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摘要：隨著社會經濟的不斷進步，我國交通道路建設取得了突飛猛進的發展。近年來，隨著公路工程建設項目的增加，公路施工中遇到的地質情況更加復雜多變，這無疑給公路建設帶來了不小的難題。其中公路工程施工中軟土地的處理就是需要重點研究探索的課題之一，眾所周知，軟土地基中土壤的含水量較高，滲透性較弱，給工程地基處理帶來了一定的難度，因此需要特殊的處理技術對地基進行有效治理。在此背景下，作者根據多年研究經驗，就公路工程中軟土地基的特點進行了分析，并簡要介紹了當前公路工程施工中軟土地基處理技術，接著例舉了公路工程施工軟土地基處理過程存在的問題，最后根據實際情況提出了相應的改進措施。希望通過本文的研究能夠為相關技術人員提供一定的借鑒和參考，從而推動我國公路工程施工的不斷進步。

關鍵詞：公路工程；軟土地基；處理技術

1概述

在公路工程建設過程中，軟土地基作為一種常見的地質情況對公路建設質量有較大的影響，如果處理不當就會使公路地基不穩或者公路發生不均勻沉降，導致公路出現不同程度的損壞，因此做好軟土地基的處理，對于提升公路工程質量，延長公路使用壽命有著重要的意義。這就要求施工人員在公路工程施工過程中，根據施工工程實際環境以及軟土地基的相關特點，選擇適當合理的處理技術，保證軟土地基的施工質量。

2軟土地基的特點

軟土地基是公路建設中對建設質量造成較大負面影響的因素之一，軟土地基的特點主要包括以下幾點：第一，軟土地基的承載能力極低。軟土地基中土壤的滲透性較差，因此無法良好的將地下水滲透出去，導致土壤中的含水量較高，對地基的承載能力有很大的影響。第二，軟土地基有很大的變形壓力，相對于其它類型的地質地基來說，軟土地基的抗剪能力較弱，當地基上方受到過大的外界壓力時，地基內部結構就會出現移動和擠出，在壓力作用下，軟土地基會發生較大的形變，甚至導致地基出現塌陷現象。第三，軟土地基極易發生不均勻沉降現象，軟土地基的組成結構中含有大量的砂層和粉塵，這些砂層和粉塵對地基中的微粒層結構形成很大的影響，當遇到外界壓力時，地基內的微粒層會出現不同程度的沉降，最終導致公路路面出現不均勻沉降現象。

3公路工程施工中軟土地基處理的重要性

在過去，當普通公路或者低等級公路通過軟土地基區域時，由于路基寬度較窄且立交較少，因此很少會對軟土地基進行專門的技術處理。但是近年來，隨著高速公路以及其他高等級公路的增加，大多數公路的路堤高度都超出了軟土填土的極限高度；再加上軟土地質中土壤的空隙結構較大，含水量較高且滲水性較差，因此公路的路基在高填土自重作用下需要較長時間才能被壓實。另外，由于軟土地基的穩定性較弱，當公路受到長時間、大載荷的負重時，公路的路基極易在壓力作用下出現側向膨脹，對公路本身以及其外側建筑物構成一定的安全威脅，因此在公路工程施工中對軟土地基進行科學的處理顯得十分重要和必要。

4公路工程施工中軟土地基處理技術

從上文的分析中我們知道在公路工程施工中，最好軟土地基的處理，對于提升公路的建設質量，增加公路的使用壽命有著至關重要的影響。在科技不斷進步的今天，公路工程施工軟土地基的處理技術也有了很大程度的提升和改進，總結來說，主要包括以下幾種處理方法：

4.1強夯法運用強夯法對公路工程建設中的軟土地基加以處理，最主要的作用是能夠有效提升公路的整體承載能力。強夯法的具體操作過程是，將具有一定重量的重錘提升到一定高度后，使其迅速落下，如此反復，重錘下降砸入地面時，能夠有效增加地面土壤的密度，使原本松軟的地基結構變得堅硬密實，從而實現對公路軟土地基的處理。這種方法的優點是操作簡單，但對土壤質量有較高的要求，僅適合應用于非飽和性黏土和砂性黏土中，具有一定的局限性。

4.2換填法換填法是一種較為常見的軟土地基處理方法。在施工過程中，如果軟土層的體積不大，可以在施工時挖出地基中的軟土部分，使用強度較大，質量較好的材料進行換填處理。一般來說，換填材料多選擇滲水性較好，含水量較小的中粗砂，且換填的厚度通常不超過三米，如果軟土含量過大，軟土層過厚，出于施工成本和經濟方面的考慮，換填法的實用性就較低了。

4.3復合地基法復合地基法是指將一些具有增強土壤強度的樁體裝置到軟土地基中的處理方法，這樣這些樁體能夠有效分擔地基上施加的負荷。在使用復合地基法對公路軟土地基進行處理時，應該注意樁體的材料和裝置方法，不同的材料結構和裝置方法會對軟土地基產生不同程度的加固效果，進而在不同程度增加了公路的修建質量和使用壽命。

4.4注漿法注漿法又稱為高壓噴射注漿法，這是一種化學加固方法，通過高壓的噴射將固化的液體與自然土壤向結合，這樣與化學液體充分混合凝固后地基的承受能力會大大增強，地基的承載性也有所提升。進行高壓噴射注漿的過程十分簡單：利用高壓噴射管將裝有的固化液體噴射到土壤中，使二者進行充分混合，待土壤凝固后即完成了地基的注漿固化處理。通常來說，對于淤泥性土壤、粘性土壤和砂性土壤的處理多采用注漿法進行治理，且效果較好。

4.5加筋法加筋法指的是在地基土壤中埋入強度高、韌性好的土工聚合物，一方面能夠加強地基自身的強度，另一方面能夠有效抵抗地基變形現象和沉降情況。使用加筋法對軟土地基進行處理，主要適用于地基中含有大量的軟弱巖體的情況，以及人工填土的路堤擋墻和橋臺等。

4.6排水固結法最后要介紹的是排水固結法在軟土地基中的應用，排水固結法是一種相對比較常見的軟土地基處理方法，具體操作步驟是在地基中添加一定量的袋裝砂井或者塑料排水管，逐漸增加建筑物自身的重量，從而實現對公路地基的夯實處理。使用排水固結法，地基土壤中的水份會逐漸流出，土壤會慢慢固結，一方面增強了土壤的強度，另一方面有效的控制住了地基的沉降。排水固結法的主要缺陷是，對土壤進行預壓需要花費較長的時間，在一定程度上延長了公路工程修建的整體工期。

5公路工程施工軟土地基處理過程存在的問題

5.1處理方法隨意性較大從上文可知，針對不同的實際情況軟土地基的處理方法有所差異，當前公路工程軟土地基施工處理人員在方法選擇上具有過大的隨意性，雖然能夠達到加固地基，改善地基中軟土性質等目的。但是由于方法選擇缺乏合理性，很大程度上增加了工程的工期，同時增加了施工工程的預算成本。導致建設資金的浪費。

5.2施工質量較差近年來，為了擴大施工范圍，加快施工進程，各施工單位紛紛擴大了自身施工隊伍的規模，在施工隊伍中，由于缺乏經過專業培訓的施工人員，導致施工技術質量和效率都受到影響，進而影響了施工工程的整體質量。另外，少數施工單位進行施工過程中還存在偷工減料，也導致公路工程施工質量較差。

5.3公路施工單位機械、人員配備較差公路工程施工中軟土地基的處理效果與公路施工單位機械和人員配備有密切的關系，機械自動化和科技化水平以及人員的整體素質越高，公路軟土地基的處理效果越好，反之施工單位有再好的處理方法和處理手段也無濟于事。當前我國公路施工單位機械人員水平都較差，這也是對軟土地基處理造成的負面影響。

6改進措施

6.1合理設計方案首先，在對公路工程軟土地基進行處理前，應該選擇和設計合理的軟土地基處理方案。其次，方案確定后應該編制合理的施工計劃，保證施工設計方案的可行性。

6.2合理安排排水和加壓系統合理安排排水系統和加壓系統，軟土地基中排水質量優良，排水效果通暢能夠有效提升公路地基的固結質量。另外，要針對軟土地基及時的開展加壓工作，這樣能夠更好的促進軟土地基沉降固結。

6.3更新施工單位機械設備通常來說，不同的處理技術需要不同的施工機械，因此選購更新施工單位的機械設備是處理軟土地基的關鍵和前提。首先對于老舊機械設備應該及時進行更新處理，其次，在設備更換環節，應該對機械設備的各種參數進行審核，確保機械設備能夠滿足公路工程軟土地基的處理要求。

6.4妥善處理沉降公路工程施工中，只有軟土地基處理段沉降穩定后才能進行路堤填筑，但是由于技術以及自然因素的影響，經過一段時間后公路路基偶爾還會發生沉降現象，此時，施工企業必須對路基沉降進行有效處理。6.5加強員工能力培養最后，施工單位應該加強對員工能力的培養，如果施工人員不具備相關的專業知識和實際操作技術，那么擁有再先進的設備和技術也無法妥善的處理好公路工程建設中的軟土地基問題。

參考文獻

[1]郭榮.簡析公路工程施工中的軟土地基處理技術[J].建筑工程技術與設計,2014(32).

[2]滿運建.公路工程施工中的軟土地基處理技術分析[J].建筑工程技術與設計,2015(10).

作者：謝百慧 單位：黑龍江省高速公路建設局