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【摘要】伴隨著市場經濟的持續性發展，交通運輸領域也逐漸成為社會關注焦點。做好交通運輸綜合物流管理組織工作是推動市場經濟持續發展的重要舉措，借助對物流實行綜合性管理可以促使不同運輸方式實現一體化，同時在整個進程中實現無縫銜接，發揮不同交通運輸設施的價值，促使經濟效益與社會效益的最大化。對此，本文簡要分析交通運輸綜合物流管理組織的快速建設，希望可以為相關工作者提供理論性幫助。

【關鍵詞】交通運輸；綜合物流；管理組織；快速建設

引言

當代物流的持續發展與市場的合理分工、相互協作有直接關聯，是多種因素共同作用所形成的綜合性產物。從國外的物流行業發展現狀來看，物流行業的發展好壞和國家的政策有直接關聯性，政策和法規的制定和機構之間有密切關聯。快速建設交通運輸綜合物流管理組織對于交通運輸質量、經濟效益有著顯著的影響。對此，探討交通運輸綜合物流管理組織的快速建設具備顯著實際意義。

1交通運輸和物流發展的關聯

交通運輸屬于整個物流系統當中最為關鍵的環節，簡單而言就是物流建立在運輸基礎上，在缺少運輸時物流便不再存在。假設想要有效的降低物流的成本就必須在運輸的成本方面進行改進。從國外的物流發展史來看，想要有效的減少物流的成本就必須在運輸成本、運輸網絡以及運輸效率等方面進行改進，從供應鏈的理論來看，物流的主要成本涉及到貨物儲存、運輸以及系統管理，想要有效的控制成本就必須從上述環節著手[1]。近些年，隨著全球經濟的持續性發展，國內外各種物流企業的數量也在不斷的增多，同時物流企業之間的競爭力也在隨之提升。在具體工作中，想要有效的提高物流企業的競爭力，就必須在時間、效率等多方面進行改進，在這一基礎上做好及時送貨，精準服務。但是，這也對目前的運輸管理機制、交通樞紐建設以及組織銜接等多方面提出了較為復雜的要求。

2交通運輸綜合物流管理現狀

當前我國在交通運輸的管理模式方面仍然是以縱向模式為主，這樣雖然可以保障管理職能的落實，但是也間接提高了主體之間的矛盾沖突，導致部門之間無法做到協調統一，工作的效率也相對較低。對于這一缺陷而言，我國的管理機構可以采取多種管理措施，但是相對于部分發達國家而言，我國的物流管理問題仍然較多：①成本較高。近些年隨著油價的持續提升，對于運輸行業而言形成了較大的成本資源提高，全球的通貨膨脹也對運輸行業的經濟發展形成了一定的阻力，當前物流行業的整體形勢并不理想，仍然存在利潤小、風險高、競爭壓力大等現狀，再加上國外企業的資源搶奪行為，導致我國物流企業生存壓力較大[2]；②基礎設施建設不完善。我國雖然在近些年提高了對交通運輸綜合物流管理工作的重視度，但是因為基礎條件差、基數龐大，導致基礎設施的建設效果仍然不理想，同時在整體規劃與行業指導等方面存在許多的問題，基礎設施的重復建設、強化建設以及無序建設等問題依舊；③協調性能力較差。普遍狀況下，物流行業會涉及到大量的行業領域，例如交通、貿易以及工商以及部分行政部門，如海關、公關以及稅務等。物流行業所涉及到的部門普遍具備較大的權限，但是在管理方面主體之間的差異比較突出，這也導致不同部門之間想要促使自身利益的最大化必然會存在競爭，此時便有可能導致政策的制定不合理或政策之間的矛盾沖突。另外，因為不同部門之間的規劃與管理目標并不相同，再加上協調性較差、缺少溝通，導致國家部門和部分地區在樞紐設施的建設以及服務設施建設之間存在比較突出的銜接性問題；④國家政策機制不完善。當前我國在交通運輸方面的管理機制仍然存在許多的空白或缺陷，在法律規定方面并不完善，在運輸方面的政策可信性比較差，城市之間的交通政策和城市的交通政策存在不統一和協調的問題，導致成本額外提高，經濟效益較差，這也是交通運輸綜合物流管理組織的快速建設意義價值的一種體現。

3交通運輸綜合物流管理組織的快速建設思路

首先，國外采取了集中管理的模式。許多發達國家對于交通運輸管理工作都是以集中化的方式為主，也將是由政府直接進行管理，管理部門涉及到海陸空三方面運輸部門。這一種集中化管理對于交通運輸管理的簡便性有許多幫助[3]。其次，一般而言，國外部分發達國家的交通管理部門都非常重視法律規定的建設與完善，將部分管理運輸設置和部分運輸政策提高到了立法的階段中，例如日本當前便是借助自身以往交通運輸發展規律，對管理機制進行針對性完善，促使整個而行業實現了可持續性發展。另外，法律規定可以促使物流企業在運輸中更加規范、社會、安全、高效，這也是降低運輸成本的關鍵。對此，結合上述經驗，下面提出幾點可用于我國的交通運輸綜合物流管理組織的快速建設：

3.1強化基礎設施建設

對于綜合物流運輸的機制規劃與建設工作，需要及時做好基礎設施建設與完善工作，對于鐵路運輸、水路運輸等薄弱的運輸環節及時進行建設與完善，充分發揮不同運輸模式的優勢與特征，促使最終的綜合利益可以實現最大化。另外，還需要持續強化部分和物流相關的運輸樞紐的資源投入，在倉儲、交通運輸以及郵政等多行業進行針對性強化，并由國家政府組織相關部門與企業做好基礎設施的完善與改進，從而保障交通運輸綜合物流管理組織的針對性建設和強化。當前對于公路、鐵路以及民航等多方面的運輸政策需要落實統籌性管理，做好相互之間的法律規定建設，做好統一性改進工作，并逐漸落實一體化管理工作。同時還需要進一步的完善聯網售票等發展模式，積極構建網絡化信息化管理網絡，促使運輸的效率以及成本得到有效控制。

3.2做好物流管理的組織建設

首先，需要按照我國的政策、市場經濟的體制等因素，做好針對性的組織建設。其次需要堅持由政府、企業的去分化的工作模式，落實依法行政、精簡統一的基礎原則，對行政部門進行適當的調整與優化，梳理好不同部門之間的分工，提升部門的辦事效率以及政府的行政管理能力。再次便是規范工作行為，做好責任與權利制度的明確劃分，對于不同部門需要負責自身的具體工作職責，不同政府的權利與責任需要獨立明確。最后便是不同部門之間需要做好協調性的運作，對于管理職能問題需要做好協調性劃分，為交通運輸的綜合物流管理工作提供良好的氛圍與環境，同時還需要高度重視不同部門之間的內部協調性。另外，還可以參考借鑒國外的部分成功經驗，尤其是在政策、體制等方面的參考，在圍繞國家整體環境以及管理機制特征進行調整后及時制定落實并定期改進。

3.3強化綜合運輸管理銜接性

將多種類型的運輸方式資源之間進行針對性整合，大力的推行民航與公路網絡的售票系統建設，并對信息實行針對性的管理，構建整套理想的物流公共信息服務平臺，并對服務機制進行針對性改進，盡可能的以降低貨物轉運時間，提升物流運輸效率以及提高運輸安全保障等目標為主。圍繞著安全與風險問題，構建針對性的應急管理措施，提升自身在遇到突發事件時的應急應對能力。對于這一問題，目前我國已經有一定的成效，某省已經出臺了關于物流公司服務的信息平臺，同時在交通運輸的信息化平臺建設方面取得了一定的成效。

4結語

綜上所述，當前我國對于交通運輸、綜合物流的管理等工作重視度較高，交通管理部門也通過新聞等途徑提出了關于強化交通運輸系統建設的工作要求。今后，我們需要高度重視交通運輸綜合物流管理組織的快速建設工作，強化機制建設，圍繞著運輸現狀做好針對性改進，制定出滿足國家國情的具體管理模式，從而推動市場經濟持續發展。

參考文獻

[1]周洪武，顧夢雨.交通+旅游大數據綜合服務平臺探析[J].公路交通科技（應用技術版），2017，15（01）：186-188.

[2]彭其淵，李建光，楊宇翔，等.高速鐵路建設對我國鐵路運輸的影響[J].西南交通大學學報，2016，51（3）：23-24.

[3]樊一江，謝雨蓉，汪鳴.我國多式聯運系統建設的思路與任務[J].宏觀經濟研究，2017，24（07）：160-167+193.

作者：黃祖強 單位：廣西欽州泰禾運輸集團有限責任公司