝目標。模塊棧橋要求其生產、運輸、組裝、吊裝等諸多環節必須環環相扣無縫對接，對于此類裝配式建筑應通過主動學習、摸索、積累類似組織管理經驗，持續提高監理服務能力。3.5部品部件駐廠監造高質量部品部件是裝配式建筑的基石，模塊棧橋部品部件都是在工廠制作而成，包括保溫、防火、面漆等出廠前已全部完成，現場只需拼接組裝;若不能嚴格把控部品部件外觀、尺寸等生產質量，對于后期拼接組裝會產生嚴重影響。對部品部件材料、生產、檢驗過程實時監控，分類保存過程資料等都是駐廠監造監理服務的內容，應主動學習、摸索、積累駐廠監造經驗，做好裝配式建筑服務。

4結語

模塊棧橋－裝配式建筑表現形式之一，裝配式建筑采用建筑信息模型(BIM技術)是時代的要求，也是監理方轉型升級的持續改進之路;駐廠監造是裝配式建筑質量控制的重要環節之一;高精度的專用工器具是充分發揮模塊棧橋優點的必然需求;積累多頭組織管理經驗，是裝配式建筑能夠全面實現模塊化、標準化的有力保證;重視圖紙會審、嚴格把關、熱情服務，是監理服務的基本原則。

參考文獻:

［1］GB/T51232—2016，裝配式鋼結構建筑技術標準［S］．

［2］GB50205—2001，鋼結構工程施工質量驗收規范［S］．

［3］張大劍，武保全，李進．棧橋支架的設計研究［J］．陜西煤炭，2014，33(2):100－101．

［4］李雅婷．BIM技術在現代建筑工程項目管理中的應用研究［J］．項目管理技術，2016(7):52－57．

［5］崔璐．預制裝配式鋼結構建筑經濟性研究［J］．濟南:山東建筑大學，2015．

［6］龍亮．鋼棧橋施工技術［J］．黑龍江科技信息，2008(10):112，185.

作者：盛海江；古江林 單位：中煤陜西中安項目管理有限責任公司