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摘要：伴隨著我國社會經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，高速公路的里程也不斷得到延長，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路工程項目投資巨大，因此，高速公路項目建設(shè)過程中機電系統(tǒng)的維護與管理非常重要。機電系統(tǒng)作為整個高速公路運行的主要內(nèi)容之一，其自身工作狀態(tài)下具有一定的多變性特點。因此，要想更好的控制其工作質(zhì)量，需要相關(guān)運營部門關(guān)注和重視機電設(shè)備的維護與管理工作，只有這樣，才可以更好地解決機電設(shè)備運行中存在的問題，從而為交通行業(yè)未來發(fā)展提供相應(yīng)的保證。另外，機電系統(tǒng)維護技術(shù)難度要比一般的工程項目技術(shù)要求更高，同時因為設(shè)備分布范圍也比較廣，一旦發(fā)生故障就會給整個機電系統(tǒng)的維護工作造成很大困難，而高速公路機電系統(tǒng)的維護穩(wěn)定安全是其資金回籠的關(guān)鍵所在，也是保證人民群眾生命和財產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)。因此，對高速公路機電系統(tǒng)進行維護與管理措施分析極為關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護管理

0引言

縱觀我國道路交通網(wǎng)絡(luò)管理體系，高速公路是最為關(guān)鍵性的主要構(gòu)成部分，機電設(shè)備配套體系在整個交通運行中具有很重要的作用。由于機電設(shè)備體系所覆蓋的面積較廣且專業(yè)性極強，并具備集成技術(shù)的特點，同時由于高速公路項目運行基本需求，部分機電設(shè)備處于露天，其氣候變化和人為因素等破壞力極強，影響高速公路安全穩(wěn)定運行。因此，要高度重視我國高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的維護管理工作，并提高前期利用效率，確保機電系統(tǒng)能夠處于良好的狀態(tài)，從而避免發(fā)生故障。

1高速公路機電系統(tǒng)的組成

1.1監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)（見圖1），主要包括閉路電視監(jiān)控與信息采集，及信息安全與信息顯示設(shè)備等諸多體系組成。當前，監(jiān)控系統(tǒng)主要是針對整個交通路況及運行狀況的監(jiān)控，及安全通行狀況等進行合理的監(jiān)控。監(jiān)控其目的是對采集數(shù)據(jù)進行合理的分析和處理，并通過對道路視頻的監(jiān)控和交通流量等數(shù)據(jù)信息判斷是否會出現(xiàn)交通異常的基本情況，對于未來交通狀況可進行提前部署及預(yù)測。同時為路段之內(nèi)的駕駛者提供更為精準的交通情況信息，要及時下達誘導(dǎo)和限制，以及勸返等主要指令。使車輛可以正常運行，保證高速公路安全運行和通車安全。

1.2通信系統(tǒng)

該系統(tǒng)是通過很多子系統(tǒng)組合而成，例如數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)和光纖是數(shù)字通信系統(tǒng)，及視頻影像的傳輸系統(tǒng)等諸多子系統(tǒng)。現(xiàn)階段，通信系統(tǒng)主要是通過準確無誤的監(jiān)控傳輸體系與高速公路收費系統(tǒng)之間的話音、數(shù)據(jù)和影像信息等，從促使了我國高速公路有關(guān)管控部門之間進行溝通與聯(lián)系，使也是其與外界所建立的一定聯(lián)系。

1.3收費系統(tǒng)

在我國高速公路項目建設(shè)中，其收費系統(tǒng)（見圖2）是整個交通工程體系的主要運轉(zhuǎn)系統(tǒng)，也成為機電設(shè)備安裝項目的主要環(huán)節(jié)。為了能夠滿足高速公路中車輛收費經(jīng)濟需求，應(yīng)依照項目具體施工方案進行收費系統(tǒng)設(shè)備的安裝與應(yīng)用。在設(shè)備安裝時，應(yīng)重點關(guān)注機電設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢查，同時要求設(shè)備在實際操作階段滿足其具體說收費標準和需求。在機電設(shè)備安裝具體過程中，要嚴格依照設(shè)計圖紙和方案需求，正確安裝位置和實際環(huán)境，高速公路中的收費廳內(nèi)其空間比較下，但是收費設(shè)備系統(tǒng)較多，所以要高度重視各類電線電纜和管道線槽的布局及分布，在高速公路收費系統(tǒng)鋪設(shè)電纜時要依照電纜型號與參數(shù)制定施工流程，還要了解信號電纜和電力電纜間強弱電信號的干擾問題，預(yù)防電纜型號發(fā)生混合現(xiàn)象，確保設(shè)備安裝后，收費系統(tǒng)和檢查系統(tǒng)，及運行系統(tǒng)的整體性，從而保證收費系統(tǒng)可以在其安裝后發(fā)揮其自身作用與功能，確保整個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性。

1.4供配電系統(tǒng)

該系統(tǒng)其工作重點就是為了確保各個系統(tǒng)正常運行。一般情況下，高速度公路項目主要采取集中供電的基本方式，線路而是從發(fā)電廠及就近高壓電網(wǎng)牽引到獨立性的變電站中，再利用變壓器產(chǎn)出適合的供電電壓，在利用配電屏與書電纜輸送至系統(tǒng)各個用電設(shè)施中。

2高速公路機電系統(tǒng)維護的管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國當代高速公路機電系統(tǒng)管理模式不夠完善，致使其很難發(fā)揮自身功能性，并阻礙了我國交通行業(yè)發(fā)展。在具體工作過程中，因為機電系統(tǒng)維護管理工作不到位，有關(guān)人員在機電維護計劃工作方案編制過程中，會發(fā)生責任人整體執(zhí)行力度不佳等狀況，減弱了其調(diào)控基本作用，極易引發(fā)權(quán)責不清等不良現(xiàn)象，直接影響高速公路機電系統(tǒng)的整體工作水平。在高速公路機電體系運行發(fā)展過程中，極易引發(fā)各類故障，一旦未能及時得到處理，就會發(fā)生連鎖反應(yīng)，直接影響我國高速公路系統(tǒng)的正常運行。此外，在機電系統(tǒng)管控過程中，對于機電設(shè)備系統(tǒng)的于運維記錄和消耗狀況的記錄存在不足，以及各類故障維護未能上報等，直接影響高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)維護管控工作。同時在機電設(shè)備日常維護管理中，對于備品或是備件支領(lǐng)的基本情況也不夠詳細，從而造成設(shè)備管理工作混亂，在很大程度上直接增加其調(diào)配難度。現(xiàn)階段，我國高速公路中機電設(shè)備系統(tǒng)將當代信息管控模式引入到整個日常管控工作中，有關(guān)人員對于信息管控模式了解不足，在具體操作過程，常認為當代信息管控模式是以計算機網(wǎng)絡(luò)文件游覽及發(fā)放為主，直接影響機電設(shè)備體系的支出，主要包含人力和物力，以及成本等，并制約了我國高速公路項目的加速建設(shè)，以及配套設(shè)施發(fā)展。當前，我國高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)平臺及建設(shè)發(fā)展并不理想，在實際工作規(guī)劃中，信息技術(shù)與平臺建設(shè)投入量沒有保持統(tǒng)一。此外，高速公路運行企業(yè)在高速公路開展過程，只是關(guān)注該項目財政發(fā)展和施工建設(shè)進度，對整個機電設(shè)備系統(tǒng)維護管理也為給予重視，而把信息管控建設(shè)方面大平臺較少，也并未形成統(tǒng)一性，從而阻礙了我國相關(guān)資源共享方面的工作開展。

3高速公路機電系統(tǒng)維護與管理措施分析

3.1改進維護計劃

對于我國當代高速公路中機電設(shè)備系統(tǒng)的維護管控工作來說，需要優(yōu)化原有維護計劃。為對規(guī)模較大類的機電設(shè)備系統(tǒng)，需要制定好合理科學(xué)的維護管理年度計劃；對于大型機電有關(guān)設(shè)備，還應(yīng)制定相應(yīng)的維護管理季度性計劃。因此，要想確保維護計劃工作的有效落實，從而強化日常管理工作力度與監(jiān)督工作水平。對于小型類機電設(shè)備，要制定科學(xué)有效的周計劃和月計劃，并找出其故障原因，及時進行處理，保證機電設(shè)備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定。此外，應(yīng)構(gòu)建運行維護管理工作平臺，其具體需要注意以下幾方面：首先，強化全壽命周期化管理工作水平。對于高速公路中機電設(shè)備系統(tǒng)開展全壽命周期管理中，對于設(shè)備實際運行管理和維護管理，以及質(zhì)量管控和效益分析等諸多環(huán)節(jié)開展精細化的管理，確保高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定運行。其次，注重BIM技術(shù)中三維可視化的運維工作。現(xiàn)階段，借助當代新型技術(shù)對于高速公路和機電設(shè)備開展三維建模，實施全過程監(jiān)測，并購進全面覆蓋和管理，以及后臺動態(tài)三維管理工作平臺，依照新型模型管控點，迅速定位，實施遠程監(jiān)控，降低實際維護管理工作的難度。最后，利用高效移動端。可以利用PAD和手機等持終端對于設(shè)備故障和狀態(tài)進行隨時隨地的查看，還可以通過掃碼方式對于設(shè)備廠家和維修手冊等有關(guān)信息數(shù)據(jù)進行實時查看，并提高整個機電設(shè)備系統(tǒng)的維護管理工作效率。此外，要想提高高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的管控質(zhì)量，有關(guān)部門需要制定更加完善的監(jiān)管機制，并組建專職專業(yè)小組，對于各類設(shè)備及系統(tǒng)維護作業(yè)開展監(jiān)督管理，只有這樣才能確保機電系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全與運行，從而滿足我國高速公路運行需求。同時，還要做好機電設(shè)備維護管理與評估工作，并指導(dǎo)有關(guān)維護人員能夠迅速找到其自身存在的不足，及時糾正，從而提高維護管理工作效率。

3.2制定預(yù)防性設(shè)備維護方案

維護管理人員應(yīng)強化分析與了解我國當代高速公路中機電系統(tǒng)相關(guān)問題的總結(jié)，制定相適宜的維護方案，降低機電系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率。同時，采取合理的故障檢測技術(shù)方式收集機電系統(tǒng)有關(guān)的信息數(shù)據(jù)，并及時發(fā)現(xiàn)和處理異常現(xiàn)象并制定相應(yīng)的預(yù)防維護工作方案，從而降低機電系統(tǒng)故障發(fā)生幾率。此外，避免面機電系統(tǒng)運行過程中故障發(fā)生的幾率。同時，要想提高系統(tǒng)工作質(zhì)量與效率，維護管控人員應(yīng)深入分析和了解機電設(shè)備頻發(fā)故障，并提前做好預(yù)防性維護工作方案，重點控制好有關(guān)故障。

3.3加強機電設(shè)備匹配

現(xiàn)階段，我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和進步，高速公路項目中機電設(shè)備體系也不斷更新和發(fā)展，使其整體運行工作效率顯著提升，從而更好的避免了故障發(fā)生的幾率。在實際施工中引進各類新型設(shè)備時，要注重其匹配度，提升機電設(shè)備運行工作水平。同時從經(jīng)濟管理角度出發(fā)，改善以往老舊設(shè)備，優(yōu)化且內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴格把控運行工作效率，確保各類機電設(shè)備能夠處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)。此外，機電設(shè)備維護專業(yè)工作要求比較高，所以，維護管理人員要積極主動進行學(xué)些，并掌握當代計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和通信技術(shù)，加強其自身專業(yè)和綜合素養(yǎng)。并在日常的管理工作過程中，維護管理人員如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，要迅速和準確的判斷出故障成因，對各類故障進行統(tǒng)一處理，在進行細致和科學(xué)檢查。同時為了能夠真正落實機電設(shè)備維護管控工作，發(fā)揮其作用，可采取分級養(yǎng)護管理方式，確保機電設(shè)備高效率運行的同時，還能夠有效控制設(shè)備維護管理成本。

3.4做好設(shè)備運行環(huán)境管理

在高速公路項目機電設(shè)備維護管理過程中，應(yīng)加強機電系統(tǒng)運行的實際環(huán)境，降低其所受各類環(huán)境因素等不良影響幾率，提高運行工作的安全穩(wěn)定性。加之通過分析當代高速公路機電運行系統(tǒng)的狀況，不難發(fā)現(xiàn)，氣候條件和環(huán)境溫度，及空氣濕度等對我國機電設(shè)備都會造成很大影響，還會縮短其應(yīng)用壽命。所以，要嚴格監(jiān)督管控機電系統(tǒng)具體運行狀況，調(diào)節(jié)運行工作環(huán)境，保證機電運行的穩(wěn)定與安全。同時還要更好的監(jiān)控整個機電系統(tǒng)的具體運行狀況，可在其周圍設(shè)置相應(yīng)的傳感器和攝像頭等設(shè)備，不能夠?qū)崟r監(jiān)控整個現(xiàn)場周圍環(huán)境的基本情況，并依照監(jiān)測結(jié)果能更有針對性的調(diào)節(jié)環(huán)境條件，保證高速公路中機電系統(tǒng)運行工作環(huán)境的穩(wěn)定性和合理性。

3.5全面分析設(shè)備故障成因

在機電設(shè)備具體應(yīng)用過程，受到各類因素的影響，機電設(shè)備常會發(fā)生各類故障，因此要想降低故障發(fā)生的幾率，確保高速公路整體的運行發(fā)展，應(yīng)做好日常維護和管理工作。我們就以往應(yīng)用年限比較長的設(shè)備來說，要保證其能夠正常運轉(zhuǎn)；提高引進新型設(shè)備的生產(chǎn)工作效率，要設(shè)置相應(yīng)的故障檢查類設(shè)備，并通過進行巡檢體系全方位分析和了解機電設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，并結(jié)合相應(yīng)的巡檢系統(tǒng)和紅外線測溫儀，及測振儀等設(shè)備，從多個角度檢測設(shè)備實際運行情況，獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，對設(shè)備進行清洗，確保機電設(shè)備系統(tǒng)的潤滑性能夠保持在正常的狀態(tài)中，提升我國高速公路機電設(shè)備整體的運行工作效率。此外，在分析設(shè)備故障過程中，應(yīng)對其零部件和整體進行分析，確保其能夠客觀和全方位的利用相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而強化檢測工作的合理性。

3.6機電設(shè)備養(yǎng)護管理技術(shù)

一般情況下，發(fā)生機電設(shè)備故障的幾率是隨著其使用年限而不斷提升的，其也與設(shè)備長期使用中的老化和磨損等因素有一定關(guān)系，所以，有關(guān)工作者應(yīng)定期展開相應(yīng)的維護工作，避免機電設(shè)備運行中發(fā)生故障，同時應(yīng)用科學(xué)有效的養(yǎng)護管理工作方式可利于高速公路機電設(shè)備應(yīng)用壽命的延長。首先，有關(guān)工作人員應(yīng)提高機電設(shè)備系統(tǒng)的養(yǎng)護技術(shù)水平，在具體的養(yǎng)護管理過程中應(yīng)強化當代新型技術(shù)的運用，提高機電設(shè)備整體的養(yǎng)護管理水平。此外，還應(yīng)制定完善且健全的養(yǎng)護工作計劃與制度，并經(jīng)由專業(yè)人員對設(shè)備進行養(yǎng)護，并采取定期或是不定期的檢測方式對機電設(shè)備進行養(yǎng)護工作，提提升其養(yǎng)護管理工作質(zhì)量水平。其次，維護人員還要加強對機電設(shè)備系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)的認知，科學(xué)有效的處理相關(guān)設(shè)備運行的安全類問題，保證我國高速公路運行安全，同時采取合理措施，減少設(shè)備故障帶來的不良影響。

4結(jié)束語

總之，機電運行系統(tǒng)的穩(wěn)定是我國當代高速公路發(fā)展運行的基礎(chǔ)條件，不僅需要其在技術(shù)等面遵循相應(yīng)的技術(shù)要求，還應(yīng)重視運行過程中的設(shè)備系統(tǒng)管理，而安全隱患的治理則是高速公路工程施工管控中的主要任務(wù)。伴隨著我國高速公路項目的快速發(fā)展，想要更好的進行機電設(shè)備的維護管理，相關(guān)人員應(yīng)總結(jié)以往工作經(jīng)驗與教訓(xùn)，加強其自身工作專業(yè)能力，創(chuàng)新優(yōu)化，并積極學(xué)習新型方式與手段，了解與探索機電設(shè)備維護管理新型技術(shù)，進一步推動我國高速公路項目朝著更為標準和規(guī)范的運行方式發(fā)展。

作者：高露露 單位：西安金路交通工程科技發(fā)展有限責任公司