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第一篇：公路施工中軟土地基的處理方法

摘要：

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的交通需求也不斷增加。為了滿足我國的交通需求，公路建設(shè)的有關(guān)部門開始加大力度進行公路項目的建設(shè)，因為我國各地的土地軟硬程度不同，所以在公路的施工建設(shè)中，經(jīng)常會遇到軟土地基的情況，這種時候如果沒有科學(xué)的解決措施就會造成各種問題。因此公路工程施工過程中要格外重視軟土地基的處理。

關(guān)鍵詞：

公路施工；軟土地基；處理方法

公路的建設(shè)需要運用大量的力學(xué)、物理學(xué)甚至化學(xué)方面的知識。在進行公路建設(shè)時因為要在原有土地上面施工，所以會造成地基應(yīng)力荷載變大，土地表面會出現(xiàn)裂痕、變形、地面下沉等情況。土地受力強度也會變大，因此在進行公路建設(shè)之前，必須保證施工處的土地能夠承受負(fù)荷，此外還要保證周圍的施工處周圍的環(huán)境不會發(fā)生大的改變。所以在公路工程的建設(shè)過程中解決軟土地基技術(shù)的提高對我國交通的發(fā)展有著重要意義。

1軟土地基處理的必要性

地基的穩(wěn)定是公路工程建設(shè)成功的關(guān)鍵，在公路工程施工時軟土地基會導(dǎo)致公路段的不平整，會導(dǎo)致整個路段的下陷。即使在公路工程竣工后，軟土地基地面的公路使用壽命也不長，會造成公路的下沉、裂縫、變形，會給行駛的車輛造成危險。所以軟土地基的危害性很大，正確科學(xué)的處理軟土地基對公路施工來說特別重要。

1.1軟土地基的危害

以前我國經(jīng)濟比較落后，人們對交通的需求不是特別高，所以在公路施工的過程中對公路的質(zhì)量要求也不是特別嚴(yán)格，對軟土地基也沒有專門的處理方法，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和車輛數(shù)量的急劇增加，越來越多沒有得到科學(xué)解決的軟土地基公路開始出現(xiàn)問題，有的橋梁開始開裂，有的公路路面凹凸不平，致使行駛的車輛顛簸甚至失去控制。所以，軟土地基如果不能被科學(xué)的解決，就會造成荷載過大，地基不穩(wěn)使橋梁坍塌，路面變形，會嚴(yán)重危害過往車輛的安全。

1.2軟土地基處理的重要性

交通是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的命脈，只有交通便利，人們才可以進行貨物交易，才能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展。軟土地基的不恰當(dāng)處理會造成交通路段的癱瘓，對于個人來說，從軟土地基的公路路面行駛會造成生命危險，對于一個地區(qū)來說，交通的癱瘓會導(dǎo)致整個地區(qū)的封鎖，會使該地區(qū)的經(jīng)濟得不到發(fā)展。所以在公路工程施工建設(shè)過程中科學(xué)的解決軟土地基問題很重要。

2軟土地基處理的影響因素

要科學(xué)的處理軟土地基首先要了解影響軟土地基處理的關(guān)鍵因素，然后在考慮經(jīng)濟成本的條件下對軟土地基進行處理。

2.1施工的條件和環(huán)境

在處理軟土地基時應(yīng)該考慮公路工程周圍的施工條件和施工環(huán)境。不同的施工條件和施工環(huán)境下軟土地基的具體處理方法有所不同，處理軟土地基要考慮相關(guān)因素選擇最正確的處理方法。要以公路工程要求的標(biāo)準(zhǔn)為核心，綜合考慮施工環(huán)境，在達(dá)到經(jīng)濟效益的前提下也要兼顧社會的可持續(xù)發(fā)展。

2.2土質(zhì)因素

土質(zhì)因素是處理軟土地基最重要的因素，雖然都是軟土地基但是不同地方的地基軟土成分有所差異。在公路工程施工時，軟土地基不穩(wěn)定容易受到外界的干擾，公路施工過程中的一點小擾動都有可能造成軟土地基的流動，所以在公路施工過程中應(yīng)該根據(jù)不同區(qū)域的軟土程度制定解決措施，而且在施工過程中，要盡可能的避免對軟土地基路段產(chǎn)生干擾。

2.3地基的土地分層

地基的土地分層狀況也是影響軟土地基解決方法的一個重要因素。一般來說兩個地方的地基土地分層狀況不會完全相同但是對公路施工的影響差別不大，對于軟土地基來說，較軟的軟土地基只是需要對軟土地基的表面采取方法進行處理，如果軟土地基土質(zhì)不是特別軟而且軟土層較厚，那么在對軟土地基的表面進行科學(xué)處理的還需要運用其他方法輔助。

2.4公路條件

不同地區(qū)的公路工程要求的標(biāo)準(zhǔn)不同，等級越高的公路對軟土地基處理的要求就越嚴(yán)格。對于質(zhì)量要求高的公路工程，由于后臺填土的巨大推力，會使路堤部位沉淀從而使橋臺發(fā)生位移甚至破壞整個橋臺基礎(chǔ)，這時就需要對公路地基處理之后再接著進行加固處理。

2.5公路工程的形狀

不同形狀的公路所依靠的支撐點不同，所以在進行公路工程建設(shè)時還應(yīng)該考慮公路形狀的因素。在公路工程施工之前要首先確定公路的形狀，確定了公路的形狀后才能確定公路工程的具體高度和寬度。要確定公路高度和寬度是因為不同深度的公路對軟土地基產(chǎn)生的負(fù)荷不同，自然對軟土地基的處理方式也有所不同。

3軟土地基的處理方法

因為不同的公路工程要求的標(biāo)準(zhǔn)不同，所以處理軟土地基的方法有很多，接下來介紹常見的幾種，但具體采用哪一種方法還需要在公路施工的過程中根據(jù)實際情況而定。

3.1換土法

換土法是在公路工程的施工過程中最常見的一種軟土地基處理方法，換土法的原理十分簡單，作用效果也十分明了。所謂換土法就是將軟土地基的土層挖掉，在底部鋪上一層碎石增加硬度，然后再用沙子填充，但是需要注意的是這種方法不適用于土層較厚的軟土地基，多在軟土厚度較小的情況下使用。

3.2強夯法

這種方法是一種很實用的軟土地基處理方法，不僅在公路工程施工過程中使用，家庭建造住房遇到軟土地基時也多采用這種方法夯實地基。強夯法是使用夯機，在使用的過程中，使用機械提高夯機，然后讓其自由落體，利用夯機的重量夯實土地，土地在受到強烈沖擊的一瞬間會被壓縮，將其中的水分排出。這樣將軟土地基的土地夯實，增加了軟土地基的硬度，地基荷載提高。這種方法適用于粘性土、雜填土和濕性黃土，作用范圍十分廣泛。但是強夯法也有一定的缺點，在作業(yè)過程中夯機會發(fā)出噪音，會對施工地周圍的住戶造成困擾，所以一般人口密度大的地方不適用于這種方法。

3.3疏水凝固法

疏水凝固法又被稱作靜力排水固結(jié)法，原理十分簡單是在地基處理之前，對軟土地基土層進行預(yù)壓，從而將水排出以達(dá)到鞏固土層的目的，這種方法主要適用于沖填土、淤泥質(zhì)土質(zhì)中。

4結(jié)論

本文對公路工程建設(shè)過程中解決軟土地基的必要性和軟土地基的危害做了簡要說明，指出了施工條件、土質(zhì)因素、土地分層、公路條件和公路形狀五種影響軟土地基解決方法的因素，指出了解決軟土地基的三種常見方法。軟土地基的解決技術(shù)會隨著科技的發(fā)展有所提高，公路建設(shè)部門應(yīng)該重視軟土地基的解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀亞飛,楊芳.真空預(yù)壓法加固機理及設(shè)計要點[J].四川水泥,2015(8):115.

[2]湯超,黃智銘.公路工程施工過程中軟土地基相關(guān)處理技術(shù)的分析[J].建材與裝飾,2014(45):119-120.

[3]張燁.分析道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014(36):6180.

作者:黃葉明 單位:哈爾濱市國際工程咨詢中心

第二篇：公路施工中軟土路基處理淺析

摘要：

隨著我國城市化進程的加快，城市道路路網(wǎng)不斷完善，關(guān)于城市道路軟土地基處理的問題也受到越來越多的關(guān)注。軟土路基是公路路基處理中的難點，在實際施工過程中應(yīng)綜合考慮工程現(xiàn)狀，合理選擇最優(yōu)的解決方案。要保障公路路基施工質(zhì)量，對軟土路基的科學(xué)處理尤為重要。文章對公路施工中的軟土路基處理進行了探討。

關(guān)鍵詞：

公路施工；軟土路基；路基處理方法；道路建設(shè)；施工質(zhì)量

預(yù)先做好防范及解決軟土路基問題成為了公路建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如何解決軟土地基問題是路橋工程特別常見的問題，在軟土地基上做路基建設(shè)，在不進行處理的情況下，就會導(dǎo)致路基不穩(wěn)固及過量所引起的塌陷，最終造成公路破壞或者是不可以投入使用。為了保證工程施工的效果，一定要將軟土基進行處理，調(diào)整施工的因素。在處理好軟土地基的前提下，才可以確保公路施工的質(zhì)量，減少工程建設(shè)完工后修繕資金的使用，保證公路符合設(shè)計的使用期限中通過的車輛的安全快速行駛。

1公路施工過程軟土地基的現(xiàn)狀

第一，因為不同的自然環(huán)境、地質(zhì)成因以及次生變化等因素，不同地域所有的普通土性質(zhì)顯著不同的特殊土，有著特殊的組成、結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，軟土是普遍的類型之一。軟土是指海濱水邊沉淀的天然含水量多、孔隙較粗、擁有高壓縮性、低抗剪強度的細(xì)粒土。目前一些施工單位只注重表面工作，對地基處理工作不是很重視，導(dǎo)致一些地基處理方法在施工過程中沒有得到有效的利用。路基排水的主要工作是使路基范圍內(nèi)的土基濕度控制在特定范圍內(nèi)，在保證路基常年維持干燥效果的同時，保障路基路面有著承載強度以及穩(wěn)定性，使其在最短的時間內(nèi)達(dá)到路基穩(wěn)定，保證地基變形最小，同時最大限度節(jié)省工程造價，是工程施工管理時必須認(rèn)真對待和重點解決研究的問題。它的主要作用是承受路面所面臨的所有作用力，所以在施工的時候一定要使其有著高強度、穩(wěn)定性及耐久性。第二，雖然處理軟土路基的新方法及新工藝越來越多，但是各種新技術(shù)及新方法都必須要有一個驗證過程，才能保證軟土路基處理盡可能早地進行，有充分的間隔時間使軟基達(dá)到沉降穩(wěn)定后進行填土施工。軟土路基的施工重點要放在降低工后沉降以及控制道路穩(wěn)定性上面，施工中需要想好措施加快路基的沉降以及水平位移觀測，同時和專業(yè)監(jiān)測單位緊密配合，保持路堤填筑速率和路基土強度增長相呼應(yīng)，確保軟土路基堅固平穩(wěn)，完工后的沉降度符合標(biāo)準(zhǔn)。路橋施工中的軟土路基處理是一項細(xì)致的工程，因為它直接關(guān)系到路橋施工建筑的質(zhì)量，在軟土地基上修建道路，首先要對軟土基進行加固，所以提高對軟基處理效果的探究，這對保證道路工程質(zhì)量的意義十分重要。

2軟土路基處理的方法

第一，所有方法都各有優(yōu)點和特別之處，可以符合不同公路設(shè)計的需要。爆破排淤是把炸藥安置在軟土或者泥沼中引爆，利用爆炸時的張力作用，把泥炭或淤泥打碎，然后再添加強度較高的滲水性土。高等級公路軟土地基現(xiàn)在使用最多的方法之一是粉噴樁處理，地基經(jīng)粉噴樁處理后，極大地提高了承載力，降低了工后沉降率。袋裝沙井加固處理軟土路基是通過人工建設(shè)的排水通道，縮短了排水距離，改變垂直排水為水平排水固結(jié)，極速軟土的固結(jié)，達(dá)到提高路基的抗剪能力的目的。拋石擠淤是在路基底部添加大量毛石，擠出淤泥于基底范圍內(nèi)，達(dá)到加強地基強度的目的。此方案操作簡單快捷、方便動工。對土質(zhì)較好但是有著大含水量的軟土地基，在施工前，要先通過開挖水溝來排除地表水，減小地基表層含水量，用砂礫或者碎石填充。第二，換土墊層法利用清理淺層軟弱土以及不良土的方式，按照層次碾壓與夯實土，能夠增加持力層的承載力，減輕沉降量，極大地控制了土的濕陷性，同時增加了土的抗液化性能。反壓護道法是在路堤兩側(cè)填筑具有寬度的護道，以降低路堤施工中的滑動破壞，使路堤穩(wěn)定。對軟土地基的路面施工，先進行臨時路面通行試驗，這是超載預(yù)壓效果檢測的一種合理便捷的措施。此路面成本低，不會由于道路沉降引起的損壞造成大的經(jīng)濟損失。粉噴樁在軟基中的涵洞、擋土墻等地基處理中使用，能夠降低基礎(chǔ)沉降、橋頭跳車情況。換填法是指把路基范圍內(nèi)的軟土挖除，用穩(wěn)定性好的土、石替換。用于軟土距地面厚度薄的位置，換填材料為滲水性材料，達(dá)到加固地基以及加強排水的目的。第三，在最大限度上保證軟土路基的施工質(zhì)量，這樣就能保證施工工程的順利完成及工程竣工后的安全性，同時也能保證交通的有序運行。為滿足提高地基的承載力，均化地基應(yīng)力，減少地基的不均勻沉降和增加地基穩(wěn)定性的要求，需要在軟土地基上順著水平方向填埋一層甚至多層強度較大的土工聚合物、受力桿件、拉筋等，形成加筋墊層。有些深層性軟弱地基的處理方式為按照排水固結(jié)法，在軟土中建設(shè)豎向排水通道，鋪建水平排水墊層，給地基施加固結(jié)壓力來完成。第四，深層密實法是通過夯擊、擠壓、爆破以及振動等辦法，把松軟地基土振密或擠密，它與淺層加固方法的區(qū)別在于：使用的施工工具不一樣；它能夠使地基土在更大深度范圍內(nèi)的密實。水泥攪拌樁法是目前比較成熟的軟土地基處理方法，主要是依靠水泥中的礦物成分很快能與軟土中的水發(fā)生水解和水化反應(yīng)，生成氫氧化鋁、含水硅酸鈣、含水鋁酸鈣及含水鐵酸鈣等化合物。超載預(yù)壓法是軟基處理中最經(jīng)濟的方法，是利用路基荷載對地基施加應(yīng)力使其不斷沉降且逐漸穩(wěn)定，它加固效果明顯，降低工后沉降量作用顯著。通過添加水泥漿以及化學(xué)漿液或把水泥等漿液通過噴射或機械攪拌等程序，通過膠結(jié)土粒，達(dá)到提升地基承載力、降低沉降率、增加穩(wěn)定性以及防止?jié)B漏的效果。塑料板排水法通過排水預(yù)壓達(dá)到提高地基承載力的一種先進加固軟土地基的方法，是一種利用塑料排水板作為豎向排水通道。

3軟土路基施工過程中應(yīng)注意的問題

第一，質(zhì)量的好壞直接影響到路橋的質(zhì)量與壽命，在具體的施工過程中，路橋施工常常會受到許多自然因素和人為因素的影響。軟土段填筑路堤要做好規(guī)定的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴(yán)格按照要求施工填料以及加載速度。若不對軟土路基加以特別處理，會導(dǎo)致填方路堤施工后沉降或不均勻塌陷，引起路面縱橫坡變碎，平整度降低，引起行車顛跛等，直接關(guān)系到公路建設(shè)的質(zhì)量甚至建設(shè)的工期。軟土地段路基應(yīng)預(yù)先安排施工，沉降期內(nèi)不要在路堤上進行任何后續(xù)作業(yè)。對軟土地基施工提出雙項控制指標(biāo)，地基彎沉的指標(biāo)要符合要求，對軟土層的壓實度要嚴(yán)格監(jiān)控，加大路面基層與地基的整體強度的檢測力度。第二，在掌握土層的前提下，再通過必要的原狀取土孔輔助，以了解各土層的物理力學(xué)特點，達(dá)到快速、可靠、經(jīng)濟的效果。在進行路基施工時，要求確定施工的任務(wù)，現(xiàn)場勘查以及核對設(shè)計文件保證土源等。路基沉降為影響路基穩(wěn)定性的一個主要因素，不均勻沉降會導(dǎo)致路基不均勻變形甚至出現(xiàn)開裂破壞，所以加快路基沉降速度和同步性非常重要。路基填筑過程中需要嚴(yán)格控制填筑層厚度，一定要每層壓實度符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。軟土路基不可以簡單地只根據(jù)路基條件建立，由于填方形狀和施工情況，需要在充分探討填方及構(gòu)造物的形式、規(guī)模、種類、路基特性的基礎(chǔ)上，斷定是否需要依據(jù)軟土路基處理。水泥攪拌樁需要按通過試驗審核的技術(shù)參數(shù)進行施工作業(yè)，為保證攪拌樁有足夠的長度，施工需明確鉆機下鉆深度、噴粉高程。第三，在修筑路面結(jié)構(gòu)的時候，路基沉降情況已經(jīng)大致維持穩(wěn)定狀態(tài)，地基固結(jié)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定值。設(shè)計施工時要仔細(xì)考慮地基表層強度、填土負(fù)荷的大小與寬度、施工機械的重量等，然后以此來選用合適的敷墊材料。利用擠密砂樁或碎石樁，能夠?qū)⒌鼗撩軐崳黾尤葜氐耐瑫r降低孔隙比，防止砂土在地震以及受震動時液化，提升地基土的抗剪強度以及水平抵抗力。地下水位超高以及路堤的形變，會造成路面的損壞，為公路的使用留下安全隱患。施工人員必須意識到軟土地基的危害性，要因地制宜，不同的地質(zhì)采用不同施工方法和施工解決策略，對軟土地基進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?yīng)加強路基沉降的監(jiān)測力度，順著路基施工路線挑選有著象征性的多個截面，當(dāng)作變形觀測面，通過觀測結(jié)果動態(tài)地判斷路基穩(wěn)定情況，可不可以進行施工作業(yè)。第四，公路建設(shè)中，為保證路堤的安全填筑及正常運作，需要修筑路堤于天然的軟土地基上時，若路堤填高超過最大高度，一定要對路堤或地基進行加固處理方法。爆破會影響周圍環(huán)境，一般情況下，只限于爆破不會給周邊建筑設(shè)施帶來不良影響的位置范圍，且僅在淤泥或泥炭層較厚、路堤較高、稠度大和施工時間緊張時利用。當(dāng)?shù)鼗韺拥耐寥罏檎承酝習(xí)r，能夠通過滲入添加劑在地基表層粘性土內(nèi)，提高地基的軟土強度特性與壓縮性能。由于強度不足或變形嚴(yán)重，將造成地基抗剪強度不夠最終出現(xiàn)路堤側(cè)向整體移動，邊坡外土體凸起，路基差異沉降，出現(xiàn)跳車情況。施工中應(yīng)盡量減少對軟土地基表層硬殼層的損壞，加速地基的沉降速度，并嚴(yán)格按照施工圖紙進行施工，統(tǒng)一安排。

4結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的不斷騰飛，公路橋梁等基礎(chǔ)交通建設(shè)也得到迅速發(fā)展，公路施工中的一個重要工作就是軟土路基的處理。為了降低道路建成后引起的較大沉降而關(guān)系到道路的標(biāo)高問題，所以我們應(yīng)該持續(xù)利用新工藝、新技術(shù)、新材料，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行施工，把握好填筑材料的質(zhì)量與填筑的速度，在對軟土地基處理以后做好增進改善措施，解決道路的后期沉降。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張安民．簡述公路施工中的軟土路基處理技術(shù)[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（32）.

作者:王艷 單位:大連市宏遠(yuǎn)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

第三篇：公路施工中軟土路基施工技術(shù)研究

摘要：

為保證公路施工質(zhì)量及公路使用安全，在公路施工過程中要加強質(zhì)量管理，針對影響公路施工質(zhì)量的多方面因素進行技術(shù)管理與施工技術(shù)處理。在公路施工中軟土路基施工環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到公路施工整體效果和質(zhì)量。本文針對公路施工軟土路基施工環(huán)節(jié)進行針對性分析，主要圍繞其危害、影響因素，著重探討出側(cè)重軟土路基的施工技術(shù)，實現(xiàn)有效施工保障，同時為公路施工提供有效安全參考。

關(guān)鍵詞：

公路施工；軟土路基；技術(shù)

在長期的施工實踐及經(jīng)驗總結(jié)中可知，軟土路基施工質(zhì)量與公路使用安全與公路整體運行效果有著直接關(guān)系，加強軟土路基施工是公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段我國公路系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)漸趨完善，隨之軟土路基施工也逐年增多，這也給公路施工提出了更高要求。基于軟土路基施工本身具有特殊性，其施工穩(wěn)定性保證與承受力施工是關(guān)鍵控制技術(shù)環(huán)節(jié)。因此，本文將針對公路施工軟土路基施工環(huán)節(jié)進行針對性分析，主要圍繞其危害、影響因素，著重探討出側(cè)重軟土路基的施工技術(shù)，實現(xiàn)有效施工保障，同時為公路施工提供有效安全參考。

1軟土路基存在的危害

通常來講，軟土路基在公路施工中的危害主要表現(xiàn)為兩種：一是路堤滑坡，二是生路基沉降。公路施工環(huán)節(jié)中需要充分考慮軟土路基的重要部分，軟土具有自身特點，會造成公路路基產(chǎn)生不穩(wěn)定性，其強度也會因此受到影響。實際應(yīng)用的環(huán)節(jié)中可能也會產(chǎn)生滑坡等問題，進而嚴(yán)重影響公路工程項目建設(shè)進度，造成工期受到延誤，追加工程成本。實際應(yīng)用環(huán)節(jié)中也可能會造成滑坡等問題的出現(xiàn)，進一步影響工程建設(shè)質(zhì)量。除此之外，也可能會產(chǎn)生路基沉降等問題，造成其主要原因是軟土路基。軟土路基上并不能夠采用科學(xué)技術(shù)進行處理，如果方法不妥則可能會造成路基變動的問題出現(xiàn)。軟土發(fā)生沉降造成的危險性較大，可能會影響交通安全，嚴(yán)重阻礙了交通事業(yè)建設(shè)與發(fā)展。綜合分析軟土路基產(chǎn)生的危害性就需要在實際工程建設(shè)中結(jié)合實際情況，確定工程施工技術(shù)手段，通過改善路基的環(huán)境狀況，進而保證公路施工的質(zhì)量。

2公路施工中軟土路基施工的影響因素

通過對軟土路基施工的實踐發(fā)現(xiàn)，通常影響其施工質(zhì)量的因素主要有以下幾個方面：

2.1施工條件

不同的公路施工條件，對軟土路基施工的技術(shù)工藝所提出的要求不同，例如，普通級別的公路，對軟土路基施工與公路施工的順序要求較少，也不影響公路的整體使用性能;高級別的公路，則對軟土路基施工要求較高，須先處理軟土路基并確定沉降因素，待軟土路基穩(wěn)定后才能施工，這樣可以避免由軟土路基所引發(fā)的沉降、裂縫、斷裂等病害。

2.2施工環(huán)境

公路的施工環(huán)境是軟土路基施工技術(shù)影響的直接因素，其施工時所遇到的地質(zhì)狀況、水紋狀況、地理位置甚至是氣候條件都可能成為影響因素。例如，施工時，雨量充足，則容易對軟土路基形成壓力，若沒有做好防水準(zhǔn)備，就容易使雨水滲入軟土路基內(nèi)，直接降低其性能，甚至造成水土流失、地基沉降，進而造成施工難度的加大。

2.3公路的基本形狀

公路建設(shè)的基本形狀是公路施工中影響軟土路基施工技術(shù)的基本因素。并且公路的基本形狀對軟土施工技術(shù)的選擇具有明顯的影響，若處理不當(dāng)，將直接影響公路的穩(wěn)定性。例如針對較寬的路堤，若采用換填、碎石樁技術(shù)就容易損毀路堤結(jié)構(gòu)，造成路地而承受巨大壓力，一旦投入使用，就容易造成路基沉降的問題。

3加強公路施工中軟土路基施工技術(shù)優(yōu)化的方法分析

結(jié)合軟土路基工程施工具體特征及影響因素，具體分析常見集中施工方法與對策：

3.1碎石樁技術(shù)處理

碎石樁技術(shù)方法屬于相對比較傳統(tǒng)的技術(shù)手段，其效果相對理想，目前也仍然在使用過程中。碎石樁技術(shù)方法多采用的是震動與沖擊，從而達(dá)到軟土路面產(chǎn)生孔徑，病對已經(jīng)處理完成的碎石填加到孔徑之中。隨后，填加粘結(jié)劑等物質(zhì)，最終所形成的碎石樁均能夠承擔(dān)路基其他方面的承載效果。碎石樁的結(jié)構(gòu)問題，更加不會受到軟土條件的影響，對防止路基進一步下沉具有良好作用。因此也是公路工程技術(shù)施工過程中經(jīng)常性使用的一項技術(shù)手段。

3.2換填技術(shù)處理

本研究技術(shù)借助的是置換方法對軟土路基之中的部分結(jié)構(gòu)實施處理。一般情況下，需要應(yīng)用機械設(shè)備對軟土部分進行挖掉，隨后進行強度高類型的物質(zhì)加以填充，并加以夯實。這項技術(shù)的應(yīng)用比較適用于縱向深度相對比較明顯的路基部分之中。

3.3注漿技術(shù)處理

注漿技術(shù)的處理與應(yīng)用必須通過高壓力才能夠加以完成。因此也需要在軟土路基階段提高深度處理，鉆機在達(dá)到一定的深度基礎(chǔ)上才能夠使用高壓噴嘴繼續(xù)進行作業(yè)。高強度條件下可以完成軟土切割等操作，進一步完成軟土泥漿等之間的有效混合，確保軟土土質(zhì)以及泥漿等融合為一體。

3.4固結(jié)技術(shù)處理

固結(jié)技術(shù)處理是一種運用化學(xué)試劑加固軟土路基內(nèi)部穩(wěn)定的一種方法，其原理在于改變軟土路基內(nèi)部軟土原有結(jié)構(gòu)，提升軟土路基穩(wěn)定性，達(dá)到穩(wěn)固目的。一般情況下在使用固化劑的過程中為保證其粘結(jié)能力有效加強，會通過旋噴的方法進一步增加固化劑和軟土之間的接觸范圍，提升整體粘結(jié)行，達(dá)到提升軟土穩(wěn)定性目的。

3.5排水技術(shù)處理

排水技術(shù)處理是公路軟土路基施工中較常用的方法，主要是在軟土路基的軟性較低地基中應(yīng)用，通過應(yīng)用沙井固結(jié)的方法對軟土中存在的多余水分進行排除。在排水環(huán)節(jié)中需要注意要對軟土路基表面鋪設(shè)砂井，通過預(yù)壓砂井，增加排水的速度。但需要控制預(yù)壓的速度，避免軟土下沉過快造成地基沉降現(xiàn)象。

4結(jié)束語

綜上所述，在公路的軟土路基施工中加強對軟土路基施工的重視力度，提升施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法至關(guān)重要。軟土路基施工中的影響因素較多，因此實際施工環(huán)節(jié)要以實際施工環(huán)境和施工技術(shù)需求為依據(jù)，運用科學(xué)方法和使用技術(shù)進行軟土路基施工，保證施工整體安全與施工穩(wěn)定。加強軟土路基施工技術(shù)保障，運用科學(xué)合理施工處理方法，提升公路施工整體質(zhì)量，促進公路更長遠(yuǎn)穩(wěn)定運行。

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作者:陳蘭存 單位:莒南縣泰達(dá)路橋工程有限公司