本站小編為你精心準(zhǔn)備了研究隧道建設(shè)中的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的數(shù)值模擬分析

1．1模型計(jì)算范圍的建立

計(jì)算范圍:模型上邊界至地表，隧道頂部覆土層厚度按16m選取，下邊界到隧道底部取為15．65m，約為2．5D(D為隧道直徑，D=6．35m)，模型縱向沿隧道軸線長度取為50m，橫向取至距隧道中線兩側(cè)各4D，這樣整個(gè)模型尺寸長為50m，寬為70m，高為38m。選取的模型尺寸足以考慮隧道施工擾動(dòng)的影響范圍。模型的選取:模擬選取空模型實(shí)現(xiàn)土方開挖過程的模擬，巖土體材料采用塑性摩爾—庫侖模型模擬，預(yù)支護(hù)、初次襯砌、二次襯砌采用彈性本構(gòu)模型模擬，變形模式采用大應(yīng)變變形模式進(jìn)行計(jì)算。

1．2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法模型分析

模型的整個(gè)部分采用實(shí)體單元建模，共劃分173829個(gè)實(shí)體單元，142536個(gè)實(shí)體單元節(jié)點(diǎn)。

1．3計(jì)算結(jié)果分析

將數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，一方面，可以驗(yàn)證數(shù)值模擬的正確性;另一方面，通過數(shù)值模擬結(jié)果可以分析隧道開挖過程中拱頂位移與水平位移的變形規(guī)律2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法實(shí)測數(shù)據(jù)回歸分析根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)繪出的表格與常用的非線性函數(shù)圖形進(jìn)行比較，得到指數(shù)模型函數(shù)最適合。對(duì)此指數(shù)函數(shù)線性化，方法如下:ln(u/a)=－b/tlnu=lna+b(－1/t)令u''''=lnut''''=－1{/t，則得到:u''''=lna+bt''''(2)式(1)則是式(2)線性化的直線方程，其參數(shù)的確定可按線性回歸的方法確定。通過Excel回歸分析計(jì)算后得到:拱頂沉降位移:判定系數(shù):r=0．9896，截距:lna=3．807677，則a=24．9617;b=1．2467。得到u=24．9617×e－1．2467/t。ZK29+580拱頂下沉量測數(shù)據(jù)的處理與回歸分析

1)推算出最終下沉值Umax=30．0403mm;

2)推算出基本穩(wěn)定時(shí)間:初測時(shí)間為2010年1月11日，預(yù)計(jì)第15天以后，拱頂累計(jì)下沉達(dá)24．95mm，下沉率達(dá)83．16%≥80%;下沉速度為0．15mm/d≤0．2mm/d，故拱頂下沉基本穩(wěn)定。拱腰水平位移:判定系數(shù):r=0．9960，截距:lna=1．808677，則a=6．0985;b=1．0073。得到:u=6．0985×e－1．0073/t。ZK29+580兩幫收斂量測數(shù)據(jù)的處理與回歸分析。

3)推算出最終收斂值Umax=6．9040mm2)推算出基本穩(wěn)定時(shí)間:初測時(shí)間為2010年1月24日，預(yù)計(jì)第14天以后，周邊收斂累計(jì)達(dá)6．031mm，下沉率達(dá)87．40%≥80%;下沉速度為0．03mm/d≤0．2mm/d，故圍巖基本穩(wěn)定。回歸分析與監(jiān)測數(shù)據(jù)大體相同，但由于回歸方程是基于線性關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，而具體情況多變，大多是以非線性關(guān)系存在，而回歸方程是將已有監(jiān)測數(shù)據(jù)擬合成線性函數(shù)方程，因此通過回歸方程得到的數(shù)據(jù)會(huì)和現(xiàn)實(shí)監(jiān)測存在誤差，只能預(yù)測大概位移變化值。

2結(jié)語

1)對(duì)隧道施工過程中的監(jiān)控量測做了簡要分析，并對(duì)選取的典型斷面得到的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)做了回歸分析，得出雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的拱頂沉降和兩幫收斂值的回歸分析結(jié)果分別為30．0403mm和6．904mm;

2)對(duì)比分析了監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果，得出了模擬值偏小的原因，但是把數(shù)值模擬得到的結(jié)果進(jìn)行增大，乘以安全系數(shù)1．1～1．2就可以在安全的范圍去指導(dǎo)工程實(shí)踐，用來幫助分析施工前對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定性以及周圍環(huán)境影響的提前可預(yù)見性。

作者：鐘濤單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司