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[摘要］文章以某公路工程實例為依托，對混凝土路面施工處理技術(shù)措施進行論述。期望通過本文的研究能夠為同類工程提供借鑒參考。

[關(guān)鍵詞］公路；混凝土路面；施工技術(shù)

1工程概況

某公路工程中一個標(biāo)段擬采用水泥混凝土路面，該路面結(jié)構(gòu)由以下幾個部分組成：碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面板及路緣石。下面重點對該工程中混凝土路面施工處理技術(shù)措施進行論述。

2公路施工中混凝土路面施工處理技術(shù)措施

2.1測量放線

在對混凝土路面進行施工前，需要進行測量放線，這是一項較為重要的前期工作，直接關(guān)系到后續(xù)施工是否能夠順利開展，并且對路面的施工質(zhì)量也具有一定影響。所以，此項工作必須由專業(yè)的測量人員完成。在本工程中，測量放線采用的設(shè)備為智能型全站儀，并用水準(zhǔn)儀對標(biāo)高進行測量，以此來確保線形平順。在測量放線的過程中，應(yīng)當(dāng)做到計算準(zhǔn)確、放線嚴(yán)謹(jǐn)。

2.2碎石底基層施工技術(shù)措施

2.2.1準(zhǔn)備施工材料本工程中使用的碎石最大粒徑不超過63mm，為保證施工有序進行，需要在施工前，準(zhǔn)備數(shù)量充足的碎石和石屑，并按照各個施工段的實際情況，對碎石的用量進行計算。2

.2.2碎石攤鋪施工中使用的碎石由自卸式汽車運輸至現(xiàn)場，在卸料時應(yīng)當(dāng)對距離進行嚴(yán)格控制，以免出現(xiàn)料過多或是過稀的現(xiàn)象。按照試驗段確定的松鋪厚度用機械設(shè)備對碎石進行均勻攤鋪，達到預(yù)定寬度為止。

2.2.3碾壓首先使用8t的雙輪壓路機對碎石進行初壓，遍數(shù)以3-4遍為宜，從而使碎石基本達到穩(wěn)定狀態(tài)。初壓完畢后，可在碎石表面均勻撒布填隙料，松鋪厚度控制在2.5-3.0cm左右，如有必要，可以通過人工的方式掃勻；隨后使用振動壓路機進行慢速碾壓，使填隙料振入到碎石之間的孔隙當(dāng)中，碾壓方法與初壓時基本相同，需要注意的是，路面的兩側(cè)應(yīng)當(dāng)多壓2-3遍，以確保壓實質(zhì)量。當(dāng)碎石表面所有孔隙全部被填隙料填滿之后，使用15t振動壓力機再碾壓2遍，碾壓前，可以按照現(xiàn)場情況，灑少量的水，提高壓實效果。

2.3穩(wěn)定碎石基層施工

2.3.1材料制備將水泥、碎石、砂等材料按照實驗室給出的配合比進行進行混合，然后用強制式攪拌機進行集中拌和。為確保混合料的質(zhì)量符合施工要求，應(yīng)當(dāng)在正式拌和前，進行試拌，拌制好的混合料應(yīng)當(dāng)及時運至攤鋪現(xiàn)場。

2.3.2攤鋪碾壓混合料到場后，可按照松鋪厚度進行均勻攤鋪，并按路拱進行整平，然后使用壓路機進行初壓，當(dāng)初壓完畢后，可用12t以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層進行全幅碾壓，遍數(shù)控制在6-8遍左右，碾壓速度可逐步增大，通常前兩遍應(yīng)控制在1.5-1.7km/h左右，后幾遍可增加到2.5km/h。需要注意的是，碾壓時，若是穩(wěn)定碎石基層表面的水分蒸發(fā)過快，應(yīng)當(dāng)補充數(shù)量的水，如果出現(xiàn)起皮等現(xiàn)象，則應(yīng)及時進行補救，確保壓實質(zhì)量。

2.3.3接縫處理同一個工作日內(nèi)施工的兩個工作段的銜接處可以采用搭接的方式進行處理，具體做法如下：前一段完成整形之后，應(yīng)預(yù)留出5-8cm左右不進行碾壓，在后一段施工時，可在前一段未碾壓的部分上加適量的水泥進行重新拌和與后一段進行碾壓。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，應(yīng)當(dāng)進行養(yǎng)生，時間不得少于7天。

2.4混凝土面層施工

2.4.1模板安裝在本工程中，混凝土面層施工采用的是鋼模板，施工前，需要對模板進行安裝，為確?；炷撩鎸拥恼w質(zhì)量，必須保證模板的平整度，要求縱縫應(yīng)當(dāng)順直。模板安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)進行質(zhì)量檢查，確認(rèn)無誤后，在模板內(nèi)均勻涂刷一層機油。

2.4.2拌制混凝土本工程中使用的混凝土是在現(xiàn)場用強制式攪拌機進行集中拌制，在攪拌的過程中，最長時間不得超過最短時間的三倍。

2.4.3混凝土攤鋪拌制好的混凝土采用運輸車送至現(xiàn)場鋪筑地點，攤鋪前，需要對模板進行全面檢查。在攤鋪的過程中，不得進行拋擲，以免造成混凝土離析，影響施工質(zhì)量。同時攤鋪至模板附近時，可以使用鐵鍬進行插搗，這樣能夠搗出灰漿，從而避免蜂窩問題的產(chǎn)生。

2.4.4搗固成型混凝土攤鋪完畢后，應(yīng)當(dāng)使用插入式振搗器按照順序進行振搗，在振搗的過程中，振搗器的移動間距不得超過其作用半徑的1.5倍，插點的間距應(yīng)當(dāng)均勻，避免過振或是漏振，防止碰觸鋼筋。振搗至混凝土拌合物不再下沉且無氣泡產(chǎn)生，并泛出水泥漿液后，便可停止振搗。隨后使用功率在2.2kW以上的平板振搗器進行全面振搗密實，在振搗的過程中，應(yīng)當(dāng)重疊10-20cm左右，在同一個位置處的振搗時間應(yīng)當(dāng)不少于15秒。最后再用振動梁進行拖拉振實，并進行初步整平。振動梁的移動速度應(yīng)當(dāng)緩慢，可控制在1.5m/min左右。

3結(jié)論

綜上所述，在公路工程建設(shè)施工中，混凝土路面的應(yīng)用較為廣泛。為確?；炷谅访娴氖┕べ|(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對相關(guān)的施工技術(shù)措施加以了解和掌握，并在實際工程中進行合理應(yīng)用，以此來確?；炷谅访姘促|(zhì)、按量、按時完成。在未來一段時期，應(yīng)當(dāng)加大對混凝土路面施工技術(shù)的研究力度，除對現(xiàn)有的技術(shù)進行改進和完善之外，還應(yīng)開發(fā)一些新的技術(shù)，從而使其更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。

參考文獻

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作者：王璽 單位：西安市高陵區(qū)農(nóng)村公路管理站