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【摘要】結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗，概述了高速公路軟土路基的主要特點，詳細分析了高速公路施工中軟土地基的施工技術以及高速公路軟土路基的處理過程，希望能為以后的軟土地基施工提供一定的幫助。

【關鍵詞】高速公路；軟土路基；特點；施工技術

1引言

路基施工是高速公路建設過程中最關鍵的環(huán)節(jié)，由于路基主要承受高速公路的自重和路面車輛的車輛荷載，因此，路基必須具有較高的強度和穩(wěn)定性。本文主要分析了高速公路施工過程中軟土路基的施工技術，以期提高速公路路基的施工質(zhì)量。

2高速公路軟土路基的主要特點

2.1含水量較高

軟土主要由黏土顆粒和淤泥顆粒組成，少部分顆粒的有機質(zhì)在不同的地質(zhì)環(huán)境中沉淀，形成絮狀結(jié)構(gòu)，空隙比較小，但是大部分軟土具有空隙大、含水量較高的特點。軟土的含水量一般為36％～80％，在重力作用下，極易產(chǎn)生剪切變形，影響結(jié)構(gòu)的安全。此外，軟土固結(jié)沉降完成后，會出現(xiàn)較大的沉降量，嚴重影響道路交通的安全[1]。

2.2抗剪強度較低

在我國的軟土結(jié)構(gòu)中，如果沒有對軟土進行排水處理，其抗剪強度會低于20MPa，軟土內(nèi)部的摩擦角度通常為20°～35°，導致軟土的抗剪強度有所下降。但是，軟土路基在排水固結(jié)作用下，抗剪強度會發(fā)生較大的變化，如果其排水固結(jié)的速度較快，抗剪強度就會明顯提高。

2.3土壤強度低軟

土土體的結(jié)構(gòu)具有較明顯的特點，當其中的原狀土受到震動或擠壓變形后，絮狀結(jié)構(gòu)會被破壞，使土體的強度降低，破壞嚴重時會出現(xiàn)流動狀態(tài)。雖然軟土受到破壞后，會慢慢恢復，但是過程比較漫長。另外，軟土具有滲透性弱和壓縮性高的特點，一般情況下，軟土的壓縮模量低于4Pa，其壓縮性與液限指數(shù)成正比，進而土壤的鞏固需要較長的時間。

3高速公路軟土路基的施工技術分析

3.1鋪墊材料的技術

當路堤填方完成后出現(xiàn)沉降時，應在軟土路基的表層鋪墊一層或多層土工織物，可以在一定程度上減少沉降量，提高路基自身的承載能力。土工織物主要包括土工布和土工柵格，這些土工布和土工柵格鋪設在軟土路基的表面，能起到排水和過濾的作用，從而增強路基的穩(wěn)定性。此外，由于土工織物具有較強的連續(xù)性，較高的抗拉性和耐腐蝕性，因此，廣泛應用于軟土路基表面處理技術中[2]。

3.2高壓噴射注漿技術

高壓噴射技術是將高壓射流切割技術和注漿技術相結(jié)合對軟土進行加固處理，適用于含有大量的淤泥、砂礫等雜質(zhì)的軟土路基。在高壓噴射注漿技術的應用過程中，首先，要用鉆機進行鉆孔，然后使用噴嘴進行注漿，高壓噴射出的水泥漿會形成高射流體，對施工區(qū)域的軟土進行攪動。同時，鉆機桿不斷上升，并保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，將水泥漿填制土中，凝結(jié)后形成固結(jié)體，可以有效地提高軟土路基的強度。

3.3凍結(jié)技術

凍結(jié)技術是常用的一種軟土地基處理方式。凍結(jié)技術主要是利用液態(tài)的二氧化碳、氧等化學添加劑來實現(xiàn)，或采用制冷設備與密封的液壓系統(tǒng)相連，實現(xiàn)冷卻液在土內(nèi)流動，進而完成凍結(jié)的過程，能有效地提高軟土地基的強度。凍結(jié)技術主要應用于地基挖土深度大于8m或地下水位較低的情況[3]。

3.4換填法

換填法主要是把路基施工過程中不符合要求的軟土挖除，并用穩(wěn)定性強的材料進行回填。在高速公路施工過程中，一般采用開挖換填天然砂礫，但是對開挖深度有一定的要求，深度要控制在2m以內(nèi)，回填時采用分層回填的方式進行，能有效地保證路基的承載力，提高路基的穩(wěn)定性。此外，在換填過程中，要保證換填材料的質(zhì)量，施工前要對材料的質(zhì)量進行檢測，嚴禁使用不合格材料，避免因為材料質(zhì)量不合格造成路基沉降。

3.5水泥攪拌樁技術

水泥攪拌樁技術和高壓噴射灌注樁技術類似，水泥攪拌樁是在土壤中注入水泥，并不斷地對其進行攪拌，使土壤和水泥有效地融合，進而改善土壤原有的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)，使路基形成相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，以提升路基的承載力。

3.6壓密注漿碎石樁技術

使用鉆孔機進行鉆孔時，首先將碎石放入孔內(nèi)，然后將水泥漿灌輸?shù)娇锥粗校敼嘧⒌乃喑霈F(xiàn)凝固現(xiàn)象時，將碎石樁和樁周圍進行高壓注漿，這種方式不但能提高樁自身的強度，還能提高樁周圍的強度，從根本上提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載能力，進而提高高速公路運行的安全系數(shù)。

3.7豎向排水固結(jié)技術

如果在路基施工過程中，遇到軟土和飽和度較大的填土路基，經(jīng)常采用豎向排水固結(jié)技術進行施工。排水固結(jié)法是在路基中設置砂井等豎向排水設施，利用自重分層的方式，逐漸排出土壤中的水分，并通過豎向排水和加壓系統(tǒng)，提高排水效率，使土壤中的水分快速排出，以減少路基的不均勻沉降，增強土體的強度。

4高速公路軟土地基實際施工中的重點

由于軟土路基的強度和穩(wěn)定性較弱，在施工過程中很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，雖然針對軟土路基有很多處理方法，但是在實際的施工過程中，要結(jié)合路基的施工特點，例如，軟土淤泥的厚度等，并結(jié)合具體的施工情況選擇合適的軟土路基施工技術，以提高高速公路路基的穩(wěn)定性和強度。在軟土路基施工過程中要做到以下幾點：（1）由于軟土路基的淤泥較厚，含水量較大，在施工過程中應進行排水處理，可以臨時設置排水溝，將積水排除；（2）將碎石有順序地進行填鋪，保證路基整體的平整度；（3）結(jié)合軟土路基的實際情況選擇合適的處理方式，進行軟土處理；（4）施工完成后，要對路基的質(zhì)量進行檢測，如果不符合質(zhì)量要求，要進行返工，直到達到路基的驗收以及使用標準。

5結(jié)語

綜上所述，軟土路基處理是高速公路路基施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響整個高速公路的強度和穩(wěn)定性，因此，施工前，要結(jié)合當?shù)氐牡匦吻闆r和軟土的厚度選擇合適的處理方式；在施工過程中，要嚴格按照軟土處理技術的施工工藝和流程進行施工，保證路基施工的質(zhì)量，提高高速公路的行車安全。

【參考文獻】

【1】涂文勝.高速公路施工中的軟土路基施工技術[J].交通世界,2016(33):24-25.

【2】彭佳蘭.高速公路施工中的軟土路基施工技術探討[J].中國高新技術企業(yè),2016(11):95-96.

【3】張堯洲.高速公路施工中的軟土路基施工技術分析[J].工程建設與設計,2017(6):154-155.

作者：李建龍 單位：張家口路緣公路工程有限責任公司