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摘要：我國社會經濟的發展帶動了高速公路建設的進步，隨之我國也新建了很多高速公路，然而這些高速公路的施工都需要跨既有高速公路，這也使得既有高速公路的車輛行駛安全受到威脅，管理方面也受到了影響。所以要想在新建高速公路跨既有高速公路施工時，保證既有高速公路的車輛行駛安全，就必須對其施工管理問題進行深入探討，并針對施工的過程中對既有高速公路的車輛行駛安全提出相應的保護措施。

關鍵詞：新建高速公路；既有；施工管理問題

1新建高速公路跨既有高速公路的施工步驟

為了保證既有高速公路的安全，在進行跨路施工的過程中，相關單位需要按照相應的施工步驟進行施工[1]。對于跨路施工工程，施工單位需要根據公路的實際狀況制定合理的跨路施工方案，其次為了加強新建公路的施工安全，相關部門需要組建管理人員對制定的施工方案進行評價審核，并針對施工方案形成相應的審核意見，以此來實現對跨路施工方案的完善和優化。除此之外，相關部門也應該主動與新建高速公路所跨的既有高速公路的相關單位進行溝通，并通過相關方案對既有公路的施工權限進行爭取，這樣便可在新建高速公路跨既有高速公路施工的過程中避免與既有高速公路的施工發生沖突。同時相關部門也需要組織相關人員對跨既有高速公路的施工方案進行評價、審核，以此來保證施工的安全以及施工工作的開展。當審核人員對施工方案進行評價無誤之后，施工單位便可結合評審的意見對施工方案進行合理的更改和完善，最后再將修改完成的方案上交進行備案管理。上述步驟完成之后，建設單位需要持有施工申請書以及施工方案、審核意見等資料到地方相關服務中心進行許可證書的辦理，以此來確保工程施工手續的齊全。當建設單位獲得施工許可證書后，還需要與新建高速公路所跨的既有高速公路的有關單位簽訂相應的協議，進而獲得施工的許可。隨之施工單位便可根據實際情況制定合理的管理控制的實施方案，并將其上交獲得相應的批準，再與施工安全的管理單位簽訂相應的協議。當一切準備就緒之后，再由施工單位正式的施工信息，進而開始施工[2]。

2對新建高速公路跨既有高速公路施工安全的管理

2.1對施工現場安全的保護

在開始進行高速公路施工時，施工人員需要事先對施工地段進行封鎖，其中封鎖材料大都選用的是彩鋼板，并施工地點為中心在施工道路的兩側形成相應的防護層。在施工的過程中設立防護層，可以有效的避免外來的人員和車輛進入施工地段，這樣便可以對施工安全進行有效的防護，還能為既有高速公路的交通運行奠定一定的基礎。除此之外，在對施工地段進行封鎖的過程中，也需要在新建高速公路的上、下行線的施工變道口安排相應的安全防護人員，同時他們也需要在公路施工變道位置設立施工封鎖以及慢行相關的標志。有了這些標志，行駛的車輛便可在此位置減速行駛或者換路繞行，而來往的人員也會在此位置進行留意并快速離開。通過這種安全防護操作，可以在施工期間保證既有高速公路的車輛交通進行正常運行。此外對于安排的安全防護人員，相關部門也需要對其安全進行保障，對于安全防護人員的班次必須采用輪班形式，而每個班次安排的安全防護人員不應該少于6人，安全防護人員進行輪班的最佳時間也應該維持在4-5個小時左右，這樣便可以保證對施工路段安全進行的全天防護。

2.2對車輛交通的管理

在進行新建高速公路跨既有高速公路施工的過程中，要想使既有高速公路的交通安全得到保障，高速公路交通管理部門需要設立交通管理小組，讓他們去主動溝通高速公路相關的單位部門，而在施工的邊緣地帶以及存在危險的施工位置交通管理部門也需要安排交警對其路段進行管理、維護，同時各施工路段之間的交警也需要保證他們的聯系暢通，這樣他們便可在交通管理部門下達相關命令時，可以及時疏導既有高速公路中的車輛，使其安全駛離施工路段[3]。此外，相關部門也需要結合施工現場的實際情況和交通運行情況對高速公路進行必要的封鎖，這樣可以禁止行駛在高速公路的車輛進入施工路段，同時還可以對行駛的車輛進行提醒，使其變換道路并從指定的車道離去。同時在進行跨路施工的過程中，施工部門也需要貼出標識，禁止外來的人員進入施工場地，而外來的技術人員也禁止入內，相關部門在開始施工階段便應該與施工場地的施工小隊簽訂施工協議，這樣不但可以保障既有高速公路的車輛能安全行駛，還能對施工場地的施工人員提供一定的保障。還有一點便是需要保證施工地段的交警人員能與施工地段的安全防護人員保持聯系，而為了使安全防護人員能與交警人員進行順暢溝通，高速公路交通管理部門也需要對安全防護人員進行有關施工安全防護內容的考核，以此來提高他們的施工安全意識，并大大提高交警人員與他們的默契程度。

2.3對高空施工安全的管理

在高速公路施工的過程中，不乏一些高空作業，對于這一施工部分，相關部門需要對這些施工人員進行全面的作業培訓，并需要對他們進行嚴格的考核，以此來使他們對職責內容進行熟練掌握，并能將其應用到實際工作之中。對于高空作業的施工人員，為了保證他們的安全以及施工能順利進行，施工部門需要事先對他們的身體素質進行系統的檢查，以此來判斷他們是否能承受高空作業的勞動程度，只有在通過施工培訓以及檢查之后，他們才能開展工作。同時在進行高空施工的過程中，也需要保證安全設備的充足，施工人員在工作時必須將安全設備佩戴齊全，其次還需要在施工之前檢查相關設備是否出現損壞等情況[4]。

3在施工過程中對緊急事故的處理

緊急事故有很多，其中便包括惡劣的天氣、交通事故等。在施工的過程中一旦出現自然災害，高速公路交通管理部門需要及時對施工場地的相關人員進行疏散，并將跨路施工進行終止。如果出現惡劣天氣，施工部門也需要根據地方氣象預報提前做好防護工作，以此來降低惡劣天氣為跨路施工帶來的難度，同時也需要安排防護人員將施工現場的實際情況向交通管理部門進行匯報，并與交通部門一起對施工路段進行管理。在跨路施工期間，一旦在既有高速公路出現交通事故，這會加大該路段的交通壓力，同時還會為施工帶來難度。安全巡查人員如果發現路段出現安全事故，需根據施工預留的應急方案向相關管理部門進行匯報，并安排管理小組對事故發生路段進行救援，以此來減少事故傷亡的出現[5]。

4結束語

綜上所述，在進行新建高速公路跨既有高速公路施工之前，需要將施工步驟進行明確，這樣可以避免發生施工沖突，還能保證施工的安全。其次也需要加強對施工安全的管理，進而降低跨路施工對既有高速公路交通運行的不利影響[6]。

參考文獻

[1]萬榮華.新建高速公路跨既有高速公路施工管理[J].建筑工程技術與設計,2014,(11):244-244.

[2]杜理鵬.新修公路上跨既有高速公路施工安全管理[J].大科技,2015,(29):185-185,186.

[3]萬榮華.新建高速公路跨既有高速公路施工管理[J].建筑工程技術與設計,2014,(11).

[4]李海濤.探討高速公路隧道施工管理的問題及對策[J].科技創新與應用,2018,(31):187-188.

[5]唐喜林,趙曙蔚.高速公路施工管理過程中的優化問題探討[J].科技進步與對策,2002,19(5):118-119.

[6]焦興華.高速公路隧道施工管理的問題及對策探討[J].工程技術研究,2018,(3):165-166.

作者：楊雪峰 單位：云南省石林公路分局