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摘要：近年來，科技、交通及國民經濟得到了突飛猛進的發展，國家為了促進農村經濟發展緩慢的現狀得到改善，對農村道路規劃加大建設力度。農村公路建設具有較少的投資和日常維護、簡易的施工設備及較長的使用年限等特點。文章對水泥混凝土路面進行了概述，分析了農村公路工程水泥混凝土施工材料的選擇、施工前期準備及施工工藝技術。

關鍵詞：農村公路工程；水泥混凝土路面；施工技術；公路建設；城市道路建設

在我國道路建設中，農村公路施工與城市道路建設有著極大的區別。從道路施工條件上做比較，城市施工更加便捷，它不僅體現在施工技術方面，還體現在材料運輸和設備應用方面。相比于農村公路施工而言，城市道路建設具有較高的要求和標準，主要原因是城市的車流量要比農村大很多，而我國農村所實行的是環保生態型施工路線，因此對農村公路周邊的空氣有著較高的質量要求，從而也對施工技術人員提出了更高的要求。

1水泥混凝土路面概述

所謂的水泥混凝土路面，一般是指路面面層使用較高強度的混凝土進行施工，通過混凝土塊件之間的嵌擠作用使荷載的塊狀得到擴散從而形成路面。它具有混凝土塊、墊層、卡邊路緣石和嵌擠縫等組成結構。鋪筑水泥混凝土路面的工序相對簡單，而且比較容易修整。水泥混凝土塊一般為正六邊形，厚度大于10cm，一般在低等級公路、地質不良過渡段經常使用到水泥混凝土路面。

2水泥混凝土施工材料的選擇

2.1水泥的選擇

要確保進場的水泥具有化驗單和產品合格證，所選用的水泥要保證質量符合要求。農村公路的抗折強度一般在4.0～4.5MPa的范圍內，所使用的水泥為32.5級的。水泥進場以后，需要整齊堆放。在水泥存放期間，因為農村的施工條件較差，所以需要對防潮和防水工作特別注意，存放超過3個月以上的水泥，需要及時采樣進行試驗，確保其可用性，如果水泥受潮出現結塊，不允許使用。要確保水泥的各齡期安定性和強度與設計要求相符合；在人工攤鋪時，要保證水泥大于3小時的初凝時間，同時大于6小時的終凝時間。如果條件不允許時，可以使用中、粗砂，通過配合比試驗，能夠使用細砂，但要保證其泥土雜質物含量在3%以下。

2.2砂的選擇

所選取的砂要確保滿足設計的細度模數和級配，且超過2.3的中粗砂，所選用砂具有較低的雜質含量，潔凈干燥；如果0.075mm篩孔尺寸通過的質量百分率要小于5%。

2.3碎石的選擇

所選擇的碎石強度必須在3級以上，具有堅硬的質地，最大粒徑一般小于31.5cm；最佳的碎石粒形一般為正六方形，片狀顆粒及針片狀顆粒必須在15%以下。在碎石中，對于0.6mm顆粒以下的需要做塑性指數試驗及液限試驗，要求液限不超過28%，塑性指數在9以下。

2.4水的選擇

所選用的水一般為可直接使用的飲用水，要確保潔凈、無雜質。

3施工前期準備工作

3.1選擇合適的拌合場地

合適的拌合場地是確保公路工程順利施工的重要保障，首先要確保有充足的水源和電源；其次要確保有充足的拌合場地空間，避免施工過程中出現堆放空間不足的問題；再次要確保有充足的水泥庫房等基礎設施搭建空間；最后要確保有良好的拌合機排水渠道。

3.2施工機械的準備

在進行施工時，各種各樣的器具和機械會在農村公路水泥混凝土施工中使用到，因此需要提前準備和檢查平板振動器、鋼模板及強制拌合機等一系列設備。

3.3混凝土材料試配

在進行水泥混凝土路面施工以前，需要混凝土的配比方案及其他實驗工作根據路面施工的設計需要提前做好。在選擇配料時，需要將兩種尺寸的粗集料準備好，按照不同材料的性能進行配合，另外，抗壓及抗折實驗可以根據不同的粗集料進行，通過一定重量的齡期施壓階段，最終將最佳性能的配合比選出并進行使用。

3.4基層的檢查和維修

在進行施工以前，需要進一步檢查和維修路面基層。嚴格檢查和測試路面的寬度、強度及高度等各個方面，水泥混凝土路面的施工需要達到一定標準后才能夠進行，施工單位必須及時返修沒有達到標準的地方，另外還需要對基層表面的濕潤程度特別注意，防止水分流失出現在混凝土的底層，對路面造成一定影響。

4農村公路工程水泥混凝土施工工藝

4.1放樣施工

按照設計要求對路面的中線和邊線位置進行放樣；對路面面板脹縫、分板及構造物位置進行核對；在施工過程中可以通過基層施工設立的水準點復核標高。

4.2模板支立

要及時清掃做好的調平層或處理好基層上面的浮土或雜物，隨后進行模板的支立，不易變形的鋼模比較適合作為模板，不允許使用易變形的模板，比如塑料模板、木模板等。模板的高度要與路面的厚度保持一致。確保模板有緊密、平順的拼接，需要有牢固的支撐，通過鋼釬將模板打入基層進行固定，避免移位現象在整平、攤鋪和振搗時出現，通過砂漿封嚴與地面的空隙。

4.3安裝模板

在對混凝土進行鋪設前，首先需要安裝好模板。檢查和校正工作需要在模板使用前定時進行，及時淘汰已經變形或彎曲的模板，另外，混凝土要與模板保持一致的高度。在安裝模板時，需要根據事先的放線位置，在調節好的基層或做好的基層上放置模板，隨后從外側將鐵釬打入基層，隨后固定模板，要有效控制鐵釬之間的距離，在混凝土鋪攤振搗的過程中，模板始終處于固定狀態，標準固定模板的平面位置和標高。在鋪設好混凝土路面以后，需要抽出鐵釬，這個時候要確保模板處于牢固、直立狀態，同時能夠嚴密結合接洽處，另外不允許有前后錯位或高低不平的情況出現。要使用混合料填充模板下方空缺處，避免有漏漿或下沉現象出現在混凝土振搗過程中。

4.4混凝土攤鋪

在安裝好側模的路槽內將運至澆筑現場的混合料直接倒入，然后通過人工方式進行找補填平。在攤鋪過程中，需要將混合料通過大鐵鈀子等工具打散，隨后將混合料通過鏟子鈀散，利用刮子鋪平，使用方鏟將模板等邊緣處附近的混合料通過扣鏟法的方式撒鋪并插入搗幾次，直至搗出砂漿，防止有空洞蜂窩情況出現。在攤鋪過程中，要確保松散混凝土比模板頂面設計高度高出10%左右。在施工作業時，如果攤鋪施工超過30分鐘的中斷時間，則需要進行橫向施工縫的設置。

4.5振搗混凝土

一般情況下，要將農村公路的厚度控制在大于18cm且小于22cm范圍內，對于混凝土板在22cm以下厚度的，需要使用插入式振搗棒對靠邊角處進行順序振搗，隨后使用2.2kW以上功率的平板振搗器進行縱橫交錯全面振搗，同時在振搗時要確保有10～20cm的重疊，隨后通過振動梁完成振搗拖平，在振搗過程中要防止有鋼筋的位置出現鋼筋變形。在進行振搗時還需要通過人工的方式進行找平，并對模板進行檢查，要及時糾正松動、下沉和變形等情況。在整平混凝土拌合物時，需要采用碎石較細的混凝土拌合物進行板面填補，不允許在填補找平時使用純水泥砂漿。如果對路面面板進行兩幅施工，有路拱設計在路面時，需要通過路面成型板進行整平。在進行整平時要保持干凈整潔的模板頂面，板面的接縫處順適平整。

4.6混凝土的整面

在完成振搗以后，需要沿縱向通過滾筒進行反復的滾動提漿。通過大木抹進行抹面，一直到表面不出現沁水，然后用鐵抹進行2～4遍的壓光。在進行收面時不允許將干水泥或水泥漿粉添加其中。在修整過程中，要使用3m的直尺對平整度進行檢查。在完成抹面以后，用壓紋機沿橫坡方向進行壓紋，從而保證行車和人身的安全。在進行收面時需要將砼路面設置2%～3%的橫向坡度，給排水提供便利。

4.7拆模

拆模時需要先將模板支撐、鐵釬等取下，隨后在模板與混凝土之間輕輕插入扁頭工具，緩慢地向外撬動，如果用力過猛的話會對混凝土板邊緣造成損傷。

4.8養護施工

在完成拉毛工作以后，需要進行養生作業。一般情況下采用的灑水濕養生法。在具有充足養生用水或雨天，可以將濕草墊、濕麻袋或草袋灑水保濕覆蓋養生，在進行灑水養護過程中，混凝土表面不允許直接澆水，圍水養生方式不宜采用。當混凝土強度達到設計彎拉強度的40%后行人可以通行，達到設計強度的80%以上，即可撤掉草墊或濕麻袋，開放交通。

5結語

綜上所述，在進行農村公路水泥混凝土路面施工時，施工單位和技術人員必須對相關標準和各項規定嚴格遵循，保證施工的規范化和標準化，通過對施工質量的嚴格控制，使整體工程質量得到保障，使公路施工性能不斷提升，從而使農村公路普遍較差的現象得到逐步改善。

參考文獻

[1]呂大偉．高速公路水泥混凝土路面加鋪瀝青層綜合技術研究[D]．長安大學，2014.

[2]段炳俊．渝東山區農村公路水泥混凝土路面典型結構研究[D]．重慶交通大學，2009.

[3]官正榮，趙麗霞．農村公路水泥混凝土路面面層施工工藝[J]．四川林勘設計，2011，（3）.

作者：張傳鋼 單位：禹州市農村管理所