高速公路施工沖擊碾壓技術研究范文
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摘要:主要研究高速公路中使用的沖擊碾壓技術，分析了該技術的工作原理、技術特征及應用優勢，并對沖擊碾壓技術在高速公路施工中的應用展開了詳細探討，由此進一步明確使用方法，希望能為相關施工人員提供參考。
1工作原理
沖擊碾壓技術工作原理較為簡單，和沖擊以及搓揉密切結合，具體采用雙輪滾動把更深層次填料壓實，由此增強壓路機壓實力度，同時減少路基沉降發生的概率。在使用該技術時，應配備壓實設備，并且該設備的特性為高振幅低頻率，通過牽引設備將其拖動，從而使壓實輪能夠在工作時對地面的深層土體形成一定的沖擊力，利用壓實機把高位勢能變成動能，并且在滾壓以及揉壓兩者共同影響下，提高土石密度以及深度，通過接連不斷的施工將較大范圍的地基結構壓實，加固路基［1］。
2沖擊碾壓技術特征
2.1低頻高振幅
如今，在高速公路路基項目施工時，一般使用的機器為壓路機，并且該設備為普遍使用，特點是高頻低振幅，之所以被廣泛使用，主要是由于操作方便，使用范圍比較廣。然而，傳統壓路機沒有很強的沖擊力度，所以在對路基進行壓實施工時存在很多限制條件，比如無法壓實松鋪厚度比較大的路基，如果壓實度不符合標準，則可能導致后期使用時后患無窮，高速公路對工程建設要求比較高，該技術可滿足高速公路壓實需求，憑借低頻高振幅的優勢，可將沉降率控制在合理范圍內。
2.2尺寸深、能量高
在建設高速公路時使用沖擊碾壓技術，主要原因為該技術適合的路基種類多，在實際運用過程中，有詳細數據表明，在沖擊碾壓技術支持下，可以從整體上增強道路路基壓實水平，在施工時，通過機械可形成比較大的沖擊力，從而保證深層土體也可被壓實，沖擊力與作用深度都十分可觀。
2.3具有檢測功能
高速公路路基項目限制性條件較多，另外在施工時，經常被技術、原材料和項目進度等干擾，使得許多施工路段偶爾會出現壓實不勻難題［2］。必須要借助很多檢測方法才可以將許多路段壓實，然而，很多檢測結果都比較隨機，因此，不能整體評價路基項目具體壓實情況，無法有效壓實路基，很難解決壓實不均勻的問題，長久下去會影響高速公路的耐久性，甚至會造成人員傷亡。而采用沖擊壓實技術則可有效化解各種難題，在實際施工過程中，施工人員并不能夠明確判定哪些路基壓實不勻，只有后期對其進行填土和補壓，才能夠保證壓實效果。
2.4對于填料的含水量沒有過高要求
在對路基進行碾壓旗工時，合適的工作狀態的前提是將含水量控制在一定范圍內，然而，因為該工作會與當地自然條件和碾壓速度密切相關，所以控制含水量難度較大，若填料含水量比較多，將會直接影響項目進度，甚至會降低工程質量，之前在使用碾壓技術施工時，由于填料含水量較多導致反彈現象頻繁發生［3］。然而，在沖擊碾壓技術的支持下，降低了對含水量的要求，為施工省去很多不必要的麻煩，在進行施工時，若發揮該技術的優勢條件，即便遇到含水量高的情況，也能夠確保壓實效果，不發生反彈等不良現象。
3沖擊碾壓技術的應用優勢
首先，使用該技術可以從整體上提高路基項目的穩定性能，如此一來，高速公路安全性會顯著增強以及使用壽命會延長。在對路基項目進行施工時，務必要采用具有高能量特征的沖擊壓實機，保證沖擊碾壓符合技術指標，另外，在工作時，還應當反復連續進行沖壓與作業運用，從而增強路基壓實程度，可以增強結構穩定性。其次，在施工任務完成以后，該技術能夠減少沉降率，提高碾壓效率，在施工時，因為地質情況以及填料等會不同程度地影響許多路段的施工情況，導致工后沉降現象頻發，在該技術支持下可有效化解難題，具體沖擊碾壓情況如圖1所示。
4高速公路施工中沖擊碾壓技術的應用
4.1做好施工前的準備工作
高速公路路基項目旗工前期，應當將各種準備工作提前做好，保證各項工作能夠充分有效使用沖擊碾壓技術，并將該技術的優勢得以發揮。首先，應當定期清理項目施工場地，保證地基處于平坦狀態;另外，按照施工圖完成測量放線任務，在實際測量過程中，應當明確控制軸線，可為施工人員帶來便利。還應當詳細研究項目設計方案，明確施工時沉降量和壓實度等因素對技術的需要，應當整合多種因素，準確掌握沖擊碾壓數據，將項目造價控制在合理范圍內。在進行壓實施工時，充分認識周邊環境和實際地質條件對其造成的影響。上述工作都完成以后，應當準備好使用的原材料以及機械設備，優化項目施工條件，特別是在穩定碎石基層時，第一步要挑選符合規定的碎石、砂以及水泥等，然后詳細檢測多項指標，保證各個環節都符合施工標準。儲存原材料時，應當按照材料特性分隔保存，覆蓋細集料，防止被雨水淋濕。因為高速公路在建設過程中需要許多設備支持，比如:攤鋪機以及振動壓路機等，這些機械設備投入到施工前，施工人員都應當對其檢查以及修理，確保機械能夠進行正常工作。在高速公路路面施工前，應當保證土承重層各種性能符合規定，詳細數據是直線公路中線樁長度為20m，平曲線公路中線樁長度為10m，甚至有些路面的中線樁長度必須＜0.5m。另外，它的高程也應當按照規范施工，根據雙基準線設計，可利用鋼絲繩以及鋁合金導梁，直線段長度應當在20m左右，曲線段長度在10m左右。
4.2沖擊碾壓技術施工工藝
在進行攤鋪和碾壓施工前，應當保證清表工作效果，對項目范圍以內的土體，比如:水井以及有機質等，應當對其加固以及換填，當完成平整任務以后才可以進行下面的工作，在使用該技術之時，要遵循以下工作原理。1)使用壓實設備施工時，應當處理好施工機械輔助路線，一定情況下，應當清理干凈項目建設地區或四周環境的地表水等，應當按照施工具體運營現狀采取與之相配合的排水方式，使用排水渠道把地表水清理到項目建設區域范圍外，使項目建設正常進行。2)應當按照具體施工要求和操作步驟，明確壓實程度以及沉降量等數據，在此期間，還應當采用多種檢測碾壓施工方式，按照項目運行現狀設置合理的評估標準，總體來講，可把沖擊碾壓工作的分為5種長度，在此基礎上檢測不同階段的壓實現狀，在進行此工作時，應當讓不同檢測斷面間保持合適的距離。3)在對監測點標識的時候，應當充分做好準備，比如:埋設鋼筋頭內嵌以及對鋼筋位置進行合理檢測，保證數據準確度。4)在進行沖擊碾壓施工時，每進行一次碾壓工作，都要在先前方法支持下，合理檢測路基項目沉降量與壓實度，施工過程中，施工人員應當詳細記錄與之有關的數據，表1沖擊碾壓技術測量數據平均數值的具體情況，在實際施工時，最關鍵的步驟為科學制定項目控制指標，特別是在設置鋪層厚度以及碾壓速度的指標之時，應當從大局出發，考慮多種因素，保證施工進度，提高工程質量，防止返工現象的出現。
5結束語
沖擊碾壓技術是公路建設過程中必不可少的技術，隨著現代化水平的提高，該技術在公路建設中發揮著極其重要的作用。該技術具有顯著優勢，它不僅能夠從整體上提高對高速公路承載能力等，還可增強公路運輸穩定性。因此，施工人員在施工時，應當按照施工標準，發揮該技術的實際優勢，提高施工工作效率，保證高速公路施工可以取得優良效益。
參考文獻:
［1］董斌．公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術的應用探究［J］．山西建筑，2018，44(33):123－124．
［2］徐貴學．公路路基施工沖擊碾壓技術的應用探究［J］．山西建筑，2018，44(32):151－152．
［3］盧光飛．高速公路施工中沖擊碾壓技術的應用［J］．交通世界，2018，25(25):60－61．
作者：李俊華 郭喬明 單位：江西省高速公路投資集團有限責任公司