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摘要：高速公路施工組織設計是順利進行施工的重要前提，施工組織設計的合理性對高速公路整體施工質量有著非常重要的影響，高速公路建設單位需要對施工組織設計工作產生足夠的重視，此篇文章對高速公路施工組織設計內容及其重要性進行說明，之后對施工組織設計過程中應該重點關注的問題進行了詳細介紹，希望對高速公路建設單位有一定的參考價值。

關鍵詞：高速公路；施工組織設計；重點；問題；研究

0引言

高速公路的建設為人們生產和生活提供了很大的便利，其同普通公路相比具有工程規模大、施工過程復雜以及涉及施工技術較多的特點，施工難度明顯增加。為了最大程度降低工程造價并且保證其施工質量，建設單位在施工開始前需要進行施工組織設計，下面對施工組織設計過程進行闡述。

1高速公路施工組織設計內容及重要性

1.1高速公路施工組織設計內容

現階段我國高速公路建設的數量逐漸增多，不同的高速公路建設項目在投資金額、規模大小以及具體施工要求等方面存在一定的差異，為此在施工組織設計的內容上也有不同之處，高速公路施工組織設計的主要內容包括對組織設計進行編制、對高速公路工程項目的特點進行總結、對工程進行概述、對工程項目的具體施工過程進行明確、對施工現場進行合理設置以及對人力、物力和財力等進行合理分配。對施工組織設計進行制定時工作人員需要將文字、圖片和圖片進行綜合使用，使設計內容有一定的直觀效果，為實際施工過程提供便利條件，與此同時需要將管理水平同實際施工技術水平進行有機結合，使用正確合理的管理方法對施工過程進行管理，保證施工組織設計的各項內容落實到實處，提高高速公路的建設質量，從而為建設單位帶來更多的經濟效益。

1.2高速公路施工組織設計的重要性

施工組織設計過程是高速公路施工過程中非常重要的一個環節，其設計質量對工程項目的施工進度和質量都有著非常重要的影響。施工組織設計對高速公路實際施工過程進行了整體規劃，對施工過程的每個環節進行了細化處理，對施工過程使用的施工技術、材料、機械設備等進行了明確，與此同時對各個階段的工程造價進行了預算，上述種種情況使建設過程趨于正規化和合理化，由此可知在高速公路建設開始前進行施工組織設計具有至關重要的作用。

2高速公路施工組織設計應重點關注的問題

2.1外業調查工作

外業調查工作主要包括對施工組織設計的相關資料進行充分調查以及對概算、預算過程使用的資料進行收集，前者主要指對施工組織形式、地形水文材料、施工現場資料、供水供電情況以及周圍通訊情況進行調查，通過上述資料的調查對整體施工過程的規劃有一定積極作用，對高速公路順利施工提供有利條件。后者主要指對施工人員的雇傭費用、施工材料和機械設備的費用、運輸費用以及同概預算相關的資料進行收集。在高速公路外業調查過程中需要對路面使用碎石、石油以及瀝青的情況進行重點調查，對上述材料的質量和相關性能對高速公路路面的強度、穩定性以及平整性均有重要的影響，為此相關人員需要對各個施工材料的質量和性能進行嚴格的檢查和檢測，保證各項指標均達到施工要求。除此之外為了保證高速公路路面具有較好的抗滑性，需要選擇抗磨性能較好的材料進行施工。經過一系列的研究證實，抗滑材料的磨光值要超過42，與此同時瀝青的粘結性要超過三級，施工過程中使用巖漿巖類作為碎石。

2.2對材料平均運距進行明確

第一，對經濟供應分界點進行明確。相關人員需要將調查料源和用料的具體情況作為主要依據對不同材料的運距示意圖進行繪制，之后根據運距示意圖對經濟供應分界點進行明確。在地方材料的供應點超過兩個或只有一個供應點時，需要將運輸路線和工程路線在適當的位置進行連接處理，在每個連接點的位置需要對經濟點進行重新劃分，在對經濟點進行劃分時需要進行反復的計算和比較，從而使劃分點具有較高的準確性和合理性。在供應點材料數量較多時可以使用最大運輸距離相等、預算等價相等以及平均運輸距離相等三種供應方式，相關人員需要根據實際情況選擇最佳的供應方式，從而保證施工過程順利進行。

第二，對材料的運輸終點進行明確。由于路線工程屬于線形構造物之一，對材料的運輸終點進行明確時會對材料的平均運距產生一定的不利影響，一般情況下材料的運輸終點是施工現場儲存材料的集中點或者庫房等。但是因為在實際設計過程中不能對集中存料點或者庫房的位置進行確定，導致材料的運輸終點無法明確，為此需要在相關人員需要根據實際情況對材料的運輸終點進行進一步確定。

第三，對材料的平均運輸距離進行計算。當某種材料在施工全程中有多個供應點時，可以取其平均值或者使用加權平均方法對其平均運輸距離進行計算，但是使用算術平均值的方法進行計算時存在較大的誤差，為此需要盡量使用加權平均方法對材料的平均運輸距離進行計算。

2.3對材料價格、裝卸次數以及運輸比重進行明確

第一，對材料的價格進行明確。一種材料在不同供應點的價格也會發生一定的變化，材料供應價按公式一進行計算，與此同時一種材料在加工方法上也存在一定的差異，此時需要使用加權平均方法計算材料的具體價格。不同施工位置對材料的質量和類型的要求不同，這種情況為后期的概算和預算工作帶來了較大的難度，對于此類材料需要對其進行明確分類，避免出現混用的現象，并且需要使用運籌學對材料的平均運輸距離進行計算，從而對此類材料的價格進行準確計算。

第二，對材料的裝卸次數和運輸比重進行明確。材料裝卸次數主要指從運送點至施工使用位置裝卸次數之和，此數據可以為材料場外運輸的損耗計算提供可靠的依據。材料運輸比重主要指使用同種運輸方法運輸材料的數量占施工總需求的比例，材料的平均運輸距離對其有一定的影響。

2.4施工組織設計對概算、預算的作用

對高速公路工程項目進行概預算時需要對定額方法進行熟練掌握，同時需要充分了解施工組織設計對概預算的作用，在進行概預算編制時需要注意以下幾點：

其一，在路基土石方施工過程中，在對零填土以及表土進行清除處理時需要對基底進行壓實操作，之后根據原地面的標高使用適量的土石方進行回填處理；如果高速公路的路基出現沉降現象時需要再次填筑土石方；為了提高路基邊緣位置的壓實度，使其更好地達到相關規定要求，在加寬填筑施工過程中可以根據實際情況增加土石方使用的數量。

其二，在機械施工土石方過程中，主要使用挖掘機進行具體施工，但是在實際施工過程中會出現挖掘機無法完成的環節，此時施工單位需要派專業人員進行后續施工過程，從而使施工質量達到相關規定的要求。

其三，高速公路施工過程中會包含較多的橋梁工程，在橋梁工程施工過程中，定額砼工程包括實際澆筑過程使用的砼；當實際施工使用砼的平均運輸距離超過50米時，需要根據施工組織設計計算的砼平均運輸距離，在砼運輸定額的基礎上增加砼的運輸次數。

其四，使用質量較好的鋼殼沉井制作鋼圍堰，之后根據施工組織設計進行回收。

其五，將施工組織設計的面積作為依據對打樁和灌注樁的施工量進行詳細計算，對打樁施工量進行計算時需要將施工組織設計的具體數值作為參考，之后根據橋梁工程實際施工過程使用打樁設備的數量以及每臺打樁設備工作的總和進行計算。

其六，對樁基設備的攤鋪費用按照55元/噸進行計算，并且在施工組織設計中連續編制四個月，如果在實際施工過程中其同定額標準出現不一致的情況時需要進行適當的調整。

其七，桁構式拱盔安裝、人字扒桿的拆卸以及地錨移動用工等均屬于定額范圍，但是人工拔桿制作的工料未在定額范圍內，在進行施工組織設計時需要對其進行另外計算。

其八，相關人員需要根據施工組織設計對施工過程中使用電梯的數量進行準確計算。

其九，對攪拌廠清理、碾壓以及平整工作量進行計算，與此同時對影響概算和預算結果的因素進行全面分析，在概預算過程中對影響因素進行著重關注，從而使高速公路概預算工作具有較高的準確性。

施工組織設計對概預算過程有著一定的積極影響，其中制定的施工方法對概預算編制過程和計算過程都有著重要的影響。在對高速公路中包含的某項橋梁工程進行概預算編制時，使用現場預制、運輸、到位以及安裝的方法對張法預應力梁進行概預算編制，在編制過程中需要對施工現場地面的平整度以及起重機的雙方向運輸等方面進行充分的考慮。施工單位在設計梁側面位置設置支架，在支架上對設計梁進行預制、張拉以及養護，此種方法的施工難度較小，并且使設計梁的運輸次數明顯減少，但是此種方法也有一定的局限性，施工所用的時間較長，為此在施工工期比較緊張時不宜使用此種施工方法。

3結束語

高速公路施工過程具有一定的復雜性，在內部因素和外部因素的影響下其施工質量會出現不同程度的問題，為了最大程度的保證其施工質量，施工組織設計工作變得越來越重要。建設單位在對高速公路工程項目進行施工組織設計需要對外業調查工作、材料平均運距計算工作、經濟供應分界點明確工作、材料價格、裝卸次數、運輸比重明確工作以及概預算工作等問題產生足夠的重視，使施工組織設計具有較高的合理性，從而使高速公路工程項目保質保量的完成。

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作者：韓亞飛 單位：甘肅路橋第三公路工程有限責任公司