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第一篇：公路施工瀝青混凝土施工技術(shù)淺析

摘要：

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，我國的公路建設(shè)也在很大程度上得到了提升。在我國的交通事業(yè)中，公路建設(shè)是不可忽略的重要組成部分。正是因為其地位的日益提升，導(dǎo)致我國在公路建設(shè)領(lǐng)域也不斷的進(jìn)行著探索。我國的公路建設(shè)是一項綜合性比較強的項目，其建設(shè)的內(nèi)容涉及到很多的方面，其中最主要的就是施工技術(shù)的應(yīng)用了。瀝青混凝土技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用比較普遍，同時對于公路建設(shè)而言也是非常重要的。本文立足于瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點，對當(dāng)前我國公路施工技術(shù)管理的內(nèi)涵以及施工管理的基本原則進(jìn)行具體的闡述，并且在此基礎(chǔ)上對瀝青混凝土路面施工技術(shù)的要點進(jìn)行詳細(xì)的闡述，希望能夠更好的促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)而為社會創(chuàng)造更大的社會經(jīng)濟價值。

關(guān)鍵詞：

公路施工；瀝青混凝土；基本原則；施工技術(shù)；施工材料

公路施工一直以來都是建筑工程比較關(guān)注的要點，在不同的歷史時期，公路施工的技術(shù)以及施工選用的材料都是不同的。伴隨著我國現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路施工使用的材料以及施工技術(shù)都是比較前衛(wèi)的。當(dāng)前的公路施工主要采用新型的建筑材料，其施工技術(shù)也越來越科學(xué)化。瀝青作為公路施工最重要的材料，在使用的過程中需要借助更多的科學(xué)技術(shù)。瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用就說明了這一點，下面對其瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點進(jìn)行具體的闡述：

1瀝青混凝土路面的優(yōu)點與缺點分析

瀝青路面顧名思義是鋪筑瀝青混合含料的路面結(jié)構(gòu)，不同于其它的路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的具備很多優(yōu)勢：①瀝青混凝土路面的表面比較平整，車輛在上面行駛產(chǎn)生的振動比較小，進(jìn)而噪音污染比較小。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程比較簡單，在修建的過程中可以實現(xiàn)分期修建?？梢哉f瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國公路結(jié)構(gòu)的重要形式[1]。②瀝青路面的可以有效的控制路面與車輛之間的摩擦，進(jìn)而減少噪音的污染。瀝青混凝土路面的灰塵比較少，可以減少灰塵對人的傷害。總之，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢是比較明顯的，但是也并不代表其沒有劣勢，瀝青混凝土路面同樣也具備一定的缺點，比方說，施工的成本比較高，前期的施工成本高，但是后期的維修費用比較少，從宏觀層面來看，瀝青混凝土路面的優(yōu)點還是大于缺點的，這也是為什們它能在公路施工中得到普及的重要原因。

2我國公路施工技術(shù)管理的內(nèi)涵以及基本原則分析

2.1公路施工技術(shù)管理的內(nèi)涵分析

我國的公路施工是一項綜合性比較強的施工工程，在具體的施工中需要各種施工技術(shù)相配套使用，另外，在施工的過程中還要加強對施工技術(shù)的科學(xué)有效管理。這有這樣公路施工才能達(dá)到預(yù)期的效果。因而在實際的施工過程中，施工企業(yè)需要加強各個環(huán)節(jié)的管理，要保證技術(shù)的管理工作符合技術(shù)施工的要求，根據(jù)工程的實際情況，制定行之有效的施工方案。在對施工技術(shù)進(jìn)行管理時，要做好系列管理工作，比如，組織施工的管理、施工技術(shù)方案的管理以及工程質(zhì)量的管理等。

2.2公路施工的基本原則分析

對于公路施工而言，不僅要加強對技術(shù)的管理，同時在具體的施工過程中還要遵循一定的原則。①要遵循公路施工的節(jié)約性原則，施工單位在施工的過程中要倡導(dǎo)節(jié)約施工，在保證公路工程施工質(zhì)量的前提下，盡可能多的降低施工成本[2]。另外，在施工中要積極利用先進(jìn)的施工工藝，促進(jìn)公路施工的可持續(xù)性發(fā)展。②遵循供應(yīng)與消耗一致性的原則，這就需要制定科學(xué)合理的施工方案，合理配置施工的人力資源與物力資源。③要遵循國家政策的原則，公路施工要嚴(yán)格的遵循國家的相關(guān)經(jīng)濟政策，按照政策的規(guī)定來進(jìn)行技術(shù)管理，另外，在公路施工的過程中要對環(huán)境進(jìn)行一定程度的保護(hù)，實現(xiàn)綠色施工。

3瀝青混凝土路面施工材料的選擇

3.1材料的選擇

我國的公路施工采用最多的施工材料就是瀝青，因而瀝青的質(zhì)量要安全要符合國家的相關(guān)規(guī)定。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度與規(guī)模也在不斷的擴大，不同的公路網(wǎng)絡(luò)采用的瀝青材料也是不同的。因而在對瀝青材料進(jìn)行選擇時，需要引起足夠的重視。①在選擇瀝青材料的粘度的時候，要考慮高速公路與人流量較小的公路的不同，一般情況高速公路瀝青材料的選擇其粘度相對較高。②不同于其它的材料，瀝青材料的延展性要求較高，因而在選擇材料的時候，要綜合考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及氣候條件。③對瀝青材料進(jìn)行選擇之后，還需設(shè)置專門的部門對材料進(jìn)行管理，尤其是在材料的選擇與放置方面，要綜合考慮瀝青的品種以及類型，在對瀝青材料進(jìn)行儲存的過程中，還要做好防水措施，要避免瀝青材料出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象。

3.2粗細(xì)集料的要求

粗細(xì)集料的組合其要求也比較嚴(yán)格，首先要保障粗細(xì)集料的潔凈程度，在使用的過程中對粗細(xì)集料中的泥土進(jìn)行處理，要保證粗細(xì)集料的表面不受污染。其次在對粗細(xì)集料進(jìn)行選擇的時候，要保證其表面的光滑性，同時還要保證其石料質(zhì)量滿足一定的規(guī)格。針對不同級別的公路，其石料的選擇也是不同的，高速公路以及一級公路對細(xì)石料的要求更高，因而在具體的施工中要具體問題具體分析。

4瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點分析

在對瀝青路面進(jìn)行施工的過程中需要注意的方面比較多，因而在施工中施工人員需要掌握以下技術(shù)施工要點：

（1）要注意的就是瀝青混材料的拌合，拌合是材料施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，拌合的每個環(huán)節(jié)都要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，拌合往往會受到時間、溫度以及用量等各類因素的影響，材料拌合的不夠到位或者拌合的不夠科學(xué)合理，必然會影響公路施工的質(zhì)量與安全。因而在具體的攪拌過程中要安排專人對其進(jìn)行抽樣檢查，要檢查混合材料的性能是否滿足施工的需求。

（2）在攤鋪瀝青材料的時候，要保證周圍環(huán)境的整潔性，減少異物的影響，同時還要對瀝青混合材料的性能進(jìn)行檢查，排除各種因素的干擾。在攤鋪瀝青混合材料的時候，要保證路面的平整性，可以采用振搗工藝，提高路面的平整度，進(jìn)而保障瀝青混合材料的質(zhì)量符合規(guī)格需求。

（3）就是對瀝青材料的碾壓工作，在碾壓的時候要進(jìn)行三次碾壓，碾壓過程中要保證技術(shù)的嚴(yán)密性，盡量避免在碾壓的過程中對路面產(chǎn)生二次破壞。如果在碾壓的過程中出現(xiàn)任何的偏差，就需要及時的做出調(diào)整，保障碾壓的質(zhì)量與安全。

（4）就是接縫施工的縱向接縫問題，這對這個問題，在混合料基層施工中也需要引起足夠的重視，比如施工工作為垂直相接的縱縫狀態(tài)時，要避免斜接問題的出現(xiàn)。正常情況要按照前后的順序選用兩臺攤鋪機進(jìn)行施工，兩臺攤鋪機的施工間距范圍要保證在5~10m之內(nèi)，這樣可以進(jìn)行同步的操作[3]。采用人工的方式對接縫位置的粗細(xì)料進(jìn)行科學(xué)的處理，在處理的過程中還要做好整平工作。對于橫縫施工環(huán)節(jié)，需要對每個施工段的末端進(jìn)行斜坡碾壓，在進(jìn)行下一步施工的時候需要鏟除斜坡對其進(jìn)行垂直端的設(shè)置，做好鋪筑工作。

5結(jié)語

綜上所述，在我國的經(jīng)濟生活中，公路建設(shè)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，伴隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于公路建設(shè)的要求也越來越高。公路施工技術(shù)的改善對于施工路面的質(zhì)量與安全有著積極性的影響。瀝青混凝土施工技術(shù)是當(dāng)前我國公路施工中比較常用的一項技術(shù)，瀝青混凝土路面的施工同時也涉及到很多工藝，不同的公路類別，選用的施工技術(shù)是不同的，因而公路施工單位需要根據(jù)具體的情況，選用適合公路施工的技術(shù)與工藝，同時還要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來開展施工。進(jìn)而有效的保障公路施工的質(zhì)量與安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]洪太波.淺析瀝青鹼路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].四川水泥，2015（05）：103.

[3]楊劍君.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].建筑知識，2016（09）：88.

作者:李剛 單位:青海第三路橋建設(shè)有限公司

第二篇：公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

摘要：

在現(xiàn)在的公路工程當(dāng)中，應(yīng)用最廣泛的施工技術(shù)之一就是混凝土路面施工技術(shù)。這主要得益于混凝土路面良好的使用性能，混凝土路面的優(yōu)點主要有以下三點：強度高、耐久性好、穩(wěn)定性好。與此對應(yīng)的也有一些缺點，為了改善混凝土路面使用壽命較短的問題、減少路面的維修次數(shù)，就必須提高公路施工中混凝土路面的施工技術(shù)水平以及混凝土路面的施工工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

公路施工；混凝土路面施工技術(shù)；應(yīng)用分析；問題；解決辦法

隨著社會發(fā)展的進(jìn)步，經(jīng)濟與科技都有著迅猛的發(fā)展。有著這些作為前提，我國的交通事業(yè)也得到了大力的突破與發(fā)展。交通的發(fā)展?fàn)縿又鐣?jīng)濟的發(fā)展、社會的建設(shè)、人們的出行、生產(chǎn)生活的發(fā)展。其中公路的發(fā)展受到了廣泛的關(guān)注，不論是公路工程的施工質(zhì)量、還是公路工程的施工技術(shù)、亦或是公路工程的施工工藝，都面臨著更高要求的挑戰(zhàn)。公路的發(fā)展?fàn)縿又?jīng)濟的發(fā)展，帶動物流、貿(mào)易等的運輸。研究公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用有著重要而深遠(yuǎn)的意義，本文主要從公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的重要性以及在現(xiàn)階段實際的施工過程中出現(xiàn)的問題開始分析，探究混凝土路面的施工工藝以及特點，并尋求解決的對策。以期能夠提高混凝土施工的工程質(zhì)量，完善混凝土路面施工管理、加強施工監(jiān)督力度、促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟的發(fā)展。

1公路施工混凝土路面施工技術(shù)的意義以及施工中常見的問題

1.1意義。我國的公路事業(yè)在現(xiàn)階段處于快速發(fā)展的階段，城市化進(jìn)程的加快對公路建設(shè)提出了更高的要求?，F(xiàn)階段我國仍然有著大量的公路修建需求，不管是在數(shù)量上有著很大的需求，在質(zhì)量上也有著更高的要求。目前我國使用最廣泛的就是混凝土路面的公路，混凝土路面施工技術(shù)在公路事業(yè)的大建設(shè)當(dāng)中有著舉足輕重的地位。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅打破了傳統(tǒng)工程施工在技術(shù)上的許多限制，而且?guī)恿诵碌氖┕し绞剑┕ぴO(shè)備的出現(xiàn)，是工程效率得到有效提高。因此，在公路建設(shè)中混凝土技術(shù)具有相當(dāng)重要的意義。

1.2施工中常見的問題。

1）水化熱的產(chǎn)生。混凝土的施工工藝需要事先配置好混凝土的原料，在混凝土成型的過程當(dāng)中水泥遇水會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)釋放水化熱。釋放的熱量產(chǎn)生的溫度對水泥水化過程有很大的影響，如果發(fā)生劇烈的溫度變化，很容易引起路面裂縫的施工，影響道路使用性能和美觀，造成工程中的浪費和安全隱患。所以在實際的施工當(dāng)中要十分的注意水泥在水化反應(yīng)時產(chǎn)生的水化熱造成的影響，并且要制定出相對應(yīng)的措施來預(yù)防這種情況的發(fā)生。

2）影響混凝土工程質(zhì)量下降的因素。在混凝土澆筑施工的階段，通常是為了避免澆注混凝土由于各種因素導(dǎo)致的工程質(zhì)量下降。這些因素是運輸?shù)闹饕绞?，模板的排列，鋼筋收放等，雖然看起來相當(dāng)麻煩，但對項目工程的質(zhì)量的影響是非常顯著的。因此在澆注過程中應(yīng)非常的注意，否則項目工程的整體進(jìn)度會受到一定的影響。

3）混凝土的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題。混凝土在配置成型之后通常都需要進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)，就是混凝土的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)工作和其他環(huán)節(jié)一樣，在混凝土施工技術(shù)中也具有舉足輕重的作用，特別是對公路路面的建設(shè)，科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)工作對公路的質(zhì)量保證是非常重要的。常用的養(yǎng)護(hù)方法有：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、熱養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)。對于養(yǎng)護(hù)方法的選擇，應(yīng)根據(jù)具體的施工來合理選擇。

4）混凝土抗拉力不足的問題。雖然混凝土有著諸多的使用優(yōu)點，但是也存在著較明顯的缺點，其中尤為重要的一點就是混凝土抗拉力低。也就是我們通常所說的“抗壓不抗拉”。目前，普通混凝土在道路施工中的應(yīng)用是由碎石、水泥、砂、水等材料制成的，形成了一種人工材料，混凝土砂和碎石骨架的作用，可以抑制水泥收縮，水和水泥相互融合形成水泥漿，對混凝土骨料的空隙有效填充，但由于材料的問題，混凝土存在抗拉強度不強的問題。

5）混凝土收縮變形的問題。目前，混凝土路面具有熱脹冷縮的特點。受外部環(huán)境和表面溫度的兩方面影響，混凝土的收縮會發(fā)生變化，但大部分收縮會導(dǎo)致混凝土路面的變形，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土的承受值時，就會破壞路面，造成裂縫損傷。

2公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

2.1混凝土路面施工攪拌?；炷翑嚢枋且豁棇I(yè)性較強的工作，對工作人員的要求更高。攪拌質(zhì)量對整個工程的質(zhì)量、路面的使用和路面的平整度有著重要的影響?；炷翑嚢栊枰鶕?jù)項目工程的實際需要選擇合適的攪拌材料，然后根據(jù)項目工程的大小和材料的條件選擇合適的攪拌機。在攪拌前，還要對攪拌機械進(jìn)行清理，保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的重要因素，因此，應(yīng)該控制好三者的比例。

2.2混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環(huán)節(jié)。為了保證攤鋪質(zhì)量必須要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮，提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種，一是插入式，這種方法的應(yīng)用范圍較小。二是振動板方式，這種方式對震動時間有著較高的要求。三是震動梁振搗，這種方式能夠保證路面的平整性?；炷谅访鏀備伜驼駬v過程中必須要控制好振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺漏，如果出現(xiàn)缺漏應(yīng)該及時填補，不能用其他材料填補。

2.3混凝土路面的養(yǎng)生環(huán)節(jié)。養(yǎng)生環(huán)節(jié)是混凝土路面施工完畢后最重要一項任務(wù)，如果未進(jìn)行及時的養(yǎng)生那么混凝土路面很容易發(fā)生裂縫、起殼等病害現(xiàn)象。灑水是目前運用最為廣泛的養(yǎng)生方式，主要是因其操作簡單、成本較低。在水資源缺乏的地方可以用別的方式對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，例如：在剛澆筑完畢的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜的方式進(jìn)行養(yǎng)生，也能起到比較好的效果。

3影響公路工程施工質(zhì)量的因素

3.1招投標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)、違法分包、低價中標(biāo)等因素影響。我國大部分公路工程建設(shè)單位都缺乏對法律和合同等方面有充分了解的專業(yè)化人才，在招投標(biāo)的過程中，還經(jīng)常會出現(xiàn)泄露標(biāo)底以及串標(biāo)等問題，這就會大大的降低招投標(biāo)文件的公正性，而我國很多公路工程的施工單位為了能夠中標(biāo)，會采取惡意投標(biāo)和壓低報價等策略，招投標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，低價中標(biāo)等影響因素，給公路工程路面質(zhì)量帶來極大地隱患。

3.2施工質(zhì)量控制不嚴(yán)。一方面是工程管理質(zhì)量體系不完善，大部分都是在之前管理制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行補充，受到之前管理制度的嚴(yán)重影響，工程監(jiān)管的作用沒能得到充分發(fā)揮：另外一方面是公路工程的準(zhǔn)入制度問題突出，我國公路主管單位對市場的各項準(zhǔn)入制度重視程度不足，直接影響著公路工程的質(zhì)量。

3.3驗收標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)。一是企業(yè)自檢流于形式，自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。自檢機構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。二是外部抽檢以偏蓋全，業(yè)主及社會監(jiān)督單位雖不定期的到工地進(jìn)行抽檢，雖然對工程項目施工單位提高工程質(zhì)量具有一定的促進(jìn)作用，但具有一定的局限性，難以全面真實的反映整體工程情況。

4結(jié)語

綜上所述，研究混凝土路面的施工技術(shù)對中國的公路事業(yè)有著重要的意義。分析混凝土的施工技術(shù)要結(jié)合其特點以及缺點，找到影響混凝土路面施工質(zhì)量的因素，才能夠有針對性的提出解決方案。加之科學(xué)管理，合理施工，那么就一定可以建設(shè)出高水平的公路。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛佳.瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].黑龍江科學(xué)，2014（3）：163.

[2]石磊.探討瀝青混凝土路面公路施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014（8）：12-13.

[3]種陽.混凝土路面施工質(zhì)量控制要點[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2008（17）：9.

作者:屈安民 單位:陜西興業(yè)交通（集團）有限公司

第三篇：公路施工中混凝土路面施工技術(shù)分析

摘要：

公路施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用越來越多，基于此，對混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析。研究認(rèn)為，當(dāng)前混凝土路面施工技術(shù)主要包含模板安裝、攪拌與運送、攤鋪與振搗三個流程，存在的主要問題是施工控制不嚴(yán)格。針對此在混凝土攪拌與施工運輸、振搗以及保養(yǎng)三方面提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：

公路施工；混凝土路面施工；對策

1前言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路數(shù)量的需求也原來越大，對公路質(zhì)量的要求也越來越高。在當(dāng)前公路建設(shè)中，混凝土以其高強度、穩(wěn)定性和持久性的又是被廣泛應(yīng)用，但是隨著公路車流量的增大，對公路的破壞力也在不斷增強，面對這種情況，提高混凝土路面施工技術(shù)水平就成為關(guān)鍵。筆者嘗試對公路施工中的混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在分析問題的基礎(chǔ)上提出針對性對策，以供有關(guān)部分借鑒。

2公路施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用流程現(xiàn)狀

2．1施工模板安裝

混凝土施工前需要對施工路面進(jìn)行模板安裝，這個技術(shù)過程需要分三步。首先，需要對施工路進(jìn)行清理、檢驗和整修，進(jìn)行達(dá)到符合施工的要求；對施工路面標(biāo)記好中樁核邊樁，標(biāo)記設(shè)計標(biāo)高，以利于標(biāo)準(zhǔn)施工。其次，對需要鋪筑地板塊按照施工機具的能力、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)出模板安裝線，做好模塊劃分工作。最后，進(jìn)行模板的安裝，模板的安裝高度要與混凝土板厚度一直，并應(yīng)用鐵釘進(jìn)行固定，模板要連接緊密、平滑，不能出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。

2．2混凝土攪拌與運送

混凝土攪拌工作是公路施工中最常見的一項工作，看起簡單，但工作中要求十分嚴(yán)格。在混凝土攪拌時，應(yīng)選擇合理的攪拌位置和砂石料對方位置，以提高工作效率。在攪拌工作中，工作人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)格操作，并且根據(jù)路面的不同要求選擇合適的材料或者比例進(jìn)行攪拌，其中，對沙子、水泥以及混合材料的配比要精確控制。此外，攪拌工作還要做好攪拌器材的維護(hù)，在攪拌混凝土前應(yīng)清潔攪拌機械，確保攪拌材料的純凈度。

2．3混凝土攤鋪與振搗

混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，首先進(jìn)行攤鋪，攤鋪既可以采用機械攤鋪，也可以采用鐵鏟攤鋪，攤鋪要求松散的混凝土要略高于模板頂面，以便于在振搗后使混凝土表面與設(shè)計標(biāo)高相符。在攤鋪和振搗的過程中，應(yīng)該確保模板不變形、不松動、不下沉，如果出現(xiàn)這些問題，需要及時進(jìn)行調(diào)整，以免影響鋪攤質(zhì)量。此外，攤鋪過程中如果出現(xiàn)材料空缺，需要用相同的材料進(jìn)行填補，不能選擇其他材料代替，以免影響整體攤鋪質(zhì)量。

3混凝土路面施工應(yīng)用中存在的問題

公路施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用也經(jīng)常會遇到一些突出問題，其中有兩方面的典型問題。一是施工人員對水泥釋放熱量問題重視不足，措施不到位。在許多路面施工過程中，經(jīng)常遇到水泥釋放熱量導(dǎo)致路面裂縫的情況，這是因為水泥在配置材料過程中產(chǎn)生水化現(xiàn)象釋放熱量所導(dǎo)致的。二是施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格。在混凝土技術(shù)應(yīng)用過程中，每一個環(huán)節(jié)都需要精確操作，需要工作人員有高度的責(zé)任心，如果施工過程對質(zhì)量把控疏忽，就容易造成施工缺陷。

4提高混凝土路面施工質(zhì)量的對策

4．1嚴(yán)格把關(guān)混凝土攪拌與施工運輸

目前，公路施工中有的會出現(xiàn)路面不平整情況，這容易降低路面使用質(zhì)量，減少使用壽命，造成這一問題的原因之一是混凝土攪拌質(zhì)量問題。因此，對于混凝土的攪拌工作應(yīng)該對攪拌時間、配料、攪拌機械的操作等嚴(yán)格按照操作流程開展，確?；旎炷聊軌蜻_(dá)到最佳攪拌狀態(tài)。此外，不平整問題與施工機械、操作也有很大影響，在選擇攤鋪機以及操作工人方面也需要嚴(yán)格把關(guān)。混凝土運輸過程過長、溫度控制不好、車輛不穩(wěn)定等都容易造成混凝土發(fā)生變化，影響施工質(zhì)量，因此在設(shè)計攪拌地點與施工點方面要合理布局，減少運輸時間，同時，做好保溫、車輛穩(wěn)定性控制工作。

4．2振搗過程嚴(yán)格控制

混凝土振搗工作是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這個過程如果控制不好，就容易造成混凝土密度、厚度不一致，出現(xiàn)路面凸凹情況。因此應(yīng)該根據(jù)施工要求，合理選擇插入式振搗器、平板式振搗器，嚴(yán)格控制振搗器持續(xù)時間和使用步驟，以達(dá)到最佳平鋪效果。此外，在振搗過程中，要避免碰到模板和鋼筋，以免模板發(fā)生移動。

4．3完善混凝土路面保養(yǎng)

混凝土路面施工要做好路面養(yǎng)護(hù)工作。混凝土路面如果沒有完善的養(yǎng)護(hù)措施，那么由于混凝土自身的性質(zhì)以及施工過程中的部分缺陷，就容易加深路面裂縫，導(dǎo)致路面壽命降低。因此，要對混凝土施工路面進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)。常見的養(yǎng)護(hù)方式目的包括控水和控溫。控水方面常見的養(yǎng)護(hù)方法有路面灑水，通過灑水確保混凝土路面濕潤度，防止水分蒸發(fā)造成的混凝土開裂，也可以通過路面加蓋保鮮膜的方式防止水分蒸發(fā)?？販刂饕窃跍囟容^低時，通過在路面加蓋草簾或者麻袋等物品，以最大程度保持路面溫度。

參考文獻(xiàn)：

［1］顏小虎．淺談公路工程混凝土路面施工質(zhì)量管理［J］．新材料新裝飾，2014，（8）．

［2］余楚先．混凝土路面施工裂縫原因及防治措施［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，（3）．

作者:金宇輝 單位:長春市城建工程學(xué)校