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摘要：

綜合實際經(jīng)驗與現(xiàn)有文獻進行研究，通過分析公路建設(shè)中常見的路面沉陷、裂縫、建設(shè)材料等問題與原因，提出具有針對性的施工質(zhì)量檢測方法與施工質(zhì)量監(jiān)督措施，以期為提升公路建設(shè)的質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：

路面沉陷；壓實度；控制措施

1公路路面工程施工質(zhì)量控制存在的問題

1.1路面沉陷路面沉陷是公路建設(shè)中常見的問題之一，導致的原因有以下幾方面：設(shè)計環(huán)節(jié)考慮不詳，存在瑕疵；施工材料使用不當或質(zhì)量存在問題，留下安全隱患；混合料在攤鋪過程中碾壓不實以及溫度達不到施工要求；路面荷載力偏低，在外力的作用下發(fā)生沉降。該問題的出現(xiàn)，不僅影響到路面美觀還影響到運行的安全。

1.2路面裂縫路面裂縫也是多種因素引起的。例如，填料質(zhì)量不合格，施工工藝不當，路面施工管理不到位，軟土地基處理沒有落到實處等，都可能導致裂縫出現(xiàn)。另外，混合料配制不合格，混合料攤鋪不到位，養(yǎng)生沒有受到重視，也容易引起裂縫現(xiàn)象發(fā)生。路面通車后，如果車輛超載現(xiàn)象較為嚴重，在車輛荷載反復作用下，路面也會出現(xiàn)裂縫。

1.3路面平整度不足施工過程中未根據(jù)工程建設(shè)現(xiàn)狀配置混合料的比例以及運輸環(huán)節(jié)未控制好時間而導致發(fā)生離析現(xiàn)象，從而降低路面平整度；碾壓環(huán)節(jié)未控制好溫度，極可能導致裂縫的產(chǎn)生，造成平整度下降；攤鋪過程中，技術(shù)與工藝選擇不當或機械設(shè)備的選擇不當以及操作不到位等，均可能會導致路面的平整度發(fā)生偏差。

1.4施工材料質(zhì)量缺陷主要是指在材料選擇時，對集料的壓碎值、密實度、粒徑大小控制不到位，混合料級配較差，防滑性和穩(wěn)定性不夠，外加劑添加不當?shù)取；蛘卟牧腺|(zhì)量檢測不重視，不合格材料被應用到路面施工中，降低路面工程質(zhì)量。此外，在眾多的施工案例中偷工減料與以次充好等現(xiàn)象依舊存在，嚴重危及到工程安全。

2公路路面工程施工檢測

公路建設(shè)過程中以及驗收階段，施工檢測至關(guān)重要，是整體工程建設(shè)質(zhì)量判定的過程，起到了舉足輕重的作用。通過質(zhì)量檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)過程中存在的問題，并要求相關(guān)單位及時加以整改以使之符合施工要求。同時，通過質(zhì)量檢測能夠優(yōu)化每個施工環(huán)節(jié)與施工工藝，對于提升工程質(zhì)量有著巨大的促進作用。因此，承建單位應當從自身出發(fā)，提升對工程質(zhì)量檢測的重視度。

2.1檢測公路路面厚度路面厚度是公路建設(shè)的重要指標之一，對于不同的地質(zhì)環(huán)境或使用用途需要不同的厚度標準，以保障工程質(zhì)量與使用壽命。因此，在此方面的檢測尤為重要，根據(jù)現(xiàn)有的施工檢測技術(shù)主要有以下幾類檢測方法可用于檢測公路厚度，具體如下：插尺法，檢測中利用插入式測桿有效測量路面松鋪厚度；量測松鋪厚度法，對混凝土拌和量和攤鋪面積進行全面分析，計算出路面的厚度；地質(zhì)雷達法，用地質(zhì)雷達檢測和確定路面厚度；還有鉆心取樣法等。以上方法各具優(yōu)劣勢，在具體檢測過程中要綜合工程實際情況合理選擇，以達到最客觀有效的檢測數(shù)據(jù)，確保公路建設(shè)的厚度符合施工和使用要求。

2.2檢測公路路面壓實度壓實度是影響到公路質(zhì)量與運行的重要因素，質(zhì)量達標的公路壓實密度強且空隙較小，路面的相對較為平整，穩(wěn)定性較高，對于后期的運行和使用具有重要的保障作用。常用壓實度檢測方法有以下兩種：一種是核子濕度密度儀，用于檢測路面壓實度。另一種是鉆芯法，用鉆芯機在路面施工現(xiàn)場鉆芯取樣，并在實驗室進行馬歇爾試驗和其它試驗，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，對路面壓實度進行客觀和準確評價，全面掌握路面壓實度基本情況。

2.3檢測公路路面損壞狀況公路建設(shè)完成投入運行后，會受到通行車輛的碾壓以及其他自然或人為因素的影響，其質(zhì)量度安全性會受到一定程度的影響，強化路面損壞情況對于保障運行安全至關(guān)重要。對于此方面的檢測可以使用探地雷達進行探測，通過裝置車按照一定的速度行駛收集路面的具體數(shù)據(jù)，尤其是電解質(zhì)常數(shù)也會存在較大差異。而探地雷達通過測量所獲取的波速及電解質(zhì)常數(shù)，可以分析路面厚度、含水量等指標，判斷路面損壞部位等。該技術(shù)在路面損壞狀況檢測中具有顯著優(yōu)勢，每小時可以檢測80km的路面，并且效果顯著。同時，可以與未通行的數(shù)據(jù)加以對比以判定路面結(jié)構(gòu)的具體情況，對于存在隱患的部分及時加以檢修。

3強化公路路面工程施工質(zhì)量控制的措施

在公路建設(shè)具體施工過程中要強化各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管理，尤其是施工材料質(zhì)量的把控以及其他環(huán)節(jié)的檢測，應做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保工程質(zhì)量，不留任何安全隱患。

3.1完善質(zhì)量控制體系對于承建單位而言，為切實提升工程建設(shè)的質(zhì)量并做好建設(shè)全過程中的質(zhì)量監(jiān)控，必須要根據(jù)企業(yè)的實際情況以及工程建設(shè)的情況制定完善的質(zhì)量控制體系，具體可從以下方面入手：其一，從企業(yè)內(nèi)部選擇優(yōu)秀人才作為專業(yè)質(zhì)量監(jiān)督與管理人員并成立專業(yè)的部門。例如，制定項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理根據(jù)工程建設(shè)的需求以及利用現(xiàn)有的技術(shù)手段對工程建設(shè)的各個階段進行監(jiān)督管理，可成立工程測量、工程檢測、工程監(jiān)督三個小組，深入施工現(xiàn)場，負責公路建設(shè)的全過程質(zhì)量監(jiān)督；其二，明確工程建設(shè)的質(zhì)量要求、檢測內(nèi)容、監(jiān)督內(nèi)容、檢測方法、處理方案、應急預案、責任追究等方面的內(nèi)容，做到發(fā)現(xiàn)問題在第一時間進行處理，確保每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量均符合施工要求，徹底消除施工人員的僥幸心理。

3.2注重施工材料質(zhì)量控制施工材料的質(zhì)量對于公路建設(shè)整體質(zhì)量有著直接的影響，在一定程度上決定了公路的運行安全系數(shù)，因此必須要嚴格控制好施工材料的質(zhì)量。首先，在混合料的選擇上，顆粒大小適宜，過大或過小均不適宜公路建設(shè)，同時還需要控制好混合料中的含沙量，避免由此導致其穩(wěn)定性的下降；其次，嚴格檢測混合料的酸堿性，以保障其物理性質(zhì)不受到外力的損害。尤其是要避免受到空氣中的腐蝕因子對其造成致命的損害，進而威脅到整體的質(zhì)量與安全；再次，確定混合料的選擇參數(shù)之后，要對其進行質(zhì)量檢測并保留相關(guān)數(shù)據(jù)，質(zhì)量不達標的混合料嚴禁進入到施工現(xiàn)場。同時，也可為后期的質(zhì)量檢測與質(zhì)量控制打下基礎(chǔ)。

3.3加強路面沉陷控制施工中要重視軟土地基處理，根據(jù)軟土地基的類型，合理采用置換法、固結(jié)法、CFG樁等措施做好軟土地基處理工作。路面施工時加強填料質(zhì)量控制，采用分層填筑的施工方式，每層松鋪厚度控制在20cm為宜，嚴格檢測混合料的施工質(zhì)量，以確保路面的整體質(zhì)量符合施工標準。尤其是在路基施工環(huán)節(jié)，不僅要控制碾壓的密度更應嚴格按照現(xiàn)有的技術(shù)要求和規(guī)范加以檢測，以檢測碾壓的密實度是否符合技術(shù)要求，以避免后期運行過程中發(fā)生沉降、裂縫、斷裂等問題。

3.4確保路面平整度公路路面建設(shè)的平整度不僅影響到公路的使用壽命而且關(guān)系到運行的安全，因此應做到以下幾點：其一，科學配置混合料的比例以確保其施工質(zhì)量和提升其穩(wěn)定性；其二，嚴格將混合料的運輸時間控制在30min之內(nèi)，以避免超時導致混合料發(fā)生離析現(xiàn)象；其三，根據(jù)施工要求控制好混合料的攤鋪與碾壓時的溫度和密實度，碾壓過程中要注意監(jiān)測避免發(fā)生裂縫問題1；其四，為保障路面的平整度和承載性能，可根據(jù)混合料的具體情況添加一定量的減水劑以及粉煤灰，以起到增加混合料的黏度和強度等性能。同時，在安排相關(guān)人員，對路面碾壓不到的地方進行修補以及碾壓后的養(yǎng)護管理工作，確保施工質(zhì)量。

3.5重視路面裂縫控制嚴格檢測施工材料的質(zhì)量并根據(jù)施工要求確定混合料的配置比例，在攤鋪環(huán)節(jié)要控制好施工的溫度以避免路面發(fā)生裂縫。此外，在攤鋪環(huán)節(jié)要選擇恰當?shù)墓に嚥栏癜凑占榷鞒淌┕ぃ瑫r要在施工過程中做好質(zhì)量的檢測與監(jiān)督，施工與監(jiān)督為一體，徹底排除安全隱患。

4結(jié)語

綜上述所，公路建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系重大，必須要時刻將質(zhì)量管理置于首位，以確保運行的絕對安全，保障人民的生命財產(chǎn)安全。因此，在施工的全過程中應重視質(zhì)量的檢測與監(jiān)督，形成全員責任意識。同時，工程檢測與管理人員要充分掌握現(xiàn)有的技術(shù)，做到及時發(fā)現(xiàn)問題并加以處理，確保工程建設(shè)質(zhì)量符合施工需求，不留安全隱患。

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作者：張秋芳 單位：唐山市交通運輸局公路工程處