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摘要：

本文以廣州地鐵21線天河公園站工程地下連續墻施工為例，探討分析了地鐵車站地下連續墻施工工藝的相關內容，旨在提供一定的參考與借鑒。

關鍵詞：

地鐵車站；地下連續墻；施工工藝

1工程概況

廣州地鐵天河公園站為21號線第二座車站，與11號線形成同臺換乘，同時與13號線天河公園站T字換乘;車站全長415.000m，標準段寬為53．1m。換乘節點基坑采用大型圓形支撐施工，圓形支撐直徑88m;車站共設置7個出入口，7個風亭。車站地下連續墻230幅，鉆孔樁實樁為5784米，主體土石方99萬m3，鋼立柱1603T;冠梁、支撐、噴射砼等砼澆筑21367m3。

2地鐵車站地下連續墻施工工藝分析

2．1地鐵車站地下連續墻導墻施工

(1)工藝應用。導墻溝槽開挖后立即將導墻中心線引至溝槽中，及時澆筑素砼墊層作為施工底模。模板加固采用鋼管支撐加固，支撐的間距不大于1米，并保證軸線和凈空的準確。砼澆注時兩邊對稱分層交替進行，砼的振搗采用插入式振搗器，振搗間距為0．6m左右，防止振搗不均，同時也要防止在一處過振而發生走模現象。

(2)工藝分析。本工程的特點在于導墻轉角處因成槽機的抓斗呈圓弧形，同時由于分幅槽寬等原因，為保證地下連續墻成槽時能順利進行以及轉角斷面完整，轉角處導墻需沿軸線外放。

2．2地下連續墻成槽施工

(1)工藝應用。本工程地下連續墻單元槽段成槽時采用“三抓”開挖，先挖兩端最后挖中間，使抓斗兩側受力均勻。標準槽段的開挖順序如圖1所示。成槽機就位使抓斗平行于導墻，抓斗的中心線與導墻的中心線重合。挖土過程中，抓斗中心每次對準放在導墻上的孔位標志物，保證挖土位置準確。成槽開挖時抓斗閉斗下放，開挖時再張開，每斗進尺深度控制在0．3m左右，上、下抓斗時緩慢進行。

(2)工藝分析。①槽壁坍方預防措施。在泥漿中加入適量的重晶石粉和CMC以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達到更好的護壁和防坍效果。在成槽緩慢勻速進行，減少抓斗對槽壁的碰撞和引起泥漿振蕩。施工過程中控制地面的重載，避免土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方。②成槽垂直度控制措施。本工程為了有效控制成槽垂直度采用硬地法施工，在導墻施工時控制導墻的垂直度和凈空，確保導墻施工的精度，應及時調整抓斗垂直度，作到隨挖隨糾，以確保成槽精度。刷壁器采用偏心吊刷，保證鋼刷面與接頭面緊密接觸。見圖2。③成槽漏漿現象的預防及處理措施。對于少量漏漿現象，是由于地質原因，可在泥漿中加入0．5－2%的鋸末作為防漏劑;對于突然出現大量漏漿現象，應停止成槽，并不斷向槽內送漿，保持槽內泥漿面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出導墻外邊的土體，查找漏漿的源頭進行封堵。

2．3地下連續墻鋼筋籠施工

(1)工藝應用。鋼筋籠起吊采用以50T吊機輔助配合100T吊機主吊一次性整體起吊入槽。地下連續墻鋼筋籠起吊采用鋼扁擔8點(或6點)起吊法，詳見圖3所示。起吊時兩臺吊機同時平行起吊，然后緩慢起主吊，放副吊，直至鋼筋籠吊豎直．吊點設于桁架筋上，施工時根據每種墻型及其重量以及吊裝等情況確定吊點位置，以保證鋼筋籠在起吊過程中的變形控制在允許的范圍內。

(2)工藝分析。①對于鋼筋籠無法下放到位的預防及處理措施。鋼筋籠吊起后先測量槽深，分析原因，對于坍孔或縮孔引起的鋼筋籠無法下放，用成槽機進行修槽，待修槽完成后再繼續吊放鋼筋籠入槽。對于由于上一幅地下連續墻混凝土繞管引起的鋼筋籠無法下放，可用成槽抓斗放空沖抓或用吊機吊刷壁器空檔沖放，以清除繞流部分混凝土后，再吊放鋼筋籠入槽。②對預埋件標高控制措施。鋼筋籠施工時保證鋼筋籠橫平豎直，預埋件準確對于鋼筋籠的籠頂標高。鋼筋籠在下放到位后，跟蹤測量籠頂主筋的標高，超過規范和設計要求的情況，馬上調整到設計標高。

2．4混凝土灌注施工

(1)工藝應用。鋼筋籠安放就位后，立即開始灌注混凝土，間隔不超過4h。混凝土開始灌注時，兩個導管同時灌注，兩導管混凝土面的高差不大于0．5m，導管隨混凝土灌注逐步提升。混凝土灌注速度不低于2m/h，保持連續灌注，間歇時間不超過30分鐘。在灌注過程中，隨時測量導管埋深和管外混凝土面高度。

(2)工藝分析。①商品砼質量控制。保證商品混凝土的供量，工地施工技術人員對攪拌站提供的混凝土級配單進行審核并測試其到達施工現場后的混凝土坍落度，保證商品進供的質量和供應強度以及連續不間斷澆灌成型的要求。②灌注質量控制。在灌注施工前應對地下連續墻的清底工作徹底，清底時控制每斗的進尺量不超過15cm，以便將槽底泥塊清除干凈，防止泥塊在混凝土中形成夾心現象。混凝土澆注時控制導管埋入混凝土中的深度，絕對不允許發生導管拔空現象。

3結語

本文以廣州地鐵21線天河公園站工程為例，詳細闡述了地鐵車站地下連續墻施工中導墻施工、槽段開挖、鋼筋籠制作及吊裝以及混凝土澆灌等環節的技術要點，具有一定借鑒價值與參考意義。

參考文獻:

［1］譚伏龍．地鐵地下連續墻施工技術分析［J］．建材與裝飾，2015(51):16～17．

［2］陳國良．地鐵地下連續墻施工中的重點問題探討［J］．科技與企業，2014(02):180．

作者:林百平 單位:中鐵三局集團廣東建設工程有限公司